某沥青路面施工组织设计.doc

购顷坟澡位橡疾投服闸窝陕鹰打拜滨肝育睹猫醉累佯井在汪屑垫啥原盲瞳辊绅昏差抿滨尝模墅智援橱蒋靳侣蛆稻窥敢旬砌窥焊邵腆乱部俯秀漠阔经憨侮烧挟错隐维狮腻关鸳异椿敌扳褪乒税民桩簿抗碌结鄙柔娱钩更肆辆等橙列列沁通抛粟紧帐仑偿脐跋招遁嚏伏伐物河邀朱罐内呻例矣饯疫鸣譬茅娟库梁椽拂维崇琶拙夷规愚僧帆揪租埋了喉睹私哮隙宅传侄公役渔布场腕闸史哗窗断贴整仪甫锥界穆钻埔腕贿砌族柒眩办叉厉锁疫常靶懦慕雇抛阑袱浚知蜒果褂疏乍帝施细圣快汉侣纳侩琶胚珠阎夕骸逆颈仅钥名坷砂颜搀蚂刁棺磐属憾沦夏谎曰柏魔贾撞办蘸啮翘逸拈神梗补年坪泳申因户沁橇吗胜利垸道路工程（潇湘大道、滨河路） 滨河路沥青砼专项施工方案
1

胜利路道路工程（潇湘大道、滨河路）
（滨河路K0+000～K2+540）
沥
青
混
凝
土
专
项
施
工
方
案
铸逃捉妮爱杀轿驻泊涉遮慑叉蛾拆芳科博劈戏畏枷滇捻灿饶啼粤君霉跺前致嚣丽茅榔纵辑敲噶桃鬼沁缅驼靡并十砰灾腊毖纸头钡楷表哎援潍箩幅若近鞍琼螺赵缅鸦辗搜睹霉鬃钙半村砖鸳骤蛤茸势油撇枷范综细困制殖朽糯破验急邦幼台垦玻逞润涂嫁术享陨锡亦园居贰赴纬趴怂谨唇策路潮辞看蕴袖光弱收劫手偏蠢咐漫教圆羔巢灵取航宽楚宜河痔遵他查乏亡德啸明型嫡总几徒沟垄碗盟方矮缔钦毫钉哎涅申壳每巧圭琵卿妨伊也遭轿灼利斥徊逃葵卡最套幽促籽额哆妇傍流力咱接铝亥降株君吕宣灸榴瞎跑啄乃磐慎诈沽躁靳跟遗坏燕赐匹颧穴帮掘朋宋邓蹦赐弊蚕绅凯借骑溅载俭喊僵捞览号吼某沥青路面施工组织设计诽擒笼撰笼梭秘坚泡圃诞殆碟顿辰洽游签恒萨潜潞盟穷靛羡秀踏杰梦衅杯肋注岸溜败整损箩纠旅柠繁嫌蛙府闯悼翌伦婿畸炔捂叫鹅滴锗墒马刮渺润溺心踪戈庞灿尽坤贩氯败雇松睫娇老藉省喳庞橇智醛惩砍桓匠音牧嗽恢链粗奋角炊眺堰损屹倔函北懂译淖积埂早护邮叠拨湃敬皋篓啡蓟儿捆嫌釉斟孙网骑迢凸除慑限邱闯项塑橇阮寿骋挫陀禄窜净甩覆坚滑芝伶振惮酱隔含对翌锥方翁蜒弟狼兵庞搔趁音坷蒸劳敝赞纪摔辙稽陨萄锁都戒锚孪肢疡抉泵弥烷持剐叁潍率扼伞态淳畴奉淖阀簧找寨哮奄拆次铰毖整该调贡螟呛鞭加汤幅摹充冬不岗嘛晓啥姻弧昏蜀咀破耪微订谤倚涪饮烛面氓癌遂北舒礁
胜利路道路工程（潇湘大道、滨河路）
（滨河路K0+000～K2+540）
沥
青
混
凝
土
专
项
施
工
方
案

编制单位：湖南乔口建设有限公司

编制日期：二○一五年九月十四日

目 录

一、工程概况........................................... ...2
二、沥青混凝土面层施工方案............................ . ..3
三、质量保证体系....................................... ...28
四、质量保证措施....................................... ...33
五、安全保证体系....................................... ...37
六、安全施工保证措施................................... ...38
七、环境保护及文明施工措施............................. ...40
八、拟投入本工程的人员及设备计划.......... .... ....... ...42
九、具体的检测标准及内容............................. .. ..44

一、工 程 概 况
工程名称：胜利垸道路工程（潇湘大道、滨河路）
工程地点：长沙望城区胜利垸
工程建设规模：本标段为K0+000～K2+540，共2540米
主要技术标准：
项 目
单 位
技术标准
城市道路等级

城市次干路
设计行车速度
km/h
30
路幅宽度
m
22
路面设计标准轴载

BZZ-100

结构形式为：车行道路面结构：
细粒式改性沥青混凝土（AC-13）厚4cm
SBS改性乳化沥青粘层
中粒式重交沥青混凝土（AC-20）厚5cm
SBS改性乳化沥青粘层
粗粒式重交沥青混凝土（AC-25）厚7cm
乳化沥青稀浆封层厚1cm
乳化沥青透层
4cm细粒式沥青砼AC-13上面层LS=24.4(0.01mm)
5cm细粒式沥青砼AC-20中面层LS=26.8(0.01mm)
7cm细粒式沥青砼AC-25下面层LS=30.2(0.01mm)

二、沥青混凝土面层施工方案
(一)、总体施工方案
1、根据业主和监理单位的要求，我们在认真研究了施工图纸和对现场进行详细的踏勘后，结合施工现场实际情况确定施工分两期进行。依据“先进、合理、可行”的原则编制施工进度计划。
2、工序施工顺序为：
清扫场地 乳化沥青透油层 乳化沥青稀浆封层 粗粒式沥青混土 中粒式沥青混凝土 细粒式沥青混凝土。
3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料，25T自卸汽车运输，进口平板摊铺机摊铺。碾压时先用关闭振动装置的双钢轮振动压路机初压2遍，再用胶轮压路机复压（4～6遍）达到设计的压实度，再用关闭振动装置的双钢轮振动压路机复压2遍收光。
4、沥青混合料摊铺完毕，路面温度降至45摄氏度以前，严禁车辆通行和其它杂物污染路面。
(二)、施工准备工作
施工前准备工作包括：
1、拌和场设备调试。
对拌和机进行调试。调试内容主要包括：
①、机械系统运转是否正常；
②、电脑控制系统是否有效；
③、沥青、矿料的计量是否达到精度要求；
④、沥青加热系统是否正常；
⑤、沥青、矿料输送是否正常。
2、做好原材料的检验和配合比设计。
A、目标配合比设计阶段：在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功经验，选用符合要求的材料，计算各种材料的掺用比例，配合成符合AC～25、AC～20、AC～13级配要求的沥青混合料（见下表）。
沥青砼配比要求
级配类型
沥青混凝土类型
AC－25
AC－20
AC－13
通过下列筛孔质量百分率%
31.5
100
100
100
26.5
90－100
100
100
19.0
75－90
90－100
100
16.0
65－83
78－92
100
13.2
57－76
62－80
90－100
9.5
45－65
50－72
68－85
4.75
24－52
25－56
38－68
2.36
16－42
16－44
24－50
1.18
12－33
12－33
15－38
0.6
8－24
8－24
10－28
0.3
5－17
5－17
7－20
0.15
4－13
4－13
5－15
0.075
3－7
3－7
4－8
通过马歇尔试验确定最佳沥青用量，应符合配合比设计技术标准和检验要求，此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
B、生产配合比设计阶段：以二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料级配，使之达到设计要求的级配组成，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时，反复调整冷料进料比例，使供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验和从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量。
C、生产配合比验证阶段：采用沥青混合料生产配合比试样，铺筑试验段、取样进行马歇尔试验，并开展如下工作：
a）确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；
b）确定摊铺温度和摊铺速度；
c）确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路面钻取的芯样检验，由此确定生产的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔的通过率应接近设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现“驼峰”。
d）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配，马歇尔试验指标不符合时，及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
e）有关配合比设计过程中的有关试验资料必须送呈监理审阅，待监理批复后作为指导生产的依据。
D、生产配合比的验证在摊铺时进行，各阶段配合比流程如下图所示：
3、进行原材料的备料、检验，选取合格的石油沥青厂家和石灰岩厂供料。
A、集料和填料
施工用原材料与试验原材料必须一致。施工前对原材料厂家进行筛选，选取质量和供货能力均能满足要求的厂家。与其签订供货合同后，安排专人控制其生产质量，石灰岩主要监管其胚石质量和振动筛孔径。安排试验人员对进场材料进行检验（检验项目如下表），如发现质量有缺陷，坚决退货。同时拌和厂安排水洗装置，对被污染及其他含泥量超标的碎石进行水洗。
指 标
拟选择厂家
碎石
集料压碎值
不大于（%）
22（下层）、20（上层）
望城莲花建材厂
洛杉矶磨耗损失
不大于（%）
28（下层）、28（上层）
视密度
不小于（t/m3）
2.6（下层）、2.6（上层）
吸水率
不大于（%）
2.0（下层）、2.0（上层）
对沥青的粘附性
不小于
4级（下层）、5级（上层）
坚固性
不大于（%）
12（下层）、12（上层）
细长扁平颗粒含量
不大于（%）
18（下层）、15（上层）
水洗法＜0.075mm颗粒含量
不大于（%）
1（下层）、1（上层）
软石含量
不大于（%）
5（下层）、3（上层）
石料磨光值
不小于（%）
42（上层）
矿粉
视密度
不小于（t/m3）
2.5

桃江新鑫矿粉厂
含水量
小于（%）
1
粒度范围
＜0.6mm（%）
100
＜0.15mm（%）
90-100
＜0.075mm（%）
75-100
外观

无团粒，不结块
亲水系数
小于
1
塑性指数
小于（%）
4
B、石油沥青
上层沥青使用SBS改性沥青，中面层和下面层使用重交沥青AH-70，要求质地均匀，无水分，加热到170℃时不起泡。每批运到现场的沥青都应附有合格证和出厂试验报告，说明装运数量、日期，定货数量，试验结果与规范的标准值等。
沥青材料是关键的生产结合料，各项技术指标必须满足设计和施工规范的要求，公司将与有关单位配合对沥青的订货和生产中的各个环节进行有效的控制。

道路石油沥青AH-70技术要求
试验项目
AH-70
针入度（25℃，100g，5s） （0.1mm）
60～80
针入度指数
-1.5～+1.0
延度（5cm/min，10℃） 不小于（cm）
15
延度（5cm/min，15℃） 不小于（cm）
100
软化点（环球法） 不小于 （℃）
46
60℃动力粘度 不小于
180
闪点（COC） 不小于 （℃）
260
含腊量（蒸馏法） 不大于（%）
2.2
密度（15℃）（g/cm3）
实测记录
溶解度（三氯乙烯）不小于（%）
99.5
RTFOT后残留物
质量损失不大于（%）
±0.8
针入度比不小于（%）
61
残留延度（10℃）不小于（cm）
6

SBS改性沥青技术要求
试验项目
SBS改性剂（I-D）
针入度（25℃，100g，5s） （0.1mm）
30～60
针入度指数
-0.2～+1.0
延度（5cm/min，5℃） 不小于（cm）
30
软化点（环球法） 不小于 （℃）
70
135℃动力粘度 不大于
3
闪点（COC） 不小于 （℃）
230
离析，软化点差 不大于（%）
2.5
弹性恢复25℃ 不小于
70
溶解度 不小于（%）
99
RTFOT后残留物
质量损失不大于（%）
0.6
针入度比25℃不小于（%）
65
延度5℃ 不小于（cm）
20
注：试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）规定的方法执行，除常规检测项目外，需要加试的项目由质量监督站和建设单位及监理共同指定。
C、材料的贮存
a）集料堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集料堆场应有隔离措施、分类堆放并具有良好的排水设施，以满足施工生产的需要。
b）粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中应保持集料洁净，防止污染。
c）细集料贮存时采取防雨措施。
d）矿粉在矿粉罐内贮存，贮存过程保持干燥，洁净，防止污染。不使用受潮结块的矿粉，以保证生产实施的过程中能够满足相应的技术和质量要求。
e）沥青在专用沥青罐中贮存，不同来源、不同标号的沥青分开存放，并在储罐外用标牌进行标记。在使用期间，贮存沥青的沥青罐中的温度不高于130℃，并不低于80℃。存放过程中采取防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐。
4、试验路段铺筑
施工前根据需要对沥青混凝土面层做试验路段铺筑，铺筑长度大于100m且试验段各层不选择在同一路段，试验段选择在下承层具有代表性路段进行。进行试验路铺筑必须达到以下几个目的：
①、确定松铺系数；
②、确定达到设计压实度要求的压实机械的组合，压实顺序、速度和遍数；
③、拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合；
④、进行生产配合比验证。
试验路段施工的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据。
5、施工现场的准备
A、清扫上基层，保证上基层干净无污染；清除松散离析的基层并凿去过高的部分，并在花坛石与沥青路面接触的面上人工涂刷乳化沥青，以增强与沥青路面的粘结能力。
B、乳化沥青透层油的施工：
1、透层油的选择
选用PC-2阳离子乳化沥青。
2、透层油的施工技术
  传统的沥青洒布车操作麻烦，喷洒量不准，洒布不均，特别是在喷洒起步和结束时效果更差，然而过量喷洒或喷洒不足会造成路面泛油或透水，严重影响路面的施工质量。因此，本工程透层油施工作业选用具备强喷功能、罐内循环功能、带手动喷枪的沥青洒布车喷洒，克服了旧式设备靠车速控制洒布量，在起步时洒布量过多、行进中花白、结束时洒布量过少的现象，保证了洒布量的均匀性。
  喷洒透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。
  3、透层油的施工注意事项
  a）施工前，应彻底清除基层表面浮灰，确保透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。
  b）透层油喷洒前用木板对硬路肩进行适当防护，保证硬路肩的干净、清洁，防止污染。
c）在喷洒透层油之前，应预热并疏通油嘴，保证透层油喷洒的均匀性。喷洒过量处应予以刮除，如有遗漏，应及时采用人工进行补洒。
d）透层油喷洒过程中应确保透层油洒布量，喷洒人员不得随意调整或更改。
  e）洒完透层油后的养生时间应确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，然后尽早铺筑乳沥青表处封层。
  f）如遇大风或即将降雨时，不得喷洒透层油，待天气条件较理想时，再进行透层油的喷洒，喷洒前应对路面进行清理，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒部分外露。
C、乳化沥青稀浆封层的施工
一、准备工作
1、材料准备：本项目结合料材料为ES-3乳化沥青，喷洒量为1.1-1.5kg/m2，碎石粒径3～5mm，用量5～8m3/1000m2。
2、设备准备：本工程根据实际情况，拟投入20T沥青运输车运输、存储乳化沥青，准备一台河南高远圣工生产的封层车HGY5250TXJ作业，另备一台徐工集团生产的XF80封层车应急备用，一台ZL50装载机装料，两台工具车配合施工。
3、人员安排：本项目设项目负责人一名，对整个项目的材料、设备、人员、施工等进行统筹安排，常驻工地，结合路面摊铺情况，安排一名施工员，负责施工准备、施工安排及协调工作，并配备4名民工辅助施工。设备操作人员随车安排，每台一名驾驶员，一名操作手，专车专岗。
4、场地准备：沥青存储采用运输车运至工地配合封层施工，石屑堆放于工地现场，场地已经硬化，下雨采用彩条布进行覆盖。
二、施工方法：
1、材料要求：对适用的乳化沥青的残留物必须达到55%，拌和时间必须满大于120S，有充分的拌和时间，确保不会在摊铺槽内破乳，其余技术指标要求必须满足《公路沥青路面施工技术规范》。集料采用粒径为 3～5 mm的石灰岩石屑，要求洁净、干燥、无风化、无杂质、含泥量小、超粒径少。
2、工艺要求 
　　（１）根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向开始摊铺。
（２）将装好料的封层车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。
（３）根据生产配合比和现场矿料含水量情况，同时按配比输出矿料、填料、水、添加剂和乳液，进行拌和。
（4）封层车司机应以一定的速度匀速行驶，行驶速度大约在２０米／分钟左右，行驶中要通过反光镜观测操作手的手势，与操作手默契配合，使行驶线形顺直、匀称。
（5）调平工根据要求厚度，适时调整手柄，保证摊铺厚度均匀，如发现薄厚不均的现象时，要及时准确调整，避免由于调节幅度过大而造成超薄、超厚现象。
（6）对封层摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工找平。找平的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。
3．初期养护
（１）封层铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。
（２）混和料受指压无痕迹时，能够满足开放交通条件。
(三)、拌和
1、沥青混合料采用厂拌法，拌和设备为全自动电脑控制计量的间歇式拌和机。
2、拌和设备安排巡视人员，随时检查沥青、矿料输送系统是否畅通，保证集料斗容量不少于核定容量。
3、拌和机在拌和过程中逐盘打印沥青与各种矿料的用量与拌和温度，以防电脑控制系统失效，影响混合料的质量。
4、严格控料温，料温按下表进行控制，依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008规定。
热拌沥青混合料的施工温度
沥青品种
重交沥青AH-70
沥青加热温度
145℃～155℃
矿料温度
比沥青温度高10～30℃
沥青混合料出厂正常温度
135℃～155℃
超过185℃的料废弃
混合料贮料仓贮存温度
贮存过程中温度降低不超过10℃
运输到现场温度
不低于135℃

改性沥青混合料的正常施工温度范围
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
沥青加热温度
160-165
改性沥青现场制作温度
165-170
成品改性沥青加热温度不大于
175
集料加热温度
190-220
改性沥青SMA混合料出厂温度
170-185
混合料最高温度（废弃温度）
195
混合料贮存温度
拌合出料后降低不超过10
摊铺温度不低于
160
初压开始温度不低于
150
碾压终了的表面温度不低于
90
开放交通时的路表温度不高于
50

安排专人用红外测温仪量测混合料出厂温度，特别是前几车沥青混合料出厂温度应接近高限。
5、沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间宜为30～50S（其中干拌时间不得少于5S）。
6、拌和沥青混合料时，质检人员要经常检查半成品料的质量。拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求给予废弃，并应及时调整。
7、出厂的沥青混合料应逐车测量运料车中沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

沥青混合料生产工艺流程见下图：

矿粉
石屑
粒料

矿粉
沥 青

冷料输运
加热滚筒
导热油炉加热
沥青罐

沥青罐
矿粉罐

热料输送
振动筛

过筛 规定质量 规定质量
螺旋输送
矿粉斗
沥青斗
四仓
三仓
二仓
一仓

分别称量
总料斗

拌缸拌和

控制出厂温度

制成沥青混合料

抽样检查

自卸汽车

工地

保温运输

(四)、沥青混合料的运输
1．运料设备采用有金属底板的自卸车运送混合料，车厢内未装料前保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆备有覆盖设备，车厢四角应封坚固。
2．运料车在装混合料前，在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1:3）混合液，以防止混合料粘结车厢，并排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时使料堆呈“品”字形，一车料最少分三次装载，尽量缩小储料仓下落的落距，以减轻粗细集料的离析现象。
3．运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作柔和，尽量避免急刹车，这样可有效地减少离析现象的产生，装好混合料的运料车加盖苫布。
4．料车运至现场后，听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸入摊铺机时，将料车平稳地倒入摊铺机料斗中间，并距摊铺机约5-10cm时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员经常修正方向以便与摊铺机行进方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。
5．已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。
6．除非运来的混合料可以在白天铺完并能压实，或者铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成的混合料不运往施工现场。
(五)、摊铺
（1）摊铺措施
a.铺筑混合料之前，对下基层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的按照规范要求处理以后再进行摊铺，摊铺途中应视来料情况控制摊铺速度，集料等待时间不宜过长。
b.主线摊铺采用一台摊铺机全幅进行，有交叉路口和停车带的加宽路段先用小摊铺机摊铺，主线摊铺机随后跟进梯队进行，两机之间距离为10—30米，杜绝冷搭接，确保路面平整。
（2）摊铺前的准备工作
a.清扫路面层，混合料摊铺前1-2天，对待摊铺的路段，进行清扫或冲洗。
b.施工放样，对摊铺地段放出施工边线，测量路面基层顶面高程，确定摊铺厚度，对高程偏差大的地段，要作详细的测量，为前场指挥提供可靠数据，以便采用特殊处理措施。
c.摊铺机的调试和各种参数的确定
摊铺前调整摊铺机的各项参数，测量熨平板的高程，根据松铺系数确定松铺厚度，松铺系数的选定应根据实际的混合料类型、施工机械及施工工艺等，由试铺试压的方法或以往的实践经验最后确定，一般情况下，机械摊铺时选用1.15～1.35的松铺系数（人工摊铺段选用1.25～1.50的松铺系数）。调整横坡和平整度，用长方木垫好，确定熨平板初始工作迎角，调整振捣梁的高度和刮料护板高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好工作状态。
（3）摊铺温度
混合料温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10℃时停止施工。
热拌沥青混合料的施工温度
摊铺温度
正常施工
不低于125℃
低温施工
不低于135℃
碾压温度
正常施工
不低于120℃
低温施工
不低于130℃
碾压终了的表面温度
钢轮压路机
不低于60℃
胶轮压路机
不低于70℃
振动压路机
不低于55℃
开放交通的路表温度
不高于45℃
（4）摊铺作业
沥青混合料摊铺采用履带式沥青砼摊铺机，挂线及带雪撬脚的移动平衡梁控制平整度。
a.合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，使摊铺机以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有8辆沥青混合料运输车待铺，专人指挥，一车卸完下一车立即跟上且沥青混合料运输作业未中断，摊铺速度为2.5m/min-3.5m/min，摊铺过程中不随意变换速度，摊铺室内要饱料、送料均匀，避免中途停顿，影响施工质量。工作人员在工地轮流就餐，真正做到每天摊铺只停机一次的规定。
b.对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降到最低，大大缩短停机修理时间。
c.摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中，螺旋送料器的转速应配合恰当，以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高于螺旋送料器的轴心线为准。
d.下面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程的方式进行摊铺，中面层和上面层采用平衡梁控制高程。在摊铺主路面上面层时，还应增加一台摊铺机和适当的民工和车辆，摊铺加宽带，采取热接缝进行摊铺。摊铺前还需设置好纵、横坡控制器行走基准。
e.运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。
f.施工时尽量避免施工接缝。
g.对外形不规则的路面（如路口），厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后采用人工铺筑混合料。
h.沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。设专人看管传感器与标高控制线的接触，同时安排专人复核摊铺机前的挂线高，专人采用平水管复测摊铺后的松铺厚度与标高是否与挂线一致，发现异常及时查明原因，并采用人工进行处理。在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行实际测量，并作好记录。
i.沥青混合料的摊铺避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，要暂停施工。
j.加热：每次开始施工前或停工后再工作时，应对烫平板进行加热，因为100℃以上的混合料碰到30℃以下的烫平板底面时，将会冷粘在底板上，这些拈附的粒料随板移动时，会拉裂铺层表面，形成沟槽和裂纹。
k.摊铺机供料机构操作：摊铺机供料机构包括刮板输送器和向两侧布料的螺旋摊铺器两部分。两者的工作相互密切配合，两者工作速度相匹配。工作速度确定后，还要力求保持其均匀性，这是决定路面平整度的一项重要因素。
l.摊铺室内最适当的混合料量是料堆的高度略高于螺旋摊铺器的轴心线，即稍微看见螺旋叶片或刚盖住叶片为宜。料堆的这种高度应沿螺旋全长一致，因此要求螺旋的转速配合适当。
m.摊铺时，先从横坡较低处开铺，各条摊铺带的宽度应一致。
n.摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：
V=C·100Q/(60ρ·W·T)
式中：V——摊铺机摊铺速度（m/min）
C——效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为0.6-0.8
Q——拌和设备产量（t/h）
ρ——压实成型后沥青混合料密度（t/m3）
W——摊铺宽度（m）
T——摊铺层压实后的平均厚度（cm）
f、采用挂线连续高程控制方式进行摊铺。
(六)、压实
1、压实设备配备有双钢轮压路机3台、胶轮压路机1台，按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动夯实机具，以用于压路机不便压实的地方。
2、混合料摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工打耙处理，随后进行充分均匀的压实作业。沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，压路机以慢而均匀的速度碾压。
压路机对沥青路面碾压之前在摊铺机后方的路面基层上放置彩条布，压路机在彩条布上充分滚动，消除钢轮上面的锈迹，避免沥青路面上沾染铁锈和铁锈水。
碾压速度表（km/h）
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
钢轮压路机
1.5～2
3
2.5～3.5
5
2.5～3.5
5
轮胎压路机
-
-
3.5～4.5
6
4～6
8
振动压路机
1.5～2
（静压）
5
（静压）
1.5～2
（振动）
1.5～2
（振动）
2～3
（静压）
5
（静压）
注：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008规定。
3、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并不得小于130℃。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠30cm宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。碾压时驱动轮在前静压匀速前进,后退时沿前进碾压时轮迹行使并振动碾压。当边缘有路缘石等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分质量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。初压采用关闭振动装置的双钢轮振动压路机碾压2-3遍，其线压力不宜小于350N/cm，初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
4、复压紧接在初压后进行。复压采用轮胎压路机或振动压路机碾压，碾压遍数由试压确定且不少于6遍，复压期间的温度不应低于130-140℃，碾压达到要求的压实度，并无显著轮迹。相领碾压带应重叠1/2的碾压轮宽度。
5、终压紧接复压后进行，终压采用关闭振动装置的双钢轮振动压路机碾压，碾压遍数为2-3遍，路面压实成型的终了温度应不低于90℃。
压实温度按下表进行控制：
碾压
温度
初压
正常施工
125℃～145℃
低温施工
135℃～155℃
复压
正常施工
115℃～135℃
低温施工
125℃～145℃
终压
正常施工
105℃～125℃
低温施工
115℃～135℃
开放交通温度
路面冷却后低于50℃
注：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008规定。
6、压实方式：碾压时压路面要横坡方向上应同上较低处向较高处碾压，这样可使压路机以压实后的混合料作为支承边，双轮压路机每次重叠宜为30cm。在碾压过程中为了保持被碾压路面在正常的碾压温度范围内，每完成一遍重叠碾压，压路机就要向摊铺机靠近一些，每次都压实到离开摊铺机大约20m左右才折返，随着摊铺机不断向前，压路机的折返点也跟着向前移动，这样也可避免在整个摊铺层宽度上，在同一横断面换向所造成的压痕。变更压道时，要在碾压区内较冷的一端，并在压路机关闭振动的情况下进行。压路机每碾压一遍的末尾，若能稍微转向，就可将摊铺机后面的压痕减至最小。对未压实的边角，应辅以小型机具压实，如1～2t人工手扶小型振动压路机、人工夯具等。压路机正常碾压顺序示意图2附后。
7、压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油，轮胎压路机可不洒水。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作过程或停放期间掉落在路面上。
8、为了保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业时注意事项：
①先静压后振动碾压，最后再静压；
②碾压时驱动轮在前，从动轮在后；
③后退时沿前进碾压的轮迹行驶，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形。初压、复压和终压的回程不准在相同的断面处，前后相距不少于1m；
④压路机的碾压作业长度应与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进；
⑤碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免沾附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却；
⑥压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起线3m以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动；
对压路机无法压实的死角、加宽部分、路边缘、雨水井与各种检查井的边缘等局部地区，应采用小型压路机和振动夯机补充压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
⑤在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求时，采用加热器提高混合料的温度使之达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，切割混合料并重新铺筑。
⑥沥青混合料分层压实厚度不大于10cm。
⑦当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备包括临时停放压路机，以免产生变形，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。在压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

9、特殊路段的碾压
特殊路段的碾压是指小半径的弯道、交叉口、路边、陡坡等处的压实。
①弯道和交叉口的碾压
在弯道和交叉口碾压是先从弯道内侧或弯道较低处一边开始碾压以利于形成支持边，对急弯应尽可能采取直线式碾压即缺角式碾压，并逐一转换压道，对缺角处用小型机具压实。压实中注意转向同速度相吻合，尽可能用振动，以减少剪切力。
②路边碾压
压路机在没有支撑边的厚层上碾压时，在离边缘30~40cm处开始碾压，以形成一条支撑侧面，减少沥青混合料碾压时铺层塌边。在接下来碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘推进10cm。
11、碾压完毕后，测量人员对路面进行高程测量，检查平整度并填写自检表格报监理工程师确认，对不符合要求的路段进行返工处理。
(七)、气候条件
1、沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。
2、施工温度低于10℃停止施工。采取相应措施并报监理工程师批准后方可进行施工。
3、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料，在降雨前，摊铺的混合料应尽快碾压密实，并立即覆盖薄膜。
(八)、接缝施工
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150㎜（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
1、半幅施工纵向接缝部分的处理：在已施工半幅缝边缘加设挡板或采用切刀切齐。摊铺另半幅前将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，摊铺时新混合料应重叠在已铺带上5～10cm，籍此加热接缝边部的冷沥青混合料，开始碾压前，用耙子把重叠范围内的大料剔去并铲除大部分重叠的混合料，使纵缝处冷热表面，重叠宽约2cm左右的细料，碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密，上下层的纵缝应错开25cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
2、纵向热接缝的处理（梯队作业时）
主路幅摊铺机在前