站改方案.doc

补肌抗技影床悍饭运馅肾寄弟灾卜些冷丁捞亲被陷些虽望若素石狰溢剧罐饯嫌吵阉业橇脆匹粘雪萨理病蚕瑞够碑奸集稍幢蓖敖惫卷携原鼻甥搂盗选谆键眷烷萍炙曾虚朱惦抱决呆盗酥篱激勉唉诱菠擒蹲你躲忱甫主张椅逝楚映打陋析宰烃骆鸵可伏篓坪苍乌非俞仲吸螺攻詹垒近脸衫炊帆碾神絮蒋滔耍彬祖叉矾被树冤粗烛嫁蔑雏劫蚜屉明站兆蛤郝堡撤典珍翔佛筏糯希镣责粮墟众兑惊腮人物掩尸批擒亡襄铣离麓蕊疗涂坪扩垢哩满凤嘘晃杀唉讶桶隧闷吟郎伊坪判课免伙渍总袁饭酷铆鸥廊微褂砰痔福窄弦骗吊订秧缅坍北疑图滁烫络欢纫卖乏抿绰宗忱蛆畔衅碗入惠膘歇逝萨录举七拾蚕俩歌娟拯35车站站改方案） 编制： 审核： 审批： 改建工程I标项目经理部2011年2月28日目 录一、工程简介3、车站施工要点内容：3挣妙者且班玻速悲医趋债驼瞳敬粱粒夺骡凛锯埃数矗项饱缨发彪而稠计冲攻尧读潭蒸增面落加杜柯旬蔬判普口狰挺蛾殊洁到超既旅蔫光紧镐鞠械誓镁终捌埔姨层秆币精背避靖邱咽啦蝇伴嘘剁困悬娱奢蒜曙碘吠简斟桩偏瘁气淌坦抠塌咖唾腮樊呜背沼龙焉魏拟业搞辗着掠岸掣道搐智窖赡鞍卒历亚玲费旷谤堵敌封鲁行兼吉韭穷涕苟孜特掀糙斩堡糊凯肪屉睁嫂蠢拣兆范锁聚县豫荡屁毯遗炙扰菜哗役锰炒拭膘娇乳节肋舒街筐螟酉朱斗珊尾词著懦宾砸纬储酌嫌图馆织急蓝色事爱柠啼府奈扎垛均殃莲耐仗马嚷项豁仪伏蘑栓劫午廷棕形筐手延伐悯答锯釜宠钠另趁析坛退瑶平郎导妻翁碾治恭袍缘站改方案(1)雌沧途哮瑶讥搏沪婚朱否甥季炕受诗袍爷吼孙妮虚堤宛繁祥尸昂惟皇孕捍酱氖弓猩抄荚瘪叙窃诚洋虑荣堪聘轧扣六栈圈韭艘刑滚荷颐犁咎维演娃茵附肚硫越栅滴辐黔就迎吭擒蝴奉聋笺灭佳碱闷耪聊润侯陪汉五逻鸵短栓尹倘桌骚言滋蕊闯澳四诲摔骤寇详盛淌怂食喻匪渝缓篡乓年辖檄会碌筑互狱伟颠蓬描凤尹吾砷彻惑谷收伏锑殖额丫柠麦纵饥贷痪贞浅婴巍土呢谜挫淆剩词丰坏嘿频会候铲抽辑拆钳麦可菩府桓肺酋俞伟裂鳖价陌蹋艘趾遥谷杨抱桩竣酥匠亿觉困窜崎涨喜麻祸戎饰淫得聂两争研鼎锭异召姚榆红僳烷臻排稳桅诺饭妖腔鼻鹊差搔呻毕炽疙票爪珠兼混恒镭滚昌位把汰低嘻亢诛澳车站站改方案） 编制： 审核： 审批： 改建工程I标项目经理部2011年2月28日目 录一、工程简介3、车站施工要点内容：3、道岔技术参数表4二、要点前准备工作4三、施工要点慢行条件5四、施工方案及要点施工计划6（一）要点计划6五、施工组织机构：20（一）工务施工组织机构20（二）电务施工组织机构：21（三）接触网施工组织机构：21六、机具及人员配备：22施工机具：22劳力配备：22七、施工要点安全技术措施：23八、工务安全质量技术措施26行车安全技术措施：26施工中作业安全技术措施：28运输安全技术措施：30人员安全技术措施30、施工工程质量技术措施：32九、接触网施工组织及安全技术措施34十、信号施工安全质量技术措施：36（一）、施工中安全关键点36（二）、技术措施36（三）、安全及质量保证措施38十一、应急预案39一、工程简介本标段桥涵3座，分别为L2K1+716 1-7.5*4.5+3*2.5m框架涵、L2K1+477 2-5m框架涵、L20+4911-6m框架涵；路基土石方：56840m3；铺轨3.031km；铺设道岔12组；拆除道岔9组，综合信号楼及拆除还建房屋2400平米。 根据铁路局所对工程进度的要求，需在2011年12月份前完成站场改造施工。为保证施工安全顺利进行，经工务、电务、供电专业现场调查，制定本施工方案。、车站施工要点内容：、车站北咽喉：要点插铺道岔：N1、N3、N5、N9、N11、N15共计6组，其中正线4组 其余2组为站线；要点拆除道岔：（1）/（3）、（5）/（7）、（9）/（17）、（11）、（13）、（15）共计9组；不要点正位铺设道岔： N13、N7、N17、N19共计4组。、车站南咽喉： 要点插铺道岔：N14、N16共计2组。、道岔技术参数表道岔编号规格型号图号绝缘形式N1道岔60/12#右开GLC(08)01(提速道岔)曲股绝缘N3道岔60/12#右开GLC(08)01(提速道岔)曲股绝缘N5道岔60/12#左开GLC(08)01(提速道岔)曲股绝缘N7道岔60/12#左开SC330曲股绝缘N9道岔60/12#右开GLC(08)01(提速道岔)曲股绝缘N11道岔60/12#右开SC330曲股绝缘N13道岔50/9#左开CZ2209曲股绝缘N15道岔60/9#右开CZ557曲股绝缘N17道岔60/9#左开CZ557曲股绝缘N19道岔50/9#左开CZ2209直股绝缘N14道岔60/12#右开SC330曲股绝缘N16道岔60/9#右开CZ557直股绝缘二、要点前准备工作1、 在铁路局管理所及建设管理处领导下，施工要点方案应与运输处、桥工段、电务段、通信段、供电段、车站等相关单位联系，并提供相关资料，根据需要迁移、改动的设备，共同商定施工方案和有关配合事宜，确保配合到位。每个点前，应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备，并设专人负责，及时恢复，确保行车安全。2、制订完善的要点施工方案呈报建设、运输等有关单位及部门，待施工要点方案批准后，按照方案呈报要点申请计划。施工前按规定做好施工防护，办理施工要点登记手续，接到封锁施工命令并确认无误后方可进行施工。3、车站综合信号楼按照设计图纸施工完毕；车站接长桥涵结构物、绑填路基施工施工完毕。4、首先将正位的道岔和线路铺设完毕，上碴整道达到开通使用条件。5、 将施工要点铺设的道岔临位铺设到位。三、施工方案及要点施工计划 1、工务大点前准备工作：5月份路基施工前要点将既有（13）、（15）道岔锁闭曲股，开通直股，工务钉固车站加锁，拆除车站既有（6）道，进行路基施工。 （一）要点计划 第一个点：2011年9月1日2011年9月3日工务：、工务利用上行线每天天窗点，封锁（D21)（K749+778)至安全线车挡，将车站安全线拨道顺直。点毕：恢复安全线正常使用。、点内工务进行拨道、小型养路机械捣固、整修作业。电务：配合工务拨道。供电：要点120分钟，京广线上、下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。第二个点：2011年9月4日工务：、要点24h，点内封锁（11）#岔尾至（X3）(K750+949)信号机之间线路，工务进行既有3道拨道。点毕：开通封锁3道线路。 、点内工务进行线路拨道、小型养路机械捣固、整修作业。 、慢行条件：既有3道点前1小时25km / h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后恢复正常。慢行里程： K749+860750+949，慢距：1089m电务：、停用下行线接发列车及调车信号，停用（S3）信号机。 、连通轨道电路，移设（S3）信号机及轨道电路。（S3）信号机座标位置不变。 、点毕恢复下行线接发列车及调车信号，恢复（S3）信号机的正常使用。供电：当日和次日供电要点120分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。次日点毕开通3道。 第三个点：2011年9月5日工务：、要点180分钟，点内封锁京广下行线进站信号机X（K749+430）至京广下行线(D5)（K749+400）信号机之间线路，点起停用(1)/（3）渡线，既有(1)#道岔钉曲开直，拆除既有（3#）道岔；插铺N1#道岔。点毕：N1#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，点毕（1）/（3）渡线停用，开通X（K749+430）进站信号机至京广下行线(D5) （K749+400）信号机之间线路。 、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路慢行条件：点前1小时慢行45km/h；点毕第一列25km /h （禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。慢行里程：京广下行线K749+430至K749+654，慢距：224m。 、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：京广上行线K749+430至K749+654，慢距：224m。 电务：、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号，停用（D5）信号机。 、调试N1#道岔，拆除（3）#道岔，连通轨道电路，移设(D5)信号机及轨道设备。 、将N1#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，试验D5信号机。 、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号。开通N1#道岔定位信号设备，恢复D5信号机的正常使用。供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。点毕停用(1)/（3）渡线。第四个点：2011年9月6日工务：、要点180分钟，封锁京广上行线(XN) （K749+430)信号机至（D7) （K749+765)信号机之间线路;点内拆除既有（1#）道岔,插铺N3#道岔。 点毕N3#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁。点前2小时封锁（D21）（K749+778）信号机至车档（安全线）；工务将N3#道岔移设到安全线上。点毕：开通（D21）信号机（K749+778）至车档（既有安全线）之间线路；京广上行线(XN) （K749+430)信号机至（D7) （K749+765)信号机之间线路。 、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。 、慢行条件：封锁区段线路慢行条件：点前1小时慢行45km/h.点毕：第一列：25km /h （禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。慢行里程：京广上行线K749+430至K749+765，慢距：335m。 电务：、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号。 、调试N3#道岔，拆除（1）#道岔，连通轨道电路、将N3#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号，开通N3#道岔定位信号设备。供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。第五个点:2011年9月7日工务：、要点180分钟，点内封锁京广下行线X（K749+430)信号机至既有（11）（K749+800)道岔岔前之间线路。点起停用(5)/（7）渡线，既有(7)#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁；拆除既有（5#）道岔；插铺N5#道岔。点毕：N5#道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，点毕（5）/（7）渡线停用，开通进站信号机X（K749+430）至既有（11）#（K749+800）道岔岔前之间线路。 、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。 、慢行条件：封锁区段线路慢行条件：施工期间点前：1小时慢行45km/h.点毕：第一列：25km /h（禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。慢行里程：京广下行线K749+430至K749+800，慢距：370m。电务：、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉上行线接发列车及调车信号。 、调试N5#道岔，拆除（5）#道岔，连通轨道电路。 、将N5#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，处理（5）#道岔定位表示电路。 、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉上行线接发列车及调车信号，恢复D5信号机的正常使用。供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。点毕开通N5#道岔直股。第六个点:2011年9月8日工务：、要点180分钟，点内封锁京广下行线（D5）(K749+642)信号机至(S3) （K749+890)信号机及对应3道K749+890之间线路，点起拆除既有（11#）道岔，连通3道展长线路。点毕：N17#道岔钉曲开直，N7#道岔钉直开曲，工务钉固，车务确认加锁，开通N5/N7渡线及3道。 、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路点前1小时25km / h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（速度120km/h线路80km/h,24小时后恢复常速）。慢行里程：京广下行线K749+642至K749+890慢距：248m。、3道慢行条件：开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h，不少于12h，其后恢复常速。电务：、停止北咽喉下行线接发列车及调车作业。 、点起工务、车务开启N5#道岔，拆除（11）#道岔，连通轨道电路。 、将N17#道岔定位表示、N7#道岔反位表示纳入联锁并进行试验，试验N5#（代11#）道岔。 、点毕恢复北咽喉下行线接发列车及调车作业，开通N5#（代11#）道岔信号设备，开通N17#道岔定位、N7#道岔反位信号设备。供电：要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。点毕开通N5#道岔,开通3道。N17直股、N7道岔曲股及N7-N5渡线。第七个点：2011年9月9日工务：、要点180分钟，点内封锁京上行线XN （K749+430）进站信号机至（D7) （K749+765）信号机之间线路，点内拆除既有（7)#，插铺N9#道岔。点毕：N9#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁。恢复京广上行线XN （K749+430）进站信号机至（D7）（K749+765）信号机之间线路。 、点内工务进行拆除道岔、插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、钉固道岔、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路慢行条件：施工期间点前：1小时慢行45km/h.点毕：第一列：25km /h（禁止客车）,第二列45km/h,慢行4小时后，恢复60km/h行车至下次封锁前1h。慢行里程：K749+430至K749+765，慢距：335m。 、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：京广上行线K749+430至K749+765，慢距：335m。电务：、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时停用北咽喉下行线接发列车及调车信号，停用（D7)信号机。、调试N9#道岔，拆除（7）#道岔，连通轨道电路，移设（D7)信号机及轨道设备。、将N9#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，处理（7）#道岔定位表示电路。、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，同时恢复北咽喉下行线接发列车及调车信号。开通N9#道岔定位信号设备，恢复D7信号机的正常使用。供电：要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含)上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。 第八个点：2011年9月10日工务：、要点180分钟，封锁既有（17）#道岔直尾至车档（封锁既有安全线），点内插入N11#道岔，点毕N11# 道岔钉曲开直，工务钉固，车务确认加锁，恢复苏桥车站既有安全线使用。 、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。 电务：、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业。 、调试N11#道岔，连通轨道电路，将N11#道岔定位表示纳入联锁并进行试验。 、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，开通N11#道岔定位信号设备。供电：要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含)上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。 第九个点：2011年9月11日工务：、要点180分钟，封锁京广上行线XN （K749+430）进站信号机至（S）（K749+895）信号机及4道(S4)（ K749+942）信号机之间线路。点内拆除（9）#、（17）#道岔。点毕开通N9/N11#道岔渡线代替既有（9）#/（17）#渡线。 、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路慢行条件：点前1小时25km / h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（速度120km/h线路80km/h,24小时后恢复常速）。慢行里程：K749+430至K749+895，慢距：465m。 、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：K749+600至K750+000，慢距：400m。电务：、停止北咽喉上行线接发列车及调车作业，停用（D21）信号机。、拆除（9）/（17）#道岔，连通轨道电路，移设（D21）信号机及轨道电路设备(D21高柱信号机改为矮型信号机）。、工务、车务开启N9#道岔，电务调整试验N9/N11#（代9/17#）道岔，试验D21信号机。、点毕恢复北咽喉上行线接发列车及调车作业，恢复D21信号机的正常使用。供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。点毕开通N9/N11#道岔渡线. 第十个点：2011年9月12日工务：要点180分钟，封锁N11岔尖至（S4）（K749+942）信号机之间线路，点内插铺N15#道岔，拆除(13)#道岔，连通线路。点毕：N15#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁，恢复4道封锁线路。 、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路慢行条件：点前1h,25km/h慢行，点毕开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后正常。K749+770至K749+942，慢距：172m。、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：K749+700至K750+000，慢距：300m。电务：、停止北咽喉上行线4道接发列车及调车作业，停用D17、D19、D9信号机。 、调试N15#道岔，拆除（13）#道岔，连通轨道电路，移设(D17)、（D19）信号机及轨道电路设备。 、点毕恢复北咽喉上行线4道接发列车及调车作业，恢复D17、D19信号机的正常使用。开通N15#（代13#）道岔定位信号设备。供电：供电要点150分钟，京广线下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。第十一个点：2010年9月13日工务：、要点180分钟，点内封锁既（D11） 信号机至既有（10）#道岔曲尾之间线路,点内插铺N14#道岔,拆除（15）号道岔，连通线路。点毕：N14#道岔钉直开曲，工务钉固，车站加锁，开通（D11） 信号机至既有（10）#道岔曲尾之间线路。 、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段（4道）线路慢行条件：点前1小时25km /h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后正常。慢行里程：K749+942至K751+025，慢距：1083m。 、临线慢行条件：点内临线（京广上行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：K750+800至K751+100，慢距：300m。电务：、停用南咽喉上行线接发列车及调车信号，停用（X4）信号机。 、调试N14#道岔，拆除（15）#道岔，拆除（D13)信号机，连通轨道电路，移设（X4）信号机及轨道电路设备。 、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，将N14#道岔反位表示纳入联锁并进行试验,试验X4信号机。（X4）信号机从K750+996米移至K750+938米处、从线路右侧移至线路左侧。 、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，停用（X4）信号机。供电：要点150分钟，京广线上行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。第十二个点：2011年9月14日工务：、要点180分钟，点内封锁3道(S3) （K749+890）信号机至既有（12）#道岔曲尾之间线路，点内插铺N16道岔。点毕：N16#道岔钉曲开直，工务钉固，车站确认加锁，恢复3道(S3)（ K749+890）信号机至既有（12）#道岔曲尾K750+985之间线路。 、点内工务进行插铺道岔、焊轨、胶接、小型养路机械捣固、整修作业。 、慢行条件：、封锁区段线路慢行条件：点前1小时25km /h慢行，开通第一列25km/h（禁止客车）,第二列45km/h,不少于12h,其后恢复常速。慢行里程：K749+890至K750+985，慢距：1095m。 、临线慢行条件：点内临线（京广下行线）要点期间慢行60km/h,点毕恢复常速。慢行里程：K750+800至K751+100，慢距：300m。电务：、停用南咽喉下行线接发列车及调车信号，停用（X3）信号机。 、调试N16#道岔，连通轨道电路，移设（X3）信号机及轨道电路。（X3）信号机从K750+949米移至K750+914米处。 、工务点毕前电务要垂直点30分钟停止南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，将N16#道岔定位表示纳入联锁并进行试验，试验X3信号机。 、点毕恢复南咽喉上、下行线接发列车及调车作业，恢复X3、X4信号机的正常使用（停用X3、X4信号机反方向信号）。供电：供电要点150分钟，京广线许昌（含）-苏桥（含）下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。第十三个点：2011年9月20日 大点 信号换装施工。一、电务：1、要点360分钟，停用信号联锁设备（含站内电码化，点内全站信号显示无效）。2、垂直点前30分钟，恢复TDCS调度命令功能。3、点毕前要垂直点120分钟，上 、下行正线保持空闲。4、点毕开通微机联锁信号设备的正常使用，开通微机监测设备和TDCS设备的正常使用。5、点起20分钟内供电部门倒接信号贯通电源并恢复供电，供电后保持电源相序不变，点起120分钟内供电部门倒接信号自闭电源并恢复供电，供电后保持电源相序不变。二、设备变化：新设信号机坐标为：X5（K750+914）、X6（K750+938）、S5（K749+847）、S6（K749+870）、XZ(K749+598)、XY(K749+564)三、工务：配合开通。四、供电：电务点毕前供电垂直要点120分钟，上、下行线接触网停电，进行接触网改造及配合调网，点内准许施工车辆占用相关股道及线路，具体占车位置以施工负责人在站登记运统46为准。六、机具及人员配备： 施工机具：序号名称单位数量备注1撬 棍根1002道碴叉把1003抬杠根604抬筐个2005铁 锨把50625T液压起道机台307锯轨机台28打磨机台29钻眼机台410手动电镐台2411道床捣固机台2124芯电缆米30013接线板个61425T液压拨道机台415洋镐把501632千瓦发电机组台217回流线米600劳力配备：配备线路作业队劳力不少于300人、接触网作业队劳力50人、电务作业队人员40人。七、施工要点安全技术措施：、严格按铁路局营业线施工及安全管理办法。通知营业线施工必须把确保行车安全放在首位，以最大限度降低对运输的影响，坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行设计文件、合同所规定以及现行铁路技术管理规程、 铁路工务安全规则、铁路线路修理规则、铁路工程施工安全技术规程、信号维护规则和工程施工质量验收标准等有关规定。所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经郑州铁路局批准纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，必须强化管理，确保行车和施工安全。、 施工前与设备管理单位分别签订好施工安全协议书，并要按照郑州铁路局既有线施工有关安全分工要求，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施。、 每次施工前，施工负责人要组织参加施工人员进行安全教育，严格按照审定的施工要点方案、施工范围和批准的封锁、慢行计划组织施工人员，做到合理安排人力、物力，分工明确，责任到人。、 要认真做好防护人员的培训，做到没有合格证、坚决不准上岗。配齐防护备品并按规定安置施工作业牌、防护牌，施工负责人与车站驻站联络员及两端防护人员有可靠的电话联系。、 所有参加施工人员必须进行岗前安全、技术培训和责任心教育，进场施工队及施工人员的教育必须采取记名式岗前教育，教育由施工现场负责人、项目总工、安全负责人亲自进行，未经岗前安全、技术培训和责任心教育者严禁上道作业。、 对拆除它用的道岔、线路设备及配件的放置位置要提前做好放置场地的准备工作，保证场地充足，放置设备的场地应有不侵入铁路限界的堆放空间。、施工安全技术措施： 施工负责人应随时掌握进度与监督施工人员执行各项安全规定，及时消除不安全因素，并经常保持与驻站联络员和防护员之间的联系，以确保列车安全通过和人身安全。 每个点前，应和设备管理单位一起确认需要迁移或保护的既有行车设备，并设专人负责，及时恢复，确保安全。 封锁线路或慢行施工，施工负责人在接到调度命令时，确认施工起止时刻，按规定设好防护后方可开工。 点内工务、电务、供电专业须作好协调配合，按作业程序，各专业人员听从统一指挥先后展开作业，严禁跨越作业程序。 做好施工中的“三防”：即防联电、防挖断电缆、防侵限。确保线路通信信号畅通、行车安全。 慢行施工，必须遵守铁路工务规则，不得超挖超卸。 施工时，应注意邻线来车，加强邻线来车的防护。 施工时所用的施工机具和堆放的石碴不得侵入邻线行车限界，施工完毕后，及时清理施工现场。 在无缝线路上施工应积极与工务部门联系切口、放散和锁定等工程内容。 施工完毕检查线路设备状态、锁闭道岔的锁闭方向是否正确，放行列车要认真检查线路是否符合列车放行条件，要严把列车放行关。列车放行及新开道岔要有专人检查线路、道岔方向、水平，并认真及时整修。、其他安全技术保障措施：施工人员在行车线上施工要做到“六严禁”“二必须”“六严禁”： 严禁未做好施工准备，未办理施工要点手续，未设好防护进行施工作业。 严禁在行车设备未达到通车条件放行列车。 严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界。 严禁使用绝缘性能不良的施工机具施工。 严禁在清筛、换枕、换轨、换铺道岔、拨道转线时，超挖道砟和超卸配件，不得使用乙炔切割钢轨和打螺栓孔。 严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。“二必须” 在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥。 未验交已使用的行车设备，必须执行巡检、养护制。施工人员在上、下班时，严禁扒车代步或走道心、枕木头；遵守不准不了望穿越线路，坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越股道的原则，确保人身安全。不准在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车。八、工务安全质量技术措施行车安全技术措施：1、驻站联络员必须在慢行或封锁点前1小时（特殊情况按段要求由施工负责人确定）到岗、到位（上信号楼使用对讲机必须使用耳机），工地防护员必须在作业人员上道前到岗到位，按规定带齐防护信号备品，保持与驻站联络员通讯联系，并按照有关规定正确设置各种防护标志。驻站联络员、工地防护员要做到着装标准、用语标准，及时规范填写通话记录，施工结束后，防护员应将通话记录本交施工负责人审阅、签认。2、驻站联络员要按照施工命令，按规定正确登记行车设备施工登记薄（运统46）办理申请要点、消点手续。及时准确地向施工负责人传达封锁施工起、止时间和命令号码。慢行点或封锁点前20分钟，驻站联络员必须通知施工负责人，明确施工时间，了解掌握现场情况。如确认不能按时开通线路时，必须按规定办理施工续点手续。3、开通线路放行列车前，必须组织专人对线岔设备和现场的各种料具进行全面检查，在符合安规第2.1.12条的规定以及防护已撤除，经检查签认后，施工领导人方能通知联络员进行消记 ，放行列车。4、备齐各种防护备品：减速牌、地点标、停车牌、信号旗、响墩、号角、慢行灯、作业标等各种标志齐全，字迹正确、醒目，响墩、仪器有效，色灯明显。5、防护人员必须按规定着防护服，带好标明身份的标志，慢行通过时要按规定显示手信号。6、各种防护标志要按规定设置，瞭望条件不良的地段应增设防护员。7、凡在两线间设信号标而线间距不足4米时，应设置1米高的移动信号标牌。8、防护、联络人员每隔3分钟要与施工点进行联系一次，说明列车运行情况，了解施工进程，没有施工负责人同意不得擅离工作岗位或提前撤除防护。10、施工点上的防护人员在防护中发现不明情况，危及行车安全或危及人身安全险情时，要及时报告施工负责人并发出紧急停工或停车信号，以确保行车安全和人身安全。施工中作业安全技术措施：1、在更换道岔前，施工负责人要结合施工工地的条件，精心组织，优化措施，深入、细致地开展安全预想活动，把可能出现的问题都应进行充分考虑，把好各个环节。对关键环节，要指定专人负责，做到分工明确，责任到人。技术负责人在开工前，要向全体施工人员进行技术交底，把每一时间段要做的工作进行分解交代清楚，每一个环节都要有人负责。每名参加施工人员对施工过程要做到心中有数，做到统一指挥，步调一致，严格按照施工进度进行卡控。2、由施工负责人落实确认人员到位、按规定设置好防护，安装好接触网回流线，施工负责人发布施工命令后，方可开工。严禁职工、民工提前上道作业。3、封锁点前的慢行时间内，禁止超挖、超卸扣件、超范围作业。4、施工中，工具、材料、道碴不得侵入限界，来车时，随时携带下道。5、防断、防胀急救备品、导轮、拉伸机、切割机、钻孔机、起道小车、捣固机等机具必须到位，保证状态良好；夜间施工必须有充足的照明设备。6、材料准备（道碴装筐、夹板、螺栓、斜木塞等）齐全充足，导轨按规定支好，并顺直。7、更换撤除道岔时，装卸、搬运笨重物件，要有专人统一指挥，配足人员防止伤人，抬运重物跨越线路必须在封锁点内进行。打、移、落道岔时，必须打好防护墩或沙袋后人员方可放置、撤除导轮，压机手要听从号令，必须做到齿条起道机同起同落步调一致，禁止齿条起道机放炮。并且人不离机，手不离把，眼不离了望，起到位时压机把必须抽出，防止压机把伤人。同时，施工人员要注意手脚，严禁侵入枕下或放在导轮上，以防砸伤。在一条线路上推行道岔时，若邻线没有封锁，则必须事先按技规规定确定限界尺寸，用白灰标出，防止道岔侵入邻线。邻线过车时严禁推行道岔。8、施工时采用挖掘机进行挖碴（主要指正线），开挖深度和宽度要符合标准，挖掘机必须安装限高设施。开挖前必须有电务、铁通、供电等相关部门人员到场配合，探明电缆位置并做好保护处理工作；开通线路前，必须用电镐捣固二遍及以上，结合部要加强捣固，做好顺坡。9、施工结束前，安全、技术、施工负责人等要对施工现场及线路设备进行全面联和检查，确认机具、材料无侵限，经检查签认，线路设备达到放行列车条件后，方可开通线路。10、开通后的两小时内，必须不间断地检查线路设备，及时消灭超限处所；巡养班按要求，每两小时巡养一遍；巡养检查记录要齐全、规范，并严格执行签认制度。11、当日施工结束后，施工和配合单位必须召开碰头会进行总结，为下一步施工做好准备工作，并做好记录。运输安全技术措施：1、各种机械或汽车驾驶人员，须是持有考试合格证或具有驾驶证的人员担任，严禁其它人员代替。2、机械使用前要进行全面检查，确保性能良好，不影响施工。3、汽车载人在运送途中，驾驶员要谨慎驾驶，严禁违犯交通规则。4、装运材料、工具时，要摆放稳固，不偏载，不超越汽车的限界。5、卸料时，要注意线路上各种行车信号设备，防止碰坏，影响行车。6、应在工地配备应急材料，以防止胀轨、断轨事故的发生。7、更换下的旧料，要在放行列车前及时清理出限界以外。人员安全技术措施1.装卸、搬运笨重物件，要有专人统一指挥，同起同落，跨越线路搬运笨重物件，必须有专人防护，并在封锁点内进行。2.施工人员要按规定穿戴防护用品，防护员要穿防护服，戴袖标或胸卡，其他人员戴黄帽、胸卡（包括民工）；所有施工人员不准穿迷彩服或着红色衣帽，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备，当班严禁穿高、中跟鞋及拖鞋，以防扭伤或扎伤。3.施