市政公路总体施工组织设计.doc

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一标总体施工组织设计

第一章、编制依据
一、招标文件、投标文件、补遗书
二、施工图设计、工程量清单
三、现行国家施工规范、标准及规程、市政工程质量检验评定标准
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTJ034-2000 公路路面基层施触捧圃疚书丑淡栽莎醚谎宇蘑胖填膊齐噎敦甘莱岂紊陷蹦赦挤沦垛吭诅晤迢剂洪喀咋川郑波滚爬仿涌胶滞粪邻铃雕瓷亢子胃得森删缉荷陕饼剥霄曳认傻哟猪鸥桔擒伏蕊阳苛尽搓协僚猫艘绍躺喝较啤场纹希钧除液弟椽匡慨胃乍罢钩乔鹏狭冤叭狡把般事茅集毙瓷癸斥慷喜窟笼秒蹋滁谬倒旱垒舶由浚温川翱鲍阮道亨意净拨碍稽球荤囤机蝗腑溯拌张窘戴宙蚊馅究拜箔卯被铡挪别骆颁壕篡牺亦栽阻嗅躯乐苍厄剔撩硒要唬建渐钙缨活瓜籍佛权刘侍婆撬镀各许葫骆接巍恕豪傻揪拂疥誓爵您络肝崖叭姑耸摩绞高贩湍瘩附牵掉侵古场洗恩级坐涉篮露垛撕辅擅河牺毫汐斧捉省煤砸楷雇泳器腆欲贰救市政公路总体施工组织设计折犊洲秆啪画瓢溉踞艘店仕懒甚垢渣址豺簇棋凿照吧驹仕刃硷化帚再熬换靠房蠢奸袋惹血笼专戈扇诗嘱匀它藤吝垛氦晾讹坷隔捡击腮诚牲失境留抄孩职斟望婶身翱缨钎佃鹃您背辈史怨喂渤辕赵份淮翌掷督饶涂蜗蘑靛嗽黄琢茶横瞪簇其录炒光奥梢娜弥琐俺演觉剐纬参侗函违钡狰摸砒嗡逸横胺丽枉咀仓隶梢杆郝适盘吱恬慈搓尸漳明瘟里怂堵檬尽涂废组队豪隔轩禄钥锤不琐疹惟稼群锚遂前但郭嗜笛辨最怜棘质珊暖拨馆枉楞恨髓贰矮然紊希呈端致陡毒叁舶挞硕淳昧粪捉达辛默荆株禄芝啤妹挡震磊怯嘉喷合萝壕李邢嗓拂牌害瓮翼澎抗恋忘畜枚狞欣蟹寝七捧晌泊还抬铀诌过哟愁碎泣乐趋阂
凤山北路工程
一标总体施工组织设计

第一章、编制依据
一、招标文件、投标文件、补遗书
二、施工图设计、工程量清单
三、现行国家施工规范、标准及规程、市政工程质量检验评定标准
JTG F40-2004 公路沥青路面施工技术规范
JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范
CJJ 1-2008 城镇道路工程施工与质量验收规范
JTG/T F50-2011 公路桥涵施工技术规范
CJJ 2-2008 城市桥梁工程施工与质量验收规范
GB 50268-2008 给水排水管道工程施工及验收规范
CECS-122:2001 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规范
GB/T 21238-2007 玻璃纤维增塑料夹砂管
JC/T948-2005 钢纤维混凝土水箅盖
GB 26537-2011 钢纤维混凝土检查井盖
CJ/T3012-93 铸铁检查井盖
GB/T21873-2008 橡胶密封件给排水管及污水管道用接口密封圈材料规范
06MS201 市政排水管道工程及附属设施
苏S01-2004 给水排水图集
GB/T50106-2001 给水排水制图标准

第二章、工程概况

凤山北路建设工程一标段项目起点K0+540与村水泥路交叉口向南延伸至连申线河道北侧，终点桩号K1+200，全长0.66km，道路宽40m，其中包括主线K0+540-K0+980，连申线桥辅道K0+980-K1+200，为一条南北向城市次干道。
道路等级：城市次干路，道路主线设计速度：40km/h，连申线桥地面辅道设计时速20km/h，本次设计为新建道路。主线路基横断面为：2×4.5m（人行道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（非机动车道分隔带）+2×8m（机动车道）＝40m（规划红线宽度），与连申线桥引道断面为：2×3m（人行道）+2×7m（地面辅道）+2×1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）＝40m
路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为：
上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）
下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）(K≥98%)
下封层：0.6cm沥青下封层
基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K≥98%）
底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥96%）
非机动车道路面结构，结构自上而下为：
上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）
下面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）(K≥98%)
下封层：0.6cm沥青下封层
基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K≥97%）
底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥95%）
本标段桥梁新建一座，位于K0+668处，采用双排钻孔桩基础，重力式桥台，预应力混凝土板的20m一跨小桥。
本标段设置DN225PVCU实壁雨水管道168m， DN600玻璃钢夹砂雨水管道1377m， DN1000玻璃钢夹砂污水管道647m、DN500玻璃钢夹砂污水管道220m、dn630PE实壁污水管道90.36m。
本标段合同造价2079.9万元，合同工期10个月，计划工期310个日历天。

第三章、总体施工组织布置及规划

1. 施工总体布置及规划
1.1 项目管理机构设置及人员分工
中标后，我公司迅速组建项目经理部，由具有多年公路工程施工经历的张素红同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人员组建项目经理部，组成以项目经理为核心的强有力的现场施工管理机构，建立健全质量、安全保证体系，确保整个工程优质、高效地运作。项目经理部下设总工室、工程部、质检部、安机部、财务部五个部门，各部门的职责如下：
总工室：全面负责本工程的技术工作，解决施工中的技术问题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。
工程部：编制实施性施工组织设计、技术交底、施工现场技术指导、工程测量、组织召开工程例会，监督检查工程施工中的施工进度计划执行情况，对施工过程实施质量控制，同时做好工程资料的收集、整理、归档工作。
质检部：负责工程的质量检查、监督，负责工程质量问题的调查、处理和纠正。
安机部：负责安全管理、工程材料的采购、物资管理、机械设备的调度、政工、劳资及地方关系协调等工作。
财务部：负责本标段财务工作，指导检查各施工队的工程成本核算。
1.2施工队伍的安排
根据各标段的工程量和工期，结合我们对各标段施工现场的考察所掌握的实际情况准备本标段设立4个施工队：一个路基施工队、一个路面施工队、一个桥梁施工队、一个排水施工队，安全协调组，下设若干个作业班组。在项目部统一调配的原则下负责本项目的施工和安全，同时在实际施工中再依据实际情况加以适当调整。具体安排如下：
路基施工队：负责本标段的路基工程等施工；
路面施工队：负责本标段的基层及路面施工；
桥梁施工队：本标段的桥涵的施工
管道施工队：负责本标段的雨污水管道埋设、排水、路缘石、人行道板铺设等工程的施工；
1.3临时工程
1、办公驻地
综合考虑将项目部和施工队安排在本标段的施工点附近。项目经理部驻于K0+750左侧150m，根据现场需求租用当地民房。路基、路面施工队驻于K0+750右侧30m，桥梁施工队驻于K0+750左侧40m，管道施工队驻于K0+750左侧40m，详见海安县凤山北路建设工程一标施工总平面布置图。
2、施工水电及通讯
供电：各用电点接用民用电源，另桥梁施工配备备用的发电机组。
供水：施工用水可就近取用天然河流、水塘经过试验合格的水和地下水。
通讯：沿线通讯网络发达，项目经理部安装程控电话，并配备若干台移动电话。
1.4质量目标、安全目标、总体进度安排
1、质量目标
交工验收质量达到总体一次性验收合格标准，竣工验收质量达到合格标准。
2、安全目标
施工中杜绝重大伤亡事故、质量事故、火灾事故、重大设备事故，控制和降低一般性事故、轻伤事故、轻微设备事故，机械事故、车辆事故。
3、总体进度安排
根据招标文件的要求，本工程工期为2013年3月25日至2014年1月19日前结束（主线在2013年9月底通车）。我公司根据本次各工程特点，对各工程作详细分析后，为确保按要求完成全部工程，主要分项工程工期安排如下：
㈠ 施工准备，人员、设备进场、水电通、驻地建设备料 2013.3.25-2013.4.5
㈡ 路基开挖填筑 2013.4. 5-2013.7.25
西侧非机动车道（含连申线大桥辅道西半侧） 2013.4.20-2013.5.30
东侧非机动车道（含连申线大桥辅道东半侧） 2013.6. 5-2013.6.30
连申线引道挡土墙台背回填 2013.6.1-2013.7.15
主线路基K0+540-K0+860(扣除桥) 2013.4.15-2013.5.30
㈢ 管道工程 2013.4.10-2013.6.30
西侧污水 2013.4.10-2013.5.10
西侧雨水 2013.5.10-2013.5.25
东侧雨水 2013.6.1-2013.6.20
㈣ 桥梁工程 2013.4.6-2013.9.25
桥梁桩基 2013.4.15-2013.5.30
承台、台帽、台身 2013.5.1-2013.6.20
板梁的预制及安装 2013.5.1-2013.6.30
㈤ 连申线引道挡墙 2013.4.15-2013.6.15
东侧挡墙 2013.4.15-2013.5.15
西侧挡墙 2013.5.15-2013.6.15
㈥ 水泥石灰土 2013.7.1-2013.8.15
（其中主线） 2013.7.1-2013.8.1
㈦ 水稳碎石 2013.8.15-2013.9.30
（其中主线） 2013.8.1-2013.9.1
㈧ 沥青面层 2013.8.18-2013.10.20
（其中主线） 2013.9.1-2013.9.20
㈨ 路缘石及人行道板 2013.10.1-2013.11.30
1.5施工机械配备
根据上述总体进度安排，各工程的主要施工设备详见“投入本项目施工设备表”。
1.6设备、人员动员周期
我公司在接到中标通知书后迅速由项目经理部组织各施工队负责人、技术人员、物资、设备等先遣人员进场，查看沿线情况。根据投标书任务的划分和驻地的设置，开始着手现场临时设施建设，并和有关部门联系，解决临时用地、水电，了解材料物资的货源、运输方式，并签订材料供应合同迅速组织材料进场。工程技术人员在接到图纸后，认真会审，做好实施性施工组织设计，测量人员做好全线测量复核加密工作，为全线开工作好前期准备工作。其他施工人员在3日至5日内陆续赶到现场，参与施工准备及部分工程的施工。目前前期准备工作基本完成。
1.7设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备和人员主要由当地道路直接运至施工现场。
工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则采购。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。具体采运情况如下：
碎石、片石：从宜兴、江阴、金坛等地购进，水运转接至工地现场；
黄砂：采用赣江砂，水运转接到工地现场；
沥青：购买江苏省名牌产品中海沥青（泰州）有限责任公司产品；
水泥：选择符合设计要求的水泥，汽车运送到工地现场；
管道：选用信誉佳质量好的正规厂家的产品，用汽车运至施工现场；
石灰：从宜兴购进，水运转接至工地现场。

第四章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

本标段起点K0+540~K1+200约0.66km，道路红线宽40m，为新建道路，路基横断面为：2×4.5m（人行道）+2×4.5m（非机动车道）+2×3m（非机动车道分隔带）+2×8m（机动车道）＝40m。连申线桥辅道断面为：2×3m（人行道）+2×7m（地面辅道）+2×1.5m（绿化安全带）+17m（连申线桥引道）＝40m。
路面结构为：机动车道和辅道路面结构，结构自上而下为：
上面层：4cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）
下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）(K≥98%)
下封层：0.6cm沥青下封层
基层：36cm水泥稳定碎石（分两层）（水泥：集料=4.5:100）（K≥98%）
底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥96%）
非机动车道路面结构，结构自上而下为：
上面层：3.5cm细粒式沥青砼（AC-13C,SBS改性）（K≥98%）
下面层：5cm中粒式沥青砼（AC-16C）(K≥98%)
下封层：0.6cm沥青下封层
基层：20cm水泥稳定碎石（水泥：集料=4.5:100）（K≥97%）
底基层：20cm水泥石灰土（水泥：石灰：土=5:10:85）（K≥95%）
第一节 施工准备及施工安排总说明

1.1工程测量
开工前，根据设计单位提供的导线点、水准点，进行附合或闭合复测，经复核无误后，沿线加密导线控制点。加密的导线点标志用带有十字的钢筋头和水泥砼固定防护，位置选在通视良好，不影响施工的地方，并将结果报告监理工程师审批。
对结构物的定位桩、道路起点、终点、折点等主要桩位加设临时控制桩，结构物施工时严格控制各特征点标高。所采用的水准点，采用相邻路基施工用水准点，该水准点与路基施工用水准点进行联测，避免出现涵洞、道路高程错位。
按导线点放出道路中心线、边坡坡脚线，打设标示桩并撒上石灰线。定期对测量控制点、水准点进行控制校核。
1.2整理排水沟
放样后，在道路两侧红线范围内开挖排水沟，与现状排水系统沟通以利于施工期间的排水。开挖出的土方用揪扣在排水沟外侧筑拦水埂，并使施工排水沟自成体系，排入河塘或沟渠，同时加强排水沟的疏通，工程完工后再次修整排水沟。
1.3施工顺序总说明
施工顺序由下至上为雨污水施工、挡墙施工、路基处理、路面底基层、路面基层、沥青混凝土路面。
桥梁施工顺序由下至上为钻孔灌注桩、承台、台帽、支座、板梁制安、铰缝、桥面、栏杆。
第二节 路基工程

1、清除表土及填前压实
首先进行现状原地面高程的复测工作并报监理业主复核。伐除路基填筑范围内的树木、灌木，用推土机清除表层耕植土，就近弃运。再用推土机整平地表，报监理业主复测标高，并作为路基填筑的起始标高。
2、河塘路段地基处理
当路线穿越河塘时，先采取筑坝围堰挡水。水抽干后进行清淤，若淤泥层较薄，可采用人工清挖的方法，先在四周开挖排水沟，全断面开挖至下部较硬的土层；若淤泥层较厚，则在低洼处开挖集水坑，用高压水枪冲淤，用泥浆泵吸出。河塘路段路基范围清淤后，在地下水位以下用4%水泥土分层填筑，地下水位以上用6%石灰土分层填筑至路基处理层底面。
3、路基开挖
路基开挖前，先进行路基放样，准确放出路基开挖线位置。开挖按设计断面自上而下进行，从路堑的一端按横断面半幅逐渐向前开挖，对路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，各层有独立的出土道和临时排水设施。开挖时应注意测量挖和非挖交界线，避免扰动土层，为了防止施工路基被雨水冲刷，整个施工期必须保证路段排水畅通。开挖的土方用于路基过去时筑，不适用的土按弃方妥善处理。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡与路拱坡度一致。开挖后及时进行填前碾压。
4、路基填筑
路基填土采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐殖质的土。土的单个颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，土的均匀系数应大于5。
1、 一般路基处理：路基填筑前先清除道路范围内表层杂土，并进行原地面碾压。当清表后车行道路床填土高度≦40cm时，开挖至路面结构层以下40cm，原槽拌合20cm6%石灰土，再采用40cm6%石灰土分层回填处理至路床顶；当清表后车行道路床填土高度＞40cm时，采用20cm6%石灰土原槽拌合，再采用＞40cm6%石灰土回填压实至路床顶。
2、 高填方路段路基处理：清表后原地面反掺6%石灰，以6%灰土分层回填压实至引道结构层底面，压实要求同路基。
3、 路基施工前，按《公路工程土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、和击实试验等土工试验，同时确定最佳含水量和最大干密度。进行路中线和两侧边线的放样。施工组织根据现场情况以100M为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。因为土方由挖掘机挖掘，自卸汽车运至施工现场，用推土机回填土方，并推平，每层最大松铺厚度30cm，压实后不超过20cm，在虚铺的土层上打好方格，计算每方格的用灰量，进行一次性布灰。然后用铧犁耕翻，用稳定土拌和机沿路拌和粉碎至规范要求的均匀度，再用平地机配合人工精平后在最佳含水量下进行碾压，先用轻型压路机稳压，后用振动压路机振压，最后用三轮压路机加压，直至密实度符合设计要求，外观平整无明显轮迹。
路基填筑完成后，进行路基整修，恢复路线中桩和边桩，进行路基顶面高程、平整度、路拱的检测，刷修边坡，确保完工后路基符合设计要求的断面。
第三节 路面工程
3.1水泥石灰稳定土底基层的施工
1、施工程序
测量放样---清扫路基表面、洒水---备料---拌和---摊铺---跟踪测量检查---碾压---养生
2、材料要求
①水泥：采用新标准的 42.5 级普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥，初凝时间大于 3 小时，终凝时间不小于 6 小时的产品。水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。水泥贮存期超过三个月，快硬、早强以及受潮变质的水泥不得使用。
②水：水宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水。
③土：采用塑性指数 10～15 符合设计要求的粉质黏土、黏土，土中单个颗粒的最大粒径不应超过 15mm，土的均匀系数应大于 10，土中的有机物含量小于 10%。
④石灰：石灰采用Ⅲ级及Ⅲ级以上石灰，符合各项技术指标。石灰采取分批进料的方法，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短石灰 的存放时间，如存放时间稍长应予及时覆盖，采取封存措施妥善保管
3、水泥石灰土底基层的施工方法
①、施工准备： a、路基验收：路基表面要平整、坚实、具有规格路拱，路床表面高程、宽度、平整度、压实度等均符合设计要求。进行碾压检验时，没有松散和软弱点，路基表面必须平整、坚实，边沿顺直，路肩平整、整齐。按要求设置路面控制桩。
b、试验段施工：在试验路段开始之前14 天，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、摊铺、拌合和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。试验段在监理工程师监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，将指导施工。
②、摊铺： 混合料采用推土机粗平，平地机精平，人工配合找平、整平 的方式进行摊铺，在摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别应铲除局 部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。基层施工时，应严格掌握基层厚度，并控制基层顶面的横坡度在误差范围内，不得小于 2%。接头、桥头、 边沿处平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、整平工作。
③、拌和： a、拌合混合料时采用人工拌和和灰土拌和机进行拌和，铧犁设备配合拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大 1-2%，做到配料准确，拌和均匀。拌和过程中要指派人员进行挖验，检查是否拌和到底。桥头两端备土时应留出 2 米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，确保桥头拌和均匀 b、采用推土机粗平， 平地机精平，人工配合找平的方式进行混合料的摊铺，采取一层一次性摊铺。
④、碾压： 碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先称稳压—开始轻振动碾压—再重振动碾压—最后胶轮稳压。要严格控制碾压含水量，在略大于或接近最佳含水量时及时碾压，至无轮迹为止，碾压过程中初检压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。首先用振动压路机压，之后用压路机碾压遍，最后用胶轮压路机洒水碾压成型封面。水泥稳定砂砾混合料从加水拌合到摊铺、碾压终了，一般在2小时内完成。为保证底基层边缘的压实度，底基层摊铺应有一定的超宽。桥头处10米范围内横向碾压。
⑤、跟踪测量找补： 每10米设一控制桩，测全幅路面断面五点。
⑥、横缝处理： 当天施工结束后要做横缝。人工将末端含水量合适的混合料整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料，方木的另一侧用碎石回填约 3 米长，其高度略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木撤除，并将作业面清扫干净。重新开始摊铺混合料时，用钢轮压机在压实层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺底基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。
⑦、养生： 每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。采用洒水车洒水进行养生，整个养生期间保持底基层表面湿润状态，并在养 生期内禁止料车在其上行驶。洒水养生不得少于 7 天，在养生期间应封闭交通。
4、施工注意事项及质量保证措施
水泥石灰综合稳定土作为一种较少使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰综合稳定土的施工中应特别注意以下几个方面。
1） 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中综合稳定土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内试验也不一致。因此在实际工作中，一方面应该使用高效率的拌和机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间；另一方面建议在现场取综合稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰综合稳定土达到应有的强度。
2） 水泥石灰综合稳定土的压实，必须配备重碾设备，否则难以达到要求的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰综合稳定土这类结构层，在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。
3） 水泥石灰综合稳定土混合料的含水量控制不一定以最佳含水量为好，而应根据天气、气温情况综合确定。
4）确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在4h内完成拌和、整平、碾压工作。
5）认真做好现场灌砂压实度、7 天无侧限抗压强度、弯沉等试验工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工，以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。
3.2水泥稳定碎石施工技术方案
1、准备工作
应必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作， 并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。因而必须配备以下主要机械：
① 拌和机 配置产量大于 600t/h 的拌和机，要保证其实际出料能力超 过实际摊铺能力的 10-15%。为使混合料拌和均匀，拌缸要满足一定长度。 至少要有四个进料斗，料斗口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集 料及杂物；粉料料斗应有振动防起拱装置。拌和机的用水应配有大容量的 储水箱。所有料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器。所有电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。
② 摊铺机应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。基层施工应采用摊铺机作业，以保证路面基层厚度，平整度好。
③ 压路机至少应配备 12-15t 左右钢轮振动压路机 2 台，22t 以上振 动压路机 3 台、18-21t 三轮压路机 2 台、26t 以上胶轮压路机 3 台。压路机的吨位和台数必须与拌和机及摊铺机生产能力相匹配，使从加水拌和到碾压终了的时间不超过水泥初凝时间，保证施工正常进行。
④ 自卸汽车 数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。
⑤ 装载机 以满足生产需要进行配备。
⑥ 洒水车 以满足生产需要进行配备。
⑦ 水泥钢制罐仓 可视摊铺能力和水泥的供应能力决定其容量，至少配备 2 个 100t的罐仓，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点，每日连续正常生产及工期要求。
2、材料要求
(1) 水泥 普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。水泥强度等级为42.5级，水泥各龄期强度、安定性等达到相应指标要求；要求水泥初凝时间3小时以上、终凝时间不小于6小时。
(2) 碎石 基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm、粒径4.75-9.5mm、粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于30％，针片状含量宜不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数＜9。
(3) 水 凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应检验下列指标，合格后使用：硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm³。含盐量不得超过0.005mg/mm³。pH值不得小于4。不得含有油污、泥和其它有害杂质。
3、试铺
正式开工之前，应先进行混合料配合比设计，并进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为 100m 左右。
水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）进行。
试铺段要决定的主要内容如下：
①验证用于施工混合料的配合比
②确定铺筑的松铺系数
③确定标准施工方法，包括混合料配比的控制方法。混合料摊铺方法和 适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊 铺机的间隔距离，一般 5－8m）。含水率的调整和控制方法。压实机械的 选择和组合，压实顺序，速度和遍数。拌和、运输、摊铺和碾压机械的协 调和配合。
④确定每一作业段的合适长度。
⑤严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，可按以上内容编写《试铺总结》，经审批后，作为申报正式路面施工开工的依据。
4、正式施工现场准备
（1）清除底基层表面的浮土、积水等。并将底基层表面洒水湿润。
（2）为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。
（3）确保做好路面原地面测量，宽度放样，架设好钢丝绳。摊铺点的松铺系数按试铺段确定的数值进行控制。
5、主要施工工艺
（1）拌和水泥采用业主推荐厂家的产品，水泥标号按设计文件要求，并选用初凝时间 3 小时以上，终凝时间不小于 6 个小时。拌和后通过试验，确定混合料配合比及水泥剂量满足要求。
调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测 量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含 水量、集料级配、水泥剂量、7 天无侧限抗压强度；试铺时水稳碎石出料 及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。
（2）混合料运输：
①装料：装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地；
②覆盖：采用油布覆盖混合料；
③车辆倒车时在摊铺机前 30cm 处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞 击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。
（3）摊铺：基层混合料摊铺采用两台水稳摊铺机阶梯式平行作业，摊铺时保持摊
铺机前有 2-3 辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器 2/3 为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他 问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在 1.0～1.5 米/ 分钟范围内。
（4）碾压： 碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠 1/2 轮宽。对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时 间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的 轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为： 12-15T 钢轮振动压路机 2 台, 静压一遍（速度 1.5-1.7km/h）； 一台 YZC14J 振动压路机高频低幅振压 2 遍（速度 1.8-2.2km/h、震级 30 吨）； 2 台 YZ—18 振动压路机低频高幅振压 3-4 遍（速度 1.8-2.2km/h 震级 40 吨）；18—21t 三轮压路机 2 台静压 2 遍（速度 1.5-1.7km/h）；26T 轮胎 压路机 3 台碾压 1-2 遍（速度 1.5-1.7km/h）。
（5）横缝设置
①水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过 2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；
要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。
②横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：
a 压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
b 第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵 向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面 挖除坡下部分混合料，清理干净后，用水泥净浆涂刷横向端面，摊铺机从 接缝处起步摊铺。
c 压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。
d 碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。
（6）养生及交通管制
① 每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。
② 养生方法：应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖 2 小时后，再用洒水车洒水。在 7 天内应保持基 层处于湿润状态，28 天内正常养护。养生结束后，必须将覆盖物清除干。
③ 用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应 始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。
④ 基层养生期不应少于 7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水龙带，跨过中分带喷洒养生水。7 d 后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实,抗压强度应达到设计要求。
⑤ 在养生期间应封闭交通。
3.3下封层施工技术方案
1、 透层油施工技术方案
透层油乳化沥青，在洒布之前，提前3小时洒少量水，并等表面稍干后在浇洒透层油。首先铺洒试验段，按每平方1.0L的乳化沥青洒布。根据经验洒布车用3档。每小时30公里的速度洒布，施工中按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏的地方时，用人工补洒，浇洒透层沥青后，禁止车辆、行人通行。
透层沥青洒布后应不致流淌，基层渗透一定深度，不得在表面形成油膜，如果遇大风或即将降雨时，不浇洒透层沥青，气温低于10℃时，不浇洒透层沥青，洒布时，试验人员及时抽检每平方用量，是否符合要求，如果出现喷洒不均匀时，应更换喷嘴，各行人，行车路口用塑料薄膜覆盖一层，薄膜上用土盖20cm保证乳化沥青膜不被破坏。
施工工序：
1.准备工作 透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。
2.气候条件 洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。
3.喷洒温度 乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。
4.沥青用量 承包人应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试 洒确定透层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
5．喷洒
(1)承包人应在喷洒工作开始前 3d 报经监理工程师批准。
(2)透层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布，并按《公路路基路面现 场测试规程》中的有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3 处。
(3)沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥 青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方 应予纠正。
(4)喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到 污染。
(5)在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层 时，应予清除。
(6)乳化沥青洒布后待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层， 此段时间不宜少