冠梁支撑梁施工方案.doc

长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标 雨花广场站冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
雨花广场站
冠梁和混凝土支撑梁及挡土墙施工方案
1 编制说明
1.1编制依据
（1）长沙市轨道交通5号线一期工程雨花广场站施工设计图纸；
（2）长沙市轨道交通5号线一期工程1标段施工合同；
（3）建筑施工安全检查标准JGJ59-2011；
（4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005
（5）钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012；
（6）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003；
（7）地铁设计规范GB50157-2013;
（8）建筑基坑工程技术规范YB9258-1997;
（9）混凝土结构设计规范GB50010-2010;
（10）建筑基坑支护技术规范JGJ120-2012;
（11）混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-2015;
（12）钢筋机械连接通用技术规程JGJI07-2003;
（13）建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009;
（14）城市轨道交通工程监测技术规范GB50911-2013;
（15）湖南省、长沙市的其它相关规范、规程；
（16）我单位现有技术、管理水平及以往施工经验。
1.2 编制原则
（1）根据设计图纸结合现场实际情况，制定切实可行的指导性施工方案与施工措施。
（2）执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的目标。
（3）结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
1.3 编制范围
本方案适用于雨花广场站冠梁、混凝土支撑梁及冠梁顶挡土墙施工。
2 工程概况
2.1 工程概述
雨花广场站为位于长沙市雨花区，在万家丽路与香樟十字路口处，沿万家丽路南北向敷设，位于万家丽高架桥东侧，距高架桥翼缘板水平最近距离为3.28m。车站周边主要规划为居住及行政办公用地，无控制性建（构）筑物的影响。车站范围内地势北低南高，南北两端均为市政道路，施工场地条件较好。车站有效站台中心里程处周边道路规划标高约为42.302米，规划道路南高北低。本站为地下单柱双跨（设备区双柱三跨）两层明挖车站，有效站台中心处顶板覆土约3.099米，底板埋深16.327米，轨面埋深14.847m车站主体基坑长273.3m，宽20.7~25.35m，深约16.63~18.28m。本站共有4个出入口，2组风亭。
2.2 设计概况
车站主体围护结构采用800mm地连墙，车站竖向共设置1道砼支撑+2道钢支撑，车站在十字口处盖挖半逆作法施做部分顶板，钢便桥1座。
车站导墙为“┓┏”型结构，采用C20现浇钢筋混凝土，保护层厚度25mm。导墙高度高出地面200mm，浇筑100mm厚的素混凝土基础。地下连续墙采用厚800mm的地下连续墙， C35P8水下混凝土灌注。地下连续墙深度为16.63~21.83m，共计107幅。冠梁标准尺寸为1100×1000mm，采用C35混凝土浇筑。桩顶第一道支撑梁标准尺寸为900×700mm，采用C30混凝土。冠梁顶面至地面以上20cm范围内设置钢筋混凝土挡土墙，C30混凝土浇筑。

图2-1 雨花广场站平面图

图2-2雨花广场站横断面图
2.3 主要工程数量
本站冠梁C35混凝土626.5m3、支撑梁C30混凝土690.7 m3，挡土墙C30混凝土136.7m3。
2.4 工程及水文地质
2.4.1 地形、地貌
车站沿万家丽路展布，走向为由南向北，车站主体位于万家丽路与东侧绿化带之下，主体围护结构距离万家丽高架桥翼缘板水平最近距离为3.28m。地貌单元为圭塘河Ⅰ级阶地，地势较低，地形平坦。
2.4.2工程地质
雨花广场站范围内场地地层由第四系全新统人工填土层（Q4ml）、第四系全新统冲洪积层（Q4al）粉质粘土、第四系残积层（Qel）粉质粘土、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩组成。地下连续墙嵌固深度，进入全风化岩层5.5m，进入强风化岩层5m，进入中风化岩3m，进入微风化岩2m。由工程地质详勘及设计图纸，本站地下连续墙全部进入中、微风化岩层，即连续墙嵌入岩层深度为3~5m。场地内岩土分层如下：
（1）沥青路面：厚度0.1~1.2m, 平均厚度0.49m。
（2）素填土：厚度1.6~4.5 m，平均厚度2.9m。
（3）粉质黏土：厚度0.8~5.4 m，平均厚度3.24m。
（4）圆砾：厚度1.0~2.8 m，平均厚度1.7m。
（5）卵石：厚度1.0~3.5m，平均厚度1.83m。
（6）粉质黏土：厚度0.6~1.1m,平均厚度0.87m。
（7）全风化泥质粉砂岩：厚度为1.60～14.70m，平均厚度6.01m。
（8）强风化泥质粉砂岩：厚度0.6~13.8m,平均厚度5.8m。
（9）强风化砂岩：厚度1.0~4.2m，平均厚度2.66m。
（10）强风化砾岩：厚度2.2~2.9m，平均厚度2.55m。
（11）中风化泥质粉砂岩：厚度2.0~19.5m，平均厚度8.11m。
2.4.3水文地质
（1）地表水
雨花广场站附近地表水主要为圭塘河，圭塘河位于本车站西侧，由南向北流淌，距离本车站最小距离约80m。
（2）地下水
长沙地区含水层按其岩性、岩相、岩层结构、地貌及构造等条件可分为三大类，场地包含松散土层孔隙水类型（孔隙潜水、孔隙承压水）及红层风化裂隙水两大类。
本项目地下水类型主要有孔隙潜水、孔隙承压水、基岩裂隙水三类，其中孔隙潜水水位埋藏深度1.5～7.50m，孔隙承压水稳定水位埋深2.90～6.30m，基岩裂隙水由于水量较小且径流条件差，未形成明显的水位；基岩裂隙水稳定水位埋深约3.15m。
车站所处地貌为圭塘河Ⅰ级阶地，地势较低，地下水位受圭塘河水位影响大。每年4～9月份为丰水期，河流水位抬高，地下水位升高；枯水期随河流水位降低而下降。场地内地下水水位的年变化幅度为2.00～4.00m。长沙市每年4～9月份为雨季，大气降水丰沛，地下水水位会明显上升；而每年10月至次年3月为地下水的消耗期，地下水位随之下降，历年水位变化最大幅度2～4m。地下水位受圭塘河水域制约，一般较稳定。由于圭塘河堤防影响，一定程度上削弱了浅层地下水与地表水的水力联系。
2.5气候条件
长沙地区属中亚热带湿润季风气候区，具有四季分明、温暖潮湿、雨量充沛、严寒期短等特点。据历年长沙市气象站资料统计：多年平均气温17.4℃，日平均最高气温38.1℃，日平均最低气温0.4℃，7月份平均气温28.5℃。常年主导风向为东南风，多年平均降雨量1394.6mm，最大年降雨量1751.2mm（1998），最小年降雨量708.8mm(1953)，每年5～9月为雨季，其降雨量约占全年的80％；多年平均蒸发量为1206.9mm，仅7～9月蒸发量大于降雨量，其他月份降雨量均大于蒸发量；地下水位主要受降雨影响，雨季随降雨量增加地下水位上升，旱季随降雨量减少地下水位下降。
2.6现场情况
雨花广场站基本沿万家丽路展布，走向为由南向北。车站主体位于万家丽路与东侧绿化带之下；1-1号风亭组、1-2号风亭组、1-1号出入口（有盖）、1-2号安全出入口（消防楼梯）位于雨花区人民政府市民广场，4-1号出入口（有盖）位于长沙市雨花城市建设投资有限责任公司用地；3号出入口（有盖）位于长沙市雨花区市政局（2～3层）；2号风亭组东北侧为万科金域华府小区、铁皮屋电房(需拆迁)，万科金域华府小区中一栋4层钢筋砼的商业楼距离车站主体基坑最近处仅约6.78m，为人工挖孔桩基础，桩径900mm；西北侧为雨花区市政工程局、辣椒炒肉饭店(需拆迁)，雨花区市政局混2、混3的临时建筑(建议拆迁)；东南侧为雨花市民广场、雨花区政府，西侧为万家丽路高架桥。场区自然地面较平坦，经实测，场地的勘探点的高程介于41.94～43.50之间，高差约1.56m，万家丽路为长沙市城区的主干道之一，交通繁忙，车辆及人流量大。具体见下图2-3：

图2-3 雨花广场站周边环境平面图
3 施工部署
3.1施工用电
项目部计划在万科金域华府西南侧停车场（十字路口东北角）安设一台630KVA变压器（变压器功率是项目部通过围护结构使用高峰期使用设备功率及数量的计算结果），由电力公司从10KV白沙湾线509号杆T经新铺设高压电缆560m至630KVA箱式变压器,变压器设四个回路，通过电缆接入场内配电柜。
场地内电线路沿围挡铺设，现场根据用电负荷情况设置二级配电柜，二级配电柜基础高出地面20cm，外加防护棚防护并上锁，在用电设备密集地区二级配电柜下方加设一级固定配电柜，原则上沿围挡内边每50m设一处固定配电柜。设移动配电柜若干，以满足现场移动设备等用电，二级配电柜及移动配电柜下加装设备开关箱。施工用电从二级配电柜接入三级配电箱。场地内一级配电柜及二级配电柜均采用栏杆封闭进行围护，以确保施工用电安全。
3.2施工用水
施工用水就近接入市政供水管道，并设阀门与流量计。施工用水由接入口采用φ100的不锈钢钢管埋设至地下50cm引入施工围挡内，场地内采用φ100的PPR管或PVC管沿围挡边线布置，横穿十字口采用暗埋的方式通过。水管上方安装一槽钢制作而成的托架对水管进行保护，水管每间隔50m预留接水口一个，方便场地内施工用水。
4 施工计划
根据合同工期及节点工期要求，我项目对雨花广场站冠梁及支撑梁施工计划做了编排，计划开工日期为11月8日，完工日期为2017年1月19日。
5 资源配置
5.1 人员配置
根据场地施工条件以及我项目部目前人员情况，雨花广场站暂配管理人员9人，计划施工人员17人。根据施工进展实行动态调整。目前具体人员安排如下表5-1、5-2：
表5-1雨花广场站具体人员配置表
姓名
职位
姓名
职位
王杰
工区经理
钟超
技术主管
李洪洲
施工员
岳烨等4人
现场技术员
胡博
安全员
杨轩
试验员
表5-2现场施工人员配置表
序号
工种
人数
1
钢筋工
5
2
电焊工
3
3
渣土车司机
4
4
电工
1
5 9
混凝土工
4
合计
17人
5.2 设备配置
随着施工的进行，项目部会根据节点工期要求及现场情况，对车站的劳动力及设备进行动态调整合理组织，保证工程施工按照工期要求完成。暂定设备配置具体如下表5-3:
表5-3施工主要设备配置表
序号
名称
数量
备注
1
电焊机
6

2
钢筋弯曲机
2

3
钢筋调直机
2

4
钢筋切割机
2

5
备用发电机
1

5.3主要材料供应
本项目物资由中铁物贸长沙分公司同地铁5号线指挥部统一进行物资供应及管理。我工区将根据施工组织设计和生产计划制定每月的材料采购计划，提前向指挥部提交月度材料计划，确保施工材料的及时进场。混凝土为商品混凝土，均由混凝土生产搅拌站运送至施工现场。所有材料进场以前，先向监理工程师提交生产厂商出具的质量合格证书和我方检验合格证书，证明材料质量符合设计规范的要求，监理工程师批准后方可进场，进场后再对进场材料分批次进行检测，监理工程师进行抽检合格，并根据长沙市规定的比对试验检测合格后再用于现场施工。
表5-4主要材料供应方式表
序号
材料类别
供应方式
供应渠道产地来源等
1
钢材
集采
中铁物贸长沙分公司集中采购
２
商品混凝土、水泥
集采
中铁物贸长沙分公司集中采购
３
防水材料
集采
中铁物贸长沙分公司集中采购
４
施工油料
集采
中铁工油品统供
５
其他主要材料
公司集采
公司合格供方名录内选取
６
五金材料
网购
阿里巴巴（中南片区）
6 施工方案
6.1冠梁及混凝土支撑施工
雨花广场站冠梁标准尺寸为1100×1000mm，采用C35混凝土浇筑，上下两层水平纵向筋均为6根φ18钢筋，两侧纵向筋为8根φ25钢筋。横向筋为φ10钢筋，纵向间距150mm，箍筋每个断面3根间距150mm。第一道混凝土支撑梁标准尺寸为900×700mm，上下两层水平纵向筋均为8根φ28钢筋，两侧纵向筋为8根φ20钢筋。横向筋为φ10钢筋纵向间距150mm，箍筋每个断面4根间距150mm。采用C30混凝土。
6.1.1 施工方案
冠梁、混凝土支撑梁施工工艺如下图6-1：
基坑开挖土方
凿除墙顶混凝土砼
调直墙钢筋、清洗墙顶
测量放样
绑扎冠梁钢筋
立模
商品混凝土运输
浇筑冠梁混凝土
制作试块
养护、拆模
试块试验
进入下一循环
基坑回填

图7-1 冠梁、支撑梁施工工艺图
（1）测量放样
根据冠梁和第一道支撑梁设计尺寸和平面位置，进行冠梁、支撑梁放样测量。冠梁、桩顶支撑梁顶、底标高按照设计要求确定。
（2）基坑土方开挖、平整及凿除墙顶混凝土
地下连续墙施工完毕后，待混凝土强度达到设计规范要求后，再开始冠梁及支撑梁施工。施工前根据测量放样位置进行基坑开挖，基坑开挖采用机械开挖，人工清底、修整。机械开挖时旁边有专人指挥，机械开挖到离基坑底30cm左右停止开挖，剩下部分采用人工清底，使基底平整，并用振动夯进行夯实。基坑开挖大小要满足立模人员施工要求，宽度在断面宽度尺寸上每边放宽0.5米控制。
冠梁基坑开挖后要破除桩头，将墙顶超灌的混凝土凿除，按照设计要求保证桩身混凝土嵌入冠梁10cm。墙顶破除过程中严禁折断连续墙伸入冠梁内的钢筋，墙顶破除后冠梁尺寸范围内的土层、积水应清除干净，钢筋调直。
（3）加工及绑扎
冠梁、支撑梁钢筋加工基本要求同连续墙钢筋加工基本要求。主筋连接形式机械连接，接头位置错开布置，主筋与分布筋可间隔点焊。加工时按照设计钢筋尺寸加工好各种钢筋，在钢筋加工场加工，运至现场绑扎。绑扎时底部要支垫垫块，保证保护层符合设计要求，绑扎钢筋与墙顶钢筋有位置冲突时，可以适当移动冠梁钢筋。

图7-2 冠梁配筋图

图7-3混凝土支撑配筋图
（4）立模
钢筋绑扎完后进行冠梁立模，模板采用钢模板，模板安装之前将模板打磨干净，涂刷脱模剂。冠梁模板用1.0m×1.5m钢模，φ48钢管双根做横梁，间距400mm，φ48钢管做竖撑，间距1000mm。两侧侧模之间每隔2m采用拉杆连接加固，确保冠梁的垂直度和间距。对模板底与基坑有空隙的部位进行堵漏，防止浇筑混凝土时混凝土外漏。
（5）混凝土浇筑
钢筋、模板安装完毕，检查合格后进行混凝土浇注，混凝土浇筑前要检测混凝土的坍落度、和易性等指标，不合格的混凝土不允许入模。混凝土浇注采用水平分层，斜向分段方法进行，振捣时振捣棒要插入下层混凝土不少于10cm，振捣棒不要直接振捣模板，防止模板变形。混凝土浇注过程中，派专人检查模板的加固情况，发现胀模时要停止浇注，采取加固措施后再继续。混凝土浇注完毕后，在混凝土顶面初凝前要进行二次收面，确保混凝土表面平整、光滑。
（6）混凝土养护、拆模
混凝土浇注完成后应及时覆盖洒水养护，养护时间不少于7天。混凝土强度达到要求后可拆除模板，将模板倒入下一循环进行施工。
（7）基坑回填
模板倒运后，对场地进行清理，再进行基坑回填，回填时靠路侧基坑要进行分层夯实，压实度达到95%以上，满足规范及设计要求，靠基坑侧不进行回填。
6.1.2 冠梁、支撑梁施工注意事项
（1）冠梁和相对应的第一道混凝土支撑梁同时施工，施工时每次冠梁施工长度按照一道或两道混凝土支撑梁长度进行施工。
（2）混凝土支撑与冠梁、腰梁的连接处需整体浇注，不得分开浇注，浇注面要垂直于混凝土支撑面。
（3）受力预埋件的锚筋严禁采用冷加工的钢筋。
（4）基坑开挖后，要对基底进行平整夯实，并保证基底标高与设计基底标高一致，平面位置也必须一致。特别是混凝土支撑梁，要保证混凝土支撑梁浇筑后水平轴线偏差不大于30mm，两端中心标高偏差不大于20mm，同层支撑中心标高偏差不大于30mm。
（5）立模时要对模板进行加固好，在混凝土浇筑前对加固的模板和支撑体系进行检查，保证混凝土浇筑过程中模板不变形，不移位。
（6）混凝土浇筑后要加强养护，派专人负责进行养护，养护时采用保水土工膜进行覆盖，防止浇筑好的冠梁和支撑梁出现裂纹。同条件混凝土试块与之一起覆盖养护。
（7）冠梁和混凝土支撑梁、支撑板强度达到设计要求后才允许进行后续基坑土石方开挖。
6.2 挡土墙施工
本车站冠梁顶面至地面以上20cm范围内设置钢筋混凝土挡土墙，挡土墙顶宽度200mm。纵向筋水平间距根据挡土墙高度不同而变化，采用φ12钢筋，水平筋纵向间距200mm,采用φ10钢筋，C30混凝土浇筑,共计136.7m3。

图7-4挡土墙配筋图
6.2.1施工流程
人工凿毛→绑扎挡土墙钢筋→支模→浇注挡土墙砼。
6.2.2钢筋制作与安装
钢筋在加工场集中制作，运至现场人工绑扎；冠梁预留钢筋与挡土墙钢筋采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。
6.2.3支模
挡土墙模板采用竹胶板，模板采用脚手架钢管双根双向配合拉杆进行加固，钢管水平向两道，竖向间距不大于1000mm。
6.2.4砼浇注
挡土墙采用C30商品砼。砼浇注采用罐车自卸送入模内，插入式振捣器振捣。
6.2.5挡土墙养护
砼浇筑后，上面覆盖土工布进行保湿养护。
7监控量测
7.1地表沉降
在地表埋设测点，测点布置在地面上，距基坑边2.5米的位置，相邻两组测点间距15-20m。用高精度电子水准仪进行下沉的量测。根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表沉降的影响。基坑开挖期间2次/天，基本稳定后1次/3天。
7.2地面建筑裂缝
建筑裂缝的监测方法是在裂缝的两边分别固定两个钢钉，同时测量出两个钢钉的初始坐标并计算出距离，在以后监测过程中，通过与初始数据的对比判断出裂缝是否增加，也可通过裂缝测量仪直接测量。在3倍基坑深度范围内的建筑物，每个建筑物上布设不少于3个。基坑开挖期间1次/2天，基本稳定后1次/5天。
7.3地下连续墙水平位移
在围护结构顶部沿车站每20m，埋入棱镜转接头，测点和围护结构必须连接紧密。在基坑开挖前用全站仪测量测点初始坐标，在以后监测过程中，通过与初始数据的对比判断围护结构的水平位移。水平位移在围护结构顶部沿车站轴向平均20米设置一测点。基坑开挖期间2次/天，基本稳定后1次/3天。
7.4地面建筑物的沉降倾斜
主要监测建筑物的不均匀沉降，用精密电子水准仪进行量测，根据测量结果判断建筑物变形和沉降情况。开挖过程2次/天，主体施工1次/3天。
7.5地下水位变化监测
沿基坑四周每20-25m设一水位观测孔，水位标高采用水位仪观测；水量采用水表进行监测；同时进行水质及水温监测；孔隙水压采用孔隙水压计观测。开挖过程2次/天，主体施工1次/3天。
7.6监测预警程序与控制标准
根据监测数据和现场巡查情况，通过核查、综合分析和专家论证等形式综合判断，确定风险工程预警等级：黄、橙、红，严重程度由小到大，具体预警状态及处理办法见表所示。
监测预警级别状态及处理办法汇总表
预警等级
预警状态描述
（预警等级判定标准）
预警处理办法
施工建议
黄色预 警
实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%～80%之间时；或双控指标之一达到极限值的80%～100%之间而另一个指标未达到该值时。
一般的监测管理，加密监测频率，加强对地面和建筑物沉降动态的观察，尤其应加强对预警点附近的雨污水管和有压管线的检查和处理。
可正常施工
橙色预 警
实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的80%～100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一个指标未达到时；或者双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。
重视管理，加强观测、分析原因、增加测量频度、检查量测设备，应继续加强上述监测、观察、检查和处理外，根据预警状态的特点进一步完善针对该状态的预警方案。应对施工方案、开挖速度、支护参数、工艺方法等作检查和完善，在获得设计、建设单位同意后执行。
应加强支护
红色预 警
实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值；与此同时，还出现下列情况之一时：实测位移（或沉降）速率急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已出现渗流水。
重要管理，加强现状检查、观察、增加量测频度，增加测点，立即向有关单位报警外还应立即采取补强措施。现场应采取特殊措施，并经设计、监理和建设单位分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要是应立即停止开挖，进行施工处理。
应采取特殊措施
在风险源的施工过程中，需对前期制定的风险源控制措施的实施效果进行跟踪，施工监测单位及第三方监测单位根据现场监测、现场巡视情况，判定监测数据是否超过控制标准，及时进行评估、预警。当数据出现异常时，根据现场风险状况启动相应级别预警，并根据完备的预警报送、响应及处理程序，立即向业主、监理和其他相关单位报告，获得确认后应立即提交预警报告。
对于已报警的监测项目，提醒设计单位根据工况及采取的措施重新进行安全风险评估，提出新的变形控制标准，制定消警机制。预警处理方式如下：
（1）当监测项目出现异常时，监测单位应立即复测，确认监测数据的准确性；
（2）达到黄色预警时，由监理单位组织施工单位、第三方监测单位召开会议，业主派人参加，分析原因，根据现场情况采取措施，各工点负责落实处理措施，监理单位督促并核实处理措施并将处理结果上报业主；
（3）达到橙色预警时，由业主现场代表组织工点立即采取措施，业主立即组织召开专题会议，分析原因、制定处理措施。监测单位根据现场情况增加监测频率和监测点，在预警消除前，监测单位要确保全天候24小时连续监测，监理单位负责跟踪督促处理措施的落实，并将处理结果上报轨道公司；
（4）达到红色预警时，由业主组织各工点立即采取措施，遏制变化趋势，必要时暂停施工。轨道公司立即组织召开专题会议，分析原因，制定处理措施；监测单位根据现场情况增加监测频率和监测点，在险情消除前，监测单位要确保全天候24小时连续监测，监理单位负责跟踪督促处理措施的落实，并将处理结果上报轨道公司；如果采取措施后，险情继续发展，立即上报建设公司与轨道公司，项目部立即启动应急预案，轨道公司分析研究后，决定是否请示市应急办。
7.7监控量测保证措施
（1）监测小组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供相关切实、可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。施工监测成果以表格形式为主，并将成果上传信息平台。
（2）测点布置力求合理，要能反映出施工过程中结构的实际变形和应力情况及对周围环境的影响程度。
（3）测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品，测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。
（4）测点埋设应达到设计要求的质量，并做到位置准确，安全稳固，设立醒目的保护标志。
（5）施工监测与第三方监测同时进行观测。监测工作由多年从事监测工作及有类似工程监测经验的工程师负责，小组其它成员为具有监测工作经历的工程师或测工，并保证监测人员的相对固定，保证数据资料的连续性。
（6）监测数据应及时整理分析，每天报送一次日报，每周报一次周报。监测报告包括阶段变形值、变形速率、累计值，并绘制沉降槽曲线、历时曲线等，作必要的回归分析，即对监测结果进行评价。
（7）检测数据经现场检查、室内复核后方可上报；如发现监测数据异常，应立即复测，并检查监测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报给业主、监理及单位主管，以便采取措施。
（8）各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的测试实施细则。
（9）雨季是工程施工的不利情况，地下渗水比较严重。因此雨季在保证正常的监测频率的情况下，需加强一些薄弱环节和主要管线及建筑物等项目的量测频率，如测斜、应力等。同时，应根据监测结果，加强一些不利区域的监测，以保证整个工程始终处于监控状态。
8 质量保证措施
8.1 质量保证体系
现场施工过程中，为确保质量体系持续有效运行，实现既定的工程质量目标，项目经理部成立质量管理领导小组，定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。施工过程严格实行自检、互检及交接检“三检制”，同时设置专职质检员进行专检，确保施工质量。本站质检员为丁意。
具体的质量保证体系见下图8-1：
制度保证

施
工
保
证

施工阶段保证
施工技术、质量保证措施交底
施工工艺质量控制
施工过程产品控制
缺陷
责任期

竣工阶段
竣工文件编制、工程质量自检
工程验交、业主签发交工证书
工程质量缺陷进行补修或重建
工程质量自检控制
工序交接质量控制
分项工程质量检查
分部工程质量检查
质量管理制度
设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制
测量双检制 工程质量评定制
质量事故报告制 竣工验交制
验工质量签定制 材料进场检验制
变更设计报批制 施工组织设计分级质量检验制
开工报告审批制
质量目标
确保本合同范围内的工程全部达到合格标准，满足有关规范、规定和设计要求。

质量责任制
项目经理质量责任制
总工程师质量责任制
质检工程师质量责任制
试验工程师质量责任制
测量工程师质量责任制
班(组）长质量责任制
兼职质检员质量责任制
操作人员质量责任制

质
量
保
证
体
系

组织保证
测量组：测量放线、定位复测

监测组：监控、量测
试验室:原材半成品成品检查
物机部:机械物资采购管理
办公室：质量及技术教育培训

质量管理小组
项目经理、项目总工程师
项目副经理、质检工程师

施工准备
选择施工队伍及管理人员
编制实施性施工组织设计
原材料预制构件、半成品检查
施工机具设备的质量、性能检查
临时工程、环境控制
施工技术部:施工技术管理

质量安全部:质量检查制管理
图8-1质量保证体系框图

8.2 质量保证措施
8.2.4钢筋施工的质量保证措施
（1）严把进货关，做好钢材原材检验，不合格品不进入工地。
（2）保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验,按现行国家标准抽取试件作力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。
（3）钢筋安装符合设计及规范要求，绑扎牢固。
（4）选派经验丰富、责任心强的技术人员和钢筋工、电焊工进行施工。
（5）钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经检定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。
（6）对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，未浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并作出检查记录，检查通过后方能浇筑混凝土。
（7）混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。
8.2.5 模板质量保证措施
（1）进场模板必须经验收合格后方能使用。
（2）模板制作必须横平竖直，接缝紧密。
（3）钢模使用前必须刷油润滑，确保混凝土质量。
（4）模板安装位置必须准确，加固牢固，防止跑模。
8.2.6混凝土施工的质量保证措施
影响混凝土质量的主要因素有：拌制混凝土原材料的质量、混凝土配合比、混凝土拌合运输、模板、灌注工艺、施工环境、养护等，而本工程保证混凝土质量的难点、重点在防水混凝土质量控制上。因此在组织措施上、施工技术管理上及原材料使用上给予充分的保证。保证其抗压强度、抗渗标号满足设计要求，并且有良好的抗裂性能。混凝土质量现场控制措施如下：
（1）商品混凝土进入现场时，应有供应单位混凝土配合比、砂、石检验单据，同时针对每车混凝土进行坍落度试验，对于达不到要求及运输时间过长，超过初凝时间的混凝土，做好记录，不得使用。
（2）混凝土的级配除了满足结构强度要求外,还要满足水下混凝土的施工要求，具有良好的和易性和流动性。
（3）将混凝土的性能特点（如缓凝性、强度增长规律、养护方式等）情况在技术交底时告知施工班组，使有关人员更加深刻认识和熟悉混凝土的特性，进行正确的施工操作。
（4）确保混凝土浇筑的连续性，并且严格控制混凝土从出站到浇筑的间隔时间，保证混凝土结构的整体性及质量。
（5）在施工现场随机进行混凝土取样，并按规范制作试件，妥善养护，作为判定混凝土是否合格的依据。
（6）为控制好施工现场混凝土质量，我工区要求搅拌站派出现场技术人员，监督处理现场的质量问题，并及时与搅拌站有关部门联系、反馈信息。
9 安全保证措施
9.1建立完善地安全管理体系
项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作。建立健全的安全管理体系，设质量安全环保部，施工班组设安全员、分别实施检查任务，同时认真接受外部监督。积极推动全面安全管理工作的深入开展。安全组织机构图及安全管理体系见图9-1、图9-2：
安全施工领导小组
组长：项目经理
副组长：副经理、技术负责人
工程部
安全质量部
物资设备部
综合办公室
各施工班组
全体施工人员

图9-1 安全组织机构图

安全管理体系
作保工作保全保证体系
组织保证
安全生产领导小组
建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况， 从中了解党组织保证监督作用和党员先锋作用，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。
监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结，总结月、季、年度思想政治工作时要同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。
工作保证
开工前检查：
1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施。
2.施工机具是否符合技术和安全规定。
3.安全防护措施是否符合要求。
4.施工人员是否经过培训。
5.施工方案是否经过交底。
6.各级各类人员施工安全责任制是否落实。
7.是否制定安全预防措施。
8.对不安全因素是否有控制措施。
制度保证
国家安全法律、法规、规程、标准
竣工检查
1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制方法总结推广。
2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环。
3.做好总结、评比工作。
1.抓好安全日常管理
2.建立安全生产责任制
3.落实安全生产责任制
4.开展经常性的安全生产活动
十二项安全生产制度
1.安全生产责任制
2.班前安全讲话制
3.周一安全活动制
4.安全设计制
5.安全技术交底制
6.临时设施检查验收制
7.安全教育制
8.交接班制
9.安全操作挂牌制
10安全生产检查制
11.职工伤亡事故报告制
12.安全生产奖惩制
群众组织
1.对职工进行安全生产宣传教育
2.组织职工开展群众性监督检查活动
3.组织开展预防事故的群众活动
4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用
5.发动和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治
建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。
实 施 目 标
1．”六无”即①无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；②无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；③无触电、物体打击、高空坠落等事故；④无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；⑤无因施工造成地表沉陷基坑坍塌及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故；⑥无l0人以上集体中毒事故。
2.”二杜绝”即：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。
3.”一创建”即：创建安全文明工地。
施工过程中检查
1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数。
2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制。
3.施工机械是否坚持安全挂牌。
4.安全操作规程和安全技术措施是否认真执行。
5.现场有无违章指挥违章作业。
6.”周一”安全讲话是否正常执行。
7.安全隐患是否限制、整改。
8.信息反馈是否准确及时。
图9-2安全管理体系图
9.2安全基础工作
9.2.1规章制度
（1）贯彻执行 “安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。
（2）项目经理是安全第一责任人，主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目总工对劳动保护和安全生产的技术工作负责。经理部设安全生产领导小组，并设安全检查工程师，现场设安全员，各作业点设群众安全员。
（3）根据国家颁布的安全规程结合施组和工程实际情况，编制详细的通俗易懂的适合于本工程使用的安全防护规程袖珍手册，内容包括安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至全体职工及业主和监理有关人员，组织逐条学习、落实。
（4）每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。重点分部分项工程，编制安全专项施工方案并组织论证，并根据审查意见进行完善，经施工企业技术负责人、总监理工程师签认后，在实施过程中，严格按照安全专项方案组织施工。
（5）定期举行安全会议，有关管理人员、工长和安全员全部参加，并做好记录。严格执行交接班制度，对该班的安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中存在的问题，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
（6）坚持特殊工种持证上岗。所有特殊工种人员、各种领班以上人员均有符合有关规定的资质，并且持有该项工作的上岗证，在施工期间佩带其上岗证供驻地监理工程师随时检查。
（7）施工期间切实贯彻执行消防安全的法律法规，编制现场消防安全计划书，计划书中有防火措施（包括预防纵火的保安措施）和应急预案，并保证该计划的落实、执行。
（8）随时关注长沙市的水情和气象资料，并根据气象特点制定防洪预案。若发现有可能危及人身、工程和财产安全的灾害预兆时，立即按防洪预案实施和采取切实可行的防灾害措施，以确保人身、工程和财产的安全及保证施工按计划有序进行。
（9）坚持定期按照长沙市现行的安全生产文明施工有关规定和业主安全管理办法的有关要求进行安全检查。定期组织管理人员对工地进行安全检查。
（10）施工人员统一着工装上班时，工装上有单位标记。
9.2.2 施工安全教育
（1）加强安全教育，提高员工的安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
（2）做好职工的定期教育及新工人（包括劳务工）、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括劳务工）未经三级安全教育，不得上岗。
（3）新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。
（4）所有技术工种人员必须持证上岗。
9.3安全保证措施
9.3.1施工现场安全技术措施
（1）施工现场的布置符合防火、防洪、防雷电