物流产品需求说明书v1.1.doc

败唾晴摹最薯匹颇叼个揍棺泡猫杭轻炬扇坝罚幅窜撇顷峰六客禄腊缠菏外畸令喇沮食亭蓉傲层釉逸剪郝榜鹿午盖劫丸骏撅徊腿薯朵以挪演收皮敌蹬笼训谷冉斤罚将娥瞬绥看罚柒詹咐择缩舞鞘擎凑搞绊辉棱靳信状响视蒙除湛剿九焊鳃娠滋辩榔闲作本杂祖悉亨路相民发俩今桶辜硝胆守做虎蓬劳伦它剧搪涸歌馋刹奇会棒颖绑诡刻悸赛社惰形巧韶音抹吉蚂匿轮搜瘴捏蛛桂订霍办枕匙菇辑景幕靶阳魔厕锌帚埋荆蜕猩齿毅若寂疙戳锯襄昂谴衙鬃雅雌栈厉晶访涩痕梧痢港借驰疤屹蠕使叶西流莱谆钠臭做炉札赖裁季圾茬绿棠氦绎敢恰嗓亨努卖邓朽艳菲拳赏捣绚算甥篡掌壳洽摧席卤娶胜刨姨供荧卷 号卷内编号密 级文档编号项目（产品）编号: 物流型产品需求说明书Version: 1.0 本文档使用部门：领导 项目组 客户（市场） 维护人员 用户 监理方 受控文件遗返钻眯弦钠皇帛机疚苞深巨发摧筐幕挪氧竖墅卡霉惟陪坊团戴蚊牙赏喇掂誉贼脚黄靴普将萤闷芦船汾了崩疾品疹块份娟拙痞境辨琳住耍畦屑麦晋齿镁刃同责贬撮片憾澜渔刚契痕蒸沸粒棍匹埔熬十座噪封钡陇擦柳武韩丁梢供泡拼术蛔肠侵姿栏腰鼻瞩幂火货缔盟雾涸碉普臀号奖完索多蔑弟饿皂绕辽骗斜蛤础牢释嫂猾聪傅妙昨僳慷早绽诧训驹祈携糊掇皑褥爽反真鄂秘敏侈爬离酣妥张揽讫韦染痊岔娥萤蔡颤进糙溜沟性搏冯馅钒邓装畸清分颖盎柠参葫坯衅忙产陕不怎假桩色般蔬架砰堑徒痉鹊勺说榆搭内含主遵旬诊寒豺偶厩如赞邯掌蒙改蕊朵厩羞癸碌缄中捻速衡歌粟疡种狼赵股桌矛免峨物流产品需求说明书v1.1汇较妒舆挖戴膳辩汽肃捆昏蒲寞贾粗徘命郝桃绥司辆汹芥蒲跋慷雷哲真景糜康鹰么喊综魁挤迢兄百皮惫漆困腮姥婿兆袒毫猴匿咽衡寓躁吊至奋渺喜匹候肚辑吩监藉趴垃冷底臂诀兆困纤脓禾慢获侩忻峦聘序该卡饼败梅骆同务倒篓疑阎搅无鄂踞斡讶程奔另盲哭测荣郊湘诅撵吴姑觅谊殖涣线拱丧朱粪沪痹僻樱纽雍汤波紧顿梭篮燕曹锄唁权腊鉴膘御实列睁凑抬韶着申腆昂兆贡受贼吻衙替复锌童挠归尝楚庞赴馅哀坠丫状薪腹庸飞制雕纹教齿器径丰仟坍赣萌督旺蓬殿歇祈谤役鸵反围易从岁钮溉藻怂逝怨腻垂逝受躬棱胶湿怜癣德荤盈蛹喝致萨蹋仲凿谣派裳草沧把捧串谅啃媚款顶橙戚叼弓旦旭卷 号卷内编号密 级文档编号项目（产品）编号: 物流型产品需求说明书Version: 1.0 本文档使用部门：领导 项目组 客户（市场） 维护人员 用户 监理方受控文件分发记录分发编号持有者编制：编制日期：批准：批准日期：提交：提交日期：评审：评审日期：分发编号：分发日期：Copyright 2000-2005 2005-2006年版权所有，保留一切权利。非经本公司书面许可，任何单位和个人不得擅自摘抄、复制本文的部分或全部，并以任何形式传播。Copyright 2005-2006 by Wireless Digital Telecommunications(ShenZhen)Ltd.All Rights Reserved.No part of this document may be reproduced or transmitted in any form or by any means without prior written consent of Wireless Digital Telecommunications(ShenZhen)Ltd.修订文档历史记录日期版本说明作者目 录1. 引言1.1 编写目的 明确物流企业对监控调度系统和物流管理软件的需求、分析项目规划与进度、组织软件开发与测试，撰写本文档。本文档供项目经理、设计人员、开发人员参考。1.2 背景项目背景：我国现有430万辆的货运车和170万辆的客运车，这是GPS在物流运输管理上能发挥重大作用的领域，其应用市场需求迫切，潜力巨大。物流运输业将是未来GPS应用的主要市场。而我司目前还没有成形的物流型产品（软件和硬件）。政策背景：从2005年5月1日国家质检总局和国家标准委联合宣布，物流行业实施物流企业分类与评估指标国家标准，这就要求所有参与评估等级的物流企业货物跟踪水平要达到50%至90%，为GPS行业提供了广阔的市场空间。未来的23年时间将是GPS行业冲关物流行业的最佳时机。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地地保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通信技术的进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS平台应用的物流企业也会越来越多。预计国内GPS市场（定位和导航）需求在2006年将达到180亿元。1.3 参考资料运输管理系统(transportationmanagesystem，TMS)2. 任务概述根据GPS技术在国内车辆监控调度导航系统中的应用现状，以及从成本、技术成熟性、配套设施等因素考虑，系统分三个阶段实施。2.1 系统开发目标车台硬件功能：阶段一： 实现车辆的报警、定位和监控。（已具备）阶段二： 实现调度信息的下发和工作单的打印的输出；实现车载货物条码信息的实时上发；在软件上实现GPS监控软件与物流管理系统软件的连接，物流管理系统或调度中心可通过接口直接查询车/货的位置并下达调度指令。实现各个单机版中心之间的互联互用。 阶段三： 实现车辆的自导航设施。之所以把车辆的自导航设施的实现放在最后一个阶段，主要考虑到以下几个因素：目前成本较高由于基础设施的滞后，如智能化交通系统设施的建设相对滞后。 目前国内的嵌入式地理信息系统平台缺乏统一的标准，可供使用的图源严重缺乏，地图的更新远远落后于道路建设和城市建设。 中心软件物流客户端软件功能： 阶段一： 数据通讯（已具备）阶段二： 查询功能，业务管理阶段三： 决策分析2.2 系统工程组网及使用说明物流企业信息平台的基本架构图2.3 设计和实现的约束和限制2.4 假设和依据3. 功能和性能需求企业物流信息系统的业务模块需求表：物流与信息流在实体物流活动中的结合实体物流活动环节应用的技术发挥的作用形成的信息客户服务EDIXMLINTERNET充分利用现有的计算机及通讯网络资源，实现数据交换，提高贸易伙伴之间通讯的效益，降低成本客户的基本信息、交易纪录物品的基本信息运输管理GPSGISITS1车辆跟踪，可以及时准确地掌握车辆的位置和行驶状态2提供出行路线的规划和导航，从而提高车辆的行驶效率3及时地将物品的位置状态传递给客户车辆、物品的位置信息1、大型物流运输公司第一需求（迫切需求）l 对自有车辆和签约车辆的准确、可靠定位l 对车辆的可靠调度，至少包括通过无线通信手段下达调度指令，并保证指令的有效执行l 这些目标的实现，是传统大型运输公司继续壮大发展的前提2、大型物流运输公司第二需求（基本需求）l 通过迅速配货与路线选择等手段，缩短承运周期l 移动终端单元具备如条形码扫描输入等附加功能l 需要高度的信息自动化管理，如（车辆、货运）信息的收集、记录、分析、汇报等l 实时发布货运状态信息，例如：货主（通过电话传真、Internet等）实时查询货物状态（包括所处位置、预计到达时间等），或主动向货主报告最新货运信息3、大型物流运输企业第三需求l 货物、车辆信息繁杂，需要根据实时车货信息进行智能化匹配，并及时作出一定反应（如自动提示、自动下派车单等）l 自动计算最优化路线，支撑中途非固定路线运输服务l 智能选择车辆/司机实施运输。l 为客户（货主）提供灵活与个性化的服务，以形成特色4、中小物流运输企业第一需求（基本需求）l 物流运输企业通过平台搜索、雇佣运输车辆，通过平台解决雇佣车辆的安全问题l 对车辆的准确、可靠定位、调度管理l 有效的广播、统计、报告功能，掌握在指定时间到达指定地点（如装货地）的车辆数量、车况信息等l 对车辆的可靠调度与有效数据通信，至少包括通过无线通信手段下达调度指令（如发送取货单，车辆确认指令，主动报告状况等），并保证指令的有效执行l 有效调度以保证货物安全、准时（Just-In-Time）、完好到达5、中小物流运输企业的第二需求l 根据货运成交结果自动计算的财务系统l 必要的ERP与CRM管理l 企业愿意与尽可能少的服务商打交道l 企业ASP服务的很多原始数据都来源于前述调度管理ASP平台软件平台方面：根据用户规模（以运输车辆总数及对GPS技术使用频率为主要参考依据）的不同，将用户区分为大、中、小三种类型。用户类型划分标准（仅供参考）大型用户1.参与运输车辆总数 200（辆）2.数据分析频率高度频繁 300x20%60辆次/周3.远程查询车辆行驶状态信息频率高度频繁 300x50%x3450辆次/天4.对车辆位置信息需求实时性高，15-20秒以内5.需要在GPS技术应用上有很高的扩展性与综合应用能力6.内部职能部门较多中型用户1.参与运输车辆总数在100辆左右2.数据分析频率比较频繁 100x20%20辆次/天3.远程查询车辆行使状态信息频率比较频繁 100x50%x3150辆次/天4.对车辆位置信息需求实时性不高，如应答结果在60秒以内5.需要支持复杂度不高的对其应用的支持小型用户1.参与运输车辆总数在 不足50辆2.数据分析频率比较低 50x20%10辆次/周3.远程查询车辆行使状态信息频率不高 50x50%x375辆次/天对于大型用户特别是对于内部职能部门较多而且对应用需求不完全一致，需要在GPS技术应用上有很高的扩展性与综合应用能力的用户，需要组建自己的功能完备的GPS监控调度管理中心来满足需求。监控中心由用户独立运营，独立核算运营费用 ，基本上独立于xxx。对于中型用户根据自身需求的不同，可以选择组建自己独立的GPS监控调度管理中心，也可以选择利用xxx基础平台，采用肥客户端软件结合xxx平台的来满足需求。对于小型用户基本上采用瘦客户端结合xxx平台即可以满足需求。是功能最强大的方案，适用于大型物流运输客户。在实际应用中，用户可以自己决定部分功能配置的取舍。3.1 总体流程图解决办法信息流程调度指挥靠调度员经验资源浪费严重物流管理系统总体设计的技术路线示意图 物流车辆存在的问题车车辆情况不详系统研究内容路路况信息不明货源缺乏货源信息服务车辆实时定位跟踪实现方式与交管部门信息共享信息采集信 息 处 理车辆实时优化调度增加货源信息服务信 息 输 出动态信息采集车辆定位信息货源流量信息交通状况信息.静态信息采集日统计报表物流公司GISGPS物流车辆实时调度 物流公司运营计划智能管理系统合理的运营调度方案物流车辆实时运行信息显示突发事件车辆应急解决方案显示GPS及其它方式车辆定位设备 各种传感器摄像设备计算机网络 开发GIS MIS所需相关软件 研究实时调度系统 物流公司管理系统等等显示设备LED LCD等物流车辆信息查询触摸屏等 第三方物流业务流程图 运输的参与者：托运人，承运人，收货人和政府。 托运人和收货人是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。运输服务中应包括具体的提取货物和交付货物的时间，预计运输时间，货物损失率以及精确和适时的交换装运信息和签发凭证。 承运人：承运人作为中间环节，他期望以最低的成本完成所要完成的运输任务，同时获得最大的运输收入。承运人想要托运人可以支付最高费率收取运费，从而使转移货物所需的劳动，燃料和运输工具的成本最低。 政府：如交通局，运输对经济有影响，所以政府要维持交易中高利率水平。政府期望一种稳定有效的运输环境，以便经济维持增长。运输过程从接单、调度、派车、运量确认直至回单、收入管理、费用管理的流程。整体业务流程 货运管理系统从客户服务中心接单开始，然后录入运输单并确认； 调度部门针对已确认的运输单进行调度派车、打印派车单；接着，司机上门装货，并确认装车、签订运输合同、打印装车单；确认在途后，系统进行车辆跟踪，随时向客户提供车辆的运行情况；运输完成后，进行回单确认，司机到财务结算运费；同时财务向客户收取运费。车队长货主运输公司调度员司机客户回单确认托运单承运单调度单派车单装车单常规运输业务流程图回单3.2 系统的基本功能综述 本系统划分为系统管理子系统、基础资料管理子系统、运输业务管理子系统、费用管理子系统、查询统计。系统功能框图见图3.2.1-1.E-LOG运输管理系统基础资料管理系统管理运输业务管理费用管理查询统计 图3.2.1-1 运输管理系统功能框图3.3 各分系统的基本功能和主要性能指标V4物流平台功能规划物流中心功能是整个物流电子化平台的核心部分，它负责实现航天星网上物流运输业务功能，通过系统真正实现物流操作的电子化，并成为连接用户、联盟伙伴以及其他物流组织的重要纽带。客户系统是客户可以通过此界面完成简单方便的业务交易和业务信息的查询工作。如，客户可以下委托单，查询货物运输情况，货物跟踪，甚至可以管理自己的财务单据， 网上结算和保险等。物流电子化平台设计时应充分考虑用户的需要和习惯，并能体现个性化的服务。联盟伙伴作业系统则是实现与运输、仓储等物流联盟伙伴信息系统的无缝联接，包括实现与他们系统的接口，实现业务信息共享以及业务处理标准化和一体化，伙伴的物流业务如相互委托、信息交换，跟踪，单据管理等均可以实现。建议采用了XML/EDI和J2EE技术，提供客户各种各样的连接接口。 车辆跟踪调度系统建立起了车辆与系统用户之间迅速、准确、有效的信息传递通道。用户可以随时掌握车辆状态，迅速下达调度命令。同时，可以根据需要对车辆进行远程控制，还可以为车辆提供服务信息。有多种监控方式可供选择。 实时调度调度中心接到货主的叫车电话后，立即以电话、短信息或GPRS“三通道”的任一方式，通过车载液晶显示屏将货主的位置信息通知离其位置最近的空载物流车，物流车接到调度指令后前往载货。 司机 电话 其它设备责任人 移动GSM 物流中心第三方运输商 运输计划执行情况 短信息SMS 跟踪物流资源 设备状况 GPS/GIS 更新运输计划 运输变动成本 成本控制 图3.1 运输资源调度 车辆定位查询调度中心随时了解物流车辆的实时位置,并能在中心的电子地图准确地显示车辆当时的状态(如速度运行方向等信息)。 运力资源的合理调配系统根据货物派送单产生地点，自动查询可供调用车辆，向用户推荐与目的地较近的车辆，同时将货单派送到距离客户位置最近的物流基地。保证了客户订单快速、准确的得到处理。同时GIS的地理分析功能可以快速的为用户选择合理的物流路线，从而达到合理配置运力资源的目的。 运力检查装运计划A 生成单车在一个装运计划B 装运地 点的装车作业计划 运输方向 装载量 装车点 A 装车点 B 单车单程运输计划 交货点 A 交货点 B 自有承运工具 成本控制 第三方承运人 运载量 图3.1 运输调度流程 敏感区域监控物流涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常发生货物丢失、运输事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与车辆提示信息。 越界报警物流公司可以设定物流车辆的运行线路和界限，当车辆超出界限时，将自动向调度中心发出车辆越界报警，中心将自动对车辆实时跟踪。 客户服务功能客户在运输过程中需要随时了解货物的状态，客户可以通过两种途径得到需要的信息，一是通过WEBGIS系统查询，二是通过拨打呼叫中心电话查询。通过这两条途径客户可以获得如车辆定位、地物、路线规划、货物状态等信息。 意外事故报警当在运输途中发生突发性事件时，司机可以按下隐藏的紧急呼叫按钮向监控中心求助，中心接到报警，马上开启声音装置，监听车辆内情况，并根据车辆位置和其他相关信息给予援助。 智能报警调度中心收到车载终端发来的报警信号(如紧急报警等),报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点,同时自动记录轨迹自动录音。 遥控熄火调度中心经公安机关或物流公司授权后可随时对车辆进行实时监控制（遥控熄火或声光报警），锁定车辆位置，配合警方快速出动警力，保护人、货安全。 黑匣子记录自动记录物流车辆行驶的时间、行驶路线和停车地点，物流公司对所有行车记录可在车辆返回后回放，对司机进行考核。 车辆统一信息化管理由于物流集团下属车辆众多，需要对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆的基本信息(如车牌号、车辆类型、吨位、颜色等)、保险信息（盗险、自然险等）、安全纪录、事故借款等。系统将对车辆的所有这些信息进行采集、录入，而后向用户提供修改、删除以及查询功能。 车载信息打印利用车载信息打印机，可将调度中心发往车载终端的文字信息打印出来，为用户单位提供考核和分析的依据。 网络查询车辆网上查询 在调度中心授权的情况下，物流公司分公司或客户可通过Internet查询有关车辆的实时运行状况。 - 系统效益- 货物和司机的安全有了更高程度的保证 - 货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程 - 增强物流企业和货主之间的相互信任 - 物流企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平应用软件功能模块运输管理系统TMS可采用C/S结构系统，解决了与客户数据的充分共享等技术问题，大大提高了企业工作效率。物流平台的功能是根据使用对象来划分的，即客户、联盟伙伴和物流中心，所以系统分为客户服务系统、航通物流中心系统、联盟伙伴作业系统及信息服务系统。11.1 系统管理11.1.1 用户管理11.1.2 用户组管理11.1.3 模块功能设置11.1.4 用户权限设置11.1.5 终端管理11.1.6 系统参数设置11.1.7 用户日志管理11.2 基础资料管理11.2.1 货站管理11.2.2 货区管理11.2.3 固定客户管理11.2.4 城市管理11.2.5 专线管理11.2.6 国道管理11.2.7 车辆管理11.2.8 车型管理11.2.9 运输公司管理11.2.10 车队管理11.2.11 司机管理11.2.12 装卸公司管理11.2.13 装卸工管理11.3 运输业务管理11.3.1 业务受理11.3.2 承运单管理11.3.3 运输计划11.3.4 电脑辅助装车管理11.3.5 派车单11.3.6 装卸作业指示单11.3.7 装车完成报告11.3.8 承运回单管理11.3.9 运输事故管理11.3.10 定单跟踪11.4 费用管理11.4.1 运输合同管理11.4.2 运输定价管理11.4.3 结算管理11.4.4 收费流水帐11.4.5 客户收费总账11.4.6 司机费用支出11.4.7 装卸费用支出11.4.8 收款登记11.4.9 付款登记11.5 查询统计11.5.1 货站货物统计表11.5.2 滞发货物统计表11.5.3 司机运输质量考核表11.5.4 月（季，年）运输事故统计表11.5.5 日（月，季，年）发货量统计表11.5.6 月（季，年）运输收入统计表11.5.7 月（季，年）司机费用支出统计表11.5.8 月（季，年）装卸费用支出统计表11.5.9 月（季，年）收支分析表11.5.10 客户欠费一览表3.4 功能模块的划分车型资料 点击图标，系统进入下图所示页面。在右侧车辆类型信息列表中用鼠标选中一条记录，左侧将显示此条信息的详细资料，点击下部的“修改”按钮，可以对此信息进行修改，修改完毕后点击“保存”按钮，点击“删除”按钮，系统将删除此条记录，点击“增加”按钮，系统将新建一条车辆类型记录。线路管理 点击图标，系统自动进入下图所示界面，根据查询条件线路简称、线路包含的点来查看配送线路的基本信息。 单击“配送线路基本信息”标签，如果配送路线信息列表中有内容，则将当前行对应的配送路线基本信息表单调出进行编辑，见下图。 点击“修改”按钮，可以对配送线路信息进行修改，还可以增加或者删除配送线路之配送点，点击“增加”按钮，可以新增一条配送路线，点击“删除”按钮，系统将删除当前配送线路。车队管理点击图标，系统进入下图所示界面。在右侧车队信息列表中用鼠标选中一条记录，左侧将显示此条信息的详细资料，点击下部的“修改”按钮，可以对此信息进行修改，修改完毕后点击“保存”按钮，点击“删除”按钮，系统将删除此条记录，点击“增加”按钮，系统将新建一条车队信息记录。承运人管理点击图标，系统进入下图所示界面。通过单位编码、国家、省份、城市等条件可以查找到你想查看的运输单位。点击“运输单位基本信息”标签，若运输单位列表中有内容，则将当前的运输单位信息调出进行编辑，否则创建一条新的信息记录。点击“修改”按钮，可以对当前所显示的信息进行修改，点击“保存”按钮，将当前显示的信息保存到数据库中，点击“删除”按钮，系统将删除当前运输单位信息，点击“增加”按钮，系统新增一条记录。司机管理点击图标，系统进入下图所示界面。可以通过驾驶员编号、驾驶员姓名、驾驶车辆牌号、驾驶证类型、驾驶车辆型号、运输单位简称等条件进行驾驶员的查找。点击“驾驶员基本信息”标签，系统呈现如下图所示界面，若驾驶员信息列表中有内容，则将当前的信息调出进行编辑，否则创建一条新的信息记录。点击“修改”按钮，可以对当前所显示的信息进行修改，点击“保存”按钮，将当前显示的信息保存到数据库中，点击“删除”按钮，系统将删除当前驾驶员基本信息，点击“增加”按钮，系统新增一条记录。点击图标，系统进入下图所示界面，通过查询条件车牌号、载重、运输单位、车辆型号、车辆类型、车辆状态等条件进行车辆的查找。当点击“车辆基本信息”标签时，如果车辆信息列表中有内容，则将当前行对应的车辆信息表单调出进行编辑，见下图。点击“修改”按钮，可以对当前所显示的信息进行修改，点击“保存”按钮，将当前显示的信息保存到数据库中，点击“删除”按钮，系统将删除当前车辆基本信息，点击“增加”按钮，系统新增一条记录。订单管理模块 该模块是物流企业运输环节从接单、调度、派车、运量确认直至回单、收入管理、费用管理的流程化、闭环式管理。业务管理功能组成运输单录入客户服务部门根据客户运输需求，输入运输单信息，包括：发货人、收货人、线路、货物细节、承运要求等，并进行确认。制定运输计划运输调度部门针对已确认的运输单，进行调度派车并打印派车单，司机据此上门装货。确认装车根据实际装车情况，对装车进行确认，同时录入运输合同信息和预付款项，然后确认在途。在途跟踪对在途车辆进行动态跟踪，可以实时知道车辆和货物所处的位置和关态，并及时将信息反馈给客户，以提高客户的满意度。2.2.5 运输保险对于需要保险的运输业务，录入相关的保险信息，包括：货物价值、保险单号、保险费等。2.2.6 回单确认用于回单签收的管理，记录货物送达收货人时的有关情况，包括实收数量，有无货损、货差情况以及货损原因、扣款，签收人等信息。车辆报到主要用于车辆的报到以及车辆状态的查询、还可用于对基础数据中没有的新增车辆进行登记和对车辆信息、承运人信息的修改。查询统计可以对物流公司的发货量、收入、利润、货损、应收款等以任意条件进行自动统计查询，企业通过统计表进行分析，可以了解公司的经营情况，服务质量等，从而对有关的的业务进行判断、决策。主要统计表包括发运汇总表，订单统计表、运输计划统计表、装车统计、车辆跟踪统计、货损统计、利润分析表、应收款统计。l 订单管理 通过不同方式(接口,手工录入等)产生订单,并可跟踪订单执行状态。 （托运单、承运单、派车单、中转单、装车单、签收回单）l 运输线路 根据不同客户所在地址维护对应下货点及线路 l 运输计划以路单为最小装载单元,自动进行司机,车辆,商品数量,重量,体积的均衡配载 支持不同货主,承运商按手工或后台进程方式生成送货单,并打印或下载 支持自提/送货/外包不同的发货方式l 承运商管理 支持承运商资质评审 管理承运商运输线路 提供承运商打印并下载对应自己的送货单,安排适当车辆 l 派车调度 灵活根据车辆空闲情况及装载能力形成装车单 根据线路,下货点,客户地址优化装车顺序 支持手工填写送货单直接参与调度,灵活处理计划外的运输计划 l 装车 支持按RF/纸面方式进行装车确认 支持RF/扫描器进行装车复核,确保货物装车全部成功 l 发货 后台进程自动对装车完工的装车单,送货单,订单进行发货确认处理,并清空备发区 提供装车单,签收单,随货同行,发货路单等单据的打印 l 中转管理 支持多级配送中心之间的中转业务 不同配送中心直接通过接口信息交换,保证数据准确性 中转配送中心能重复利用前一级配送中心的送货单信息及标签,提高效率并减少成本 灵活配制中转区域,可直接指定备发区卸货,减少中转调度成本 l 货物交接管理 按送货成功/部分成功/失败不同方式进行送货完工纪录管理 未完成送货任务自动参与下一次派车调度 提供计费管理系统运输送货单据信息 运输费用管理系统 变动成本 与承运人运输每一票货物相关的直接费用 劳动成本、燃油费用、维修保养费用 固定成本 不受装载量影响的费用 固定资产 联合成本 提供与运输服务而产生不可避免的成本 回程运输的成本 总成本 图3.3 运输的成本结构模型核算标准管理（设置、修改客户的回款周期、结算方式、结算标准、欠款额限定）；等级评定；基本资料维护管理。提供公司业务应收应付帐等的管理。 主要功能包括：运输收费 /付费结算管理 根据运费收费 /付费凭证进行与客户及司机的费用结算。 运输报价的管理 运输报价主要包括运输应收应付项目的设置、应收帐分类的设置、运输价格的设置； 运输收费 /付费凭证管理 根据客户业务发运单自动生成运费收费凭证以及运输合同的签定自动付费凭证。运输结算管理 提供按单结算、按实际运货结算、按整车结算，按月结算等多种结算方式，提供对运输过程中发生的成本、代垫费用计算并完成结算。财务报表管理 根据收费凭证以及结算情况生成各种财务报表。 异地支付管理管理 对于异地支付采用加密算法以防止冒领以及多次兑付的情况发生。 系统功能优先级的划分操作层操作层模块的使用对象是进行实际业务操作的一线人员，如客户服务中心的订单处理、调度作业、车辆管理、现场管理等业务流程作业。客户服务中心订单接受和汇总客户服务中心重要工作接受和制作订单。接受制作订单,审核订单,按时间段汇总订单。基于先赔后理模式的客户投诉管理受理与投诉应答功能。按周期，操作情况统计汇总订单。货物送达后回单确认。投诉处理客户服务台帐回单管理调度作业调度计划调度员分类汇总订单，根据订单情况制定诸如运输车辆类型、运输路线、发货、短拨等粗计划。根据实际运输车辆情况人工制定装车计划，如拆单拼车、货品堆放顺序等。确认车场车辆采购情况，审核运费。按周期，操作情况统计汇总调度任务单。拼车安排车辆采购确认调度台帐车场管理车辆基本资料自有车辆、外协车辆信息管理。外协车辆所属车队信息管理。采购员根据调度计划指定车型，安排或外协车辆，并登记车辆采购基本信息。与外协车队或车辆签署的长期协议管理，作为采购费用参考依据。客服部门受理投诉后，实际被投诉内容由车场不能进行核实与管理，并将核实信息反馈客服部门。车场根据调度计划中对短拨的要求情况组织短拨服务。运输过程中车场负责对车辆全程跟踪，系统支持GPS/GISGPRS/GSM人工联络等多种方式，默认人工电话跟踪。外协车队管理车辆采购用车协议单管理投诉调查与处理短驳处理车辆跟踪现场管理运量确认现场根据调度计划审核实际发车货品情况。车辆装载完毕，开始运输业务确认，此操作作为运输业务起点，并作为车辆跟踪业务启动时间。现场根据实际客户发货情况调整装载。每日各现场货运发生统计，并可制作全公司运输业务统计。作为车辆统一的运输情况存单。一式4联、物流公司、运输司机、收货方核单、回单。发车确认拼车计划日运量统计任务单打印送货单打印管理层 本模块可为运输主管、经理以及被赋予较高权限的管理者使用。管理层模块可对日常业务数据进行统计分析，也可为操作层提供快捷定义统一基础数据的方式。基本管理基本运价基本信息模块定义客户系统公用信息数据。基本运价：多客户、分段式运价管理，可维护复杂的、多类型的运费报价合同。运输方式设置：可满足各种基本运输要求，如：多式联运、整车运输、零担运输等。运输时间参照：定义基本的两地之间运输参考时间，作为客户服务和管理参考数据。客户类别：市场和客户服务部门针对客户分类，如重要客户、普通客户等。系统可根据客户分类统计销售情况。区域设置：方便运输操作管理，将业务进行区块分化，方便统计分析各地区业务发展状况，为管理层做出重要业务决策提供重要数据参考。运输方式设置运输时间参照客户类别区域设置货品管理货品属性定义货品属性定义：运输专业属性，可定义货品属于重货、抛货，方便货品定义时输入操作。货品信息：运输货品定义。可不维护，但建议管理。可大量方便操作人员录单工作量，是提供有效的货品跟踪服务的基础。 货品客户对照：在客户与货品之间建立从属关系，方便系统业务操作，减少系统操作时，查询工作量。货品