路基土石方施工作业指导书2003.doc

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路基施工作业指导书
一、路基施工方案
1 路基施工总施工工艺
路基工程总施工工艺框图见附图一。
2 施工准备
2.1 测量放样
项目部设立测量队，专门负责全施工段的测量工作。
首先对设计单位提供的基桩（导线点、永久水准点）进行复测，并报监理工程师复测确认无误后，根据桥涵结构物在路线上的分布情况及实际需要加密导线点及增设临时水准点并实施联测，形成测量成果报告并报请监理工程师确认。在整个施工期间，测量人员均要采取有效措施对各导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测，确保测量成果正确指导施工。根据路基中线及施工图纸放出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，撒上石灰线作标记。核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要保护加固的设施，并按施工图提供的逐桩坐标表放出中线桩，测量各桩点的原地面高程。
2.2 现场清理
对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理；将占地范围内的树根挖除干净，对所有路基范围内沟渠、坑槽按规范要求及监理工程师现场确定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并整平压实，对清理出来的废物、杂物运到指定的弃料场。在场地清理、拆除、挖掘、平整过程中要重视生态植被的保护。
在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
3 临时排水措施
（1）路基土石方施工准备阶段，开挖红线沟时，在山坡陡峭地段与农田、水洼地势低洼地段，红线沟和临时排水沟相结合，起纵向排水作用，同时在红线范围内开挖横向临时排水沟。
（2）修筑纵向临时便道时，要充分考虑路基排水与农田灌溉用水，开挖临时排水边沟和安放临时过水管涵，确保路基排水和原水系不受影响，水流畅通。
（3）在借土场、弃土场开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保证施工场地保证良好的排水状态，防止工程或附近农田受冲刷、淤积。
（4）在施工过程中，路基填方、路基挖方和借土场、弃土场，均应保持中高边低2%左右的双向坡度，以免施工场地积水，影响路基填方施工质量。
（5）高填方地段为防雨水冲刷边坡，雨季在路基边缘筑20cm×30cm临时拦水堤，路基边坡上每15-20m设一条临时排水槽，槽内铺设塑料薄膜，以防雨水冲刷沟槽。
4 一般路段路基开挖
一般路段指填土高度和开挖深度不超过18m的的路段。本标段土石挖方量大，采用分层机械开挖、爆破与机械组合施工。
4.1 路基开挖施工工艺
路堑开挖施工工艺框图见附图二。
4.2 施工准备
测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算，测放坡顶线，用白灰标注；在路堑范围内，清除表土；采土样作填料的最大干密度和最佳含水量试验；编制施工方案及申请开工报告，呈报监理工程师批准后实施。
4.3开挖施工
（1）土质路堑开挖方式
① 单层横向挖掘法
图4-1单层横向挖掘
从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖方法。

② 多层横向挖掘法
开挖路堑的一端或两端按横断面分层第一台阶
第二台阶
图4-2多层横向挖掘法
第一台阶运土道路
开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖方法。

③ 通道纵挖法
图4-3 通道纵挖法
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先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后利用通道将两侧拓宽扩大工作面，并利用该通道做为运土路线及场内排水的出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法适用于路堑较长、较深的路堑开挖。
（2）石质路堑开挖方式
石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。
①上层土层及风化严重的粉砂岩施工：采用挖机或装载机拢堆，自卸车运输，运往需处作填料。按实际情况划分施工段，由两侧坡顶线开始，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，然后两侧进行粗刷坡。
②上层施工完毕，请监理工程师进行工序验收。根据开挖情况，研究放缓边坡及护坡方案。
③下层施工：挖掘机难于松动，采用控制性爆破松动后，采用挖机或装载机拢堆，自卸车运输。控制性爆破：根据岩石风化情况，选择主要节理面布孔，孔眼直径3～5cm，间距50～60cm，根据实际计算装炸药，一般约为孔深的2/3，用粘土封孔，爆破的警戒区控制200m，安全距离控制在50m以外。石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的软石，可采用浅孔松动爆破，然后再进行松土作业。爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。
④ 爆破法开挖程序：
石方爆破法开挖必须严格按如下程序进行。施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内构造物造成的损伤及造成的损失）。
进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于推土机清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。
双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。
开挖路堑应根据边桩位置，预留20cm～30cm的保护层，以利于人工修坡，施工时逐层控制。边坡应挂线施工，保证边坡的平顺。
（3）石方爆破方法和技术措施
路堑石方开挖，考虑爆破的安全和挖方边坡稳定。采取梯段（台阶）松动控制爆破方法施工，采取接近内部作用药包的装药量，用塑料导爆管非电起爆系统设计成内外微差网络，使各组炮孔起爆有足够的时间间隔，成为单独作用药包，炮孔中回填足够长度、一定密实度的堵塞物，以保证爆破后的岩石开裂、凸起、松动而不飞散，并有合适的石方块度，适于机械化清方。
对开挖断面小、边坡高在5m以下的石方地段，采用凿岩机钻孔，小梯段松动爆破施工。
对开挖高度在10m以上，岩石整体性好的地段，采用纵向掘进，潜孔钻机钻孔，进行梯段分层深孔松动爆破。炮位呈宽孔距、小排距、梅花形布置，采用塑料导爆管毫秒雷管实施微差爆破。其施工方法如下：
深孔松动爆破，采用潜孔钻机爆破，按YQL100型潜孔凿岩机的深度，每层在5米左右。梯段在路堑靠外边缘，沿线路走向布置一排副炮孔，斜孔约深6m，炮孔间距4m。为保证边坡的稳定，副炮孔与边坡间应有一定的距离，且分段装药。在距副炮孔3m处，根据开挖宽度布置多排深约7.5m的主炮孔，主副炮孔呈梅花形布置，钻孔倾斜角75o。
对于深孔松动爆破，当最小抵抗线1.0m〈w〈14m时，爆破的方量与药量成正比，即：Q=q×a×b×H。
式中：Q——每孔装药量（kg）
q——单位耗药量，根据经验，一般取0.3～0.5kg/m3
a、b、H——炮孔间距、排距、台阶高度（m）
为确保路堑边坡的稳定，人工植被不受坡坏，爆破时考虑爆破振动的影响，因此在几十个炮孔起爆时均要有一定间隔时间，其间隔时间应使多炮孔爆破振动波形不叠加。为使主炮孔爆破在上边坡一侧创造临空面，副炮孔先于主炮孔起爆。
（4）梯段松动爆破作业要点如下：
a、平整钻机作业场地
为使钻机就位，除了修便道外，还需平整钻机作业场地。覆盖层较厚时，利用推土机铲平，覆盖层薄且石头凸起时，用风枪打孔小爆破，然后用推土机推平。作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。
b、布孔与钻孔
首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边缘的孔，要特别 注意最小抵抗线不要过小，以防最小抵抗线方向出现飞石。
钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完后，首先将岩石粉吹干净，然后从孔中把钻杆提升到孔口上，这时不要移动钻机，以防孔深不够时，可以继续在原孔中加深钻孔。
图4-4 装药示意图
c、装药与堵塞
装药之前，测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量。孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药。往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔。装药方法如图4-4所示。
回填堵塞材料选取一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木炮棍捣实，还要注意保护好孔中的连线或导爆管。
d、网路联接与安全警戒
当使用导爆管非电起爆系统进行孔内外控制微差起爆时，联线时切忌踩踏孔外串联雷管。为确保网路准爆，宜采用双雷管双导爆管网路。
放炮之前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨。
e、爆破安全检查
爆破之后，暂不要立即解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应及时处理。
石方爆破作业时，未经监理工程师批准，不得采用大、中型爆破，并避免过量爆破。禁止采用一切危及人身、财产安全，破坏自然环境及给工程留下病害的爆破方法。对于因爆破造成图纸规定的断面以外的松动部分，施工时及时进行排除修复。严格按设计要求进行边、仰坡放线自上而下逐段开挖，禁止采用深眼大爆破或集中药包爆破，以免影响边坡的稳定。
开挖后的路床顶面标高应符合图纸要求，防止超挖和欠挖。对于高出部分以人工凿平，超挖部分则按监理工程师的要求进行回填并碾压密实稳固。开挖的石方，对于符合路基填筑要求的，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车，根据设计及本合同段的土石方调配计划，直接用于路基填筑。当用于路基填筑的大块石料较多时，则可作为弃方处理或集中在挖方区，进行二次爆破，至满足填筑的粒径要求后，再用于路基填筑。
（5）边坡预留光爆层施工
边坡预留光爆层采用手持风枪钻孔施工，钻孔管严格按钻爆设计进行，使周边光爆眼沿开挖边线布设，其孔位、孔距、方向、孔深、排距均要符合设计要求，钻孔完成经检验合格后方可装药，装药必须符合爆破设计，炮爆眼采用同段雷管起爆，孔内实行5段装药，导爆索串联起爆。边坡光爆层弃碴同路堑中部开槽一同清运。光爆层的施工要根据实际爆破效果对光爆参数进行调整，不断进行优化，以取得更好的效果。边坡光面爆破参数 ①最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。 ②炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取100cm～120cm. ③光面爆破单位体积耗药量q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q′×a×W×H（kg），最大每孔装药量为6.3kg，线装药密度为0.36kg／m～0.69kg／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。④装药结构采用不耦合间隔装药法，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m. ⑤光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆，保证各药包同时起爆，以减少飞石和爆破震动。
为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度为3cm／s，根据公式R＝（KV 1a.Qm计算，结果为69m（K＝100，V＝3cm／s，a＝1.5，Q为最大一段的药量285kg，m取1／3），现场测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m。
（6）石方爆破安全防护
①爆破工作配备专人统一指挥，爆破施工按照国家颁布的有关规范、规定要求执行。作业人员均持证上岗，并对钻、爆、安检人员进行编组，明确责任。
②爆破器材及火工用品专人负责领取、分发、保管和使用。
③设立监炮员监炮，爆破前监炮员认真监督爆破前的准备工作情况，如药量的控制，炮眼的堵塞（堵塞材料要符合规范要求），以及炮眼的覆盖等。
④爆破现场根据有关规范规定划定爆破警戒区为300m，在确定的危险区边界设有明显的标志，危险区域的边界、便道口应设警戒岗哨，并用口哨发出信号，当确认警戒工作，爆破准备工作就绪后，方可发出起爆信号。
⑤起爆开始，爆破点内除起爆人员外，其他无关人员应迅速进入安全区域或离开危险区。起爆后，未爆炸的药包，及时按瞎炮处理办法进行处理，在处理瞎炮时，严禁通行及进入现场施工作业。
⑥爆破后剩余的火工用品当天退回仓库，如有其他因素造成无法退回仓库，及时就地销毁，严禁私人带回和存放。
⑦做好机械防砸工作，空压机棚顶要有防炮设施。
⑧如遇高架头地段，分层次进行爆破，及时处理危石，防止落石伤人。处理危石时，操作人员要挂好溜绳和安全带。
⑨进入施工现场操作人员严格遵守“三要”规定。
⑩爆破时采用标准统一信号。
4.4 边坡修整
通常开挖深度达2～3m后，及时放样边坡，组织人工，用铲、凿削平坡面。对可能出现局部崩塌的坡面，清理塌方后，修整时通常按矩形状，必要时配合防护工程处治。
4.5 施工注意事项
（1）在施工期间做好排水，包括临时排水和永久排水。开挖前预估有可能产生流向路基的地表水的路段均要在路堑上边坡坡顶以外开挖临时截水沟。截水沟拦截的水不能直接排入农田，而要与排水沟相连接。路堑开挖过程中开挖成向标高低的相邻填方段方向的纵坡，不能在拉槽中间形成窝坑。雨季施工，在每一层挖土之前，应在挖土层次断面提前挖出纵向排水沟，以避免积水。
（2）路堑路基开挖至路面标高时，应予留因压实而产生的下沉量，保留30～50cm不开挖，在交验前再进行处理。检测路床顶面以下0~30cm范围内的压实度，若压实度达不到93%时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除30cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。
（3）对于路堑边坡为单级的路堑，在路堑开挖到位后，立刻进行边坡防护工程的施工，对于有多级的路堑，应在一级开挖到位后，立刻进行边坡防护的施工。土质边坡为1:1.5，石质边坡为1:1.0。
（4）路堑开挖基本到位后应立刻进行盲沟的施工，以降低路堑的地下水位。
（5）废方处理：路堑开挖的土石方除直接利用、暂存、远调外，往往有大量废方。采用业主指定的弃土场，作为弃方使用。
（6）路堑岩石挖方必须采用光面爆破，保证挖方边坡稳定和完整的方法施工。路基开挖应以坡口线由上而下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。
（7）石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
（8）深路堑开挖过程中，派专人在坡顶巡视，坡顶靠近边线位置一条警戒线，仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，必要时组织人员设备撤离工作面，等加固防护消除隐患后，再进行施工，保证人员设备安全。
5 一般路段路基填筑
5.1 施工顺序
路基施工的总体布置可以简述为多开作业点，全线全面铺开施工，以保证路基施工的进度要求。根据设计图纸、现场的地形地貌及道路交通情况，将路基分成五个施工队，每个队根据各段的施工条件，可同时开展2～4个工作面同时施工。
路基填筑施工工艺框图见附图三。
5.2 施工方法及注意事项
路基填方要求按“准、细、净、全、均、平、压、检”的要求施工，即：施工放样准，施工方案细，清淤干净，全断面施工，施工节奏均衡，填方表面平整，压实机具足、方法科学，检测把好质量关。
路基填筑施工顺序为：测量放样、砍树挖根、施工便道→清除表土和杂物、截水沟临时排水、涵洞、特殊地基处理→路基填筑→路基边坡防护、排水→验收。
路基填筑前进行测量放样，定出中线、路基边缘线及路堤坡脚等相关位置，并清除路线范围内表土、杂草、树根等不适宜材料，将其运出路基范围外堆放，同时修筑全线贯通的临时施工便道。路基清表以推土机、装载机为主，辅以人工相配合进行，确保清基清表的效果符合设计、规范和监理工程师的要求。
对于需清淤换填的路基地段，先将原地面不良的淤泥开挖并清除干净，后用片石、砂砾等分层回填并压实至原地面标高；对于需采取塑料排水板处治的路段，待软土地基处理完后，再进行路堤填筑。
在路基正式填筑前28天，用核准的填料在经过整修处理的路段上铺筑长度为100m（全幅路基）作为试验路段，以确定回填料的最佳含水率和松铺厚度，以及压路机的最佳碾压遍数、行驶速度等，并将试验结果报监理工程师审批，用以指导全段路基的施工。
路基填方按路面平行线分层，严格控制填料松铺厚度，每层填料每侧宽于路堤设计宽度30cm以上，以保证路基边坡修整后的路堤边缘有足够的压实度，同时对补偿因软基沉降引起的路基宽度减少。
每层填土在压实前先整平，自路中线向路堤两侧做2%的横坡，用重型压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。初压成型后，用推土机再修整，再碾压至压实度满足要求，报检合格后再进行下步施工。
填土路基分段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:2坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
若路基出现“弹簧”现象，应视面积及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。
施工期间将保持场地始终处于良好的排水状态，修建一定数量的排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏。
路基填筑材料的最大粒径及强度要求严格按设计及规范要求进行控制，填料摊铺时，粗细颗粒做到分布均匀，不出现粗或细粒集中块区。当石块含量较大时，将在填筑前采用人工先对石块进行破碎。路基横向外侧1m范围内采用较细的材料铺筑，严禁将大颗粒集中于坡侧，确保边坡顺畅、密实。
土石混合料路堤的压实采用重型振动压路机（YZ20）分层压实。碾压时轮迹重迭1/2—1/3，其碾压后相邻轮痕低于5mm时为止。
由于该施工段所在区域雨水较充分，所以在路基施工过程中，各施工层都随时保持一定的向外排水坡度或形成一定的排水通道。
5.3 路基压实标准、压实度及填料强度要求的说明
本路段填方路基一般利用路基挖方中选取合格材料作为路堤填料，并优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，浸水路堤选用渗水性良好的材料填筑。
在路堤填筑前必须一律清除原地面植物根茎、表层耕植土及松软浮土等，在地表横（纵）坡陡于1：5的填方路基地段，还应开挖宽度≮2.5m且向内倾斜2～4%的台阶；当地表覆盖土层厚度＜2.5m时，要根据情况清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，以确保路基稳定。
填料压实采用重型压路机压实。路基填筑的质量，主要取决于路基回填料的质量及压实度，因此在施工时应按设计及规范要求严格控制填料强度、粒径及压实度。路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求见表4-1。
表5-1 路基压实度要求表
项 目 分 类
路面底面以下深度（cm）
路基压实度
（%）
填方
路基
0～80
≥93
80以下
≥90
零填及挖方路基
0～30
≥93
本合同段路基主要为水塘、稻田路基及软土路基。根据不同地段、不同的路基结构形式及所采用的填筑材料，并结合设计和规范要求，进行合理科学地安排，精心组织施工。
6 半填半挖、填挖交界及过渡段处理
（1）横向半填半挖地段填方
a. 横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
b. 清理半填断面的原地面时应根据图纸要求及技术规范的规定将半填断面原地面表面开挖成宽大台阶，再进行分层填筑。
c. 填方区优先选用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
d. 半填半挖路段的开挖，必须待下方半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上方挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。对土质挖方路床应挖除换填。
e. 若图纸对半填半挖路基采用土工格栅加固时，则土工格栅的设置部位、层数和材料规格、铺设要求应符合图纸要求及技术规范。
f. 采用砂岩片碎石屑透水性材料的填筑可参照填石路堤进行，其材料规格、填筑要求应符合图纸及技术规范的有关规定。
（2）纵向填、挖交界处的路基填方
a. 纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
b. 纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，开挖宽大台阶应符合图纸要求及本规范204.04-6（1）款的规定。
c. 纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。对土质挖方路床应挖除换填。
d. 填方区应采用级配较好的砾类土、砂类土或砂岩碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压。
e. 纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工时应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
f. 若图纸对纵向填、挖交界处采用土工格栅加固时，则土工格栅的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及本规范204.04-5（10）款的有关规定。
g. 采用砂岩片碎石屑透水性材料的填筑参照填石路堤进行，其材料规格、填筑要求应符合图纸及本规范204.04-4条的有关规定。
7 软基路段处理
因设计无详细地勘资料，本合同段不良地质地段及特殊路基，根据现场情况联合业主、设计、监理进行现场确认后，再采用业主及监理工程师批复的换填、设排水盲沟等方案进行处治。
7.1 换填、盲沟处理
（1）对于软弱土层厚度≤3.0m的路段，采用换填或换填+盲沟方式处理。
（2）软弱土层厚度≤2.0m时，根据实际地形，采用换填或设排水沟进行处治。如果路线位于冲沟地形后缘或斜坡软基地段，有排水条件时，按间距5～8m设置0.8～1.5m深排水盲沟进行处理；当路线位于平坦地形时，一般采取局部换填方式处理，换填厚度0.4～1.5m。
（3）软弱土层厚度在2.0<h≤3.0m范围时，采取换填+排水盲沟方式处理，换填厚度0.4～1.0m，排水盲沟深度0.8～1.5m。
（4）凡采用横向排水盲沟时，一般均于下游侧增设一道纵向排水盲沟，然后结合地形延伸纵或横向排水沟至低洼处。
（5）换填施工时严格控制回填料规格，其最大粒径小于5cm。待回填至原置换部位顶后铺设一层土工格栅，铺设时应保证土工格栅的主受力强度方向垂直路中线，以保证路基的整体稳定性。同时为保证路基边坡的稳定，一般设有护坡道，护坡道的施工及基填筑材料与路基一致。
8 构造物回填施工
8.1 填筑
填前处理：将缺口处未压实土方清除并清至原地面，压实缺口处原地面达到规范要求，按设计文件施工泄水管或盲沟。将靠近路堤侧挖台阶，台阶需挖至原检测合格土方处。
填料选择：根据设计要求，采用沿线区域内溪流中的砂砾料填筑“三背”。
填筑方法：涵背、台背处两侧对称分层填筑，挡墙背与路基同时填筑但应比路基填筑高2～3层，锥坡处应与台背同时填筑。所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm、当采用重型压实设备时采用20cm一层。填筑宽度宽于设计宽度30～50cm，待填筑结束后挖除。
（1）回填的材料必须采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料。桥台台背回填顺路线方向长度，底部长度从台背与地面线交界起，不得小于2倍H(H为台背处填方高度)，顶部长度为4倍H；涵洞(通道)涵背回填顺路线方向长度，底部长度为2倍H(H为涵洞净高加顶板厚度)，涵顶处长度为4倍H。
（2）回填过程中应设三背回填台帐，对每个回填区域应一一对应，确定负责人，回填之前原地面状况，在背墙上应用红漆标画出明显标识的填层厚度，回填开始时间，回填结束时间等，对三背回填作业要细化。
（3）桥台台背填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道缺口填土，应在两侧对称均匀回填。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行驶或作业，使用小型夯机夯实。
（4）桥涵台背回填在基坑回填完成后进行，基坑回填范围和要求按照相关技术规范执行。
（5）对于回填区域，在回填施工前进行现场复查，对台脚有明显汇水和积水的地方，根据现场具体情况采取排水设施，保证底部排水畅通，并上报监理。
（6）桥涵台背回填材料采用砂砾石等透水性材料。
（7）回填材料在回填施工中应均衡、对称地分层填筑和压实，每层松铺厚度不超过20cm，压实度不小于93%。
（8）桥涵台背回填，按规定在旧填方或挖方上设台阶，台阶宽度及高度根据现场实际情况而定。
（9）施工中如发现实际情况与设计不符，报批监理工程师后，进行调整。
8.2 压实
为了便利大型机械的使用，可采取横向碾压法，以使压路机尽量靠近台背进行碾压，对于压路机不能靠近台背时，采用小型夯机配合人工夯实。回填料应分层摊铺，并满足相应压实度要求。大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。
8.3压重
当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后使用袋装砂或碎石进行堆载压重，对该处回填料实施强制沉降，在不影响下道工序作业的情况下，该压重时间尽可能长，保证其通车后仅有微量沉降。
8.4 施工控制要点
桥涵等构造物填土，在施工时要竭力防止雨水流入，可沿结构物垂直方向3％的反向横披。对已有积水应用水泵排出，对于地下渗水可设盲沟引出。严禁采用淤泥、沼泽土、含有草皮树根以及含水量过大的土用作填料；回填前对结构物的强度进行细致检查；锥坡填土与台背填土同时进行并按设计宽度一次填足；涵背两侧对称平行分层填筑，防止偏压；分层厚度严加控制，使用轻型夯实机械时采用15cm，使用重型压路机时也不得超过25cm；土拱及横向盲沟、泄水管的设置认真按设计要求施工；
当路基预压沉降期满后，二次开挖桥台涵背后的填筑亦按上述方法进行。
9 路基精加工施工
路基精加工是控制路基工程质量和进度的关键工序，首先必须严格选用填料，精加工填料质量用CBR值严格控制。
合理安排，避开雨季施工。在施工前，通过试验路段检测填料的最佳含水量、最大干密度、适宜的松铺厚度和碾压遍数。精加工分二层全断面施工。精加工层采用每10m或5m(弯道处精加工顶面层不应小于15cm)为一断面，每一断面采用10个桩控制标高。在施工时严格按以下工艺施工：路基验收合格→测量放样→计算用料量→选料、进料拌和→快速检测含水量→摊铺→整平→检测三度及标高→控制碾压方法及遍数→质量检查。
10.交工验收
（1）分项工程、分部工程、单位工程完成后，按有关规定进行中间检查验收。
（2）交工验收前恢复施工段内的导线点、水准点，以及验收中要求和可能需要的其他标志桩。
（3）交工验收前按照规范及《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）的要求进行自检，自检合格后，编制符合要求的交工资料，申请进行交工验收。
（4）交工验收按照交通部《公路工程竣（交）工验收办法》和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1）有关规定执行。
（5）对需要进行监测的项目，按要求进行跟踪监测。
二. 路基整修与交工验收
（1）路基交工验收前，对外观质量和局部缺陷进行整修或处理。
（2）路基顶面表层的整修，根据质量缺陷的具体情况进行，补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。
（3）整修后的坡面顺适、美观、牢固，坡度符合设计要求。
（4）对临时工程和设施进行合理处置，使之与原地形以及自然环境协调。
三 质量保证体系及措施
1 保证质量技术措施
1.1 技术保证措施
根据本合同段情况，做好施工控制测量；施工前，根据交接桩资料进行复测，复测无误后，加密网点，并建立重要工点控制网以满足施工需要。
开工前，系统、全面地对设计文件进行审核，深入地理解设计意图、熟悉设计文件，进一步熟练地掌握设计、施工规范和标准。并与施工技术调查、施工复测相结合，把握其准确性、完整性。根据施工的情况，进行详细的技术交底，确保工程按设计实施。
1.2 路基填筑施工质量保证措施
（1）路基施工前应分段编制土石方详细的调配施工方案。
（2）路基填筑之前，应对原地面进行必要的技术处理，并进行压实达到规定的压实度。
（3）路基位于水田、池塘或泥沼地时，先抽干或开挖排水沟，疏导积水，将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至达到设计要求或监理工程师满意的程序后，才能进行路堤填筑。
（4）施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。
（5）施工期间，现场提供足够的、合适的、性能良好的压实设备，每层填料压实度经检测符合规范要求后，再进行下道工序。
（6）路基填筑到涵洞时应采用两则对称填筑，并分层进行机械夯实。
（7）设置现场实验室，配备必要的检测仪器，试验人员必须持证上岗。对压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，填料的含水量等作认真的试验确定各种数据，并指导施工。
（8）填土路堤，每层其顶面应作成2%双向横坡，使路堤表层不积水。
1.3填石路基质量保证技术措施
（1）填石路堤选择级配好的石块填筑，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。
（2）填石路堤的填料岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑。
（3）填石路堤分层填筑厚度不宜大于50cm，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
（4）填石路堤使用大吨位重型振动压路机联合分层碾压，并根据现场压实试验确定的压实遍数碾压。
（5）加强填石路堤的质量检测，填石路堤的压实质量采用施工参数(压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等)与压实质量检测联合控制。
四 工程安全保证措施
1、 路基施工安全技术措施
（1）土方开挖须按设计自上而下进行，开挖过程中注意观察边坡土石方的稳定性，以防塌方造成人身伤亡及机械损坏。
（2）注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况应停止作业听候处理。
（3）确定爆破的危险区，要采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界设置明显标志、建立警戒线，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。
（4）使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆。
（5）用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。
（6）机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。
2、石方爆破安全保证措施
（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。每个爆破工地指定人员负责选择炮位，计算药量和安全警戒工作。
（2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。新爆破工人要在老爆破工人带领和指导下，才能参加爆破工作。当经过确认具有独立工作能力后，方可单独担任爆破工作。
（3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。
（4）控制爆破要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置防护人员。控制爆破在施工前制定专项施工组织设计，指导安全施工。炭取暖，应符合防火要求和指定专人负责管理，并有防止一氧化碳中毒的措施。
3、 行车安全技术措施
（1）严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。
（2）严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。
（3）各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。
五 文明及环保施工措施
1、文明施工保证措施
（1）创建美好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理；
（2）正确处理与当地政府和周围群众的关系，并与当地派出所联合开展综合治安管理。
（3）工区内设置醒目的施工标识牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、工地负责人；
（4）重要施工场地设有操作规程、值班制度和安全标志。
（5）项目值班人员按时交接班，认真作好施工记录，不得与闲散人员玩耍。
（6）主要施工干道，经常保养维护，为文明施工创造必要的条件，施工设备严禁沿道停放，在指定地点有序停放，经常冲洗擦拭，确保设备的车容车貌和完好率。
（7）工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。
2、环保施工措施
2.1 搞好空气质量的保护
（1）机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。运输车辆及施工机械，使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放量。
（2）不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请当地环境行政主管部门同意，采取防治措施，在监理工程师监督下实施。
（3）在现场安装冲洗车轮设施并冲洗工地的车辆，确保工地的车辆不把泥土、碎屑及粉尘等类似物体带到公共道路路面及施工场地上，在冲洗设施和公共道路之间设置一段过渡的硬地路面。
2.2 加强水质保护
（1）施工前制定施工措施，做到有组织的排水。
（2）施工机械、车辆定时集中清洗。清洗水经集水池沉淀处理后再向外排放。
（3）生产、生活污水采取治理措施，对生产污水按要求设置水沟塞、挡板、沉砂池等净化设施，保证排水达标。生活污水先经化粪池发酵杀菌后，