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信号施工模拟电路的制作和联锁试验方法...doc
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1、信号施工模拟电路的制作和联锁试验方法I、ZPW-2000A一、基本要求(1)ZPW2000A无绝缘移频自动闭塞室内设备安装和配线完成后,应对设备进行模拟试验,模拟试验应该按先室内后室外,先局部后系统的程序进行。(2)模拟试验应该最大限度的准确无误,完整地模拟电路的状态,模拟试验电路的连线应少而有规律,以便于制作和拆除。模拟条件宜在分线端子盘处,或在QZH(区间综合架)连接。(3)应做好详细试验记录。二、ZPW2000A自闭试验及调试流程图机柜空载送电插装设备模拟电路设备送电、电路调试、试验结合电路、方向电路、站内电码化试验信号机单点试验信号机联通试验开通准备、部分轨道电路调试开通倒装、调试电源
2、屏调试 自闭试验及调试流程图三、电源屏调试(配合厂家)(1)依据电源屏的使用说明书及原理图对电源屏进行调试。(2)调试前对室内其他工作人员做出安全提示。在电源屏、配电盘、机架电源端子处等做出安全标识。严禁使用既有的自动和贯通三相或单相电源。(3)检查电源屏、防雷配电盘的安全地线连接良好。(4)电源屏的输出开关置于“断开”位置,防止电源误送入机柜。(5)如果只有一路电源,可临时用6mm2铜芯塑料线将两路输入端子并联。测量电源符合要求后,进行电源屏的调试。(6)测试区间轨道电源、站内轨道电码化电源、信号机点灯电源、站间联系电源、继电器电源是否符合标准。(7)电源屏指示灯表示正确;表头无卡阻、碰针;
3、开关接触或断开动作良好,接触压力合适。(8)依据原理图对电源屏进行报警试验。(9)试验结束要切断电源屏的输入电源。四、机柜空载送电(1)按电源种类分别给机柜送电,逐柜插上保险管(或合上断路器),核对机柜电源的电压和极性是否符合要求。(2) 测试不同电源之间是否有混电及接地现象。五、模拟盘制作模拟盘示意图如下:站间联系站间联系模拟盘示意图(1)根据区间轨道区段的数量,选用尺寸合适的五层胶合板制做模拟盘,最好用区间移频轨的包装板,大、小、长、宽各方面正好。按信号机布置图,钻12孔安装钮子开关。按上图所示配线。进站信号机的5个钮子开关分别控制1DJF、LXJF、LUXJF、TXJF、ZXJF继电器;
4、出发信号机的钮子开关控制LXJF继电器。两端的4个扭子开关分别模拟站间条件,控制(离去方向)分界点信号机显示。(2)进站、出发信号机处的各个复示继电器按下图所示电路图配线。 复示继电器励磁原理图(3)点灯模拟试验电路制作:可直接在分线柜相应通过信号机端子L与LH、U与UH、H与HH之间接入220V、40W灯炮,绿、黄、红灯可以可直接反映通过信号机的时间状态。六、模拟试验电路特性调整(1)调整区间发送器的输出电平,选择功出最低输出电平9级,输出端子连接:123,111。(2)调整电缆网络模拟网络盘使各个区段都在10公里。(3)调整接受电平,按正式调整表设置。(4)小轨道垮掉所有电阻,将衰耗的a1
5、1a23,c11c13相连。七、模拟试验的电源及准备工作(1)模拟试验时严禁使用既有信号设备的电源。(2)移频柜中的电气集中电源KZ、KF可用区间屏的继电器控制电源QKZ、QKF代替,试验结束后,恢复为原来的状态。 (3)设备名称书写的应标明每个继电器、组合、防雷单元、断路器、移频设备等的使用名称。八、发送器送电(1)按轨道区段逐一送电,插上对应区段的保险管(或接通断路器)。(2)开启电源经过约5S延迟,发送“工作”表示灯亮,FBJ励磁,表示发送盒工作正常。(3)用专用表测量发送功出的电平、载频、低频。九、接收器送电(1)按轨道区段逐一送电,插上相应的保险管(或接通断路器)。(2)开启电源经过
6、约5S延迟,接收“工作”表示灯亮,表示接收盒工作正常。十、信号机送电每一个信号机逐一送电,合上断路器,使DJ励磁。十一、电路试验(1)移频电路试验:模拟盘的轨道区间钮子开关全部置于“接通”,逐一确认各区段的QGJ是否相对应。(2)如果GJ没有吸起的则按以下步骤查找:1) 发送器载频调整端子连接是否正确。都是通用发送器,需要什么载频都得自己连线。2) 发送器输出电平采用综合测试仪检测是否符合要求。3) 模拟盘钮子开关是否接通,用电压表测试信号有没有通过。4) 接收器载频调整是否正确。5) 接收器电平调整主轨道连接是否正确,在衰耗器盘面测试插孔测主轨道输出是否在240450 mV,小轨道大于38
7、mV。6) 检查区段模拟小轨道检查执行条件是否有+24V、-24V电源。(3)操纵模拟盘S进站或X进站为正线接车、侧线接车,观察进站口发送器编码状态和测量相应移频信号的载频、低频。同时观察相关通过信号机的显示及测量移频信号。(4)通过操纵模拟盘轨道区段钮子开关,观察相关通过信号机的显示及测量低频信号。(5)操纵模拟盘钮子开关,模拟列车运行,观察各通过信号机显示状态是否正确,并做好测试记录。(6)逐一切断通过信号机点灯电源,使DJ失磁,观察灯光转移及信号降级显示。 (7)移频报警试验1)当所有轨道区段设备都正常时,移频报警继电器YBJ应在吸起状态。2)如果移频报警继电器不正常,查找原因。3)分别
8、断开轨道区段发送器电源,使发送报警继电器FBJ失磁落下,从而使移频报警继电器YBJ失磁落下报警。4)分别断开轨道区段JS使移频报警继电器落下报警。5)移频报警时,控制台上应有声光显示。(8)发送器N+1系统试验逐一断开发送器电源,检查发送器能否自动转换到备用发送器。再次核对信号机显示及低频信息的频率。(9)接受1+1试验逐一断开主、并机接受器电源,检查主轨道及小轨道接受工作正常。(10)车站结合试验 1)利用模拟盘模拟列车一接近、二接近、三接近运行,观察1JGJ、2JGJ、3JGJ相应状态,同时检查控制台表示及接近电铃条件。2)利用模拟盘模拟列车一离去、二离去、三离去运行,观察1LQJ、2LQ
9、J、3LQJ相应状态,同时检查控制台表示条件。3)检查与车站电气集中结合条件。(11)信号机联通试验1)拆除信号机的模拟电路,将信号机电缆芯线连接到分线柜相应端子上。2)对信号机进行调试及灯丝断丝报警试验,将调试完的测试数据填入表6.11-1中。3)通过信号机的调整:先调整室外,满足灯端电压11.011.5V,室内测量点灯电流大于140mA方可。如果小于140mA,则需在室内降低一档电压,室外重新调整灯端电压为11.011.5V,室内测量点灯电流140mA时为止。(12)站内电码化试验1)准备工作:根据站场形状和轨道区段制做轨道模拟盘。2) 正线的每个轨道区段和股道区段设一个钮子开关,控制站内
10、移频柜中的轨道复示继电器DGJF、GJF。3) 每个区段的发送线配到分线盘后要核对正确,如果是运营中电气集中车站,发送线暂时不能与端子相连,以免发码后误动站内轨道继电器。 4)分别开启发送器电源,检查和测试正线发送器、站线发送器是否正常,载频和低频是否正确。 5)用模拟盘模拟接车进路或发送进路,控制LXJF、ZXJ。 6)观察轨道传递继电器GCJ励磁时机。附:原理图(一)原理图(二)II、6502电路一、准备工作:在施工配线全部完毕后,如果工期允许,应先用万用表按照配线图校核配线,以便找出焊配线错误。如果工期要求非常紧,那么在配线完毕后就直接进入导通调试阶段。在安装室内设备之前,需对各种电源、
11、室外电缆的电气绝缘进行测试,要不然设备安装后就很难查找出绝缘不良的故障点,很多时候又得把设备给拔下来查找。先在分线盘处做模拟条件,不上室外电缆芯线,将分线盘上的模拟条件做好。1、进站信号机:将1U、2U、L、LUH端子用软线连接在一起,H、HH端子用软线连接在一起,YB、YBH端子用软线连接在一起;出站信号机:将U、L、LUH端子用软线连接在一起(如果有发车表示器小白灯,则将ZB、FB的端子和U、L、LUH端子全部连接在一起),H、B、HBH端子用软线连接在一起;调车信号机:将B、A、BAH端子连接在一起。然后在电源屏里取下XJZ、XJF到组合架的电力电缆配线,用一台或两台室外用的BG-2轨道
12、变压器,接上220V电源,调整输出到24V左右,接上从电源屏上取下的至组合架的电力电缆。信号机模拟电路示意图如下:2、轨道电路:在分线盘将每个轨道电路的送电和受电用一根软线连接起来(一送多受区段将一个送电连接到多个受电端),调整BMT-25轨道变压器的输出至20V(一送一受),一送多受时要相应的把BMT-25轨道变压器输出电压调高。另外一根软线从分线盘的轨道电路送电端出来,通过连线到控制台室的轨道电路模拟盘,加装纽子开关后再返回到轨道电路的受电端。对于不是发码区段,集中送电的轨道电路区段,则单独送一路20V左右的轨道电源(用BG-2轨道变压器变压)到分线盘相应轨道电路的受电端,也还是串入纽子开
13、关进去。这样做模拟的目的可以把室内所有轨道电路的配线全部检查完。当然,也可以直接送直流24V电源到控制台的模拟盘,经过纽子开关后返回到轨道架的轨道继电器。但是这样就不能检查轨道电路至分线盘的配线,也不能检查轨道测试盘的配线,也不能检查轨道测试盘的好坏。轨道电路模拟电路如下图所示:3、道岔:对提速道岔,岔尖岔心分别在分线盘做模拟,X1、X4、X5端子用软线连接在一起,引出两根线:一根线和一正一反并联的二极管的一端相连,然后引至控制台的模拟盘道岔表示纽子开关,另外一根线通过纽子开关至X1、X4、X5的任一端子,二极管的另外一端分别上X2、X3端子,如果极性反了,将二极管调转即可。对普通道岔,则X1
14、、X2分别接正反二极管,X4接一正一反并联的二极管的一端。道岔表示模拟电路图如下:4、半自动闭塞:调整硅整流器的输出至60V左右,然后在分线盘处将上下行咽喉的半自动闭塞一一对接。二、局部导通实验所有的模拟电路做完后,先配合厂家将电源屏调试完毕,各种电源在电源屏里都有正确的输出,然后先不合组合架的所有保险,将电源屏的各种输出开关合上,对组合架静态送电。各种电源在组合架零层都能正确测量到后,然后再将组合架零层保险合上,在组合侧面将各种电源测试完毕,最后再分别合上信号机,道岔,轨道电路的分保险。看每架信号机的灯丝继电器是否都能可靠吸起,道岔表示继电器是否能吸起,轨道电路是否都已经正常了。当然也可以在
15、控制台上,看盘面上的各种信号复示器,道岔表示灯,轨道电路红光带是否都已经该亮的亮,该灭的灭。办理一下半自动闭塞,看是否能够正常办理。单操道岔,看是否能够操动,占用轨道区段,看是否能够操动道岔。按压各种按纽,看按纽是否闪光,进路排列表示灯是否亮。三、联锁试验控制台盘面扫清以后,接下来就正式开始联锁试验,将半自动闭塞事故复原。办理短调车进路,看信号是否能开放,然后再办理长调车进路,接下来再办理接车、发车进路,通过模拟盘纽子开关,来模拟列车的占用和出清,看正常解锁、取消解锁、人工解锁、调车中途折返解锁等是否都正常。然后办理引导接车进路,看引导解锁是否正常。然后按照联锁表,逐条进路进行办理,取消,占用
16、和出清,解锁,排列敌对进路,检查超限绝缘条件等等,并认真填写联锁试验表。站内电码化的试验,需开放各种信号后,逐个区段占用,在分线盘测试低频、载频、电压,看各种低频信息和电压是否正常。正线接车进路是预发码,那么车占用本区段,本区段能测试到移频,下一区段也能测试到移频,上一区段则测不到移频,需要逐个逐个推进着测试,以免出现配线错误导致串码。闭环电码化试验:在分线盘将轨道电路的送、受电端一一短接。将站内电码化发送器电压调整至9级电平,然后调整闭环检测盘的封连端子到最小电阻,一般闭环通道没有问题时,相应的主、备机的闭环检测灯都会亮灯。如果闭环检测灯不亮,则首先检查闭环检测通道是否正确,然后检查闭环机柜
17、内部的主、备机之间的配线是否正确,最后看闭环检测盘是否良好。正式连接到钢轨试验时,用CD96-3表测试闭环检测盘的输入孔,用测试得到的电压除以114(114为闭环检测调整器的一、二次线圈匝数比),得到一个数值,然后查移频柜的接收调整电平表,按计算的数值来作为电平调整级数,查表封联闭环检测盘后面的封线。四、室外导通试验先将电缆芯线从分线盘一直核对到室外设备处。道岔试验:1、在电源屏未调试完毕或者没有正式电源可用的情况下,对直流转辙机,采用道岔操纵箱输出的直流电压来操纵直流道岔,可以在操纵箱上看到道岔定、反位表示;对于交流提速转辙机,则做一个三刀双掷铡刀开关,在中接点上接上三相380V电源,将上接
18、点接在道岔启动电路的定位操纵电缆芯线上(分线盘),将下接点接在道岔的反位操纵电缆芯线上,记住得在中-上、中-下接点接上5A或者更大的保险丝。就可以通过扳铡刀开关来操纵道岔的定、反位。可以通过在分线盘用万用表测量X1、X4对X2的二极管通断来判断定位表示回路是否正确,可以通过在分线盘用万用表测量X1、X5对X3的二极管通断来判断反位表示回路是否正确。提速道岔的表示电路简化示意图如下图所示: 2、在电源屏各种输出电压均正常,室外道岔全部安装调试到位的情况下,可以连接分线盘的电缆芯线,直接通过控制台单操道岔做道岔单项试验。当连上室外道岔后找道岔表示时,如果表示没有回来,但是相应道岔的表示继电器“嗡嗡
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