3合同段总说明书.doc
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1、重庆三环高速公路铜梁至合川段 第三合同段 总说明书 S-2总说明书重庆市交通规划勘察设计院 第1页 共12页CHONGQING COMMUNICATIONS PLANNINGSURVEY & DESIGN INSTITUTE重庆三环高速公路铜梁至合川段 第三合同段 总说明书 S-21任务依据及测设经过1.1 项目背景本项目是重庆市高速路网的重要组成部分,它的建设不仅能够促进全市高速公路网的形成,推进全市交通现代化建设,更能为区域路网结构的调整和完善奠定良好的基础。重庆 “三环”高速公路的两大主要功能即:连接主城周边重要区县,实现县县基本通高速;在二环以外承担部分过境功能,缓解主城区路网交通压力
2、。铜梁至合川段作为三环的一部分连接重庆市的两个重要城市,它的规划建设对于我市西部区域的经济腾飞将起到重要的作用。拟建的三环高速公路铜梁至合川段,位于重庆市西北经济区,西起铜梁城北二龙碑附近,途经二坪、旧县、十塘,东止渝武高速公路合川南沙溪庙互通,是连接渝遂、渝武高速公路的重要通道,全长29.339公里。项目在重庆市“三环十射三联线”高速公路网中的位置1.2设计任务及设计文件编制依据1)交通运输部颁公路工程技术标准(JTG B01-2003)及有关技术标准、规范、规程等。2)我院与重庆四航铜合高速公路投资有限公司签定的本项目勘察设计合同。3)重庆市交通委员会下发的“关于重庆三环高速公路铜梁至合川
3、段初步设计的批复”。4)重庆三环高速公路铜梁至合川段两阶段初步设计文件。5)本项目的测设工作,必须执行中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分,建标200299号)和交通部颁布实施的标准、规范、规程和办法(受控版本),主要有:(1)工程建设标准强制性条文(公路工程部分);(2)公路工程技术标准(JTG B012003);(3)公路勘测规范(JTG C10-2007);(4)公路勘测细则(JTG/T C10-2007);(5)公路路线设计规范 ( JTG D20-2006);(6)公路项目安全性评价指南( JTG/T B05-2004);(7)公路路基设计规范( JTG D30-200
4、4);(8)公路路基施工技术规范( JTG F10-2006);(9)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006);(10)公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004);(11)公路水泥混凝土路面设计规范( JTG D40-2002);(12)水泥混凝土路面施工技术规范 ( JTJ F30-2003);(13)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004);(14)公路圬工桥涵设计规范(JTG D61-2005);(15)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 (JTGD62-2004);(16)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007);(17)公路工程结构可靠度设
5、计统一标准(GB/T 50283-99);(18)公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)(19)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000);(20)公路涵洞设计细则(JTG/T D65-04-2007);(21)公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006);(22)公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006);(23) 公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-2006);(24)公路环境保护设计规范(JTG B04-2010);(25)公路工程地质勘察规范(JTJ064-98);(26)公路工程抗震设计规范(JTJ004-89);(27)公路土
6、工试验规程(JTG E40-2007);(28) 公路工程岩石试验规程(JTG E41-2005);(29)公路工程基本建设项目设计文件编制办法(交公路发2007358号);(30)公路工程基本建设项目概算预算编制办法(JTG B06-2007);(31)公路工程概算定额(JTG/T B06-01-2007);(32)公路工程预算定额(JTG/T B06-02-2007);(33)公路工程机械台班费用定额(JTG/T B06-03-2007)。1.3测设经过1.3.1方案研究2010年2月,根据“初步设计审查意见”开始路线方案的研究工作,以初步设计推荐的路线方案和工程规模为基础,通过实地踏勘比
7、选,在1:2000地形图上认真研究路线方案,进一步细化路线线位,最终确定施工图路线平纵方案,并于2010年3月4日通过院总工办、业主特邀专家的审查验收。1.3.2外业勘察2011年3月5日2011年4月30日,全部勘察设计人员分两次进驻工地,按照交通部颁公路勘察规程、项目勘测大纲的要求开始全线外业勘察工作。在定测阶段,项目组人员分为各个专业组,完成了控制点复测、中桩测量、高程测量、横断面测量、路基路面及排水勘测与调查、桥涵勘测、路线交叉勘测与调查、沿线设施勘测与调查、环境保护勘测与调查、其他勘测与调查等工作,同时,对沿线的气象、水文、地质、地震、路网规划、国民经济、交通运输、文物古迹、筑路材料
8、等资料进行了调查收集。1.3.3验收检查2011年4月27,院总工办对外业勘测工作进行了中间检查,并形成自检报告;项目组根据检查意见补充收集了有关资料。根据外业工作的进展情况,项目组提请院总工办于2011年5月25日对本项目的勘察成果进行了验收预备会。5月30日,重庆四航铜合高速公路投资有限公司组织召开了外业验收会议,并形成相关会议纪要,项目组根据纪要对外业勘察及内业资料进行整理、完善。对路线平纵面、桥涵、互通等主要工程方案进行了进一步的优化,补充、完善了外业调查记录,并展开内业设计工作。1.3.4施工图设计概况根据定测外业验收意见,并对全路段路线纵面、构造物、互通立交等方案作了多次修改、调整
9、,充分落实初步设计审查意见的相关精神,努力使设计方案正确、经济合理。在设计过程中,积极使用新技术、新工艺,注意控制投资,严格执行有关技术标准、规范、规程。全路段施工图设计工作于2011年7月中旬结束。1.3.5 设计文件组成本项目设计文件由第一篇(总体设计)、第二篇(路线)、第三篇(路基、路面及排水)、第四篇(桥梁、涵洞)、第六篇(路线交叉)、第八篇(环境保护与景观设计)第九篇(其他工程)、第十篇(筑路材料)、第十一篇(施工方案)、第十二篇(设计概算)、附件(基础资料)等共十一篇内容组成。第七篇交通工程及沿线设施(含安全设施)见另册。1.3.6 合同段划分在综合考虑土石方的调运、工程规模等因素
10、后将土建工程划分为4个合同段进行施工,路面工程划分为1个合同段进行施工,具体划分见表1、表2。 土建工程合同段划分一览表 表1合同段起讫桩号长度(Km)主要结构物备注第一合同段K0+000 K8+2808.28铜梁枢纽互通、二坪互通第二合同段K8+280 K17+8009.52小安溪大桥、旧县互通第三合同段K17+800 K24+8007.00城南互通、服务区。第四合同段K24+800 K29+339.9324.242金九大桥、沙溪枢纽互通。路面工程合同段划分一览表 表2合同段起讫桩号长度(Km)备注路面K0+000 K29+339.93229.33399322技术标准根据重庆市交通委员会对本
11、项目初步设计的批复意见,本项目采用设计速度80kmh、路基宽24.5m的四车道高速公路标准,各项技术指标按交通部颁发的公路工程技术标准JTG B01-2003执行,所采用的主要技术指标见主要技术指标。表3 主要技术指标表序号技术指标名称单位规范值1公路等级高速公路2设计速度Km/h803停车视距m1104平面线形一般最小半径m400不设超高最小半径m25005纵断面线形最大纵坡5凸形一般最小竖曲线半径m4500凹形一般最小竖曲线半径m30006路基宽度m24.57行车道宽度m27.58桥涵设计车辆荷载公路-I级9大、中、小桥、涵洞、路基设计洪水频率1/1003路线起讫点及工程概况3.1路线起讫
12、点及中间控制点拟建公路的起于铜梁县城城北二龙碑,与重庆三环高速公路铜梁至永川段起点相接,终点在合川衙门房子处与重庆三环高速公路合川至长寿段相接。路线走向为:路线起于铜梁县城北二龙碑(设铜梁枢纽互通),经新星镇北350米,在合川衙门房子处与重庆三环高速公路合川至长寿段相接。主要控制点:铜梁县城、渝遂高速公路、新星镇、二坪、小安溪、旧县、石鼓小学、铜合大道、十塘、渝遂铁路(既有线、在建线)、兰渝铁路(在建)金九水泥厂、台泥水泥厂、渝武高速公路、重庆三环高速公路合川至长寿段。3.2主要技术指标的执行情况本项目按照四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,整体式路基宽度24.5米,整体式桥梁宽度2
13、4.0米。表4 主要技术指标采用表名 称单位指 标 值施设指标初设指标设计速度Kmh8080路线长度Km29.33993229.291043路线增长系数1.0891.087交点个数个2424平均每公里交点数个0.8180.819平曲线最小半径m850805.119平曲线占路线总长75.05782.496最短缓和曲线长度m124.826200平曲线最小长度m583.944638.216同向曲线间最短夹直线m00反向曲线间最短夹直线m183.791163.834交点间最大夹直线长度m1110.3491167.237最大纵坡33.2最小坡长m370.061370.061凸型竖曲线极限最小半径m120
14、0011000凹型竖曲线极限最小直径m110008050每公里变坡点数(变坡点)个1.193(35)1.024(30)3.3工程概况路线起点为K0+000,终点为K29+339.932,路线长度29339.932公里,无断链,较初步设计路线长度增长48.889米。全线共设大桥1083米/3座(折算为整幅),中桥总长337米/5座(折算为整幅)。互通式立体交叉5座,支线上跨分离式8处,人行天桥13座,机耕通道4道,涵洞90道(兼人行47道),路基土石474.37万立方米,防护工程385207立方米,排水工程76363.6立方米,路面626.438千平方米,占地5656.213亩。表5 施设、初设
15、主要工程数量对比表序号指标名称单位施设数量初设数量施设-初设1路 线 长 度Km29.3429.291+0.0492路基土石方挖方m324442162072032+372184填方m324706861974202+4964843特大桥m/座4大 桥m/座1236.5/41313.3/5+107.2/-15中 桥m/座352/5258.9/3+93.1/+26小桥m/座244/7-244/-76涵洞及通道道8188-77隧道m/座8桥隧占路线比例%5.416.13-0.729互通式立交处55010分离式立交处1810+811人行天桥座610-4注:表中桥梁长度折算为整幅计算,隧道长度折算为单洞计
16、算,不含互通匝道桥梁与涵洞。表6 本合同段主要工程数量序号指标名称单位数量1路 线 长 度Km7.02 土石方m3908800其中:土 方m3204800石 方m37040003防护及排水m3274413大 桥m/座124/14中 桥m/座163/25涵洞道267桥梁占路线比例%4.18互通式立交座19分离式立交座010天桥通道座2211用地亩566.0注:表中桥梁长度折算为整幅计算,隧道长度折算为单洞计算,不含互通匝道桥梁与涵洞。3.4沿线主要城镇、河流、公路、管线3.4.1沿线河流和主要城镇沿线主要河流水系:小安溪又名临渡河,发源于永川市巴岳山东麓永兴乡白龙洞,流经永川、大足、铜梁、合川,
17、在距涪江汇嘉陵江的河口以上3公里处汇入涪江。小安溪河长170公里,流域面积1720平方公里,多年平均径流总量4.8亿立方米。是线路区最大地表水体,线路区小安溪河宽100120 m,勘察期间最高水位239.10m,水面宽约90120 m,水深0.55.0 m,流量50m3/s左右。路线经过的城镇有铜梁县城、新星镇、二坪镇、旧县镇、十塘、合川城区。为保证沿线城镇的交通需要,分布设置了铜梁枢纽互通、二坪互通、旧县互通、城南互通。其中铜梁枢纽位于铜梁城东北,与渝遂高速公路相交,通过渝遂高速公路铜梁互通与县城相接;二坪互通位于二坪镇南侧,通过二坪至全德三级公路与二坪、全德镇相连;旧县互通位于旧县镇东北侧
18、约3公里,通过铜合大道二级公路与旧县镇相连;城南互通位于合川工业园区原十塘镇西约0.7公里,与合川工业园区规划道路相接。3.4.2公路沿线的区域公路交通比较发达,主要有建成的渝遂高速公路、渝武高速公路、正在进行前期勘察设计的重庆三环高速公路铜梁至永川段和合川至长寿段、铜合大道,部分乡道、余均为农村机耕道,部分已经硬化。重庆三环高速公路铜梁至永川段永川段和合川至长寿段:设计速度80Km/h,路基宽度24.5m,行车道宽度223.75m,沥青混凝土路面,拟建项目起点与重庆三环高速公路铜梁至永川段起点相接,终点与重庆三环高速公路合川至长寿段起点相接。渝遂高速公路、渝武高速公路:设计速度80Km/h,
19、路基宽度24.5m,行车道宽度223.75m,沥青混凝土路面,拟建项目在K1+355处与渝遂高速公路相交,在K28+308.351处与渝武高速公路相交。铜合大道:二级公路,路基宽度13.5m,行车道宽度23.5m,沥青混凝土路面,本项目在K13+000K18+000段与其基本平行布线,在里程K17+330与其2130斜交后分离。二坪至全德:三级公路,路基宽度6.5m,行车道宽度23m,沥青混凝土路面,本项目在里程K7+920处与其相交。目前项目区暂无别的规划道路。3.4.3天燃气及管线与项目有较大干扰的国防光缆位于K13+000K17+200,路线在旧县互通连接线处和K17+120处与其相交,
20、采用桥梁、涵洞跨越;在K20+911.44处与合川至北碚燃气管相交。4初步设计批复意见执行情况初步设计审查意见认为:初步设计推荐路线方案的建设规模、路线走向以及技术标准基本符合工程可行性研究报告批复的要求。施工图设计阶段应根据地形地质条件、规划区、互通立交的设置对局部路线线位进行优化调整,进一步加大工程地质勘察力度,综合运用各种勘察手段,对不良地质条件和可能发生的地质灾害加强工程地质勘察和评价,按照“安全、经济、环保、和谐、节能”的原则,结合沿线地形、地质等自然条件,在标准和规范的允许范围内灵活运用技术指标,优化调整路线平纵面设计,尽量减少路基开挖工程量,降低工程规模,合理降低工程造价。4.1
21、路线(1)进一步加强合川过境段路线的综合比较,确保路线合理。执行情况:施工图设计阶段再次征求了合川区相关部门,金九水泥厂等相关单位意见,再次收集草街电站的水位以及正在实施的沙溪枢纽互通一期工程,合川过境段路线在初步设计的基础上进行了局部微调。(2)对个别线形交叉路段采用运行速度进行检验,加强交通安全设施设计。执行情况:施工图设计中已增加和适当调整平曲线转角点,局部路段已适当减小平曲线半径,控制了工程规模。(3)进一步完善路线纵断面设计图,补充水库等重要地物的位置及标高,核实技术经济指标表中相关数据,确保数据准确无误。执行情况:施工图设计中根据现场调查、实测,收集相关资料,补充完善了水库等重要地
22、物的位置及标高。(4)全线弃方量较大,下阶段结合弃渣场选址情况进一步优化平纵线形,合理调整路线纵坡,减少废方规模。执行情况:施工图阶段对路线平、纵断面进行了优化,全线土石方基本平衡,减少了废方数量。4.2路基、路面(1)同意初步设计采用的路基横断面形式及组成设计参数,原则同意一般路基设计原则。1)同意填方边坡一般路段采用植草,高路堤采用拱型骨架植草,陡坡或放坡有限制路段采用挡土墙、护肩防护等形式;挖方边坡一般路段采用植草、三维网植草、框架植草,局部路段采用挡土墙、锚杆框架防护等形式。应进一步加强防护支挡工程设计,根据沿线地形地质情况,合理选择防护工程型式,在保证边坡稳定的前提下尽量采用生态防护
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