总体施工组织设计.doc

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XXXX合同段
施 工 组 织 设 计
一、工程概况
（一）、简介
本项目为XXXX高速公路土建工程，线路全长65.207km。本合同段位于XXXXX镇境内，穿越XX村、XX村、XX村、XX村、XX村；起点桩号KX+XXX，止点桩号KX+XXX，全长XXXX.XXXkm。其中互通式立交一处，匝道总长X.XXXkm。
（二）、地形、地貌情况
本段地形起伏较大，海拔在XX~XXm之间，所经地区地貌可分为剥蚀丘陵和山间凹地两类。剥蚀丘陵为砂岩、页岩等碎屑岩类和花岗岩、闪长岩等侵入岩类，表层基岩风化严重，埋藏较深。谷底一般堆积较厚的坡积或冲洪积土，常因排水不畅形成淤泥类有机积土。本合同段中间段属山坡旱地，主要土石方为挖方，起止点两端和糯制互通式立交区多为水田，软基较为突出，主要为路基填方段，路基在填方前必须按设计要求，进行特殊处理。
（三）、施工条件
高速公路走向顺XXX国道，有多处乡村便道可进入施工区。电力较为缺乏，特别是春冬季节较为严重，结构物（砼现浇、钢筋加工）施工必须自备发电机。施工用水可利用河渠水源。通讯联络比较方便。
（四）、主要技术指标
&nbsp;设计行车速度：100公里∕小时；
&nbsp;设 计 &nbsp;荷 载：汽车—超20、挂车—120；
主线路基宽：26米＝中央分隔带2米十行车道宽2×7.5米＋硬路
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 2×3米＋土路肩宽2×.75米；
&nbsp;路 &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;面：沥青混凝土路面
&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;收费站段水泥混凝土路面
（五）、主要设计工程数量
（见附—01、《主要设计工程数量汇总表》）
（六）、主要材料需求
&nbsp;（见附—02、《主要材料用量汇总表》）
二、编制依据
1、XXXX高速公路三标《施工图设计》、XX标段的招、投标文件及合同文件。
2、XXX高速公路施工《技术规范》、交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等和《公路工程质量检验评定标准》。
3、结合本地区施工条件和本公司从事同类型工程施工的实践经验和设备。
三、施工组织管理机构
（一）、施工组织机构
项目经理部由XXXX任项目经理，负责全面工作；总工程师XXXX负责该项目的技术、质量工作。项目经理部设施技科、质检科、工地试验室、机料科、安全环保科、财务科、办公室七个职能部门，具体负责本合同段工程施工组织和管理工作。（见附—02、《项目经理部管理机构框图》）
&nbsp; （二）、施工段划分
&nbsp; &nbsp;（见附—03、《施工总体平面布置示意图》）
项目经理部下设三个路基工区和一个桥梁工区具体实施所有设计项目。
各工程队施工区段及项目划分：
第一工区：主线XXXXX段及互通式立交区所有匝道的路基挖、填方；涵洞及通道；防护及排水砌筑；路面底基层及基层；XXX二级公路改线工程。
第二工区：主线XXXXX段的路基挖、填方；涵洞及通道；防护及排水砌筑；路面底基层及基层的工程施工。
第三工区：主线XXXXX段的路基挖、填方；涵洞及通道；防护及排水砌筑；路面底基层及基层；XXXX中桥一座的施工。
桥梁工区：负责XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX五座中桥的施工。
施工中，根据各工区的施工进度，适时可进行施工项目的调整。，要求各工区相互配合，共同努力，确保工程进度和质量双丰收。
（三）、施工目标
1、工期目标：合同工期27个月，力争提前3个月全部工程完工。
2、质量目标：消除质量通病，分项工程合格率达100%，优良率达90%以上，综合评分90分以上，单位工程创优良工程。
3、安全目标：无重大死伤事故和恶性事故发生。
4、环保目标：协调周边环境，维护生态平衡。
5、文明施工：坚持文明施工,树立良好社会形象。
四、施工进度计划
本合同段合同工期为XXX个月，施工工期从20XX年X月X日起，至20XX年X月X日止完成全部工程项目，共X个月,比合同工期提前X个月，为XX人民交一条优质公路。
分项计划安排如下：（见附—04《施工总体计划横道图》及附—15《总体施工进度计划网络图》）
（一）、施工准备
从20XX年X月X日开始进场筹建，组建完善XXXX公路建设公司XXXX高速公路项目经理部，主要管理人员陆续进场开展工作，20XX年X月底基本结束。
1、经理部有关岗位职责、管理制度、各种图表上墙。
2、工程技术人员熟悉图纸资料，复测加密导线点和水准点，并向监理工程师报告复测成果资料；对路线挖填方及结构物位置进行施测放样；编制单项工程开工报告。
3、建立工地试验室，委派XXX同志任试验室主任。试验设备到位，报请有关部门进行标定和验收；对原材料作有关分析试验及配合比试验，得出结果后上报监理工程师审批，为开工作好准备。（见附—06《试验仪器设备清单》及附—14《试验室组织机构图》）
4、根据现场情况，进行施工总体布置。项目经理部及试验室、各工程队队部驻地位置见（附-05《施工总体平面布置示意图》）；
5、桥梁预制场设置。为减少临时征地，尽可能避免和减少与当地村民的纠缠和保证总工期实现的前提下，计划在KXX+XX的XXX桥北端桥台与KXX+XX的XXX立交中桥南端桥台后路基填方上设置桥梁预制场。并提前作好以下工作：
（1）、与供电部门联系，就近搭接动力线和安装120KW变压器一台，自备80KW发电机一台。
（2）、设置500强制式砼拌和机2台，砂、石料堆料场400m3，45T龙门吊2台，作为预制梁的生产、移梁使用。设置100Ｔ架桥机安装梁板。梁的内外模板均采用5㎜厚的钢板制作。设置抽水站和建40m3蓄水池一个，以满足生产用水。计划20XX年XX月开始梁的生产。
（3）、作好环保工作。桥梁钻孔灌注桩施工的废泥浆处理，应与当地政府主管部门联系，在红线外临时征地挖废浆池给以解决，确保不污染周边环境。
6、机械设备。根据施工进度情况，各种筑路机械应配套陆续进场，以满足施工需要。（见附—07、《施工机械设备表》）
（二）、路基
由于各种原因，开工时间无法具体确定，只能暂时确定为20XX年X月X日，正式开工时，时间以此类推。
1、清草皮及表土：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日结束。
2、路基填筑：包括利用方、清淤回填及借方的填筑，20XX年X月X日开工，20XX年X月X日结束，路基填方试验段选在KX+XXX～KX+XXX段进行。
（三）、改地方路
KX+XXX处的XXX二级公路改路，作为突击性项目，并确保XXX二级公路正常通车，待高速公路分离式中桥下部结构完成后，再着手改路施工。计划20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
（四）、涵洞、通道
有条件的部位，可先计划安排涵洞、通道的施工，为保证涵洞、通道的施工，在安排路基填方时，应综合考虑，采取相互配合，工序交叉进行；可采取挖临时排水沟，或安临时排水管，或搭建临时便桥，确保路基、涵洞、通道施工及农田灌用水几不误。
1、砼圆管涵：20XX年X月X日开工，20XX年X月XX日完工。
2、收费站位置横跨XXX二级公路上的φ200圆管涵施工为保证通车，分左右两段施工，20XX年X月X日开工，20XX年XX月XX日完工。
3、盖板涵通道施工：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
（五）、排水沟
应结合路基填方施工进度，适时安排排水沟项目的施工，有改河、改沟的路段，应提前综合考虑施工，并与原河沟连接畅通。
1、排水沟施工：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
2、改河项目（KX+XXX～KX+XXX）：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
3、改沟项目：
（1）、互通式立交区，C匝道（CKX+XXX～+XXX）（CKX+XXX～+XXX）、F匝道（FKX+XXX～+XXX）：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
（2）、主线改沟（KX+XXX～KX+XXX）：20XX年X月X日开工，20XX年X月X日完工。
（六）、路堤、边坡防护
路堤、边坡防护工程，挖填方段的路基施工至设计标高后，可着手防护工程的砌筑施工。
1、路堑边坡防护：2005年5月1日开工，2006年3月20日完工。
2、路堤边坡防护：2005年3月1日开工，2006年1月31日完工。
（七）桥梁
本合同段共有6座桥梁，根据现场条件，作为重点项目适时安排。从2004年5月1日开工，2006年2月28日完工，共计638天。各道桥梁施工计划安排如下：
1、 KXX＋XXXX中桥：下部结构2004年12月1日开工，2005年4月30完工；上部结构2005年5月1日开工，2005年7月31日完工。
2、 KXX+XXXX中桥：下部结构2004年7月1日开工，2004年11月30日完工；上部结构2004年12月1日开工，2005年2月28日结束
3、 KX+XXXX互通式立交桥：下部结构2004年10月1日开工，2005年2月28日完工；上部结构2005年3月1日开工，2005年5月30日完工。
4、 KX+XXXX分离式立交中桥：下部结构20047月1日开工，2004年11月30日完工；上部结构2004年12月1日开工，2005年2月28日完工。
5、 KX+XXXX中桥：下部结构2005年2月1日开工，2005年6月30日完工；上部结构2005年7月1日开工，2005年9月30日完工。
6、 XXX小桥：2005年4月1日开工，2005年8月31日完工。
（八）、路面
1、底基层铺筑：2005年9月1日开工，2006年1月31日完工。
2、水泥稳定碎石基层：2005年10月1日开工，2006年2月28日完工。
3、沥青透层油封面：2005年11月1日开工，2006年3月20日完工。
4、收费站段砼路面：2005年10月1日开工，2005年12月31日完工。
以上施工计划，根据施工进度及施工条件，适时进行调整，克服困难，创造条件保重点，有相互影响的施工部位，即时进行协调，相互积极配合，顾大局，共同完成所承担的工程任务。
五、主要施工方法及措施
(一) 、路基土石方
本合同段路基填方集中在K15+150～K16+320、K16+500～K17+120、K18+620～K20+900；挖方集中在K16+320～K16+500、K17+200～K18+620。根据施工现场情况及征地拆迁具体情况， 一个机械化编组将K17+200～K18+620处的挖方土运至K16+560~+700段作路基填方试验段；一个机械化编组将主线K17+200～K18+620处的挖方土运至糯垌立交区，首先填筑F匝道，形成路基后，才能将挖方区的土运至本标段两端的填方区。施工前，对沿线施工范围内的地质进行详细调查，对红线内重要拆迁的构造物、高压线、通讯线、光缆及管线、需要砍伐的树木、果树等进行统计，督促有关部门尽快赔偿拆迁，需要暂时或永久性保护的应标上明显标记，为开工创造条件。
1、 清理与掘除
（1）、挖方区：在路基土石方开挖前，先进行断面开挖边线的测量放样，作出明显的开挖界线，采用人工和挖机将开挖区的树根、草皮、地表土等杂物清除出场。
（2）、填方区：沿征地红线开挖不小于30×30cm的临时排水沟，将红线内积水挖纵、横沟排出，利用挖沟的土方筑成田埂，保护村民耕种用水不受影响。对设计的软基处理的地段，首先测量放样，用轻型触探仪检测地基承载力，确定出清淤界限和深度，整理资料上报驻地办签认。
&nbsp; &nbsp; 对有条件施工的一般填方地段，将30cm的地表土清出场外，运至弃土场集中堆放，经填前压实检验合格后即可进行填土作业。
2、 土石方开挖
挖方高于10m的地段沿开挖界线从上至下分层取土。距路基10m高处，施工时，留出平台，平台宽1.5m。
石质地段采用潜孔钻打眼，实行浅孔松动爆破方法进行。为了加强对爆破物品的严格管理，委托当地有资质的爆破公司进行爆破作业。实施前，应将爆破方案报驻地办审批后，到公安部门申办爆破施工、爆炸物品购买、使用有关手续。
土石方开挖采用挖掘机或装载机、推土机配合装车，自卸汽车运至填方部位。
3、 路基填方
（1）、试验段。为了有效地保证和指导填方段路基的施工质量，结合工程实际选择K16＋560～K16＋700作为路基填筑试验段，填料利用K16＋400～K16＋500、K17＋180～K17＋280段的土石方根据机械组合进行填筑，取得各工序压实有关填筑层厚、压实遍数、机械组合等数据，对试验路段写出书面总结报告，经驻地办签认后，方可进行全线路基填筑施工。
（2）、一般路基填方施工，用推土机将原地面推平顺，便于压路机填前碾压，＞20%的横坡地段，应挖不小于2m宽的台阶，由低处向高处逐渐分层摊铺填筑压实。
（3）、填料的试验：应提前对取土场的填料进行取样，做有关土样分析及击实试验，根据试验结果上报，经驻地办审批同意后，才能正式按规定填筑。
（4）、每填筑一层采用灌砂法按检测频率进行压实度及有关平整度等的检测。达到设计要求并报监理工程师签认后，才能填筑下一层。
（5）、为了保证路肩边缘压实质量，路堤两边缘各超填30～50cm，保证压实后的有效宽度，同时需按规范要求的横坡进行填筑，有利于自然排水，防止雨水沉积影响填筑质量。
（6）、为防止超厚填筑，应控制好填料的堆放间距。每层摊铺厚度严格控制不超过30cm，不小于10cm。
（7）、填料摊铺全断面进行，边缘插杆挂线，采用推土机摊土，使其摊铺厚度均匀，人工补齐边缘填料，并用平地机精平后，用压路机先平压，后振压。碾压顺序从两边开始，中间结束，必须顺线路方向来回进行，每次碾压轮迹重叠不小于30cm，按照试验得出的碾压遍数进行碾压。要求不出现明显轮迹，不出现弹簧路基。
（8）、弹簧路基处理。若局部出现弹簧路基，须人工配合机械进行换填处理，保证路基压实质量。
（9）、严格控制93区、95区路基填筑，根据试验确定的填料按设计断面严格控制路床左、中、右标高进行填筑。
（10）、“三背”回填：大型压路机无法碾压的部位，必须用小型夯机冲实，每层松铺厚度控制在10cm左右。
（11）、路基填筑段结束，进行全面的路基自检和弯沉测试，各项检测指标达到设计要求，报监理工程师抽检签认后，方可进行下道工序的施工。
4、特殊路基施工
本合同段共有特殊路基14段，分六种处治办法。根据设计长度及断面桩号对需处理的路段进行复查，放样时每个断面设左、中、右三个测点，用水准仪测出原地面标高，再用轻型触探仪探测清淤深度，根据深度和宽度计算清淤工程数量，报监理工程师审批。
（1）、换填处理：K16+040～K16+077、长37米；K18+900～K18+990、长90米；K19+465～K19+568、长103米；K19+680～K19+740、长60米；K20+603～K20+625、长22米，共5段312米，采用挖掘机按照调查确定的宽度和深度将软土清除干净，回填透水性材料前用压路机进行填前碾压，再按路基填筑方法，分层碾压密实，自检后报监理工程师抽检签认。
（2）、换填+砂垫层处治：K18+500～K18+506、长6米；K18+430～K18+500、长70米，共2段76米。先按照换填处治的方法，将软基清除，填前碾压，换填透水性土分层碾压至地面高度后，再填筑50cm厚的砂砾垫层。砂砾垫层分两次摊铺回填压实，为防止边缘砂砾石容易流失，在填筑砂砾石垫层时，两边缘需填筑2米宽的包边土，与砂垫层基本同高，碾压密实，最后在砂垫层上铺筑土工布，土工布幅间搭接宽度不小于15cm，安铺平整无褶皱，土工布的物理力学指标，经、纬向抗拉强度≥80KN，延伸率＜25%，幅宽≥6米。
（3）、换填+土工格栅：K18+075～K18+200、长125米；CK0+000～CK0+435、长435米；GK0+150～GK0+412、长262米；FK0+000～FK0+166、长166米，共4段长988米。首先按照换填+砂砾垫层的施工方法进行施工，再填筑路基土50cm厚，分两次进行压实，每层填筑时，各边缘路基宽超填30厘米，严格控制填筑标高，再在填实路基顶面安铺土工格栅，要求平顺、无褶皱。土工格栅搭接宽度不小于15cm，采用镀锌铁丝绑扎牢固，土工格栅物理力学指标，纵横向极限抗拉强度≥80KN，延伸率≤8%，幅宽≥6米。
（4）、水泥搅拌桩加固处治：K17+300～K17+360、长60米；K18+640～K18+700、长60米，共2段长120米。K17+300～K17+360段横坡大，原为水塘，因采矿弃土堆积水塘而形成软基，该段软基上下部土质含水量差距大，采用水泥搅拌桩施工存在着水泥用量大不经济、成桩质量难以控制、受地形限制难以开展机械作业等问题，建指、总监办、驻地办各级领导到现场考查后，听取施工单位意见，将原设计软基水泥搅拌桩处理变更为砂砾石+土工布+换填土施工。K18+640～K18+700段软基厚4～5米，建议采用抛石挤淤+砂砾石+土工布方法处理，从而达到减少投资、降低成本、减小施工难度、加快施工进度的目的。
（5）、路基填挖交界处治：K19+000一处，长9米，根据地形纵向放台阶，全断面实行每填筑压实1米路基，安铺一层土工格栅，直到路基顶面标高下30cm为止。土工格栅搭接宽度20cm，纵向每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并用“U”形钉每间距1米，呈等边三角形将土工格栅固定在土层上。禁止各种重型筑路机械在没有填筑土的土工格栅上进行作业。土工格栅的物理力学指标，纵横拉力强度≥25KN，延伸率＜10%。
（6）、过湿土掺灰处理：K16+300～K16+500、长200米，掺灰压实土数量51707m3,清除该段填方内的30cm厚表层土，露出湿土后，在土面均匀撒上2%经过消碱处理的生石灰，采用拖拉机加铧犁将土翻犁，然后再将3%的消碱生石灰均匀撒在被翻犁过的土上，采用旋耕机来回将土打碎，为使生石灰与土混合均匀，土的粒径不大于5cm，再用铧犁第二次翻土和旋耕机将翻过的土进一步打碎，土的粒径不大于5cm为止，如果含水量偏大达不到压实度最佳含水量，可采取旋耕翻土凉晒的办法，使其含水量达到最佳含水量时，采用平地机从两边向中间找平，尽可能形成路拱，用压路机平压一遍后，再加振碾压至无明显轮迹，同时抽检压实度，使其碾压的遍数达到要求压实度为止。注意使用的生石灰必须完全达到消碱，呈石灰粉状，颗粒不大于10mm为佳。
设计为过湿土掺灰段，现场实际为挖方段，待路堑路基暴露后，对路基土的含水量、承载力等作相关试验后，再报告处理方案。
（二）、路面施工
根据合同，路面工程包括级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、透层和沥青封层，扣除桥梁长度，主线长5398.95米；C、D、E、F、G匝道共长1560.15米。其中收费站匝道C K0＋000.00—＋150.253段为水泥混凝土路面。
1、级配碎石底基层：底基层摊铺设计厚度均为20cm，分左右幅全断面，采用路拌法实施。试验室按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表6.2.7中2号级配的规定进行试验，使用的级配碎石的压碎值不得大于30%，碎石最大粒径不超过37.5㎜。施工时配料准确，拌和均匀，在最佳含水量时进行碾压，压实度要求必须达到96％。底基层施工前，先进行试验路段的施工，求得最佳含水量、集料的松铺系数、压实的遍数及机械最佳组合等数据，报监理工程师审批后，才予正式严格按试验路段的施工工艺及方法实施。路基两边、分隔带位置有渗沟的，先将渗沟完成后，再进行底基层的实施。
2、水泥稳定碎石基层：分土质路基段和石质路基段进行路床标高控制，其土质路基段厚度为40cm、石质路基段为37cm。要求水泥稳定碎石基层的混合料7天浸水抗压强度大於3.0Mpa小於4.0Mpa；压实度大於98％。正式施工前，必须作试验路段的施工，取得松铺厚度、压实遍数等有关数据，书面总结报经监理工程师签认后，方可正式进行铺筑。水泥稳定碎石采取集中拌和，自卸汽车运料至施工现场，采用自动找平摊铺机分左、右幅全断面进行摊铺。摊铺前人工将底基层表面的杂物清扫干净，洒水车洒水湿润。摊铺时，速度要均匀，尽可能地连续进行。现场技术员对施工全过程监控抄平检查，发现问题及时纠正和采取措施补救。安排压路机碾压时，应顺方向来回先平压后振压，碾压轮迹重叠宽度不少于轮宽的1/3。压路机碾压时间应在水稳层初凝之前结束。施工过程中因故中断超过初凝时间，应设置横向接缝。措施如下：把尾端混合料人工处理齐平，压路机进行碾压密实。需要连续向前摊铺混合料前，将尾端压实的斜坡段，横断面齐平人工凿除干净。洒水湿润后，摊铺机再连续向前摊铺，人工将接头混合料处理好，再安排压路机碾压顺适。每段施工时，应按规定抽取试件。水稳层的养护不少于7天，气温高时，采取覆盖洒水养护。养护期间不允许重型车辆运行，禁止履带式车辆过往。有路基边沟和中央分隔带的设计部位，应提前将砌体和回填土完工成型后，再进行水稳基层的施工。
3、沥青石屑下封层：厚度1cm，采用乳化沥青两油两料层铺法施工。第一层集料用油量控制在1.8～2.0㎏/㎡;第二层集料用油量控制在1.0～1.2㎏/㎡；沥青稠度通过试洒后确定。施工前人工配合小型空压机将水泥稳定层表面吹扫干净，接着人工配合洒油车进行第一次洒油和第一层石屑料人工撒铺，局部洒油欠差的部位，采用人工补洒后再撒铺石屑；同时对已施工的路肩及挡块进行必要的遮盖处理，防止油料污染。并将撒铺的石屑用扫帚扫均匀，多余的石屑要清除，然后安排压路机顺向来回碾压一遍后，再进行第二层洒油和第二层石屑料人工撒铺，按第一层的施工要求处理好面层后再进行先平压后碾压，轮迹重叠不少於轮宽1/3无明显轮迹。要求洒油后在路表面不流淌，不出油包，否则应局部清除从新处理。洒布油的路段严禁车辆进入及人行通过。在气温低于10°c和下雨天气，以及下雨后路基过于潮湿，不得进行沥青封层施工。封层结束的路段，可内部车辆放行，但应控制重车及行车速度，严禁履带车辆行驶。
4、水泥混凝土路面：共2处：①、主线K19+700处，改岑梧二级公路，长279.087米，厚度24㎝，面积2665㎡。②糯垌互通式立交收费站CK0＋000.00—＋150.253段，厚度26㎝，面积3595㎡。试验室应提前按设计要求选定碎石、砂、水泥材料作出配合比，报监理工程师审批。分多幅条块浇筑砼路面时，在纵向板内预埋拉杆、横向板内预埋传力杆，拉杆、传力杆应固位牢固、准确，防止砼施工时变位。砼采用自动配料拌和机集中拌和，拌和车运料至现场，人工摊铺分左、右幅人工摊铺进行。砼摊铺前，必须用全站仪进行施工放样，用水平仪检测模板顶面标高，模板采用槽钢制作。砼进行人工摊铺后，用插入式和平板式振动器振实，再用振动梁振平实，滚筒来回滚动提浆，并用三米直尺反复检查板面的平整度，要求平整度小於3mm时，人工抹光，要求无明显抹迹。待砼强度达到10mpa左右，及时用切割机垂直于路中线，每5米切割缩缝一道，缝宽5mm，缝深为板厚的1/3，缝槽采用防水沥青灌缝；待砼强度达到80%，用刻槽机在扳面刻槽，槽深≥0.8mm，要求刻槽线型直顺、均匀。砼初凝后派专人覆盖洒水养护不少於7天，未达到设计强度严禁重车通行。
（三）、涵洞、通道施工
本合同段有涵洞30座，其中φ150圆管涵11座；φ200圆管涵3座；铪盖板涵1座；铪盖板通道15座。具备条件的涵洞、通道可先安排施工。施工前，应采取措施解决好农灌用水、临时排水及修筑临时行车行人便道、便挢。
1、施工放样：按设计进行放样，定出轴线及护桩，涵洞、通道进出口尽可能与原有排水沟、人行道衔接顺直。设计与地形不符时，报请有关部门批复后执行。
2、基础开挖及处理：采用人工配合机械进行开挖，开挖至设计标高后作地基承载力试验。地基承载力设计要求：根据填方高度，圆管涵必须大于200kpa和250kpa；盖板涵及通道大于250kpa；若与设计不符，须报经驻地办进行审批。沉降缝按4～6米设置，缝宽1～2cm，采用沥青麻絮填塞饱满平整。盖板通道涵基础、墙身、涵帽、盖板及圆管涵基座砼采取集中场拌，砼罐车运送至现场进行施工。
3、圆管涵管节外购，铪盖板采取集中预制，盖板明涵背墙砼浇注时，应预留φ50mm锚栓孔。搭板施工后，用C25小石子砼填塞密实。
4、盖板涵墙身模板，模板采用不小于2m2的大型钢模，安装时采用预埋硬塑管再对拉螺杆进行定位，外搭井架支撑。
5、管涵基座砼，第一次现浇至管身底部，待管节安装结束，再将进行剩余砼的浇筑，浇筑要左右对称进行。盖板、通道墙身分离式基础设计C15砼；整体式基础、台帽、帽石设计C20砼；盖板设计C25砼；盖板涵底及洞口砌筑，设计7.5号浆砌片石，墙身勾缝10号砂浆。
6、明涵通道施工时注意调整涵顶标高以满足路面横坡。盖板顶上预留铺装层厚度12cm+沥青砼面层厚16cm。
7、盖板涵、通道墙背回填时，必须将涵底铺筑和预制盖板安装就位，砼现浇板强度必须达到70%以上，圆管涵砌体砂浆或砼强度达到100%，方可进行对称性分层回填施工。同时注意回填前对沉降缝沥青麻絮的填塞和两油两毡进行包裹处理。
8、盖板安装后，用10号砂浆将板缝填塞密实后，可继续进行路基填方，填土高度须大於50厘米，才允许机械进行碾压。盖板明涵通道必须将12厘米厚的砼铺装层施工完后，砼养护达到设计强度，才允许车辆通行。
（四）、排水系统施工
1、排水设施要结合涵洞、路线纵坡、当地农灌、自然排水综合考虑。事前应认真调查，设计与现场有出入的路段及部位，即时提出申请，报驻地办签认后才於施工。
2、改沟、改河施工放样中线与路基线型尽可能保持平衡，严格按设计断面施工。根据进度，应提前开挖沟槽、砌筑沟墙、沟底，应在填筑原河沟前改道排水。
3、截水沟砌筑施工：应与急流槽、涵洞进口、原沟槽形成一套排水系统。有条件时，先将截水沟放样施工，有利於对开挖的路堑边坡起到保护作用。
4、排水渗沟施工：中央分隔带排水渗沟每50米设一处横向排水管。中央分隔带排水渗沟应结合纵坡和出口位置进行安排，横向排水管的施工待路基施工完毕，按设置的桩号标高，横向5%坡度挖槽埋置φ10PVC排水管，再回填夯实。路堑排水渗沟在边沟施工前进行施工，按断面挖成型后，采用C10水泥混凝土现浇铺底，砼达到强度后，埋置φ10软式透水管和回填碎石至顶面，回填时同时进行土工布的铺设，检验合格后方可进行边沟的砌筑施工。
5、排水沟、改河、改沟、截水沟、急流槽等均采用7.5号砂浆砌片石；10号砂浆抹顶面；片石强度＞30MPa。
6、浆砌砌体施工时采用安装断面样板架的方法进行挂线砌筑。要求尺寸符合设计，线型直顺，墙面平整，沟底不积水。
（五）、防护工程施工
&nbsp; &nbsp;本合同段填方地段设计有满铺草皮、浆砌拱形骨架护坡、浆砌片石护坡三种类型，挖方地段设计有浆砌菱形骨架护坡、浆砌折形骨架护坡二种类型。
1、施工放样：严格按填方及挖方段断面坡度进行放样，有平台的位置按图实施。边坡采用人工配合机械修整。浆砌护坡从下依次向上安砌，先进行护脚砌筑，控制好起脚标高和线形。填方段护坡按骨架单个标准高度从路肩向坡脚设置，到坡脚适当调整。挖方段护坡按骨架单个标准高度从坡脚向坡顶设置，到坡顶适当调整。
2、以相邻伸缩缝为一个工作段，为便于运送砌体材料，多开几个工作段，呈斜坡形逐层安砌到顶。
3、砂浆采用机拌，20#砼预制板集中预制，片石、砂浆人工挑运至安砌位置。安砌过程中，必须插杆挂线，定位准确。要求伸缩缝垂直贯通，砌体面平整。
4、伸缩缝采用沥青麻絮填塞饱满，表面平整。
5、有急流槽、截水沟的位置，根据现场情况综合布置。
（六）、桥梁施工
&nbsp; &nbsp;本合同段共有中桥5座，小桥1座。
1、施工准备
（1）、各桥实施前，认真结合地质图、施工图进行现场调查，编制详细的施工方案及单项工程开工申请报告，经项目经理部审查后报驻地办审批。
（2）、按设计坐标进行施工放样，确定出明挖基础开挖线和钻孔桩基的中心位置，并采用砼护桩保护，以便控制检查。
（3）、按要求筹建完善拌和场、水泥、钢筋、砂、石材料等库房、场地的建设。要求砂、石堆料场场地必须硬化；水泥建库房，离地50厘米、防潮、搭台、分批存放；钢筋必须下垫离地、上用彩条布遮盖。各种材料标明产地、规格型号、数量等挂牌保管。
（4）、提前选好工程需要的各种材料，试验室作出相关试验，确定最佳试验配合比，上报驻地办审批。拌和站必须挂牌施工，挂牌标明设计、施工配合比、配料用于施工项目、试验、质检人员等。
（5）、作好供电的应急措施，每个拌和场必须配备不小于80KW的发电机。
（6）、根据各座桥的结构形式，提前制作桥台、台身、墩柱、盖梁及梁板模板。钢模板均采用不小于5mm的钢板定型制作。
（7）、提前建好梁板预制台座，预制梁存放区。配备好梁板移梁安装设备。
2、下部结构施工
（1）、重力式U型桥台及桥墩明挖扩大基础：基坑开挖以人工为主，严格控制开挖尺寸。设计基底30cm以上石方采用风枪打眼，小型炮松动爆破。放炮前，将基坑四周边缘垂直开槽，槽宽10cm，深度50～60cm，起到放炮松动消力作用，以维护岩石基坑的整体性。土方边坡应根据土质情况设边坡，以便施工顺利、安全。基坑开挖，若出现渗水，在基坑底部边缘挖沟槽、积水坑，采用满足排量的抽水机进行排水。基坑挖至距基底60cm高度位置，应观察检查基底的设计承载力，如能满足直接挖至设计标高，如达不到基底的设计承载力，即书面向驻地办和设计代表报告，到现场办公，以确定处治方案。成型的基坑经自检、报检同意后，及时进行隐蔽施工。
（2）、钻孔灌注桩基础：结合桥位的地质情况，本合同段可采用冲击或循环钻成孔方法进行施工。首先放样钻孔位置，进行场地平整，清除杂物，采用粘土换填地表土并进行压实。施工放样确定桩基中心位置，并在桩基中心四个方向进行砼护桩。埋置式桥台桩基础，必须将桥台范围内路基填土分层填筑压实至桩顶标高后，方可钻孔施工。
a、埋设钢护筒：钢护筒采用壁厚大于3cm的钢板制作。根据土质情况，确定钢护筒的埋置深度，对于旱地土质好，埋深150～200cm；对于土质差，在河道内的钢护筒埋置深度应≥300cm，有常流水的位置，护筒口应高于水面50cm以上。钢护筒的口径比钻孔设计口径应大于30cm。护筒顶壁设30×30cm出浆口。人工开挖埋设钢护筒，要求位置准确，不倾斜，偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%，开挖口径比钢护筒口径大30～50cm，中心桩位置的土暂不要挖掉，以便检查埋置钢护筒各边的相对位置。护筒埋置经检查无误后，应将护筒外侧空隙采用粘土分层夯实至原地面。
b、钻机就位：钻机初步移到位后，应加固钻机自身的稳定性，调整机身水平、垂直度。钻锥与中心桩对中，无偏差。
c、每机要编号、挂牌施工，挂牌写明机长、质检员、安全员及钻孔编号等项目。
d、制浆池和废浆池。制浆选用粘性强，含砂量小於3％的粘土制浆，制浆池容量应能满足换浆需要。换浆过程中随时检查浆液稠度。根据现场情况，在不影响施工区域选择废浆池，或在线外临时征地挖废浆池，严禁灌注砼的废浆污染施工场地和农田，做到文明施工，维护环境。
e、检孔器制作：检孔器采用φ20的钢筋制作，直径与桩基设计直径一致，长度不小于桩径的5倍。两端50cm段收成斜边。笼口及直线段每1米设加固内箍筋，并与主筋焊接牢固，以备成孔后检查。
f、钻孔：经监理工程师各方面检查同意开钻后，应连续作业，分班进行，不得无故停机。因故停机即时采取措施，尽快排除继续施工。根据地质情况和施工进展做好钻孔、检孔施工记录，以备检查。每天不少于2次检查钻机有无移位，防止冲孔偏位。禾地坡中桥钻孔，地质报告标示有溶洞，还应提前准备片石，以便采取应急措施排除。冲孔至设计标高，自检后报监理工程师确认，方能停机。
g、清孔：采用渣筒将孔底泥砂沉淀物清除孔外，对于桩径≤1.5米的钻孔灌注桩要求沉淀物不超过30厘米，桩径≥1.5米的桩或地质条件较差的沉淀物厚度不超过50厘米。
h、钢筋笼制作及安放：钢筋笼制作应设置水平的工作架，两边拉线控制使主圈筋与主筋焊接后保持直顺。钢筋笼应根据桩长分段制作，主筋接长采用电弧焊接，每2米设置主圈筋与主筋焊牢。主筋、螺旋箍筋间距尺寸应满足设件要求，在运输、吊装时确保不散架、不变形。钢筋笼采取汽车吊现场竖吊焊接、安放，每断面焊接根数不超过总根数的50%，断面错位长度不小于1米。主圈筋位置四方，在主筋上焊接砼保护层筋。为使钢筋笼安放顺利，钢筋笼在吊装前，必须用检孔器进行检查到位情况，以便采取措施。为防止浇注砼时，钢筋笼产生上浮现象，可另加圈筋与露头部分主筋焊牢在一起，用槽钢作横担，调剂钢筋笼的安放高度，再将圈筋与钢护筒固定在一起。根据岑梧高速公路《技术规范》要求“所有桩基需进行逐桩声检”。在安放钢筋笼之前，将3根φ50mm的检测钢管呈等边三角形、在钢筋笼主筋内侧10cm左右进行安装制作，同时将钢管环（直径φ100㎜、钢管环间距4米）预先定位焊接在钢筋笼内圈上，再将钢管穿入环内。钢管接长采用丝口接头拧紧，底部封口，上部管口堵头，要求不漏水。安放的每根钢管长度=孔底至桩顶高度+100cm。钢筋笼安放到位后，将检测钢管焊牢在钢筋环上。
i、导管的检查与安装：导管口径250mm，采用螺旋丝口接管，每根长度2～3米。根据桩长试接导管，接头胶垫密封，导管接好并进行水压检查，确保导管密封良好不漏水，方能正式安放导管。要求导管安放居中，底部导管口应高于基底25～40cm左右，安放每节导管的长度根数要做好施工记录。储料斗管口与导管口口径一致，对接严密。配备的储料斗容量应满足首批灌注的砼高度应将导管下口埋置不少于1米，经认真检测，确认灌注的砼埋置导管</p>