市政道路施工组织设计方案(模板).doc

1、概述
1.1设计内容：
本设计为贵阳市东二环交通标志标线设计图。
1.2设计依据：
1. 《公路交通标志和标线》 （GB5768-2009）
2. 《公路交通标志和标线设置范围》 （JTG D82-2009）
3. 《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006）
4. 《公路交通安全设施设计细则》 （JTG/T D81-2006）
5. 《公路交通安全设施施工技术规范》 （JTG F71-2006)
6. 《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004）
7. 《公路交通标准反光膜》 （GB/T 18833-2002）
8. 《道路交通标志板及支撑件》 （GB/T 23827-2009）
9. 《道路交通信号灯设置与安装规范》 （GB 14886-2006）
10. 《道路交通表现质量要求和检测方法》 （GB/T 16311-2005）
11. 《路面标线涂料》 （JT/T 280-2004）

2. 交通标志
2.1 标志平面布设依照《道路交通标志和标线》、《公路交通安全设施设计规范》进行设计，全线共设有出口标志、出口预告标志、限速标志、禁令标志、地点方向标志、分（合）流诱导标志、和辅助标志等。
交通标志以确保交通通畅和行车安全为目的，因结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类来设置。同一地点需设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，单最多不应超过四种。应避免出现相互矛盾的标志内容。标志牌在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告顺序、先上后下、先左后右的排列。
交通标志牌设置在路侧时，应尽可能与道路中心线垂直或者成一定的角度；禁令和指示标志为0～45度，指路和警告标志为0～10度。
2.2 标志牌版面设计
为了满足主线60km/h车速时道路使用者对标志信息的视认要求，标志的主题字高度50cm，字体为道路交通标志字体（简体），因条件限制课适当的缩小，但应不小于40cm。字体为道路交通标志字体（简体），因条件限制课适当的缩小，但应不小于25cm。英文字高为汉字高度的1/2，版面尺寸按不同版面内容确定，版面内容中汉字间距、笔画粗度、最小行距、边距、颜色以及版面布置等均以《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）为依据设计。标准板倒园角半径为字高的0.2h，边框外径为0.3h，内径为0.2h。
交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、版面汉字尺寸、版面颜色。标志板颜色色度按照GB/T8416《视觉信号表面色》中有关规定执行。标志板及标线使用年限，应参照相关规范。
警示标志板颜色为黄底，黑色黑图案；禁令标志为白底、红圈、红杠黑图案、图案压杠。主线指路标志采用蓝底，白字白图案。
超大标志为了运输方便采用现场组合安装。
2.3 反光材料
版面的反光材料的选择，既要考虑到各类反光膜的反光特性、使用功能、应用场合、和使用年限，又要考虑版面中内容不同部分区别明显，这样才能使版面的交通信息在夜间有较好的视认效果，本次设计反光膜的色度性能及逆反射系数值根据《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的相应的技术指标规定，主线标志字膜及底模均采用二级放光膜。为保证交通标志有效使用寿命，放光膜应具有至少10年的使用寿命，在使用期间内至少保持70%的初始反光亮度，并需要书面提供反光膜长期保用合同10年的有效期。所采用的反光膜要满足以下要求。
a.光度性能
（a） 各种标志采用反光膜的级别应符合图纸的规定
（b） 用作标志面的反光膜的逆反射系数不低于以下相应的级别规定
b.色度性能
标志面的各种颜色的色品坐标和亮度因素应在下表的范围之内。
d.耐候性能
反光膜需提供书面质量担保，是十年的使用期内逆反射系数不低于初始的逆反系数的70%。质量保证书中所记录的数量必须和施工图版面面积相吻合，此外必须提供国家权威机构发放的连续三年的合格检查报告。
反光膜应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）规定的方法自然暴露，活进行人工气候加速老化试验，在试验完成后：
a)式样应无明显的裂缝、刻痕、凹陷、气泡、腐蚀、侵蚀、剥离、粉化或变形。
b)任何一面不得超过0.8mm的收缩，也不应出现反光膜从底板边缘翘曲或脱离的痕迹。
d. 耐盐无腐蚀性能
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行盐雾腐蚀试验，式样在盐雾空气中连续暴露120h后，用流动水轻轻冲洗去试样表面的沉淀物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标志条件下恢复2h，最后进行检验，标志面材料不变色，渗漏、起泡活被腐蚀的痕迹。
e. 难溶性能
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行溶剂试验，试样分别侵泡在规定的各种溶剂中，煤油浸泡10min，甲苯、二甲苯、甲醇浸泡1min后取出在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、渗漏、起泡、开裂或表面边缘被溶解等损坏的痕迹。
f. 抗冲击性能
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，反光膜在受到冲击的表面以外，不应出现裂缝，层间脱离活其他损坏。
g .耐高低温性能
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行高低温性能试验，将试样放置在-4°C环境下72h，在室温恢复12h后再放置在70°C环境下24h，然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查。标志面不应出现裂缝、软化、剥落、皱纹、气泡翘曲活外观不均匀的痕迹。
h. 收缩性能
反光膜应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行收缩试验，将试样撕去费防粘纸，粘接剂面朝上放置在一平滑的表面上。防光膜样品任何一边的尺寸在10min内，其收缩不应超过0.8mm;在24h，其收缩面不应超过3.2mm。
i. 附着性能
反光膜应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行附着试验，把试样水平悬挂，防光膜面朝下，在反光膜的自由端悬挂一重0.8kg的重物，使其与试样板面成90度角下垂。反光膜在5min后剥离长度不应大于20mm.
j. 防粘纸的可剥离性能
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行防粘纸的可剥离试验，在试样上放置一个6.6kg的重物，使防光膜受到0.176kg/cm的压力，在70°C空间放置4h后再冷却到室温。反光膜应无需用水或其他溶剂浸湿，即可方便的手工剥下防粘纸。防粘纸也不应有破损，撕裂活从反光膜肾功能粘下粘和剂的痕迹。
k. 抗拉荷载
标志面应按《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定进行荷载试验。撕去试样中间100mm的防粘纸，装入精度为0.5级万能材料试验机，以300mm/min的速度拉伸，每25mm宽度反光膜的抗拉荷载值（F）不应小于24N.
为保证质量，必须出示国家级对该反光膜三年以上（包含三年）的检测报告。
反光膜应尽可能减少拼接，当标志面的长度（或宽度）、直径小于反光膜的最大宽度时，不应有拼接缝。当粘贴反光膜不可避免的出现拼接缝的时候，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接。以搭接为主，重叠部分不应小于15mm。当需要滚筒粘贴时，可以平接，其间接缝隙不应超过1mm，距标志板边缘5cm之内，不得有拼接。
2.4标志结构设计抗风速据《公路桥梁抗风设计规范》为27.1m/s。
2.5标志结构形式
本设计中的标志结构形式有：Z杆、F杆、T杆、附着式等。具体位置应根据道路交通标志标线平面设计图上桩号、道路特征点位置设置；标志基础及龙门架预埋件应由土建单位负责实施。
2.6 标志上部结构
（1） 、标志板
标志板地板应采用铝合金材料制作，铝合金材料的化学成分、力学功能、牌号、断面结构应符合GB5768-2009的有关规定。用于本次工程的铝合金板厚度面积大于等于4.5m²时，采用3mm厚度，板面积为1～4.5㎡时，采用2mm厚度。板面积小于1m时采用1.5mm厚度。标志板后采用型铝加固，加固用型铝活型钢长度不得超过标志板长度与宽度，距标志板边缘10cm；加固用型铝间距不得大于40cm。型铝与标志板之间采用焊接连接。大型指路标志即至少标志板采用铝合金镶边，其他标志板应进行卷边加固。
标志板面应五裂缝，撕破或其他表面缺陷，标志板边缘应整齐、平滑，标志板的尺寸误差应小于0.5%，平面翘曲的误差应小于3mm/m。
（2） 立柱（横杆）
立柱根据版面尺寸大小采用不同直径的钢管。标志横杆根据标志版面的大小取用，横杆长度不的超过标志板长度，并不得短于标志板长度50cm。标杆材料采用Q235无缝钢管。
标杆立柱、横杆结构件及其他金属钢件应热镀锌处理，镀锌应符合GB/T13912-2002标准要求，表面应具有均匀完整的涂料层，涂层厚度大于70um且颜色一致，不得有流挂、滴瘤活多余结块，表面应无漏镀现象。钢管顶应光滑，不允许有毛刺现
（3）连接件
交通标志板与杆件之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹连接，并要求牢固可靠。紧固夹数量：
1)安装在指标志杆或弯标志杆上，其数量应与标志版上型铝根数相同；
2)安装在F标杆或T标杆上，其数量为横梁数×标志板上型铝的数量。
其长度不得超出标志板版面的长度。交通标志不得侵入道路建筑红线以内，即满足道路净高5.0m和侧向净宽的0.25m的要求，同时交通标志不得被绿化等物体遮挡。
2.7标志基础
标志基础采用C25钢筋混凝土基础，基础预埋件应均用热浸镀锌处理。基础设计详见有关图纸。
3、 交通标线
本设计中标线类型哟偶车行道两侧路缘带的内侧，为宽15cm的白色实线。匝道车行道边缘线设在车行道两侧路缘带的女侧，为宽15cm的白色实线。
道边线颜色白色或黄色的实线或虚线。
主线车行道边缘线设在上下车行道两侧路缘带的内侧，为宽15cm的白色实线。匝道车行道边缘线设在车行道两侧路缘带的内侧，为快15cm的白色实线。
车道分界线采用宽15cm的白色虚线，主线路线段长6m，间隔9m。
匝道出入口标线采用线宽为45cm的白色虚线，线段长3m，间隔3m。
导流标线及导向箭头等具体形式详见有关标准或设计图.
2. 标线材料
为了是标线在黑夜如同白天那么清楚，需要使用寿命长，环保，雨夜天反光的材料做标线，使用的标线涂料，应具备与路面粘结强，干燥迅速，以及良好的耐磨度等等条件。
主线车道标线采用热熔型标线漆，涂层厚度2.0mm。
减速线采用凹凸行增到标线漆（热熔型）、厚度（干膜）为5mm。
入口标线（3/3）、入口导流标线、出口标线(3/3)、出口导流标线采用热熔型标线漆+反光道钉，放光道钉间隔6.0m。
4、 附属设施
4.1 轮廓标
轮廓标用以指示导流的方向，轮廓标在导流的前进方向左、右设置。白色轮廓标设置于道路右侧，黄色轮廓标设置在与道路左侧。本工程主线直线段设置间隔为50m，弯道段设置间隔为16～20m。环形匝道设置间隔10～15，半定向匝道设置间隔15m，定向匝道设置间隔20m。
4.2 防撞筒
道路主线与下匝道分岔处设置防撞筒，本工程采用一拖二防撞筒，具体位置件设计图。在插口处防撞筒后设置太阳能黄光等和线形诱导物标志，具体位置见图。
5、 制作施工要求
1.交通标志的形状、图案、文字、颜色应符合GB5768-2009 有关规定。标志板材料采用1030-H14的铝合金，版面采用LD31-RCS型型铝加固，版面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的发光性能和耐久性。
2.交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管活对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，锌附着量不得低于550g/㎡（厚度约为0.078mm）。
3.焊接采用手工焊，焊条牌号J422，焊缝表面要求光滑、圆滑、平整、焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。
4.在浇筑交通标志混凝土基础时，基础的底部长度与宽度应不小于顶部，在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须摧捣密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围因察上牛油。柱递交法兰边线应与道路边线平行，预埋底脚下法兰的标高应与基础顶点标高一致。基础皱纹的填土必须夯实，基础的表面应砌筑光滑。
5.交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一段时间，待形成设计强度后才能进行。立杆安装完成后，在装标志杆，标杆不允许想车行道一倾斜，最后将立柱地脚连接用螺栓用水泥全不封包，面积大于法兰盘大些。表面平整光滑。
6.交通标先与标记的漆划应符合国家和本市有关规定、并做好整齐清晰醒目，色泽与漆膜厚薄均匀。
7.交通标与标记应符合国家及规范规定，各种指标要达到要求。
8.交通标线与标记施工要打扫干净地面。然后按设计或原有的线型要求放样漆划。标线活底漆图画后应放置锥形反光橡胶胶体或其他护线物体。
9.胶体标线与标记施工应禁止在雨天潮湿冰冻天施工。
10.道路标志标线的施工与验收要求应符合国家交通管理管理设施验收标准。

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