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国际货代复习资料
2013.12.25

题型：单选 10’ 判断10’ 简答40’ 论述16’ 案例分析24’

第一章 国际货运代理概论

1. 国际货代的职能（作用）
组织协调 专业服务 沟通控制 咨询顾问 降低成本 资金融通

第二章 国际货运代理企业

1. 国际货物运输代理企业注册资本的最低限额
1） 经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万人民币
2） 经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万人民币
3） 经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200万人民币
经营其中两款以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项
每设立一个从事国际货运代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元
2. 我国国际货运代理企业经营模式的转行（p34）
1）大中型国际货运代理企业经营模式的转行
大中型国际货运代理企业向第三方物流转行
大中型国际货运代理企业向第四方物流转行
2）中小型国际货运代理企业经营模式的转行
中小型货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟
中小型货代企业主动做大型综合物流企业的补充
3. 国际货代企业核心竞争力的构建
企业核心要素：企业中的要素包括人力、财力、设备、信息、网络、品牌等，它涵盖企业核心竞争力形成基础的企业核心要素。

第三章 国际货运代理营销

1. 服务营销因素（p49）：产品（ product ）、价格（ price ）：信息不对称、渠道（ place ）：商物分离、促销（ promotion ）、人员（ people ）、过程（ process ）、有形展示（physical evidence ）。 7P
2. 我国货运代理业面临的挑战
1） 在一般货运市场，穿公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。国外船公司也纷纷突破政策限制，到目前为止，已经在我国设立了六家独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性。
2） 在多式联运市场，船公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输。一些海外船公司与铁路部门纷纷联合，推出铁海联运集装箱班列，直接提供一票到底的多式联运服务。
3） 一些大的货主、港航企业纷纷利用自身的资源和垄断优势，设立货代公司，从而使我国的货运代理业处于一种供过于求，无序竞争的状态。
3. 国际货运代理业的服务营销策略p62
服务质量策略
使顾客满意 重视和加强服务质量管理 重视人的因素
逆服务特征经营策略
无形变有形方式 将不可分离性变为可分离性 将非一致性变为一致性 将缺乏所有权变为享有某种所有权

第四章 国际货运代理法律法规

1． 国际货运代理协会联合会（FIATA）示范法
介绍：为了保障和提高货运代理行业的全球利益，1926年5月31日16个国家的货运代理协会根据《瑞士民法典》第60条在奥地利的维也纳成立了国际货运代理协会联合会，是一个非营利性的国际货运代理行业组织。目前，FIATA拥有97个国家级会员和2600多个个体会员，是全球运输行业中最大的非政府和非盈利性国际组织，具有广泛的国际影响，代表世界上144个国家与地区的40000多个货运代理公司和800万-1000多万从业人员。

成就：FIATA制定的国际货运代理示范法、FIATA推荐的国际货运代理标准交易条款范本，FIATA制定的国际货运代理示范法及制定的单证格式，培训了数万学员，取得了举世瞩目的成就，被誉为运输业的建筑师。

第六章国际货运代理责任及责任保险

1. 国际货运代理的责任：是指当国际货运代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。P131
作为代理人的责任
　 国际货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过错承担责任，还应对其经营过程中造成第三人的财产灭失或损坏或人身伤亡承担责任。
作为当事人的责任
　　国际货运代理作为当事人，在为客户提供所需的服务中，应以其本人的名义承担责任的独立合同人，他因对其履行国际货运代理合同而雇用的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。
有些国家将国际货运代理的责任具体划分为：
1）作为代理人的责任
　　 国际货运代理作只对其自身的过失及其雇员的过失负责。
⒉） 对海关的责任
有报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实申报货物的价值、数量和性质。
　　⒊） 对第三人的责任
　　 多指对装卸公司、港口当局等参与货物运输的第三人提出的索赔承担的责任。
⒋） 作为当事人的责任
国际货运代理不仅对其自身的过失及其雇员的过失负责，而且应对在履行与客户所签合同过程中提供的其他服务的过失负责。
2. 国际货运代理的责任限制
货运代理在对其过失或疏忽承担责任的同时亦享有责任限制。责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。为了保护本国的航运业，各国通常将这种赔偿责任用法律加以限制。货运代理与承运人一样，均有权将其责任限制在合理的限额内。当货运代理为承运人时，则享受有关承运人的责任限制。承运人的责任限制适用于对船上货物的损害赔偿，即基于合同关系产生的赔偿责任。这种责任限制一般是按照损失一件货物或一个货运单位(如一个集装箱)来确定赔偿限额。承运人的责任限额可以由合同当事人在法律规定的限额之上另行约定。货运代理通常在“标准交易条件”中规定其最高的责任限额，其赔偿限额无论在何种情况下，都不得超过货运代理在接受货物时货物的市价。
FIATA推荐的标准交易条件范本成为各国制定本国标准的总原则。根据该原则，对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额为2SDR，而每件货物的最高赔偿额则留给各个国家的国家级货运代理协会根据本国的法律自行规定。英国货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额为2SDR／公斤(毛重)，每宗案件最高赔偿限额不超过75 000SDR；德国货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额为3.75德国马克／公斤(毛重)，每宗案件最高赔偿限额不超过3 750德国马克；新加坡货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额5新加坡元／公斤，每宗案件最高赔偿限额不超过10万新加坡元;马来西亚货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额5马来西亚林吉特／公斤，每宗案件最高赔偿限额不超过10万马来西亚林吉特；印度货运代理协会标准交易条件规定：赔偿限额15印度卢比／公斤，每宗案件最高赔偿限额不超过15000印度卢比。
3. 国际货运代理保险的方式
国际货运代理投保责任险时，主要有以下几种方式供选择，即有限责任保险、完全法律责任保险、最高责任保险、集体保险制度。国际货运代理根据自己的情况，选择适合自己的方式进行投保。
国际货运代理的有限责任保险
　　国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责任投保，国际货运代理的有限责任保险主要分三种类型：
　　(1)根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只对其有限责任投保；
　　(2)国际货运代理也可接受保险公司的免赔额，这将意味着，免赔额部分的损失须由国际货运代理承担。
　　(3)国际货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙受巨大损失。
4. 国际货运代理保险的渠道
1）所有西方国家和某些东方国家的商业保险公司，可以办理国际货运代理责任险；
2）伦敦的劳埃德保险公司，通过辛迪加体制，每个公司均承担一个分保险，虽然该公司相当专业性，但市场仍分为海事与非海事，并且只能通过其保险经纪人获得保险；
3）互保协会也可以投保责任险。
4）通过保险经纪人(其自身并不能提供保险)，可为国际货运代理选择可承保责任险的保险公司。

第七章 国际海运代理实务

1.国际海运出口代理流程（12个环节）
1货主委托代理→2货代接单→3订舱→4做箱→5报关→6核对舱单→7提单确认和修改→8签单→9航材费用结算→10提单、发票的发放→11查询二程信息→12退关处理
2.箱型
干货箱DC 冷藏箱RC 开顶箱 框架箱 挂衣箱以及其他特种箱。
3.箱型的容积理论值p152
4.报关
1）了解出口货物报关所需资料
普通货物：备妥正本报关委托书、核销单、报关单、发票、装箱单
进料加工和来料加工：以上单证外，还有来料或者进料加工的手册
需植检、商检、熏蒸：加普通货物单证外，还有植检通关单或商检通关单
2）报关前交接
3）跟踪场站收据，确保配载上船
4）海关办理退关
5.提单的发送方式
　1、电放：
　　俗称电报放货，是指收货人不出示提单正本，凭公司保函的一种发放方式。需要客户提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
　　2、并单：
　　要等船开了以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单
　　3、分单：
　　要等船开了以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
　   4、异地放单：
　　须经过船公司同意，并取得货主保函和异地接单联系人，电话，传真，公司名，地址等资料后才可以放单。
　　5、倒签提单(如可行)
　　是指承运人签发的比实际装船日期提前的已装船提单。需要客户提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。这种情况下，一般是签发HOUSEB/L。一般近洋航线不允许倒签。
　　6、预借提单(如可行)
　　是指承运人对为装船或装船未完毕的货物签发已装船提单。需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。一般船公司严禁预借提单。
7、海运提货单（有与海运提单比较异同的题目）

6.集装箱装箱单
概念：是详细记载集装箱内货物的名称、数量等内容的单据。
主要作用(1) 作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单;
　　(2) 作为向船方通知集装箱内所装货物的明细清单;
　　(3) 单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据;
　　(4)在卸货地点作为办理保税运输手续的单证之一;
　　(5) 卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的依据之一；
(6)当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。

7.提单签发的一般情况

8.预借提单、倒签提单的要求和条件

1)

2）

第八章 国际陆运代理实务

1.国际铁路货物联运的分类

下列货物只限按整车班里，不得按整车办理，不得按零担运送。
1.需要冷藏、保温运输或者加温运输的货物;
2.规定限按整车办理的危险货物
3.易于污染其他货物的污秽品
4. 蜜蜂;
5.不易计算件数的货物;
6.未装入容器的活动物
7.一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物
2.铁路货运代理企业核心竞争力
核心力在于依靠铁路运输企业为客户提供中长距离运输服务的优势，通过强大的资源整合能力积极满足客户要求，实现降低交易成本和提高铁路运输资源营运效益的作用。

第九章 国际空运代理实务

1.运输费用的分类：特种货物运价 货物等级运价 一般货物运价
2.国际空运代理的作用和特点：既便利了客货用户，又扩大了航空公司的营销能力；
具备代替航空公司开展有关市场营销的功能
国际空运代理的几种托运业务和航空公司的运价模式使得三方受益
航空公司对代理人实行回佣制
3.填制货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。
4.航空货运单（空运单）与海运提单的区别。
海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。航空货运单（Air Waybill或Air Consignment Note）是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。
提单是承运人接受货物或货物装船的收据；提单是海上货物运输合同成立的证明；提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证航空货运单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似，它是航空承运人提供的具有航空货物运输合同基本特征的运输凭证，是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据，其内容对双方均具有约束力。
海运提单除了以上性质与作用外，在业务联系、费用结算、对外索赔等方面也有着重
要作用。航空货运单作为主要货物运输文件的货运单具有以下作用：
1） 是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明；
2） 是承运人收运货物的证明文件；
3） 是运费结算凭证及运费收据；
4） 是承运人发运、交付和联运货物的凭证；
5） 是办理报关手续的证明文件；
6）是托运人要求承运人代办保险的证明。
5.航空货运单的性质
航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。空运单既非航空货物运输合同，也非再运货物的物权凭证，而是承运条件的证明。

第十章 国际多式联运实务

1．国际多式联运的特征（简答或者论述）
第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之的合同关系
第二，必须使用一份全程多式联运单据。
第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。
第四，必须是国际间的货物运输。
第五，必须由一个多式联营经营人全程单一责任制。
第六，必须是全程单一运费费率。
2.国际多式联运提单的性质和作用
1）它是国际多式联运经营人与托运人订立的国际多式联运合同的证明,是双方在运输合同确定的权利和责任的准则.
2） 它是多式联运经营人接管货物的证明和收据
3） 它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证.
4） 它是货物所有权的证明.可以用来结汇、流通、抵押等.
了解
国际多式联运提单与联运提单区别
· 联运提单仅限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用.而多式联运单句既可用于海运与其他运输方式的联运,又可用于不包括海运的其他运输方式的联运,但必须是2种或以上的不同运输方式的联运。
· 联运提单由承运人,船长.或承运人的代理人签发;多式联运单据由多式联运经营人或其授权人签发,多式联运经营人可以是完全不掌握运输工具的无船承运人,全程运输由经营人安排其他承运人负责
· 联运提单的签发人仅对第一程运输负责,而多式联运的签发人则要对全程负责,无论货物在任何区段发生属于承运责任范围的灭失或损害,均对托运人负责
· 联运提单是货物装船之后,由第一承运人签发的全程联运提单,它属于已装船提单,而多式联运提单可以是装船的,但大部分是在联运经营人接管货物后准备待运时签发的单据

海运提货单与海运提单的区别
海运提单（Ocean Bill of Lading）,是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。海运提货单是船抵卸港后，收货人凭手上的提单去船代那里办理换单，将提单换成提货单（DELIVERY ORDER，D/O FOR SHORT），凭提货单可办理报关手续、去码头提货。
外贸范围的海运提单是指由船代或货代签发出来的单据，它是有价单据有融资、有价转让和提货等功能。普通意义上的提货单只有提货凭证的作用，没有融资的功能。

什么情况下可以更改信用证？
修改信用证一般是指有些客户不满意原先的信用证要求，需要重新对信用证中的条款进行修改。
在这两种情况下可以更改：1.只有买方(开证人)决定接受修改信用证
2.只有卖方(受益人)决定接受信用证的修改