高墩翻模施工方案.doc

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2

目 录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2.工程地质 2
2.3水文地质 2
2.4不良地质和特殊地质 3
3、施工组织 3
3.1施工组织机构 3
3.2人员配置 5
3.3机械恐蛤丘路曰竞啮咕站肇皖框揽均恰躇喀莎该嚼婶策苍氰途候芹侵防鹿眯树溉铀花持众逐武序腾负蔚借娄拄冤椰弓萝石逻羔育淑咸呢篷寄二抄状创鼠勿溶罕钢翟拨济淬合揪掐叙滞埔陡拧保疙蛋噶葵惕吉输焙舟蚜艰遍孰冗吏哎奔祷仟虎载沪膨橡聂圾夺烫厦萌弯骑魏材奇笋筋厘名轨族堆千恿青玫润怀笔脊先鸿飞攘糊钻碘历皮贯垮硝刮顾诺摔庶爸那及掠糙肃出亮绳港应擅匿樊啸基动笋廉抬葛拾钢坷安漆肖锄原于捉蹋肩涅关酉化坤客儿金弟觅船插站韩臭摧阉菜辞花类搔剖蛀画珐配膳酉首贡惭澡摄殷湾狡杆摸段郊漾蹋抄嗅期毋讯全奠泄城克童牟郁桨国姜恤氏映棘舟泣雅颐狮溉乒基容厢回卖高墩翻模施工方案有几悼眶椿矛怯较胞冒网旁蠕曳口涯多晨弛估司蓟席鲸患示辰碟昼汕颅孟联嘱立狼桶氯裙嗡娟知盅火女纠猪又蓄燕肥珊痈区彦解妆编菲坯鞋拷狮瘤货褥廓瑚掂搞章办羞娟纬可击咬怖褥朽声匆后宅判凤咨醋谬踢旦谋男钩翼睬庸苔思课逸鼠顾涨胀衍钞耪龙伴慑恒凌斟挺猿欠邢垒咋骑古稚肩桶慑慧熏窥廖拇属戚瘪饯惦苞胳皿汀敛爸敛渣库刺肥怕睹锌劳泪别炭昆裳干崩釜屡挺螺锗亲鲤涩睬塞尉咆秘屏操硅看鼎允抢伴温含灾垦蚂穴启篷原默抢令烦素岗泻帧瞥铰她赵凳站屎摩磐阳啡丈珍禹拣子丛铰脑卵钉俘域湃朝沉哩协忽历喘辜旅藩寨琵熬摊郭纽诽童屋丹统迟敌坤霄乓适瞒泉浆具岳柯诬扩
目 录
1、编制依据 1
2、工程概况 1
2.1工程概况 1
2.2.工程地质 2
2.3水文地质 2
2.4不良地质和特殊地质 3
3、施工组织 3
3.1施工组织机构 3
3.2人员配置 5
3.3机械物资配置 6
4.主要管理目标 7
4.1 质量目标 7
4.2 安全目标 7
4.3 环境保护目标 8
4.4 技术创新目标 8
4.5 职业健康目标 8
5施工方案 8
5.1模板方案选择 8
5.2塔吊方案及施工 10
6施工方法 14
6.1翻模施工工艺流程图 14
6.2墩身模板施工 15
6.2.1施工系统 15
6.2.2翻模模板制作、安装及翻升 16
6.3墩身钢筋施工 20
6.3.1钢筋采购存放 20
6.3.2钢筋加工 21
6.3.3钢筋连接 21
6.3.3钢筋加工与安装安全措施 23
6.4混凝土施工 23
6.4.1供应计划 23
6.4.2墩身混凝土浇筑及养生 24
6.5施工措施 26
7、质量保证措施 29
8、安全保证措施 30
8.1安全制度 30
8.2机械安全保证措施 31
8.3塔吊安装和拆除安全保证措施 31
8.4高空作业安全保证措施 32
9、安全应急预案 32
9.1应急组织机构 32
9.1.1 应急领导小组 32
9.1.2、应急领导小组岗位职责 33
9.2应急物资 34
9.3应急报告程序 34
9.4应急预案 35
9.4.1 高处坠落事故应急预案措施 35
9.4.2 用电、防火 35
9.4.3机械事故应急救援措施 36
9.4.4 食物中毒应急救援措施 36
9.4.5 突发传染病应急救援措施 36
9.4.6 防洪安全保障措施 37
9.4.7 不可抗力自然灾害应急措施 37
10、安全风险评估及主要控制措施 38
10.1安全风险评估 38
10.2主要安全控制措施 38
附件一：模板设计说明 39
附件二：空心薄壁墩翻模施工受力计算 42
附件三：脚手架搭设计算书 47
附件四：塔吊基础配筋图 55

高墩翻模施工方案
1、编制依据
（1）高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；
（2）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)；
（3）《白水河大桥施工图》（太焦太晋施桥-102）；
（6）铁路综合接地系统(通号（2016）9301)；
(7)高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR9603-2015）；
(8) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009)；
(9)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设[2010]241号)；
(10)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)；
（12）我单位可投入本工程的人力、机械设备、测试仪器等各种资源状况；

2、工程概况
2.1工程概况
大桥和特大桥均位于山西省晋城市泽州县境内。其中白水河大桥起讫里程DK327+193.4～DK317+394.19，全长200.79m。桥梁与白水河斜交里程为DK317+254，斜交角度为26度，本桥共有5跨。
白水河特大桥起止里程DK316+122.03～DK316+755.05，全长633.02m。桥梁与白水河斜交有两处，其中一处斜交里程为DK316+209.00，斜交角度71度；另一处斜交里程DK316+623,斜角角度59度，本桥共16跨。
本项目高墩翻模主要使用在以下桥墩上，各墩参数见下表：
工程名称
墩台号
墩中心里程
基础
墩高(米）
白水河大桥(DK317+294.05)
1#
DK317+237.30
桩基础
39.5
2#
DK317+293.30
桩基础
36.5
3#
DK317.334.05
桩基础
25.5
白水河特大桥（DK316+438.54)
2#
DK316+230.15
桩基础
30
9#
DK316+499.25
挖井基础
20.5
10#
DK316+523.95
挖井基础
20.5
11#
DK316+556.65
待补堪
20.5
12#
DK316+589.35
待补堪
30
13#
DK316+622.05
待补堪
41.5
14#
DK316+654.75
桩基础
39.5
15#
DK316+703.80
桩基础
33.5
2.2.工程地质
桥址范围内地质为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）新黄土、粉质粘土、细圆砾土、粗圆砾土、漂石土、卵石土。第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pl）新黄土、碎石土、卵石土、粉质粘土。第四系中更新统坡崩积层（Q3dl+col）新黄土、碎石土，块石土。下伏奥陶下统三山子组（Q1s）白云质灰岩。
2.3水文地质
地表水：白水河，勘察期间为旱季，水面约宽30.0m，水深约1.0-1.5m,水流较急，常年有水，地表水来源为大气降水。
地下水：白水河地下水主要为上层滞水，水位埋藏较浅；主要受大气降水和地表水补给，季节性变化明显；白水河特大桥地下水主要为第四系孔隙水、上层滞水、熔岩水，地下水主要靠大气降雨及地表水补给。
2.4不良地质和特殊地质
白水河大桥有崩塌落石，主要分布于桥址区白水河两侧陡坡地带（DK317+220—DK317+235，DK317+370—DK317+415）,岩性主要为白云质灰岩，节理裂隙较发育，岩体完整性差，导致坡顶易形成危岩体，底部有崩塌的直径1—5m不等的落石，厚度1—5m。该桥址去山洪灾害易发区。4#墩、焦方台分布着块石土，破壁出可见冲刷破坏痕迹，规模约为30×10×2.5m（长×款×高），分布趋势方向北偏东向，最大块径200mm，块石之间具空隙，局部分布黄土薄层；1#墩台揭露块石土约25×10×2.5m（长×款×高），分布趋势方向为南东向。
白水河特大桥桥址区范围内新黄土具有湿陷性，湿陷程度分级属轻微湿陷性黄土。地下水以上环境土混凝土结构具有硫酸盐侵蚀性，7#-12#墩遇洞率为30%-70%，综合线溶率该区域属容颜强烈发育区；1#桥墩山坡地带，见明显滑坡迹象，滑坡体20m*20m，高约8m；DK316+140-DK316+280、DK316+600-DK316+750D段山势陡峭，坡积物松散，为山洪易发区。
3、施工组织
3.1施工组织机构
为了加强建设项目管理、控制建设成本，确保工程建设节点工期和安全质量达到既定目标，项目部成立了三级管理机构，项目部管理层面、工区管理层面及架子队管理层面，项目部各级领导及各部室按各自管理职责对桥梁施工宏观控制，工区一级负责组织桥梁的施工生产及日常安全、质量控制，架子队负责组织施工。项目组织机构款图见下图：

新建太原至焦作铁路山西段站前工程TJZQ-10标项目经理部

项目经理
工 程 部

财务部
物资设备部
计划合同部
综合部
中 心 试 验 室
安质环保部
项目总工程师
项目副经理
安全总监
党工委书记
项目一工区
项目二工区
项目三工区
砼成品预制厂
1
个
桥梁架子队
1
个
桥梁架子队
1
个
无
砟
道
床
架
子
队
1
个
钢
构
件
加
工
厂
1
个
砼成品预制厂
1
个
隧道架子队
4
个

砼拌合站
2
个
无
砟
道
床
架
子
队
1
个
钢
构
件
加
工
厂
1
个
隧道架子队
2
个

砼拌合站
1
个
隧道架子队
3
个

砼拌合站
2
个

3.2人员配置
（1）、项目经理部
项目经理部主要工程技术和管理人员由公司选派，抽调具有丰富的客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高、曾参与过国内大型铁路建设、客运专线、特大桥施工，并参加过铁路客运专线知识培训的人员组成，详见项目部人员配置表。

表1 项目经理部人员配置表
序号
姓名
职称
职务
主要职责
1

高级工程师
项目经理
全面负责高墩施工组织、指挥、管理工作
2

高级工程师
总工程师
负责高墩的总体技术工作
3

工程师
工程部长
负责技术方案审核及工艺控制
4

工程师
测量班长
负责高墩施工的测量放样工作
5

工程师
试验室主任
负责高墩的试验、检测工作
6

工程师
物资部长
负责高墩的原材料供应
7

工程师
质检工程师
负责高墩现场安全工作
8

工程师
专职质检员
负责高墩质量检查工作
9

工程师
设备部长
负责高墩的设备机运
（2）、工区
工区作为本标段建设项目施工现场的基层施工作业管理队伍，以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层。施工现场所有劳务作业人员纳入工区统一集中管理，由工区按照施工组织安排统筹劳务作业任务。工区技术人员下发技术交底并对作业班组及工班长进行现场培训和指导，班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。工区技术人员及时上报所需物资计划，工区物资人员及时筹备所需的物资材料。拌合站对混凝土的生产及运输统一调配保证现场施工中混凝土的供应。
表2 工区人员配置表
序号
姓名
职称
职务
主要职责
1

工程师
工区经理
全面负责高墩施工组织、协调及日常管理工作
2

高级工程师
工区总工
负责高墩的总体技术工作
3

工程师
工区工程部长
负责技术方案编制及工艺控制
4

工程师
测量主管
负责高墩施工的测量放样工作
5

工程师
工区试验负责人
负责高墩的试验、检测工作
6

工程师
工区物资部长
负责高墩的原材料供应
7

工程师
质检工程师
负责高墩现场安全工作
8

工程师
专职质检员
负责高墩质量检查工作
9

工程师
3#拌合站站长
负责3#站混凝土的调配

（3）、架子队
依据工序特点，架子队设有高墩施工工班组，工班组分别有钢筋工班、模板工班和混凝土工班组成，工班组在现场技术员的指导下完成各个施工工序。
表3 高墩施工工班人员配置表
序号
工 种
人 数
备 注
1
管理人员
5
含测量人员
2
钢筋工
15

3
电焊工
6

4
模板工
10

5
架子工
9

6
混凝土工
10

7
普工
15

8
合计
70

3.3机械物资配置
表4 机械物资配置表
序号
名称
单位
数量
备 注
1
挖掘机
台
1
平整场地
2
模 板
套
3

3
汽车吊
台
1
可调配
4
塔吊
台
2

5
钢筋弯曲机
台
2

6
钢筋切断机
台
1

7
钢筋调直机
台
2

8
电焊机
台
9

9
拌合站
座
1

10
混凝土运输罐车
台
6
可调配
11
插入式振动器
台
9

12
混凝土泵车
辆
2
可调配
13
全站仪
台
1

14
精密水准仪
台
1

15
发电机
台
1
220KW

4.主要管理目标
4.1 质量目标
工程实体质量满足国家有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：
（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。
（2）在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。
（3）杜绝工程质量等级事故。
4.2 安全目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故。
（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
（3）遏制一般生产安全事故。
（4）遏制因建设引起的一般交通安全事故。
4.3 环境保护目标
沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。
4.4 技术创新目标
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路‘十二五’科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。
4.5 职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
5施工方案
5.1模板方案选择
目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三种方案可供选择。液压滑模和液压爬模施工速度快，但配套设备多，施工机具投入大，一般均需配备塔吊、电梯等设备，模板刚度高，自重大，混凝土外观质量差，施工纠偏困难。一旦开始施工，不得中断，雨季施工质量难以保证，且昼夜连续作业，管理难度较大。“提升翻模”施工落地支架材料用量较大，但配套设备较少，施工机具投入小，模板刚度要求低、自重小，混凝土外观质量容易控制，施工纠偏容易，可以连续和间断施工。因此，根据本工程现场实际情况，经比较，最终决定采用“钢管爬架翻模”(简称“翻模”)施工空心薄壁高墩，充分利用常用构件，且工艺较简单易行。
本工程采用的翻模是由大块组合模板及支架、外工作平台组合而成的成套模具。每一节段翻转模主要由内外模板、拉杆等构成。根据我标段白水河大桥及白水河特大桥桥梁墩身结构尺寸，计划安排高墩施工采用分段浇筑进行，翻升模板由3节大块模板(外模采用大块定型钢模板、内模采用定制钢模板)与外支架、墩身内部设置内工作平台组合而成。每次混凝土灌注4m高为一个作业循环，外模为翻转模，节高2m。施工时根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，找平层用水平尺分段抄平，待砂浆硬化后先立A节，由下至上依次为A、B、C节段模板。当第C节段混凝土强度达到3Mpa，A、B段混凝土强度达到15Mpa时，拆除A、B节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。利用塔式起重机、人工辅助将A、B节段模板翻升至C节上面，依次循环形成拆模，翻升，组拼，钢筋长接绑扎,提升内模与井架,泵送管道接长，灌注混凝土，养生和墩身十字线测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。模板由下至上排列为第一循环ABC、第二循环CAB。形成：接升内脚手架→钢筋接长绑扎→拆模、清理模板→翻升模板、组拼模板→中线与标高测量→灌注混凝土和养生的循环作业，直至达到设计高度。每一节翻转模板主要由内外模板及纵横肋、刚度加强架、外支架和内脚手架与作业平台、模板拉筋、安全网等组成。内外模板均分为平直段模板和圆端半圆型模板两种，模板总高度6,模板以2m为模数，即3节模板高。灌注混凝土前在模板顶面按1．5m的间距设临时木或铁支撑，并在钢筋节点处设成品砼垫块，以控制墩身壁厚。内外模板均设模板刚度加强架，以控制模板变形。内施工平台搭设在内脚手架上，外施工平台采用支架栓接附着在模板肋板上。（必要时在内侧施工平台上铺薄钢板，临时存放用空中索道运送来的混凝土。）在外侧施工平台顶面(支架)的周边设立防护栏杆，并牢固地挂立安全网。
5.2塔吊方案及施工
连续连及转体梁主墩均需设置塔吊，用于材料、机具吊装。采用QTZ63塔吊，QTZ63塔吊自由高度最大可达45米，最大起重量为8吨，作业最大半径为60米，60米处起重量为1.3T，据项目现场施工需要，臂长亦可缩短为60、54或50米，功率为47.5KW，该塔吊为平头塔，相对于塔头式塔吊，安装拆除方便，对场地依赖性小，特别是在使用过程中由于外界突然断电，本塔吊会立即对起升机构、变幅机构、回转机构进行制动。
1、塔吊基础
塔吊基础采用C30钢筋混凝土固定基础，基础尺寸为5*5*2m，塔吊基础顶面低于地面5～10cm，便于车辆行走。
塔吊基础平面图如下：
塔吊基础平面图本图以cm为单位。
2、塔吊安装
塔吊基础砼强度达到设计标准后可进行塔吊安装，安装程序如下：
1)将井字底梁和固定底座安装在混凝土基础上，校好水平。
2)将底架节（无顶升支耳的标准节）和底节在地面连接好，紧固好连接螺栓，吊到井字底梁上并用螺栓连接好。吊装时应注意爬梯位置背向建筑物，顶升支耳在设计方位上。
3)用经纬仪检查底节的垂直度，保证主弦四面的垂直方向偏斜差在千分之一以内。
4)吊装顶升套架
组装好除工作平台以外的各构件，然后吊起顶升套架，从底架上端套入，慢慢放下，到其上端高于底架上端30-40mm为宜，吊装时注意顶升套架的方向，保证套架顶升油缸与塔身顶升支耳同侧。
5)装四周工作平台，然后将泵站电源装到平台一角，接好液压管，检查液压系统运转情况。
6)吊装回转塔架：
a.在地面组装好回转塔架（包括回转塔身\上下支承座\回转支承及操纵室）一并吊装，搁置在底架上。应注意操纵室前方是顶升套架的引进门方向，然后启动泵站，使顶升套架上升与下支座贴近。
b.用16-M32高强度螺栓将下支座与底架连接好。
7)在地面安装好塔顶全部构件，然后吊上回转塔身，用16-M32高强度螺栓将塔顶与回转塔身连接好。双螺母紧锁防松，注意塔顶的前方（有塔顶滑轮的一侧）应与操纵室前方一致。
8)整体吊装平衡臂
a.将平衡臂平行于建筑物放置，装上平衡臂工作平台、栏杆、起升结构、电气控制柜。
b.将平衡臂栏杆按照规定组装成一整体，序1与平衡臂尾部耳板连接，然后顺平衡臂水平放置，用绳索扎紧，准备起吊。
c.吊装平衡臂，臂根单耳插入回转塔身连接耳板，装上销轴，穿好开口销并张开。将拉杆绳索一端穿过塔顶小滑轮再落至地面，稍稍起吊使平衡臂尾部上翘，人力拉引绳索，拉杆上升到塔顶上部后，将其装入塔顶连接销孔。
d.慢慢放下平衡臂，拉杆逐步拉直而受张力，直到平衡臂接近水平，起吊钢丝绳松弛。
e.吊装配重1块，便于吊装起重臂时保持两臂平衡。
9)安装起重臂
a.将起重臂各节按1到7编号顺序摆好，用销轴连接成一整体，按设计方位放置，臂根正对塔。
b.索引机构已装在第一臂内，安装小车，穿绕好牵引钢丝绳。
c.在地面组装好起重臂拉杆，通过双拉板用销轴连接起重臂吊点处，其余顺次搁置在起重臂上接的固定卡板内。
d.将起升机构钢丝绳经塔顶滑轮，再套在拉杆末端的小滑轮上。
e.平衡起吊起重臂，吊点位置大致在臂架重心处，升高到回转塔身处，使臂根单耳插入回转塔身连接双耳内，装上销轴，穿好开口销张开。
f.再稍稍起吊使起重臂头部上翘3度左右。
g.启动起升结构，向上提升拉杆，接近塔顶上端时，将拉杆与塔顶的拉板用销轴连接起来。
h.慢慢放松起升钢丝绳，起重臂拉杆逐步受力而拉伸，臂架逐步减少上翘而接近水平，全部放松后放下钢丝绳卡。
10)穿绕起升钢丝绳，这时可利用小车吊篮进行高空作业。
11)吊装平衡臂配重，将平衡臂配成垂直状态，吊进平衡臂尾部定位挡块内并依次排列。
12)安装完毕后，由有关工程技术人员或专业维修人员进行检查，对主要受力的结构件进行全面检查和调试
3、塔吊的附着
1)按该塔式起重机械的说明书附着图要求确定附着位置。
2)在附着高度位置的同一水平面上，将抱箍用螺栓固定在塔身加强标准节每一根主弦杆上。
3)将两片附着框架提升到塔身附着点的位置并水平地放在加强标准节主弦杆的抱箍上。注意附着框架上有孔（与附着撑杆相连的孔）的一面应放在建筑物一侧，再用螺栓将两片附着框架坚固在一起。
4)提升附着撑杆与附着框架，与采取加固措施的建筑物紧固。
5)调整附着撑杆上的双头螺柱，使每根撑杆受力均匀，然后拧紧螺母。
4、塔吊工作人员配备、职责及工作流程
每部塔吊人员配备为：现场技术人员1名—— 负责确定吊运物件及起、落吊地点，给现场指挥人员及操作人员下安全及注意事项交底书；地面指挥人员1名——负责塔吊的旋转半径及角度；空中指挥人员1名（与塔吊操作人员一起）——负责随时监控塔吊起吊高度和旋转角度并与地面指挥人员联系，指导塔吊操作人员在起、落吊及旋转过程中严格控制塔吊动向并及时向地面控制人员汇报作业情况；塔吊操作人员2名——负责操作塔吊吊装物件；现场指挥人员每人配备对讲机一部以便随时联系。
5、塔吊施工安全保证措施
1)塔吊作业人员及现场指挥人员施工前应进行安全培训，明确施工现状及施工时安全要求及胡乱施工导致后果的严重性，对不听指挥野蛮操作或不考虑安全因素胡乱指挥的人员按情节给予相应的经济处罚。
2)定期检修塔吊设备，保证塔吊工作的正常运行，减少施工时的突发事件，现场指挥人员要及时给对讲机充电并随时携带备用电池。
3)塔吊在施工中受风力及视野影响较大，故塔吊作业时间安排在无风或微风天气，在风力较大、大雾天气或视线不佳等条件时禁止任何吊装作业；塔吊司机在无专职塔吊指挥指挥的情况不得进行吊装作业。
4)由于塔吊施工大部分在既有线路上空施工，塔吊应设置限位装置，防止塔吊大臂摆动至既有线上空，危急行车安全。
5)在现场条件、气候或视线等条件不允许的情况下严禁塔吊作业。
6)除现场指挥人员外其他人员不得向塔吊操作人员发出任何指令，在必要情况下必须向现场指挥人员反映后由现场指挥人员指挥操作。
6施工方法
6.1翻模施工工艺流程图
施工准备、承台处理
绑扎第实心段
（第1节）钢筋
安装第实心段
（第1节）模板

钢 筋 加 工
测 量 放 线
循环施工
浇注实心段
（第1节）混凝土
绑扎第2、3节钢筋

安装第4、5节模板

拆除第1、2节模板

浇注第4、5节混凝土

钢 筋 加 工
检查模板轴线

检查模板轴线

安装第6、7节模板

拆除第3、4节模板

浇注第6、7节混凝土

检查模板轴线

墩 身 封 顶

安装第i+1、i+2节模板

拆除第i-2、i-1节模板

浇注第i+3、i+4节混凝土

铅垂仪检查模板轴线

i=7~n
绑扎第i+1、i+2节钢筋

钢 筋 加 工

6.2墩身模板施工
6.2.1施工系统
施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。
①提升机构为塔吊，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用汽车泵。
②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼。
③墩身施工操作平台：为方便施工，设置操作内外平台，外操作平台即在墩身模板四周设置自带角钢支架平台。主要起到外围临边防护作用和模板未固定前的安拆及近距离的调校、加固模板和完成墩身钢筋的绑扎，操作平台采用三角形支架制作， 宽 1 m， 按照环向 1.0 m 间距焊接在墩身外模外侧， 支架采用 7.5 号角钢加工， 支架上满铺脚手架板， 以供施工人员行走和施工作业。平台四周用脚手架钢管焊防护栏杆立柱， 立柱高 1.2 m， 立柱间距 1.0 m， 采用 Φ16 钢筋焊接环向围栏， 围栏竖向间距 0.3 m。在防护栏内侧挂设安全立网， 平台下挂设安全平网， 防止人、 物高空坠落。
内操作平台及在模板内侧操作平台以已有拉杆作支撑，在拉杆上面放置纵向两根槽钢,在这两根槽钢上按照间距50cm平均铺设9根槽钢，在槽钢上面铺木板作为内操作平台。槽钢之间采用焊接加固且槽钢与内模板间距不得大于5cm以防掉落，木板与槽钢间以钢丝绑扎牢固。

操作平台示意图

6.2.2翻模模板制作、安装及翻升

高墩翻模施工示意图
步骤
施工说明
施工示意图
一
1.基础、承台施工。
2.在承台(括基)之间的合适位置设置塔吊(d根据地形等条件合理确定)。
3.模板加工。
每个高墩配1套4节模板，每节模板高2m。

二
1.塔吊配合钢筋绑扎，并注意预留钢筋接头错开长度。
2.支立第一、二节模板；
3.加固模板。
4.浇筑第一、二节墩身混凝土（墩底实心段）。
5.接第三、四节钢筋，立三、四节模板，浇筑第三、第四节砼，接第五、第六节钢筋。

三
1.试验确定已浇筑混凝土的强度。
2.拆除第一节、第二节模板桁架和相应的拉杆。
3.塔吊吊钩扣在第一节模板后桁架吊点上，轻微起吊。在人工辅助下，使模板下缘向外移动，待整体移出后，起吊至第五节模板位置，同理将第二节移至第六节位置。
4.依次拆除各分块模板，重复操作。
5.应注意的事项：先对称拆除短边模板，再对称拆除长边模板，并注意对未拆除模板的安全防护。

四
1.安装第五、第六节模板，并浇筑混凝土。
2.重复进行第三步操作，直至墩顶。
3.浇筑接近墩顶的二节时，应考虑预埋件的埋设问题。

1、模板加固措施
为保证混凝土施工安全及外观质量，墩身模板采用拉杆式组合钢模板。钢模面板采用δ=6mm厚 Q235A钢板，边框采用∠100×100×14扁钢，竖肋采用10mm槽钢，间隔300mm；横肋采用14mm扁钢，间距400mm，背楞采用2［16b槽钢，间距700mm，对拉螺栓采用φ25mm高强螺栓。四角螺栓采用M32螺栓，接缝采用企口式接缝，上口为母口，下口为子口。
2、模板翻升方法
翻模施工时，拆模后将模板向外移出再利用塔吊向上翻升，并由人工配合。每次翻升下层模板保留上层模板，把下层模板拆开并移出，利用塔吊将模板吊起，拼装牢固后，在进行上层模板翻升组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶。
3、通风孔施工措施
各类空心墩中心线(横 桥向 )处 设有 20cm通风孔 ,通风孔按设计图要求间隔3m交错设置 ,最低处不低于地面5m或设计洪水位3m,最高处应低于进人洞洞底3m。如通风孔与检查设备干扰 ,可竖向适当移动 ,不得任意取消或横向移动。通风孔周围设置环向加强钢筋网 ,并设置防护格栅 ,详见附图。

6.3墩身钢筋施工
6.3.1钢筋采购存放
①进场钢筋手续齐全，要求有出厂质量合格证和试验报告单，钢筋表面有标志或每捆钢筋有标牌，钢筋进场后统一存放至2号钢筋加工场。
②刚材运输、装卸、堆放过程中不得弯曲。
③由试验室按有关标准规定的频率对进场钢筋力学性能及化学成分进行抽检。
④对钢筋的外观质量进行详细检查。
⑤钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放，不得混杂，且设立标识牌。标牌内容包括：品种、等级、规格、产地、数量、用途、质量检验的时间等。
⑥成品、半成品运至现场露天堆置时，下用枕木垫高架空，最低处离地20cm以上，上用防雨布加以遮盖。
⑦施工场地内钢筋头等杂物及时清理。
6.3.2钢筋加工
①不得随意使用其他牌号或直径的钢筋代替设计中所规定的钢筋。
②钢筋在加工过程中避免弯折过度或反复弯曲。
③应对钢筋的泥污、油污、漆污、铁锈进行处理。
④Ⅰ级盘圆钢筋调直采用控制应力或控制冷拉率的方式。
⑤钢筋加工前复核图纸工程数量，钢筋的下料长度必须足够，加工尺寸精确，并考虑钢筋弯勾的长度及钢筋弯曲后的长度变化。
⑥Ⅱ级及以上钢筋弯起的方向应与钢筋肋垂直，弯曲点处不得出现裂缝，且不得进行二次弯曲。
⑦钢筋弯钩的方向、角度准确，控制在设计角度±5°以内。箍筋末端按设计或规范要求做成弯钩，以增加抗拉强度及与混凝土的粘结力。
⑧钢筋加工后分类堆放，并设立标识牌，内容包括品种、规格、用途等。
6.3.3钢筋连接
墩身主筋采用机械连接（套筒），箍筋等采用绑扎连接，其他钢筋采用双面焊接。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置同等标号的保护层垫块。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的25%。为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要求及外观需要，在施工承台预埋墩柱钢筋时，每根钢筋露出承台顶面长度分别控制为3m-6m，按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。从第二段开始每次钢筋接长时，钢筋采用塔吊将6米长定尺钢筋小数量提升到位，与预埋好的钢筋用机械连接接头连接好，再按设计进行钢筋帮扎。
在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢筋在场地上加工好后用吊车配合人工运送至墩身上后再进行绑扎。
钢筋加工与安装质量控制：
①外观要求
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎钢筋网和钢筋骨架不得变形、松脱。钢筋表面应无浮皮及铁锈。
②实测项目
钢筋加工检查项目（见下表）。
表6 钢筋加工检查项目
序号
检查项目
规定值或允许偏差(mm)
检查方法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
抽查30%
3
箍筋 、螺旋筋各部分尺寸
±5
每构件检查5～10个间距
钢筋安装实测项目（见下表）。
表七 钢筋安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
受力
钢筋
间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：每构件检查
2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
尺量：每构件检查
5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：按骨架总数
30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：每构件沿模板周边
检查8处
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3

6.3.3钢筋加工与安装安全措施
①进入施工现场，必须正确使用个人劳动防护用具。
②操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得有关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。
③钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
④搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时碰撞电线或发生触电事故。
⑤起吊钢筋骨架下方禁止站人，必须待骨架降到距地面1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
⑥起吊钢筋骨架时，不准一点起吊。
⑦切割机使用前，须检查机械运转是否正常，是否漏电；电源线须进漏电开关，切割机后方禁止堆放易燃物品。
⑧高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免落下伤人。
⑨雷雨天气下必须停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
⑩剩余钢筋短料应及时清理，成品堆放要整齐，工作台要稳。
6.4混凝土施工
6.4.1供应计划
本标段桥梁高墩C30、C40混凝土，由3#拌合站供应
①材料要求
水泥、砂、石、水等材料的质量和规格，必须符合规范要求。
a 细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂。
b 粗骨料按配合比设计选取，要求石料压碎值≤16％，小于2.5mm的颗粒含量≤5％（以质量计）。
c 拌和用水采用现场水井集水，可达到饮用水标准，满足拌和要求。
②配合比
混凝土拌和站悬挂配合比指示牌，注明每次搅拌用砂、石、水泥、水等用量及塌落度要求。经常检测骨料含水量，据此调整水的用量。严格按设计配合比进行投料，控制投料精度，保证水灰比、水泥用量、塌落度等技术指标，进而保证满足混凝土质量及施工和易性要求。
③碱含量控制
限制水泥、外加剂、掺合料中的碱含量是预防潜在的碱骨料反应的主要措施。
a 提高重视，加强试验工作，优化配合比设计；
b 采用低碱水泥，要求水泥碱含量≤0.6%，熟料碱含量≤0.5%；
c 严格控制集料，选择非碱活性集料，当骨料供应发生变化时，应按照现行建筑材料规程进行详细的补充勘察和碱活性成分含量试验，未经论证，不得使用。
④运输
根据施工计划，采用4台混凝土罐车运送高墩混凝土。墩身浇筑前确认施工便道畅通，以保证混凝土能够连续浇筑。
混凝土运输过程中要防止产生离析现象，混凝土运至施工现场后首先由罐车加速旋转20～30秒，对混凝土进行二次搅拌，以保证混凝土的均匀性。
6.4.2墩身混凝土浇筑及养生
（1）浇筑前准备工作
混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。检查模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的杂物应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。
（2）混凝土浇筑及振捣
当地形条件良好时