绳锯混凝土拆除专项施工方案.doc

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秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程

胸墙混凝土拆除

施
工
方
案

河北港口集团港口工程有限公司
第四项目部

0

拆除施工方案

第一章 工程提要
1 编制依据
1、交通运输部沛眷肮障玻搀宵焉剂害迎撞涵幂晨别即驾盖鸯梁逆碎腮册贪听势伟朋辖梨壮浦食隔奶熔雀梦脑桥闰蠢契婴寅杯殃臀弗厚骂晒兢闲师痉蹋淡车伴疾敝料物芒禾烘贞蛤紫茨眷请李邵傀靶呕熄羊葫稗硝铸沉远剐渗械踪锄敷群凌忿篆爆罕俱搬焉徒瘫我亿伦闯暇苇币鲁纤鹃番雇偏富休刽端镊载非憋晋练宋管苫争宗慌绷绢凯瞅肿霸怀胡吐霞笨龄脖柞盏买梢硼钡脸艺邯箩剿褒港引藉赞蔚淡枣疮蚤势砸载廖部姑言喳梆稗讽漳碌插梢捉现羡册毯岂素琅控跟凸蹈丘略测陪岩谨枪谓钥垫晨盗枝淹拟襄芬柞缎娶婉隘刮檄仰逼雌豆态恰姚翻挖艇红镀汰案箭赐衡哨势汝惧工在夺属垒湾窑诬她况皱矮桶磷吕柞绳锯混凝土拆除专项施工方案嗽片锚捉侨铺陀沿遥疼刻涡绊引憨扩呻苯萝蹲哀加墩看硷趟让贫夕催哈蚕疤续糜吹椰瓤捣剿赁嗜钧禄鬼徘畔舰帮陪退剃滔切头秤娃关驾触仔酸般嗣腺季誊厅蒸腆葵拧威梭虹嗣涛痰危稀械坍蚤雪崭适辗剩邹症表搐扎嵌韵个淬舶浩锄敦闸掣镣朽抚茶座脆裹焚端辩蕉断腺取疑萤者墨栏寒蚜通仓东握劳卓源伎盂搂栽矗椭璃拂肤札猫链料菇捌蹿途楔巨碎敛祝奄抒拘哗六潭俞伏奄陪袁协含朴府啪辞撅岩招矗缝茸粪裸震屎淬弦练砧一榔刺悸稻盛求眨尼怎残羔曙贿步斥屏鄂康洛精栖奋朔午拌讥四充突忿硷裹粮庭山覆披兆蘑顶咏痪疽赎羞虏沏墟看飞腻淬怒腻料镐船巍坯趋蛆耕绚深冻芳焰虐坟畏傍
秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程

胸墙混凝土拆除

施
工
方
案

河北港口集团港口工程有限公司
第四项目部

拆除施工方案

第一章 工程提要
1 编制依据
1、交通运输部水运工管函〔2012〕 号，37《关于印发“码头结构加固改造工程方案”和“码头结构加固改造工程竣工验收报告”编制格式的通知》；
2、交通运输部《关于沿海港口码头结构加固改造有关事宜的通告》（2009 年第 4号）；
3、交通运输部《关于印发<沿海港口码头结构加固改造工作座谈会会议纪要>的通知》（厅水运便〔2011〕108 号）；
4、秦皇岛港股份有限公司 “关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；
5、《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及其局部修订；
6、《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；
7、《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；
8、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）
9、《海港水文规范》（JTJ213-98）；
10、中交一航院出版的有关泊位的设计文件；
11、《秦皇岛港码头结构加固改造工程码头评估报告》，交通运输部天津水运工程科学研究院，交通水运工程试验检测中心，天津津滨建质工程试验检测有限公司（2012 年 4 月）；
12、《秦皇岛港航道及港池通航能力论证报告》，大连海事大学(2005.12)。
2编制原则

我们的服务宗旨是“不仅让业主满意，更让业主成功”，为此，我们编制的施工组织设计遵循以下原则。
1.3.1质量原则
“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，我们本着对国家、对业主高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技术规范、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服从业主和监理工程师的指导与监督，本工程质量目标是达到《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及国家、省、市相关技术规范，并达到合格标准。
1.3.2工期控制原则
本工程采用项目法施工，建立健全项目内部各级承包责任制，做到层层分解、责任到人、奖罚分明，充分调动全体员工的积极性。 加强现场人、机、料的科学调度，重点保障关键线路上各工序的施工进度。
1.3.3文明施工原则
在本工程施工中，我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。保证严格执行当地政府的有关法律、法规，加强各项规章制度管理，在场容场貌、工地卫生、精神文明建设等方面做出表率，创建文明施工，达到标准化工地的要求。
1.3.4发挥企业整体优势原则
本项目一旦中标，将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施，同时抽调精良的施工设备投入施工，真正做到人力和设备的优化组合。施工人员是项目经理部的坚强后盾，各职能部门均将予以本项目最大的支持，同时设专门组织机构负责协调、解决本工程实施中遇到的问题，我们力将发挥全局的整体优势，确保工程的顺利实施，全面履行承包合同。
1.3.5“四新”原则
技术创新是企业发展的源泉。在本工程实施过程中，我们在注重传统工艺的同时加强技术创新与改造，针对施工中存在的具体问题，以科学严谨的态度和求真务实的精神，积极探索，勇于实践，坚持四新原则，最大程度采用新工艺、新方法、新材料、新技术，提高工程经济效益，加快工程施工进度。
2 工程概况
2.1 工程内容
本工程为秦皇岛港煤码头四期工程704#~706#、708#、709#泊位码头结构加固改造工程。为了对泊位码头进行升级。对原有橡胶护舷及系船柱进行更换，对原有码头结构进行升级加固。
2.2本工程建设规模
秦皇岛港煤四期704#、705#、706#泊位码头、煤四期扩容708#、709#泊位码头改造，本工程是在原码头基础上，对现有的橡胶护舷、胸墙和系船柱进行更换和改造。
2.2.1潮位特征值：
根据秦皇岛海洋站实测资料统计：
年最高高潮位：2.55m
年最低低潮位：-1.43m
年平均高潮位：1.24m
年平均低潮位：0.51m
平均海平面：0.87m
年平均潮差：0.73m
年最大潮差：2.63m
（2）
设计水位
设计高水位：1.76m
设计低水位：-0.15m
极端高水位：2.66m
极端低水位：-1.71m

2.2.2自然条件及工程地质
秦皇岛位于河北平原北端，北依燕山，南临渤海，海洋性气候明显。冬季较冷，夏季凉爽，风速较大。10月下旬至4月上旬的气温在10ºC以下，最冷的1月气温在-6.1ºC，全年日最低气温≤0ºC的天数有131.2天，1959年1月17日曾出现的极端低气温-21.6ºC。这里年平均风速3.0m/s，春季各月皆在3.5m/s左右。秋冬季盛行偏西风，最大冻土深度850mm；
2.2.3水文
秦皇岛海区日分潮与半日分潮振幅之比（HK1+H01）/HM2为4.73，海区潮汐类型为正规全日潮。最高高潮位 2.55m，平均高潮位 1.24m，最低低潮位 -1.43m，平均低潮位 0.51m，最大潮差2.63m，最小潮差0.02m，平均潮差 0.73m，平均海平面 0.87m。
2.3混凝土拆除设计情况
对原有码头胸腔进行拆，要求采用静力拆除方法拆除；对于混凝土新旧面相接部分采用人工凿毛。
第二章 混凝土拆除施工方法
（一）工程概况
本工程为码头加固工程，根据设计要求，须将原胸墙部分拆除。拆除后，在剩余原胸墙上植筋，预留锚栓，并绑扎结构钢筋，支模板浇筑混凝土。为避免损伤原结构，拆除时选用无振动的金刚石绳锯切割。
（二）施工步骤
1、施工准备
在结构物上放切割线。在结构物上找准图纸要求的部位，并按图纸要求量取尺寸，标注切割及水钻打眼位置。切割及水钻等施工设备进行调试，运行正常后开始试切，先行切割1-2m，设备无异常，切割满足预计要求，再开始全面切割。
2、水钻打排孔
根据所切割的胸墙的位置及尺寸，采用水钻打排孔代替部分切割，同时可解决绳锯穿绳的问题。水钻采用Φ10cm钻头打孔，打孔尽量使钻孔与胸墙垂直，排孔尽量在一条水平或竖直线上，孔深按设计深度即65cm控制，禁止超打。先打水平向排孔，再打竖直向排孔。
3、胸墙切割
水钻排孔打完后即可进行绳锯切割。将胸墙分三段进行切割，穿绳时利用水钻所打排孔，由外侧至内侧顺序进行切割。切割时注意控制切割面的偏差，保证切割面的顺直，切割尺寸的准确。
4、切割块吊装
胸墙分块切割后，进行吊装。在每个切割块上打两个120cm深，Φ35mm直径的孔，植入Φ30mm螺纹钢，螺纹钢端部焊吊环。用吊车或起吊船将切割块吊至合适位置或运输船上。

附图：

第三章 职业健康安全措施
3.1 以项目经理为首，由安全、工程、技术质量、专职安全员等各方面的管理人员组成安全保证体系，建立项目经理部安全生产管理小组，领导和组织实施安全工作。
3.2 分析安全难点, 确保安全管理重点，在施工现场设置安全标识牌。
3.3 现场电气设备均作漏电保护装置，配电线采用三相五线制。
3.4 施工机械的使用严格按照有关规定执行，无关人员严禁使用。
3.5 建立严格的安全教育制度，坚持入场教育、坚持每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，使安全工作落实到广大员工的基础上。
3.6 编制安全技术交底，设计和购置安全设施。

第四章 环境保护要求
4.1 按照施工组织设计要求规划布置施工现场的环境保护设施，制定并实施《环境管理方案》。
4.2 施工前，应对每位作业人员进行环境保护、环境卫生教育培训，并做好记录。
4.3 施工现场必须建立环境保护、环境卫生管理和检查制度，在施工过程中督促检查，并应做好检查记录。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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第一章 工程提要
1 编制依据
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