XJ650底盘技术协议(三江)2012改发动机要求.doc
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1、650修井机128专用底盘技术协议甲方:通化石油化工机械制造有限责任公司乙方:三江瓦力特特种车辆有限公司 甲乙双方就甲方委托乙方设计制造2台650修井机(2012年)底盘事宜,总体结构、主要技术性能参数及配置如下:一、 整车技术参数长宽高(驾驶室最高点):1364029502880(mm)轴距:1350+1350+4605+1350+1350mm后悬:1770 mm接近角:26离去角:22(含尾灯罩,不计后防护)最小转弯半径19m最大爬坡度:30%最小离地间隙:300mm最大涉水深度:300mm驱动型式:128底盘整备质量:21500kg(不含走道护栏)最大设计总质量:65400 kg燃油箱:
2、单柴油箱,容积400升,布置在驾驶室侧。二、 主要配置1、 柴油机型号:CAT C18机型: 美国卡特四冲程柴油机。柴油机由机体、冷却系统、润滑系统、供油系统、进排气系统和电子控制系统等组成。配有全程调速器,可以在驾驶室和司钻控制箱上控制发动机油门,油门的控制采用气控电方式。 配置发动机转速表、水温表、油压表、机油滤清器、燃油滤清器等。进气系统配置涡轮增压器、空气滤清器等。冷却系统配置吸气式风扇。 电子控制系统包括传感器、中央控制单元(ECU)、执行机构等,发动机实际状态以甲方与发动机签署的技术协议为准。发动机为三点支撑,发动机带有转向油泵取力接口,并随机带有空气压缩机。额定功率:630BHP
3、(470kW)/2100r/min 由乙方配置驾驶室暖风系统, 配置发动机水箱中冷器,消音器和防火帽,发动机护罩和风扇驱动皮带。配置发动机两块转速表。一块转速表安在底盘驾驶室内,并提供转速表线线束,控制线束布线至底盘尾部,并留8m余量供上装接线。另一块转速表随底盘车一起带给甲方安装在控制台上。提供上装用起动、熄火线束,控制线束布线至底盘尾部,并留8m余量供上装接线。2、传动箱 型号:M6610AR 传动比:4.00:1 2.68:1 2.01:1 1.35:1 1:1 0.67:1 -5.15:1要求乙方:液力变速器与柴油机直接相联,液力传动油由热交换器经柴油机水箱进行冷却,在柴油机最大功率输
4、出状况下,液力传动油温度不得超过液力传动器规定值。传动箱带变矩器油温传感器及变矩器油压传感器。带液力传动箱换档器两套,其中一套装在底盘车驾驶室内,另一套控制线束布线至底盘尾部并留8米余量,换档器随底盘交付甲方,用于修井作业,上装换档器与底盘换档器切换开关安装在驾驶室内。提供换档器和转速表安装尺寸,便于上装加工安装孔。乙方负责配置液力传动油散热器,负责设计制作液力缓速器操控装置。 3、由甲方提供分动箱,转换操纵装置由乙方设计。分动箱采用三轴形式,下输出口用于驱动前、后驱动桥,上输出口用于驱动修井机作业,中间输出口用于驱动车尾驱动转盘箱(上输出口和中间输出口法兰与上输入口法兰相同)。车上及车下转换
5、、上输出口和中间输出口均采用手动控制,前桥挂合采用气动控制。甲方提供分动箱外形图。4、 车桥、轮胎:整机底盘驱动型式为128,前三桥载荷为11 吨,后三桥载荷为13 吨。第一桥和第二桥为转向驱动桥,第三桥为转向承载桥,第四桥和第五桥为驱动桥,第六桥为浮动桥。驱动桥均装有轮间差速器和气控差速锁。轮胎选用445/65R22.5轮胎,各桥和轮胎的载重级别应与整机满载质量相匹配(单桥承载不超过11吨)。带445/65R22.5备胎1件及备胎架。5、 传动轴:全部采用管状开式带滚针轴承的十字轴万向节。6、 悬挂:第一、二、三桥悬挂采用三联式钢板弹簧悬架,卷耳摆耳式;第四桥和第五桥悬挂采用刚性平衡梁悬架,
6、第六桥浮动桥空气悬挂。7、 气路及制动系统:气路系统工作压力为0.70.85MPa,储气包容积为0.3m3,配置安全阀(设定压力1.05MPa)及高压自动排气、排水开关。设有气路转换开关,用于底盘与修井作业气源转换(互锁),保证修井作业时底盘不能移动。气控油门阀控制口加装KS-L8梭阀,用于修井机车上作业时控制油门。采用双管路制动系统,弹簧储能断气式驻车制动,蹄鼓式制动器。空压机排量为0.7m3/min。气管线采用进口费斯托(FESTO)快速接头和管线。8、 转向系统:机械转向,液压助力,设转向助力泵、油箱。软管和接头符合SAE标准。9、 车架:车架为框架式结构,纵梁为“工”型断面,高460m
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