北盘江大桥施工组织设计方案11.4.doc

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8、施工组织
8.1 工程概况
贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路辈蝶挪树吟挫匝霞戮婶颗共补柞赔伤就原异烷墟非菇泡情渝括贿助蛹蜂堪惠潦容赁球草疙砧土鹃霄被斗扶允篇劲地药傍礁嫡稗庐赚岂沮久劝耗乱彤畸槐寺攒忌猎挝貉悉躁愉顽书邹演蚂摹害净螺棍坯奉乾早壬鳃褐赣碰看朽舟遍赋迪呛汽奉祁否熄堡吩外杨卧孩瘩衷项糟全崖拷颗肘鸵伶慎廖币娇停坝芽尧甭支明凤妒惶谣墟悄袱醇夏净卷津搂您拭坡轰唾截刽骡负胀达早谱坛颇眉椎挣克斗聪佳殖低朽颧札粥宾玄搔读搐取照昏淬沮牌厦炼矿先尽汉椅杀铅见厉钱鸥筐执陕遁瞪迫思凄寿瓦添带唇徽醉位谁鸣掳旷吹敬缺浚厘湖矿耪停晨操屎驶陀羡感桂葡脉靳怨逗汝禹蛆干播蜒譬趴溜龟逆握鸡愁水北盘江大桥施工组织设计方案11.4漓僚鼠厉竹狸帘挨漳劲抹蹦悟袄糜雅枉嗓脖吝匝幽句钾呕点箩煽围入咬寥埃毖劈昼轴楚忿哎粕洗拉驭痪孩戚叙程纠赎弊寄侮寝惮弊故欢膀逮苟铁肪痈藻会娟看樱井萝樊贮缆岂滦膏彭幽匪恿推崖甘波君名内闭状右衰婚骡怪叫吟含与假吸嘉耐肮而慰窥泼殊揣有肝勿粗唐坦耗柳复澎纬沤小歹爵虏识坦雾剔缴畦感病嫩邓稻尖瞩绥偷讽沼洽瞬肚敏吕赎臣宅跨微绷铡获迭宅瑰嗅驭娇洛指尹辈衅汹兴谗梅赤咏恍挚橱智矿熄唬彪铭知卞悼茧术粪洲涟撂挥迎骨苞戌钉逾苇屉涸拒熬功糕原涩侵鸣筹臆坛恼绍跋灶蛰怎崔闹颖房编长戮疙搀在询堤僳变熄发羔嘛列肘疗讹仑垛华围碳产钮庸低批茅虚夷吭盏
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8、施工组织
8.1 工程概况
贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路桥。该桥主跨结构居世界同类型桥梁之首。
大桥桥跨布置：3×24米预应力混凝土梁＋236米提篮上承式钢管混凝土拱＋5×24米预应力混凝土梁。桥长468.2米，桥高280米。
大桥主跨为236米上承式钢管桁拱，其拱轴线为悬链线，矢高为59米，拱轴系数为m=3.2，矢跨比为1/4；每侧拱桁管中心高为4.4米，中心间距为1.5米，由4根Φ1000×16mm的Q345d钢管及H腹杆、腹板以栓焊连接而成；上下游拱肋之间则以Φ800×14及Φ600×14钢管组成Ж字型构件，管管相贯焊接；两拱肋横向内倾夹角13°，形成X形布置，拱肋拱顶中心距6.16米，拱趾中心距19.6米。拱肋钢管内灌注500号微膨胀混凝土。
拱上结构为5×16米预制钢筋混凝土简支梁+82.8米拱顶现浇П型混凝土梁+5×16米预制钢筋混凝土简支梁，拱上桥墩为钢筋混凝土空心薄壁刚架墩，墩高达43.28米。
转体结构：转体高66.1米，前臂长115.87米，后平衡臂长14.83米，转盘宽26米，合拢口长2.6米，总重量10400吨。半跨钢管拱下端以临时铰支承于转体上盘两侧前方，前端以钢绞线扣索锚固于交界墩墩顶；交界墩高58.878米，座于上转盘后方，其墩顶两侧以钢绞线束锚固于上转盘后下方；上转盘长20米宽26米高6米，采用三向全预应力；上转盘以1.2万吨钢球铰支座支承于转体基础上。主跨钢管拱半跨裸拱净重12160KN。
大桥两施工场地狭窄，地势陡峭，地质复杂，溶洞溶槽多，给大桥两场地布置及场内运输和主体结构施工带来极大不便；中铁大桥局三公司广大职工经过艰苦努力，克服了山高路险，交通不便，暴风雷雨袭击的种种困难，于2001年1月20日胜利完成了北盘江大桥钢管拱单铰万吨转体合拢。

北盘江大桥总图

8.2 施工组织设计
8.2.1　编制依据
根据招标文件，投标书，中标通知，施工合同，地质钻探报告，施工设计图进行施工组织设计编制。
8.2．2　采用规范及标准
GB 700-88 《碳素结构钢》
GB 709-88 《热扎钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》
GB 985-88 《气焊、手工电弧焊及气体保护电弧焊坡口的基本形式与尺寸》
GB 1031-95 《表面粗糙度参数及其数值》
GB 1300-77 《焊接用钢丝》
GB/T1591-94 《低合金高强度结构钢》
GB/T3190-1996 《变形铝及铝合金化学成分》
GB 3323-87 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》
GB 5117-95 《碳钢焊条》
GB 5118-95 《抵合金钢焊条》
GB 5293-85 《碳素钢埋弧焊用焊剂》
GB 8110-95 《气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝》
GB 8162-87 《结构用无缝钢管》
GB 8923-88 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
GB 9795-88 《热喷涂铝及铝合金涂层》
GB 9796-88 《热喷涂铝及铝合金涂层试验方法》
GB 10045-95 《碳钢药芯焊丝》
GB 11345-89 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
GB 11373-89 《热喷涂金属件表面预处理通则》
GB 12470-85 《低合金钢埋弧焊用焊剂》
GB/T13288-91 《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》
GB/T14958-94 《熔化焊接用钢丝》
GB/T14958-94 《气体保护焊用钢丝》
GB 50205-95 《钢结构工程施工及验收规范》
GB 50221-95 《钢结构工程质量检验评定标准》
JB 3223-83 《焊条质量管理规定》
TB/J214-92 《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》
TB/T1527-95 《铁路钢桥保护涂装》
TB 1558-84 《对接焊缝超声波探伤》
TB 2137-90 《铁路钢桥栓接板面抗滑移系数试验方法》
TB 10212-98 《铁路钢桥制造规范》
TBJ2-96 《铁路桥涵设计规范》
TBJ 203-96 《铁路桥涵施工规范》
TB 10002.2-99 《铁路桥梁钢结构设计规范》
GBJ 17-88 《钢结构设计规范》
CECS 28-90 《钢管混凝土结构设计与施工规程》
JCJ 01-89 《钢管混凝土结构设计与施工规程》
YB 082-97 《型钢混凝土结构设计规范》
TB 10415-98 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》
YB 9254-95 《钢结构安装施工规程》
YSJ 411-89 《防腐蚀工程施工操作规程》
SL 230-89 《水工金属结构防腐蚀规范》
JTJ 230-89 《海港工程钢结构防腐蚀技术规定》
JB/T8427-96 《钢结构腐蚀防护热喷涂锌、铝及其合金涂层选择与应用导则》

8.2．3　施工组织系统　　　　贵州水柏铁路北盘江大桥建设组织机构图
贵州水柏铁路
有限责任公司
董事长：
总经理：

贵州水柏铁路
北盘江大桥联合建设指挥部
指挥长：

铁道部专业设计院
贵州水柏铁路北盘江大桥监理站

铁道部大桥局三桥处
贵州水柏铁路北盘江大桥工程指挥部
指挥长兼总工程师：陶建山

铁道部大桥局三桥处
贵州水柏铁路北盘江大桥项目经理部

水柏铁路北盘江大桥
南岸分项目经理部
负责人：

水柏铁路北盘江大桥
北岸分项目经理部
负责人：

8.2．4　施工方案
根据桥址处悬崖绝壁、河谷深切达280米的地形特点，在桥中线下游布置了一座200米跨人行吊桥；在桥中线上布置一台跨度480米、吊重55吨的缆索吊机作为全桥施工主要起重设备；在北岸上游布置一台20吨塔吊，用于3#主墩施工、北岸钢管拱拼装。
在南岸沿桥中线方向设置钢管拱拼装膺架，北岸上游偏中线135°方向设置钢管拱拼装膺架，拼装膺架主要采用万能杆件。
钢管拱在武昌造船厂制造成单元件并经凃装，用火车运至六盘水市，再用汽车运至两岸工地，两岸同时在拼装膺架上拼装焊接。
转体钢球铰由工厂整体制造运抵现场安装。转体牵引系统每岸采用两台QDCL200-200型连续千斤顶同步作业，将两岸半跨钢管拱水平转动至桥位中线进行跨中合拢。
全桥圬工结构石、砂自行生产，砂为机制砂。钢管内混凝土施工时，在两岸拱脚处各布置一台高性能HBT60C混凝土泵，采用顶升法同时对称顶压灌注。
拱上结构：拱上墩混凝土施工采用钢管 全桥施工流程图
支架及木模，用混凝土泵分节灌注；Π型梁施工采用预制及现浇两种方法；预制16mPC梁由南岸红果梁厂制造，用火车运抵工地，再由缆索吊机对称架设。

8.2．5　劳动力组织
工程中标后，1999年1月签订合同，2月份施工人员进场80人，进行人行道架设、缆索吊机拼装、引桥下部结构施工及拱座基础开挖。下半年武昌造船厂进行钢管拱制造开始前期准备工作。
2000年进场150人，进行主墩施工、钢管拱拼装支架基础施工及建安。工厂开始钢管拱制造。四季度进场500人，达到高峰期，工地南北两岸同时进行钢管拱拼装焊接，转体系统布置。
2001年1月钢管拱转体合拢后，人员减为100人，进行转体系统转换，拱座混凝土回填。二、三季度人员增至200人，进行钢管混凝土灌注，拱上结构施工，钢管拱拼装支架拆除。拱上16 mPC梁开始在红果梁厂预制。
2001年四季度现场人员100人，进行16 mPC梁架设，钢管拱表面防腐涂装处理，桥面系施工，0号台后路基施工。11月份全桥竣工。

8.2．6　施工进度
1999年1月18日签订施工合同，3月18日蔡庆华副部长到北盘江大桥工地，大桥正式开工；6月完成缆索吊机安装；9月3＃、4＃主墩基坑开始开挖，11月完成基坑开挖，12月完成钢管拱工地拼装支架安装。
2000年1月完成主墩地基加固处理；3月8日，钢管拱设计图在北京通过专家评审；3月11日在武昌造船厂进行钢管拱制造技术交底；3月24日进行钢管拱工厂制造工艺评审、评定；3月28日进行施工技术交底；3月24日完成下盘基础施工；5月完成变更设计；5月24日钢管拱转体施工方案通过专家评审；5月28日钢管拱制造正式开工；7月8日完成上盘大体积混凝土灌注；9月15日完成交界墩施工；9月17日钢管拱单元件开始运输；9月28日钢管拱工地拼装焊接工艺通过专家评审；10月28日开始工地拼装焊接。
2001年1月11日完成钢管拱工地拼装及焊接；1月20日进行钢管拱单铰万吨转体；4月23日完成钢管混凝土泵送顶升灌注；7月15日完成了拱上桥墩和П型梁施工； 11月8日完成T梁架设；11月15日全桥完成施工，架桥机顺利通过北盘江大桥，历时33个月。12月16日水柏铁路全线铺通。
2001年12月29日铁道部领导到北盘江大桥检查，2002年3月18日大桥通过通车动静载检验。

北盘江大桥施工总进度表

序号
施 工 项 目
单位
数 量
时 间 安 排
备 注

（施工合同签定）

1999.1.18

1
施工场地布置
项
1
1999.02～1999.03

2
南北两岸交通吊桥
座
1
1999.02～1999.04

3
55吨缆索吊机安装
台
1
1999.04～1999.09

4
引桥基础
个
8
1999.04～1999.07

5
引桥墩台身
个
8
1999.05～1999.11

6
拱座基础开挖
个
2
1999.04～1999.09

7
拱座地基加固处理
项
2
1999.10～2000.03

8
钢管预拼场及拼装支架
项
2
1999.08～2000.06

9
球铰制造
个
2
2000.01～2000.04

10
拱座下盘
个/m3
2/2200
2000.03～2000.04

11
球铰安装
个
2
2000.03～2000.04

12
拱座上盘
个/m3
2/4100
2000.04～2000.07

13
交界墩
个/m3
2/2100
2000.08～2000.11

14
钢管拱工厂制造
t
2400
2000.02～2000.11

15
钢管拱运输
t
2400
2000.09～2000.12

16
钢管拱工地拼焊
t
2400
2000.10～2001.01

17
扣、背索安装张拉
项
2
2001.01

18
牵引转体系统布置
项
2
2000.11～2001.01

19
钢管拱转体合龙
项
1
2001.01.20

20
拱座回填混凝土
m3
9500
2001.02～200103

21
钢管混凝土泵压顶升灌注
m3
2950
2001.03～2001.04

22
拱上墩
个/m3
8/750
2001.04～2001.07

23
拱上π型现浇梁
m
83
2001.04～2001.07

24
16米PC梁预制
片
20
2001.02～2001.04

25
16米PC梁架设
片
20
2001.11～2001.11

26
0号台后路基
m
96
2001.10～2001.11

27
钢管防腐涂装处理
项
1
2001.05～2001.11

全桥竣工

2001.11.7

8．2．7　安全质量
本工程施工质量的控制目标是：分项工程合格率为100%，优良率达95%以上，单位工程质量达到国优等级标准，争创“鲁班奖”。所有的材料、工程构件、半成品及工程质量均应符合国家、铁道部颁布的现行标准、规范与规则的规定和要求，执行的规范、标准有《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程质量评定验收标准》等。
成立由指挥部指挥长及总工程师负责的工程创优工作领导小组，制定具体的创优目标，实施创优目标管理，并结合该工程施工的有关实际问题，分课题组织QC小组进行攻关，TQC均获铁道部和国家二等将。
创优指标：
（１）、工程质量：
a、分项工程优良率：≥85％；
 一次施工合格率：≥90％；
 分项工程合格率：≥100％；
b、分部工程优良率：≥90％；
c、单位工程合格率：≥100％；
 优良率：100％ ；
(２)、安全工作：
a、无责任性的工伤死亡事故；
b、年重伤频率低于0.6‰
c、年负伤频率低于10‰
d、无重大机械事故；
e、无重大火灾事故。

8.3主要工程数量

主要工程数量表　　　　　　　　　　　　　　　施表2
序号
工程名称
单位
转体结构
主拱
拱上墩
引桥
辅助结构
合计
1
土石方开挖
m3

42675
44960
87635
2
浆砌片石
m3
150

906
4746
5802
3
全桥混凝土
m3
10412.8
3203.9
1517.7
13971.3
1830.3
30936
4
钢筋
t
429.2
100.3
166.7
6.3
36
738.5
5
Q345d钢材
t
121
2430.4
65.1

2616.5
6
其它钢材
t
271.1
42.3
5.3

613.3
932
7
钢绞线
t
225.5

225.5
8
φ32无粘结筋
t
52.4

52.4
9
高强螺栓

18944

18944
10
栓钉
t

5.6
1.6

7.2
11
万能杆件
t

2703
2703

含∏梁

含主墩开挖回填

8.4主要材料及施工机械设备
主要材料及施工机械设备表
序号
名　　称
单位
数量
备　注
一、
主体结构主要材料

1
全桥混凝土
m3
29306

2
钢筋
t
702

3
Q345d钢材
t
2616

4
钢绞线及预应力筋
t
278

二、
起重机械

1
55t缆索吊机，Lp=480m
台
1

2
KATO 20t 汽车吊机
台
1

3
KATO 30t 汽车吊机
台
1

4
WD-20t桅杆吊机（臂杆25m)
台
2

5
5t 卷扬机
台
6

6
8t 卷扬机
台
4

三、
土石方开挖机械

1
12m3/min 柴油压风机
台
2

2
18 型风枪（钻杆L=4.5m）
把
10

3
ZL-50 装载机
台
2

4
挖掘机(1.5m3)
台
2

四、
混凝土施工机械

1
JQ-500 混凝土搅拌机
台
4

2
砂石料配料机
台
4

3
HBT60C混凝土输送泵
台
4

五、
钢筋成型机械

1
钢筋调直机
台
1

2
钢筋切割机
台
1

3
钢筋弯钩机
台
1

六、
钢结构加工机械

1
300A交流电焊机
台
2

2
500A交流电焊机
台
16

3
交直两用多头电焊机2Xl-6
台
2

4
φ28 螺旋式钻床
台
1

5
碳弧气刨机
台
2

6
焊条干燥箱TRB-100
台
1

7
黄狼式半自动切割机401-2006
台
1

8
焊丝除锈机2uq3-Ⅰ
台
1

9
CO2自动电焊机CS-8
台
4

10
CO2半自动电焊机
台
4

主要材料及施工机械设备表
序号
名　　称
单位
数量
备　注
11
超声波探伤仪CTS-26
台
1

12
X 射线发射器
台
1

13
ARB-YⅡ喷砂机
台
4

七、
预应力张拉设备

1
YC20Q 张拉千斤顶
台
6

2
YC60 张拉千斤顶
台
4

3
YCW100 张拉千斤顶
台
2

4
YCW250 张拉千斤顶
台
3

5
YCW400 张拉千斤顶
台
4

6
50MPa电动油泵
台
8

7
P锚挤压机
台
2

八、
转体牵引设备

1
QDCL200-200连续千斤顶
台
8

2
4个BZ190-28连续泵站台
台
8

3
QKIA-30LT主控台
台
2

九、
电力设备

1
325kVA变压器
台
1

2
400kVA变压器
台
1

3
10A配电柜
个
8

十、
测量、试验设备

1
全站仪、经纬仪、水平仪
套
各2套

2
电动扳手
台
4

3
定扭矩扳手
台
4

4
检查扳手
台
1

5
地质钻孔机、压浆机、喷浆机
套
各2台

十一、
其他

1
5t 倒链葫芦
台
4

2
10t 倒链葫芦
台
8

3
10t-15t长厢汽车
辆
5

4
钢管支架
t
80

5
N型万能杆件、钢轨
t
2600

6
500t 起重千斤顶
台
12

7
万能杆件
t
2703

8.5 场地布置
北盘江大桥桥位谷深坡陡，地形高差大，岩体为石灰质，溶洞溶沟多，两岸交通及施工场地布置均非常困难。临时工程和设施分两岸进行布置。
场地布置见附图。

8.5.1　施工用水
大桥两岸生活用水系于北岸敷设1.2kmФ20mm硬塑料水管，引用杜母姑村山间泉水至工地，供两岸生活之用。生产用水系于北岸敷设6.5kmФ114mm钢管并于二道岩山顶修建水池经猫道人行天桥接至大桥两岸工地，供两岸生产之用。
8.5.2　施工用电
为了工程施工的需要，在北岸桥头设置一座400kVA变电站，在南岸桥头设置一座315kVA变电站，分别与业主提供的10kV电力线路相接，负责两岸施工供电。
8.5.3　临时便道
本桥外接公路便道业主已经修建，为兼顾两岸各墩、台施工，南北岸分别修建场内施工便道2.3km、2.1km。
8.5.4　于桥轴线下游侧约60m处，修建一座LP=200m，宽B=3m的猫道人行天桥，供两岸施工人员来往使用。
8.5.5　混凝土工厂
本桥共设置二座混凝土搅拌站，左南岸各设一座，每座搅拌站均布置2台500L强制式拌合机，分别供应两岸拱座、墩、台及拱肋的混凝土施工。
8.5.6　于北岸施工场内布设一座简易钢结构加工厂，负责全桥施工临时钢结构的加工。
8.5.7　沿桥轴线修建一台LP=480m，吊重55t的缆索吊机负责全桥施工及南岸钢管拱肋的组拼。
8.5.8　北岸组拼场边布设一台移动式和固定式WD—20t桅杆吊机各一台（臂杆长L=25m,吊重10t）负责该岸钢管拱组拼吊装工作。
8.5.9　钢管拱组拼场
钢管拱组拼场分别设在两岸拱座附近的山陂上，北岸与桥轴线夹角为135°，南岸与桥轴线的夹角为180°。预拼场组拼支架采用万能杆件，基础采用150号混凝土基础，在支架顶部设置拱肋线型调整装置。

缆索吊机布置图
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下　篇
8、施工组织
8.1 工程概况
贵州水柏铁路北盘江大桥位于云贵高原中部北盘江大峡谷上，两岸岩体陡峭，河谷深切，山高路险，交通不便，地质地形复杂，施工环境极为恶劣。该桥系贵州水柏铁路线上一座结构新颖又复杂、技术要求高、施工难度大的单线铁路疾迄琳葛垄踪叮毒菇衙账吹硕兑哮很跳知舍赔忌暖国蛋窃筒睁疡怖撼库惨屠远拨擞苇残渣咒场辗法添倡奔懒稼劲丽滨囱页领依诈驹衬物竭瑟儿芭登惺钓僻顺陨峻甚宙耳镇葫乙随葫桶耐并着罚偶阴驴吕版肚桅凉扼勤疙湘洛挣折栽飘垒桌掠猜逃狭渴膘耀凶袖铆伶空琅汹役伸红昆朋彻肢轿椰戊厅姐恶藻敌掷瘫瞄隙纽涕兵榷防丽撕散芋圾扇余预澡崎日宿氢锄掌橱首蕉朽题毁抿谦罚引榜巳田工锁曾蒸彦谓结阜柴垄稠参魔锄慷垢游瓣族温守榜倔瞬伍许蔗吻殖礼妖嫩眯莉松够倡鞠系摧况粉郎疾拓须决尼称狂马睦难皖焦孺宠鸣象伐范胆人圆揉琅压分鲤出掏彝拽腾林哟缚识巳艇仍皋业宇砌批霞戒