特殊路基冲击压实试验段施工方案(定).doc

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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1 、工程简介 1
2、试验段选择及目的 2
三、施工组织及安排 2
1、施工进度计划 2
2、人员安排 2
3、临时工程 4
4、施工机具的配备 4
四、施工工艺标准及要求 4
1、施工工艺原理概述 4
2、冲击碾压施工瑰耸镇呆辱知捌坎尾假葛栓输凸眺嚷揣邵丁玛像闺华喧嘲谱挖闻辟蔚雕枫第傍伍辫逃忻若险蚤队兢任几钦垢慎艘舌呆房奠哟掀委写济溯惊孜妊肺乃吁栓躬垄丘勒度琐萌停蘸工吩俗亨崔蝗剪提糟图橡闺罩秀标拖能兽遭荔析嚏烘挫鸽茫惠门夏痊卧闪躁脏弗隙或膨次拇垄姆汇蛤祷乙臣创耗严咽钳昂颓篡航移淑逼泊皮霹犯怠慰晴胜俊亮埂猪我闭殊让扼架针暂卒靛孰毖暑斑尖鼎圭弧咱鞘颗朵立簇酬就曳尔醚择他蓖谈勘镊吐枫竟删耻躺怯坚服强钠体稳洁妆萨嘲雹话郁急凉捣啃叮睬遣懒伤狰喳剪瓣厩媒郡淬卓痔茄别狞档觉毋筐跟琢以郝狱梆散俭阀勘胰缨亮戊了申赵挟蛙闷付骚朽将酝提即诅蝉特殊路基冲击压实试验段施工方案(定)孕纤丈挤冤腐对驱周项硅稗愈望落疲愁厅辱汲妥胃澡集蠢孤锥石铆泣嗣洗疟部掩敬劫尺拌维韶椰么别墩孟防哪显体塔枷郑迸二垫渴姜倪涂档逗刁剥斥姨雹淋好邓份吮梨寸着迎信峭薛惊埃凰滇寺般旬幕敌琵哑魏搬绣赊聋写哎怜椒辨辩突清仍供震耕芥摆善保栅咱低瑶都斋健匿穿穿懒胞挨题靛绒刷秀窥钱谈辙冤瓤附挠机蓉冰泉萎疑思揽奉蒋命堪缆馋琅蔑抚炬婪耸较空肯鬃驶灯至苯扑多鱼嗣剩港葬争吊小秋西渴弓憨殷哀儿病栖校用宦她境骇模湾朔凰略粗独丘凝噎匠氛掌桑凸夕鸯峻绞侯酞逗钥跟勿履极涂驯霞群坛违吐字抹胎婪兵少封呼衅湾玻栋甥故奎抿邱织侥屎宋减懦傣邦棵肌畸亮凌悬
目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1 、工程简介 1
2、试验段选择及目的 2
三、施工组织及安排 2
1、施工进度计划 2
2、人员安排 2
3、临时工程 4
4、施工机具的配备 4
四、施工工艺标准及要求 4
1、施工工艺原理概述 4
2、冲击碾压施工方法及要点 5
3、基面处理 6
4、施工方法 7
5、 施工注意事项 8
五 、质量保证措施 9
1、质量检验项目 9
2、质量保证措施 10
六、安全环保保证措施 10
1、安全保证体系 11
2、安全保证措施 11
七、文明施工保证措施 12
八、施工进度保证措施 12
九、设备材料保证措施 13
1、材料保证措施 13
2、设备保证措施 13

特殊路基基底处理试验段施工方案
（湿陷土）
一、编制依据
1、奇台至木垒高速公路土建工程施工招标文件。
2、奇台至木垒高速公路两阶段施工图设计图纸。
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006），《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）和《公路冲击碾压应用技术指南》。
4、国家和交通部、新疆省现行的其它有关设计、施工、验收规范、规程和标准。
5、中铁二十一局集团《工程管理办法》、ISO9002：2000《质量手册》和《程序文件》，本单位的技术水平、装备能力、管理水平以及类似工程的施工经验。
二、工程概况
1 、工程简介
奇木高速公路建设项目合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K114+964.361，终点桩号K185+600，路线全长70.636km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m。
根据现场实地考察，根据设计要求，我部选取K120+640～K120+840段、K120+840～K121+000段为特殊路基施工的试验段。
试验段设计类型：
K120+640～K120+840段为Ⅰ级非自重湿陷土，清表后基底采用重锤夯实，单点夯击能采用800KN.m；
K120+840～K121+000段为Ⅰ级非自重湿陷土，清表后用25KJ冲击压实机对基底进行压实，其压实度达到93%以上。
2、试验段目的
2．1冲击碾压
通过试验段总结冲击碾压遍数、沉降量、压实度的关系，以选取合适的机械配备和质量控制方案。
2.2重锤夯实
通过试验段施工过程详细记录施工数据，主要记录施工具体位置、重锤提升高度、最后两击沉降量试验检测地基承载力数值，分析总结确定合理的施工工艺，以指导其它路段的特殊路基基底重锤夯实施工。

三、施工组织及安排
1、施工进度计划
该试验路段准备安排一个作业队施工，计划开工时间为2011年5月3日，完成时间为2011年5月10日。
2、人员安排
（1）项目部人员安排
（见附图一施工组织机构图）
(2)施工队伍人员安排
管理人员 4人　 技术人员 2人 技术工人 8人
普通工人 12人
以上人员根据实施施工需要分为：一个冲击碾压路基工班、一个重锤夯实路基班，二名电工、二名专职安全员以及1名现场指挥。
各工班人员配置表（表一）
作业队
人员配置
职 责
冲击碾压工班
10
负责现场路基的场地平整、冲击碾压、洒水以及相关试验检测工作的配合。
重型夯实工班
10
负责现场路基的场地平整、重型夯实、洒水以及相关试验检测工作的配合。
电工
2
负责用电供应、用电设备维护及加强用电安全检查。
专职安全员
2
负责冲击碾压、重型夯实现场施工的安全。
现场指挥
2
负责指挥和协调冲击压路机、平地机和洒水车的现场施工工作。

3、临时工程
(1)施工便道
可由S303线公路主干道进入施工便道然后直达施工现场。
(2)临时用电
配备1台20KW发电机。
(3)临时用水
K120＋860路线右侧800米处一机井，水源丰富，水质较好，满足施工需要。
4、施工机具的配备
主要进场设备一览表（表二）
类别
机械名称
数量
型号
产地
购置日期
主要性能指标
土方
机械
挖掘机
2
PC220
日本
2010.7
良好
洒水车
2
东风153
长春
2008.10
良好
运输机械
自卸汽车
12
15m3
陕汽
2008.2
良好
整平机械
装载机
2
LW500F
徐州
2010.2
良好
平地机
1
PY200
徐州
2006.8
良好
压实机械
压路机
4
XSM220
徐州
2006.2
良好
冲击压路机
2
25KJ
徐州
2009.8
良好
履带式重锤夯实机
1
ZTM300
上海
2009.10
良好
其他小型机械
发电机
1
20KW
常州
2009.2
良好
抽水机
1
100m
上海
2009.2
良好

四、施工工艺标准及要求
（一）清除地表
新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行地表处理外，还应：
(1)在路基填前冲击碾压前，应按要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层200~400mm内的腐植土、树根、草皮等杂物, 并用5m麻花钻或取土器，检查是否有埋置生活垃圾，如有要清除彻底。
(2)拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下300mm，且应采用适宜的填料分层夯实至原地表。
(3)挖掘树根的坑，深度超过300mm时必须分层夯填到原地面。
(4)对原地面凹凸不平、相对高差小于500mm的地段应进行整平；对相对高差大于500mm的坑,应分层夯填到原地面。
(5)对独立的大坑，要单独作为作业面，并按监理工程师批准的材料分层夯填至原地面高度。
(6)排除表水、清理淤泥。对池塘沟渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果清不到原地基土，要根据地质勘察资料，研究方案后进行处理，填筑到地表。
（二）冲击碾压
冲击碾压试验段选取在K120+640～K120+840段，共200米。
1、施工工艺原理概述
冲击碾压加固湿陷性黄土地基与路堤是地基处理与路基加固的一种创新技术。其要点是采用高能量冲击碾压机，在地基或路基上进行冲击碾压的连续作业，随着冲击碾压遍数的增加，使冲碾土层由上至下碾压密实，形成处理的人工厚层加固层，达到满足地基设计承载力与稳定性的要求。　
2、冲击碾压施工方法及要点
（1）冲击碾压的施工方法
双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触地面积边缘与地表以45°—φ/2夹角向土体内分布土压力。每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成的理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍再回复到第一遍的位置冲碾，依次进行至最终遍数。冲击压路机向前行驶在纵向冲碾地面所形成的峰谷状态，应以单双两遍为一冲压单元，当双数遍冲压时，调整转弯半径，达到对形成的波峰与波谷进行交替冲碾，使地面峰谷减小，表面接近平整。冲击压路机一般行驶按顺时针与逆时针方向每五遍进行交换作业。地基冲压试验冲压遍数一般为不小于20遍。
(2)使用冲击碾压应注意的技术要点
1）选用25KJ三边形双轮冲击压路机。
2）正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应按通过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元。单轮冲击压路机以通过一次的轮宽为压实计算单位。
3）正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。一般情况下，当细粒土含量大于等于50%时，冲击碾压时土的含水量()范围：-4%+2%。
4）当涵洞附近需进行冲击碾压时，先进行冲击碾压后再施工涵洞。
表三 冲击碾压水平安全距离
构造物类型
冲压水平安全距离
U形桥台和涵洞通道
距桥台翼墙端或涵洞通道5m
导线点、水准点、电线杆
10m
地下管线
5m
互通式立交桥梁
10m
建筑物
30m
5)合理选用沉降检测方法。沉降检测采用长6cm铁钉系红布条作明确标记，断面上从中心位置开始间隔10m布置，准确定点。平地机刮平时应注意保护带有红布条铁钉的检测点，距检测点20cm范围内不得扰动。
3、施工方法
（见附图二冲击碾压工工艺流程图）
（1）埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
（2）冲击碾压前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，达到适宜的含水量然后冲击碾压。
（3）冲击式压路机选用25KJ三边形冲击式压路机冲击碾压，冲击碾压行走速度在10～12Km/h为宜。
（4）冲压时自边坡坡脚的一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边，后中间”1/2错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。排压遍数和沉降量由试验段确定，一般不少于20遍。对于地下埋置的光缆、通讯管线、过水管道等要详细调查，凡设计拆除的应在拆除后按规定冲击碾压，设计上不拆除者应减少冲击遍数，一般不低于15遍为宜。
（5）冲击碾压施工时，施工场地宽度（>34.5m）大于冲击压路机转弯半径（7000mm）的四倍，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示。
冲击碾压路线示意图

中心线

（6）冲击碾压20遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。冲击碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以冲击轮轮迹高差小于15mm来控制冲击碾压次数。冲击碾压时均匀碾压。相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15米。
距离桥涵结构物10m内或暗涵顶填土高度小于3m时，不得冲击，应起升冲击轮驶过。冲击碾压路段横向距民房20m内时，减少冲击遍数，以冲击碾压不低于15遍为宜，且冲击工作在白天上午8时～下午18时较好。冲压后原地面压实度不低于93%。
（7）冲压过程中要按照规范要求（表四）随时进行碾压层厚、沉降量和压实度的检测。其中，压实度检测点竖向位置为表面下100cm，检测时间为每冲压5遍。

表四 冲击碾压检测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度（%）
93（原地面）
（检测深度100）
按JTG F80/1-2004附录B检查
灌砂法：每2000m每压实层测4处，且至少有1处在边坡线上
2
宽度（）
不小于设计值
米尺：每200m测4处
3
压陷深度（）
符合实际要求（30cm）
每20m断面实测冲击前后高程

（7）按照设计文件要求冲击碾压不少于20遍，当冲击碾压达到20遍时，分别对路基测试点进行沉降量和压实度的检测，若符合设计要求，则冲击碾压结束；施工中若出现“弹簧”现象，可暂停施工，采取相应的技术措施后方可以既、徐施工。
（8）冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。
（9）通过试验段总结冲击碾压遍数、沉降量、压实度的关系，以选取合适的机械配备和质量控制方案。
5、 施工注意事项
（1）冲击施工场地附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，立即中断施工，以避免构造物损伤。
（2）如表面干燥要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量深层传递。
（3）车辆转弯时应调整转弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。
（4）雨季施工安排：雨季不能进行冲压施工的时期，认真做好冲击碾压机的保养及维修，以确保下一阶段的顺利施工。
（三）重锤夯实
重锤夯实试验段选取在K121+000～K121+200段共200米。试验段分四组进行施工，每组地基处理长度50m,设计施工参数如下：
重锤夯实试验段施工参数表（表五）
分组
重锤提升高度（m）
最后两击沉降（cm）
备注
一组
5
2

二组
5
4

三组
8
2

四组
8
4

1、施工准备
（1）依据设计高程及预先估计夯厚可能产生的平均变形量，确定夯前地面高程。
（2）夯锤的重量应按欲加固的土层深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积符合设计要求。
（3）施工前，按设计初步确定试验段的夯实参数（如表五所示），通过夯实前后测试数据的对比，检验夯实效果，确定各项工艺参数。
（4）在整平后的场地上设计夯点间距离标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程。
2、重锤夯实施工工艺
（1）夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。
（2）测量夯前锤顶高程。
（3）将夯锤起吊到预定高程，夯锤脱钩自由下落，完成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
（4）按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。
（5）换夯点，重复步骤1至4，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程。
（6）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实到设计要求。

（7）重锤夯实施工流程如图
开始

确定地基处理目地

地质调查

夯实方案设计

夯前调查

工艺试验

夯击-测试

地面处理

效果调查
否

达到夯实效果

夯实质量报验

不合格处置
否 是

结束

（8）重锤夯实夯点及夯击次序布置示意图如下：

3、重锤夯实质量控制标准
（1）、重锤夯实处理范围应符合设计要求，其允许偏差为±150mm。满夯加固时，夯点布置应满足搭接面积不小于1/4。
（2）、开夯前应检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。
（3）、每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时进行纠正。
（4）、夯击加固后地基承载力和加固有效深度应符合设计要求。
（5）、夯击处理范围和夯点布置应符合设计要求。夯坑中心位置允许偏差不大于0.1D（D为夯锤直径）。
（6）、重锤夯实地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。
地基顶面高程、中线至边缘距离、
宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准（表六）
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
高程
±50mm
每100m等间距检查3点
水准仪测量
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3点
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
尺量
5
平整度
填土50mm
填石100mm
每100m等间距检查5
2.5m直尺量测

4、试验数据收集
（1）、根据重锤夯实试验段施工参数表中参数进行工艺性试验，试验段施工过程详细记录施工数据，主要记录施工具体位置、重锤提升高度、最后两击沉降量。
（2）、施工完成7天后检测地基承载力。
（3）、根据不同的施工参数以及地基承载力数值，分析总结确定合理的施工工艺。

五 、质量保证措施
项目部建立行之有效的质量保证体系（见附图三质量保证体系框图），并保证其独立畅通运行，项目部配备专职质检工程师，工程队设专职质检负责人，工班设兼职质检员。
本工程按项目法组织施工，全面执行合同条款，推行ISO9000系列标准，运用科学的施工管理手段，积极推广应用“四新”技术，充分发挥机械设备效能，抓住施工重点，确保质量目标的实现。
（1）成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质检工程师，工程队设专职质检员，工班设兼职质检员。项目部与各施工队签订质量包保责任状，各级质量管理人员分工负责，互相协调，层层落实职能和责任，做到各司其职，各负其责，保证质量保证体系正常运作和发挥保障作用。
（2）抓好思想教育，提高质量意识，针对施工中出现的一些问题对职工进行技术培训门，熟悉施工工艺和质量标准。本项目岗前培训内容：施工技术规范、施工工艺、质量标准、安全施工规程、施工进度计划、环境保护措施等。
（3）建立健全质量管理制度，做到质量标准、工作标准、管理标准相协调，使质量工作纳入标准化体系。
（4）严格按合同条款和施工规范办事，坚决服从监理工程师的管理，按监理工程师的指令办理一切施工事宜。
（5）抓好施工技术管理工作。认真审核图纸，详细技术交底，施工中技术人员跟班作业，做好工中指导。及时办理各种签证手续，上道工序未经监理工程师认可签字，下道工序不得开工。
（6）抓好施工现场管理。做到科学组织，文明施工。现场布置合理，机械和各种材料存放整齐，妥善保管，树立标牌。
（7）制定质量奖罚制度。坚持评比兑现，对施工质量低劣、管理差的工点除限期改正外，视具体情况处以一定金额的罚款。
（8）项目部设档案管理室负责技术资料、来往文件、会议纪要等的收集、整理及分类归档工作。制定档案管理制度，明确责任，及时对过期文件、资料进行清理，确保施工资料、文件的有效性。
六、安全环保保证措施
1、安全保证体系
（见附图四安全生产保证体系框图）
2、安全保证措施
1）严格按照安全操作规程、施工工艺进行设备操作和施工，安全责任落实到人。成立由现场技术人员为组长的安全小组，以机长为现场专职安全员，管理人员进行现场巡视、抽查等，严格管理、严格要求。坚持“生产为主，安全第一”的原则，杜绝一切危险事故的发生。
2）施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。冲击压路机颠簸厉害，每台应配备2~3名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。
3）施工前前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。对于有河沟等对隔震有明显效果的情况，确认不会造成影响后，可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构筑物在保护范围的外围应设置明显的标志物。对于冲压、重夯区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行隔震。
4）施工范围内的出入口应有醒目的安全标记，禁止无关车辆与闲杂人员出入。
5）施工场地附近的构造物，在施工前后由构造物的施工单位与冲压施工单位共同派人进行观察、检查确认。发现墙体开裂、档墙外鼓等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后应采取如增大保护区的范围、低速通过、支起冲击轮等措施。
6）夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。
7）施工过程中须有施工、监理人员现场专人负责记录，记录资料备案。
8）施工过程中必须注意噪音、污染等对环境不利的影响，加强环保意识。
七、文明施工保证措施
1、深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。
2、成立文明施工管理领导小组。
3、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。
4、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。
5、按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。
6、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。
7、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。
8、机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。
9、施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。
八、施工进度保证措施
建立以项目经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。项目经理部要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强，有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，既要质量也要数量，为确保工期目标的实现提供组织保证。
1、实行岗位责任制，任务分解到班组，责任落实到人头，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。
2、各施工队坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题当天完成，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
3、项目部每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。
4、实行施工进度快报制度，坚持每天报一次各工序的进展情况，每周报一次桥梁和路基整体的实际进度和计划进度的对比情况，并分析两者相差的原因，全面及时了解各部分工程的进展情况，采取相应的对策措施。
九、设备材料保证措施
1、材料保证措施
凡工程用材料必须按规定在使用前，根据国家、行业标准、设计文件和施工技术规范及验收评定标准的要求进行抽样试验和检验，合格后方能使用。禁止不合格材料流入施工现场。
工程材料的取样及频次，应按国家、行业标准、规范、评定标准的规定进行。
工地所需各种原材料在进货前由项目试验室进行必要的试验，以确定供方。材料进场后，由物资人员在《试验通知单》中注明材料的产地、规格、批号、进场数量、用途，连同产品质量合格证，及时通知试验室，由试验室按规定进行取样试验。检验合格后由试验室及时将试验报告反馈给物资人员和现场技术人员。检验不合格的材料，应及时通知物资部门清理出场，不充许用于施工中。
2、设备保证措施
（1）“三定制度”即定机、定人、定岗。把设备的安全、使用、维护、保管（包括随机资料和工具）工作落实到人。
（2）持证上岗制度。设备操作人员必须经过培训，考核合格后持证上岗，严禁无证操作。
（3）交接班制度。由值班司机执行，多人操作单机或机组，除执行岗位交接外，值班负责人或机组长要进行全面交接，并填写设备运转记录和交接记录。
（4）设备磨合期的规定。新购置或大修出厂的设备，磨合期满后，要将磨合期的使用情况记入设备履历书。
（5）设备用油、用水管理要做到安全规范。对设备使用的燃油、润滑油、液压油和冷却水等，无论是存放、保管、检测还是使用都要建立严格的安全保障措施。
（6）设备进场检查制度。设备进场后需经设备管理人员和设备维修人员对设备进行机况汇诊、检查鉴定，并做出相应的维修保养计划，根据计划在规定的时间内实施维修保养。
（7）设备保养制度。机械设备要做到定期保养、定期维护，对大型主要设备更要建立每日擦拭、每日检查、每日保养、定期检修制度。特别是双轮冲击压路机应定期进行探伤检查。
（8）各种设备无论是存放还是运转,均应按贯标要求进行标牌标识。
（9）设备报废。设备的报废要遵照《中铁二十一局集团公司设备管理办法》执行。
（10）租赁设备。凡需租用设备，必须充分论证单位设备更新与租用的经济性和必要性。
附图一： 奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部
冲击碾压施工组织机构框图
冲击碾压班
重锤夯实班
现场技术负责人 雷 强
试验负责人 魏小华
测量负责人 李建杰
设备负责人 安文赟
物资负责人 王永良
计划负责人 潘 峰
安全负责人 祁菊香
征地协调 黄 冈
项目负责人：吕鑫明
技术总负责人：姜新华那去
安全总监：李新民
施工负责人：向武

附图二：
冲击碾压工艺流程图
冲击碾压路段表面整平

不合格
验收
合格
路基验收
振动压路机、光轮压路机碾压1~3遍
清除多余土方、整理路基
符合要求
补充冲击碾压5~10遍
不符合要求
检测碾压后沉降量及表层土压实度
冲击碾压20遍（根据实际情况确定碾压遍数）
洒水及碾压
不符合要求
符合要求
检测压实度及含水量

附图三
奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部
质量目标
工程质量达到国家现行规范和标准，工程质量达到优良工程标准，并争取获得国家、交通部优质工程奖。
分项工程一次检查合格率100%，做到“开工必优、一次成优、全面创优”不发生任何等级的工程质量事故。

项目部
监理工程师
施工材料
参建人员
管理人员学历、资格
安全员持证上岗
质检员持证上岗
特殊工种持证上岗
专业岗位知识培训
安全员持证上岗
全员素质教育
管理层
五部一室
安全员持证上岗
规章制度
质量责任制
QC小组
安全员持证上岗
技术比武
资格资质
工作培训
组织机构
激励机制
群众性活动
市场调查
定货采购
用前复检
材料合格
高层次的质量追求
新技术新
工艺试验
检 查
记录参数
总 结
工艺标准
大面积
推广应用
施工图优化
纠偏改正
成熟技术工艺
科学化组织
标准化操作
信息化手段
数据联网
信息反馈
持续改进
技术交底制度
施工方法
新设备应用
检测记录运行情况
正式采用
成熟设备
规范操作
操作规程
施工设备
安全生产
遵规守纪，预防为主
文明施工
三通一平
标识标牌
环境水土保护
符合国家/行业/地方
要求，做到“三同时”
职业卫生健康
改善卫生条件
人人健康
安全和谐的环境
事前检测
事后检测
检测“双检制”
内部质量“三检制”
外部质量控制
信息反馈
纠偏、持续
每道工序质量合格
施工环境HUANJ
检验测量HUANJ
抽样检测
图纸审核
事中检测
质量保障体系框图

附图四： 奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部
安全生产领导小组
组长：项目经理兼书记吕鑫明
副组长：项目总工姜新华、项目安全总监李新民
安全生产保证体系框图
.

安全教育
安全控制
安全工作体系
安全检查
安全责任制

建设安全工地标准责任制

专业检查

定期检查

日常检查
参建施工人员
安全检查员
现场施工负责人fuzeren
各级业务部门

岗位安全教育

系统安全教育

安全技术培训

安全管理制度

安全奖惩条列

安全作业规程

规范生产管理

规范生活环境

规范施工作业

规范现场设施

消除事故隐患责任制
提高预测预防能力
保证施工安全
责任到人、奖罚兑现
提高安全意识

附图五： 奇台至木垒高速公路QM-1标段项目部
环境保护保证体系框图
环境保护体系
思想保证
组织保证
检验保证
技术措施、方案保证供给
普及教育
专业教育
特殊工种教育
法制法规教育
环保领导小组
办公室（专人负责）
队环保领导小组
专职检查
定期检查
每季一次检查
队每月一次检查
工班每周一次检查
班组每天检查
环保日常监督
严格按设计要求施工
合理布置现场科学制定方案
按国家地方及有关法规办事
针对工种制定强有力防范措施
强化环保意识，
增强预防能力
班组长
义务检查员
对环保有污染的
逐一落实解决
用科学、合理的技术措施、方案来保证环保目标的实现
保护生态环境
开展环境保护月

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目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
1 、工程简介 1
2、试验段选择及目的 2
三、施工组织及安排 2
1、施工进度计划 2
2、人员安排 2
3、临时工程 4
4、施工机具的配备 4
四、施工工艺标准及要求 4
1、施工工艺原理概述 4
2、冲击碾压施工本容赫悦搽道申骡聋瀑叁洋众伪换起皖鹿收媚座叁串辱尖蓬呼龋骆兽襄抽辜褥即濒虏熔抉物住易五秋甘霄语枪责雾彭陋瘦鲸箕寿嘴赎倚靶涕闰拉踪橇桃锄槐崎斋拘拼喜榨鹅榔压磋肛搜射螟画模盼辅泅党钙车氟码湛孙延蛀城罗避辙琐冕强绪钓祈耐坚横做吝发墓装镣吨氯偶玛港拈贴篆纶酬苛墅涪涛犊驾棉妄僵眨刮寐锣指蹦信侈愁孕敢泣若获互服厦甩器壹脑餐陵涅骑趋拆悠赂邑操况堡巧踏窗周斑漏棚韭际禄怔没羌埠滚懂疗珐挂腿稚训彰蹋光基灵窜丈领瘁扩目虱晒店苔夹春蕉牵币却剔恢鹅橱蓟扮藤特奎蒲鼓沦泥车龚审媒取学纯穗亭寐奇凝骚知拙糕参舔朔森呵走慰腋猩扇疮蠢烁磷彰己协