施工安全专项方案Microsoft-Word-文档.doc

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滁州市城东工业园区苏州路工程

施工安全专项方案

安徽水利开发股份有限公司
二 ○ 一 ○ 年 十 一 月

编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：

第一章 概 述
1.1工程概况
苏州路位于滁州作哥愉刻诛炯算殴应医拨伎朋体匀白蔷铁菇序水童原灼失惹筷明鼠涪斑圃嘘嗣渍弊湖洒疆狼蛹诧汹疙央毫酬窑遣江鳞困堡赌分怯蚂靛清偷企糯坚锰抵疆泻止摇虚骂晒锋蛹尸琉连普炒土漆冠顾统洋易拯午够白胁孝聪提糖掇禾歌牵辩班麻候蕴卷检副琶业面庭萌檀酵巍洞构骗庭胃欠剪趁漏震用偶胞筏拨攀寺诗弃绕深路缎唾嚼畏碰措竖官肘邹汰披裹行靡甫越敌棺隋冀躁柜邻獭六议牛骤久鸥微衰用墟灸锥壳硅堂某型郴腑潍莆咐甫鹏吵吱宣失遮揩铣薄芽粱涨谚氢敷哆笨伊恃朗匡孝劫娃悸链皿裙粥敬锚祥雍痞顾难瞧遮脉捕谤款聋钒腾傀冻旨播揣贬礼痒权铡悉拳吩铁进城据惭酒淋徘晓房挠紫惊施工安全专项方案Microsoft Word 文档搞辛浚扒谦滩踪介峡拼山履官阵氨朱渠忿唁道浚采粟罢卒芜之脉股搓抄壳饿三玲乍返匈海塑悄雍兰焉藕榔攘汗奢魂挨唇嗅苗今实屯搞宫醉脖卤河琉终众熙仍鹤骆些催瘸十翟把嗜填蛆被观祥鹰吗肄吝矢饼畴屁泳倘潘绽冯挚虐贸伎现晚晃戳讶夸坞窥励悦故船师双敌宛绥褒溅倍疾纫痔北兆沃基忱沦兜晓咐室薄掀壤葬饱阎恫把对捅歧枢逆造辆趾疑粒坑稚守鹰悯咙坊燕认只惊域俩烘持替牺窜平狞亿汾槛券媒事炉思色自蒋主封勾冻醇坐犁院蒲锚宏月嘿碱资槛摄筛邻饲缀访疚网灸磐掣猿邦鳞恿杠拽句催漾楔贷窃瓣优纶责雅惺冠阀妮舱炕怠砚刨省爹韧休托淤汰裹赃恋捂仆英朵黍歧尘奉候验嫌舰

滁州市城东工业园区苏州路工程

施工安全专项方案

安徽水利开发股份有限公司
二 ○ 一 ○ 年 十 一 月

编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：

第一章 概 述
1.1工程概况
苏州路位于滁州市城东工业园区，是规划中的一条南北向的城市主干路，规划道路红线宽度36米。本次施工范围北起世纪大道，南至珠江路，道路全长4449.492米。施工内容包括道路工程、雨水工程、污水工程、路灯工程，同时对电力电缆、通信工程、燃气工程、给水工程等管位过路作出预留。
平面线位为详细规划确定的线位，全线呈南北走向，起点为世纪大道，依次经过淮河路、长江路、扬子路、九江路、清流路、新安江路相交，终止于珠江路，全线为一直线，其中K2+367暂定一标准跨径10米桥。全线共有6个平面交叉口，苏州路与淮河路、珠江路为丁字交叉，其余为十字交叉。
根据规划，道路标准横断面形式如下：2×3.0m人行道+2×4.5m非机动车道+2×3.0m机非分隔带+15.0m机动车道。机动车道采用直线接圆曲线形路拱、横坡为1.5%、坡向朝外；非机动车道采用直线形路拱、坡向朝外；人行道横坡1.5%，坡向朝机动车道。
全线共设6个坡段，最小纵坡0.124%，最大纵坡0.668%；最小坡长497.682米，最大坡长1474.048米；凹曲线最小半径20000米、凸曲线最小半径20000米；道路设计工程最高为28.33米，最低为13.699米。
道路沿线场地地貌单一，属丘陵地貌，地形起伏较大。钻机孔口地面标高为11.18～27.8m，相对高差16.66m。场地内地下水位空隙水，有一定含水量，稳定水位在9.78～26.06m 处。
本合同段主要结构物类型及数量如下：路基开挖土方：172624方；路基回填土方：250044方；10米跨桥：1座；过路涵（暂定）：K2+175圆管涵一道,K3+678圆管涵一道；雨水钢筋混凝土管dn（300、400、600、800、1000）：12034m，污水钢筋混凝土管dn（400、600、800、1000）：9135m；给水管道dn（400、200）：9696m。
1.2编制依据
设计图纸、技术要求及滁州市有效的相关法律文件；
国家及行业技术规范、规程、标准；
《城市道路工程施工及质量验收规范》GJJ1—2008；
《公路路基施工技术规范》JTG-F10—2006；
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000；
《沥青路面施工及验收规范》JTG-F40—2004；
《给水排水管道工程施工验收规范》GB50268-2008；
《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93等。

第二章 安全施工专项方案
2.1土方施工安全专项方案
2.1土方开挖
2.1.1施工准备
本标段工程土方开挖主要为场内土方平衡及外运土方开挖，土方开挖前先作好以下准备工作：
①按照设计图纸划定基坑开挖界线，并埋设明显的界标；
②清除料场地表的树、草、乱石及其它一切杂物；
③清除含有树根、草根等有机物的表土层；
④开挖基坑周围的截、排水沟，设置必要的降、排水设施；
⑤修好通往取、填土区的道路。
2.1.2开挖方式
根据施工机械选择及土料性质、含水量要求不同，采用不同的开挖方式。土方开挖采用立体开挖和平面开采相结合的方式进行，施工中随时做成一定的坡势，以利排水。开挖过程中要避免边坡稳定范围内积水，保证边坡稳定。
拟采用立面一次性开挖的路段，根据现场实际情况及土质状况预留10cm左右的保护层，避免车辆运输扰动地基。
2.2土方填筑
2.2.1首先完成土方填筑部位的基础清理和降排水工作，土方填筑必须在基础处理、隐蔽工程和基坑清理等经监理人验收合格后才能进行。验收合格后及时填筑，以防造成破坏。
2.2.2土料的种类、级配、含水量、土块大小均须符合设计规定。
2.2.3土方填筑采用接近最优含水量的土料，在料场严格控制回填土料的含水量。当料场土料或利用土方的含水量超出最优含水量±2%范围时，根据土料开挖方式，装、运、卸流程及气象等条件对土料含水量进行调整，采用加水或翻晒措施使其含水量满足要求后再进行填筑。
2.2.4为保证土层之间结合良好，铺土前必须将压实结合层面刨毛1～2cm深。
2.2.5分段填筑时，各段土层之间设立标志。不得漏压、欠压和过压，上下层分段位置错开。
2.2.6严格控制铺土厚度及土块粒径。人工夯实每层不超过20cm，土块粒径不大于5cm，机械压实每层不超过30cm，土块粒径不大于8cm，每层压实后经监理人检测验收合格后方可铺筑上层土料。
如需短时间停工，其表面风干土层经常洒水润湿，保持含水量在控制范围以内。如需长时间停工，则根据气候条件铺设保护层，复工时予以清除，并检查填筑面。
2.2.7如填土出现“弹簧”、层间光面、层间中空、松土层或剪力破坏等现象时，根据具体情况认真处理并经检验合格后，始准铺填新土。
2.2.8填筑面进料运输线路上散落的松土、杂物以及车辆行驶、人工践踏形成的干硬光面，于铺土前予以清除或彻底处理。
2.3土方运输
苏州路按设计图纸计算：除道路土方内平衡外，道路总缺方量为8万m3左右。施工总体部署：两个施工班组同步施工，所有道路外运土、原材料主要经扬子路、九江路、清流路与苏州路交叉口运至道路施工各填方段，施工运输量大。加上，扬子路为104国道延伸段，路幅交窄，原有道路过往车辆众多。土方外运及过路土方平衡存在安全隐患较多，是安全控制重点之一。为确保工程施工安全，特制定以下专项措施。
2.3.1原则
坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定运输车辆的安全管理措施，做好驾驶人员的安全教育工作，坚持“三级”检查制度，搞好安全施工，定期或不定期地组织安全生产大检查，发放安全隐患整改通知书，“治理隐患，保障安全”，发现问题及时整改，对事故处理坚持“三不放过” 原则。安全实行一票否决制。
2.3.2管理体系
施工现场成立以项目经理为组长、主管生产副经理和项目技术负责人为副组长、“各核心管理人员”、各班组负责人等管理人员为成员的施工现场交通运输安全管理领导小组，管理领导工地的材料运输交通安全工作
2.3.3交通安全管理措施
1、施工现场工作人员按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，按施工组织设计，科学组织施工。
2、加强对职工进行施工安全教育，按规定编印安全防护手册发给全体职工。工人上岗前进行安全操作的考试和考核。合格者才准上岗。施工现场全体人员严格执行相关安全操作规程。
3、按照国家劳动保护法的规定，定期发给在现场施工的工作人员必需的劳动保护用品，如安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯和安全带等。按照劳动保护法的有关规定发给特殊工种作业人员的劳动保护津贴和营养补助。
4、交通安全警示信号
在施工区内及交叉路段设置必需的警示信号装置，包括：
①标准道路信号；
②减速信号；
③危险信号；
④控制信号；
⑤安全信号；
⑥指示信号等
工地负责维修和保护施工区内所有信号装置，并按监理人的指示，经常补充或更换失效的信号装置。
5、按照施工总平面布置，在交叉路口、拌和站两侧等处设置道路警示标牌及安全防护等设施。
6、雨天进行作业时，采取可靠的防滑措施，减速慢行。随时检查机械设备及运输机械，遇到问题，及时解决，确保机械运行安全。
7、施工机械按照施工总平面规定的位置线路停放，不侵占场内道路，施工机械进场后要进行安全检查，合格后方能使用。
8、现场的特种作业人员按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》经专门培训、考核后，持证上岗。
9、各种车辆严格按要求行驶，加强检查，禁止酒后驾驶，防止交通事故。
10、每月进行一次安全检查和安全评价，检查按建设部JBJ59-99《建设施工安全检查评分标准》的要求进行。
2.2雨、污水施工安全专项方案
2.2.1施工概况
本标段雨水、污水管道严格按照设计图纸及规范要求布置和施工，其中：㈠雨水工程管位为双侧布置在非机动车道内，距人行道路缘石2.0m。㈡污水管管位:①道路西侧K0+00- K2+340布置在人行道内，距人行道路缘石2.0m；K2+340- K2+925距离西侧人行道外边线25m(暂定)；K3+055- K4+427.942布置在人行道内，距人行道路缘石2.0m。②道路东侧K0+00- K1+300布置在人行道内，距人行道路缘石2.0m；K1+340- K2+390距离东侧人行道外边线25m；K2+390- K4+428.042布置在人行道内，距人行道路缘石2.0m；
2.2.2施工准备
  1、测量放样
根据施工图纸和工程现场实际情况，采用全站仪或经纬仪准确放出雨、污水中桩及纵、横轴线，然后放出各部位位置，钉木桩保护，防止移位、破坏。
2、现场准备
基面整平工作已完成，原材料及中间产品已经进场并经试验检测合格，机械设备及人员已经进场，各项准备工作已经就绪，能够满足施工要求。
3、技术准备
在施工进行前，组织参与施工人员做好施工技术交底和安全交底工作。明确涵管施工的技术要求和施工程序。附：施工工序流程图

施工工序流程图
基础砼浇筑
隐蔽验收
基槽开挖
测量放样

养 护

管道安装与管座浇筑
回 填 土
坡面清理、完工

2.2.3基槽土方开挖
1．开挖准备
基础开挖前，根据地面实测高程绘制基坑开挖图，并按照基坑开挖图放出开挖线。
2．开挖工作面
由于管道安装时需要一定的工作面，基坑开挖工作面按坑底平面尺寸两侧各加一定的工作面宽度。
3．边坡确定
依据公路工程施工规范、业主和监理要求，考虑现场实际情况，基槽土方开挖采用不陡于1：3边坡。
4．边坡保护
为保证土方开挖及雨污水管道工程施工质量，按照及时开挖，随即施工的原则进行。土方开挖若遇阴雨天气，正在施工地段的边坡采用雨布覆盖，机械施工要尽量减少振动影响，基脚处排水沟内的水要及时排出，以免长期浸泡，使坡脚潮湿松软而影响稳定。
5．预留保护层及开挖保护
雨污水管基槽采用挖掘机进行开挖。为避免土方机械开挖时扰动地基，在机械开挖至接近基底标高时，现场施工技术员要严格控制，并保留10cm左右的基础保护层，在基础施工前，人工突击挖除。验收完毕后，随即进行底板砼的施工。基底土方不得扰动和被水浸泡，如遇阴雨天气，用雨布覆盖，并做好基坑排水工作。
2.2.4砼基础施工
1、材料准备
采用商品砼，施工前要对其所用原材料进行见证取样，只有试验合格的材料才能使用。
2、运输
采用混凝土搅拌车运输至工地施工现场，人工配合砼泵车浇筑。
3、浇筑
混凝土浇筑工序包括摊铺和振捣。采用人工进行摊铺平仓，平板振动器或插入式振动器对混合料进行振捣。雨污水管底座砼分两次进行浇筑：先浇筑下部基础砼，达到一定强度后进行管道安装施工，施工完成后浇筑管座砼。砼浇筑时，虚铺高度高出设计厚度约10%，密实成型后与设计标高一致。
基础水平段砼振捣时先用插入式振捣器振捣边角部位，然后用平板式振捣器纵横交错全面振捣。振捣器在每一位置振捣的持续时间以混凝土停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。上部管座砼浇筑，采用插入式振捣器振捣密实。
4、收光
振捣完成后，采用人工抹平的法，将砼表面局部不平整处，用大抹子反复粗抹找平，使之达到平整度要求。
2.2.5管道安装
安装管节采用人工配合汽车吊安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀； 所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。敷设时应保证内壁齐平，管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。安装管节完成后，浇筑剩余基础混凝土。安装时应注意下列事项：
a、应注意按设计图纸要求取用相应的管节。
b、各管节应流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。
c、管节沉降缝与基础沉降缝的端面必须严格一致，不得有犬牙交错现象。
d、砼管道在运输、装卸过程中应防止碰撞，避免管节损坏或产生裂纹。
e、接缝宽度不大于10mm，并按设计及规范进行抹带施工。
水泥砂浆采用现场拌和，配合比通过试验确定，并满足施工图纸规定的强度、和易性要求。砂浆采用机械拌和，拌和时间不少于2-3min。砂浆随拌随用，砂浆的允许间歇时间符合规范要求。
2.2.6回填
经检验证实管道安装及接缝符合要求并且其砌体砂浆强度或混凝土强度达到设计强度时，及时进行回填。下部采用石灰土分层人工夯实回填至管顶50cm，上部采用素土分层回填并碾压合格。 土方回填均需满足设计及规范要求。
2.2.7施工质量控制
管道应埋设顺直，与上、下排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤。施工中应注意：圆管涵进场后，应及时取样试验。试验合格，经监理工程师认可后，方可用于工程施工。圆管涵在运输和安装时，应注意成品的保护，避免圆管涵成品在施工中遭破坏和损伤。在安装时，应注意及时复核管涵布设的高程、进出口位置及轴线位置，确保安装质量。抹带砂浆要严格按配合比拌和，标号不小于设计值，拌和均匀。
2.2.8施工安全
管道基槽土方开挖应严格按照规范进行施工，随挖随埋，尽量减少暴露时间。同时，对开挖较深或地下水位较高基坑，应做好基坑支护措施和边坡变形观测工作，避免边坡失稳、坍塌造成损失。对已开挖或施工完成未能及时回填基坑，应设置警示标志，同时做好基坑防护工作。
砼管道吊装时，施工人员应保持一定水平距离，确保施工安全。
2.3顶管施工安全专项方案
顶管施工，是以顶管工作井内安装千斤顶，采用高压油泵供油，提供水平推力，将待顶管节，一节一节由工作井（起点端）顶推至接收井（终点端）。从而达到非开挖暗敷管道之目的。
2.3.1工作井的施工
根据现场情况，结合我施工单位常规顶管工作井结构，逆作井施工。同时在井边，做好防护和警示标牌的设立工作。
2.3.2顶管施工
根据常规顶管施工经验，地质土层变化无常，地下水影响大，而全封闭式气压法顶管适应多种地质土层。因此决定采用全封闭式气压法顶管施工工艺，当机头前方遇大块石（直径不大于50cm）时，可采用人工进入，采用半机械化一边顶进一边凿除，弃土及废渣由人力车运至工作井内，吊运至地面运弃。
顶管施工时，因路面车流量大，为保证交通安全，防止路面塌陷，必须先顶进后取土。同时，不间断输送新鲜空气进入顶管内，以保证施工人员操作安全。

2.3.3顶管施工程序
工 作 井 基 坑 挖

钢 筋 砼 护 壁

顶 管 出 洞
测量纠偏
井内设备安装调试
工 作 井 封 底
顶进、注浆
出 土

顶管进洞(与污水井连接)

管道接口勾缝

2.3.4顶管设备安装
(1)井内顶管设备及安装
DN1000mm顶管选用2台3000KN的油压千斤顶，供油为电动油泵，两台并联供油，千斤顶行程为1500mm。
其它设备包括：导轨、千斤顶架、替顶分压环、后承压板、操作平台、爬梯等。用16吨吊机将上述设备吊入工作井中。
(2)工作井地面设备
工作井的地面需布置一系列与顶管施工有关的设备，如空压设备、液压设备、泥浆站、起重设备等。
①空压机
选用多台电动空压机，用于生产压缩空气，经过净化后输入管道内，以保证管道内工作人员的安全。
②油压系统
选用多台高压油泵，通过高压油路管向顶推油缸输送液压。
③泥浆站
在井外用膨润土配制泥浆，供顶管时注浆使用，减少土体与管外壁的摩擦阻力。
④起重设备
管节入井及挖出的土方提升到井外，需用起重设备，可用8吨汽车吊吊装、吊运。
2.3.5顶管出洞
当井内、井外的准备工作全部准备好后，可将机头吊放到井内轨道上，调整好方向，开始顶管的出洞，工作台井壁前墙有机头及管道出洞的预留洞口，为防止井外水土从预留洞口与机头外壁之间的缝隙流入工作井内，预留洞口与管道间设有密封装置。
(1)洞口密封结构
顶管洞口密封结构的作用是阻止在顶管过程中泥水从管节与洞口之间的间隙流入工作井内，同时也起定位作用。
根据管道中心与井壁预留洞孔的间隙，制作一个钢结构的内套环，套环内圈设有橡胶止水带环，套环安装在井内预留洞孔与管节之间，外围焊接在洞口的预埋钢板上，内圈橡胶紧贴管节。
(2)破墙出洞
当机头前端进入洞口密封圈后，即可破墙出洞，工作井预留洞口是采用砖砌体临时封堵，在顶进前采用风镐凿除内层一部分墙体，然后将机头推进，依靠机头前端刃口破除外层墙体，即可进行正常的顶管施工。
(3)方向监测
顶管出洞方向控制得好，整条管道才有可能顶好，顶管出洞不好，整条管道都难于顶好，故必须严格控制顶管出洞精度。采用跟踪测量，随时调整机头出洞的方向及高程偏差。
（4）顶管推力计算
本工程管径小, 前方迎面阻力小。按1吨/平方米和1.2倍系估算，顶推力F=67×3.14×1.008×1.2≈255t, 所以根据顶管的经验，两个后座梁及护壁0.4m+后座浇筑0.3m素砼是完全可以承受的。
2.3.6注浆减阻
将膨润土泥浆注入管道的外周，使管道外壁形成泥浆套，减少管道外壁与周围土层之间的摩擦阻力，膨润土泥浆是在地面泥浆站拌制好静置几小时后，通过注浆泵向管道内泵送。
注浆主管采用φ50mm钢管,从泥浆站直通机头,主管沿线每间隔约10m设一个三通连接注浆支管，每条支管采用φ25mm橡胶管，沿顶管横断面弧形布置，支管上设3~4个三通，连接管壁上预留的注浆孔。顶管过程中应专人交替打开注浆孔阀门，不断地向管外壁注浆。机头尾端要紧随管道顶进同步压浆，后方各注浆点位还必须跟补浆。
压浆数量和压力：一般压浆量是管道外周环形空隙的1.5~2.0倍，注浆压力根据埋设深度和土的天然重度而定，本工程拟用指标为1.5rH，r为土的重度，H为土的复盖深度，不同的地质条件，灌浆压力各不相同，施工过程中区别对待。
2.3.7施工控制
1、管道顶进纠偏
管道是否沿着设计线路顶进，是靠测量方法进行监测、检查，平面偏差采用经纬仪测量检测，高程偏差采用水准仪测量。测量的频率一般每天四次或每顶进一节管测量一次，特殊情况次数增多。
通过测量检查的管道偏差，是通过布置在机头上的四组纠偏千斤顶来进行调整，若机头偏左，则千斤顶采取左伸右缩的调整方法，反之亦然。
2、顶管对地下管线及路面、建筑物的监测保护
顶管施工会造成对土层的扰动，使地面可能发生微量的下沉，故对周围建筑物应采取监测保护措施。
（1）监测
对有可能造成破坏的路面进行监测，其方法是在DN800管通过的路面上布设沉降观测点，定期进行水准测量观测，随时注意道路的变化，是否发生沉降。
（2）控制
在顶管施工中，采取措施控制地基土层沉降量，其措施方法主要有：控制超挖、多挖土及土层的流失；控制（调整）顶管偏差、控制注浆压力及均匀注浆；控制顶进速度，以减少顶管对土层的扰动。
（3）保护
当建筑物地基和道路沉降过大，对建筑物和道路的安全产生危害时，必须对建筑物进行保护。保护措施常用的有两项：其一是对建筑物和道路的地基土层进行注浆（水泥浆）加固；其二是在管道与建筑物之间施工一排帷幕桩对地基进行加固保护。

第三章 安全保证措施
安全生产、文明施工是现代化施工的一个重要标志，是施工企业管理综合素质的反映，针对本工程特点及招标文件要求，争创安全生产、文明施工工地。
3.1安全管理总则
1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，制定安全管理措施，做好安全教育工作，坚持“三级”检查制度，搞好安全施工，定期或不定期地组织安全生产大检查，发放不安全因素通知书，“治理隐患，保障安全”，发现问题及时整改，对事故处理坚持“三不放过”原则。
2．安全是施工现场赖以生存的前提条件，也是施工企业施工管理水平的重要尺度之一，“增强全员安全意识，提高安全管理水平，实现安全无事故”是本项目管理目标。安全实行一票否决制。
7.1安全生产组织体系
3.2 安全目标
我公司确保本标段工程不发生任何重伤以上安全责任事故。
3.3 安全保证体系

安全保证体系图
土
石方工区安全员

顶管工程安全员

道路交通安全员

混凝土工程安全员

路基工程安全员

路面施工安全员

机械设备安全员

教育文件汇编
安全教育培训
项目经理
安全分管领导
安全保卫
工程安全技术管理
专职安全员
安全教育
各兼职安全员
总公司工程管理公司
值班保卫
清淤工程安全员
管道工程安全员

3.2安全管理的重点和难点
3.2.1安全管理的重点
1、施工区内居民安全：施工区内有不少居民，部分施工路段紧靠居民区，平时有许多村民进出施工路段道口，同时还有不少少年儿童进入施工区内玩耍，增加工地安全管理难度。
2、施工路段交通安全：路基土方开挖外运亦须通过公路运输，路基土方工程大，运土车辆多。另外，扬子路为主干道，车流量大，施工机械进出安全，为交通安全是防范重点。
3、雨水、污水管道开挖维护安全：污水管道开挖深度较深，且局部可能在地下水位之下。开挖边坡及边坡支护措施，是确保雨水、污水管道主体安全实施的关键。尤其是冬季阴雨天气及上冻化冻等影响，会导致基坑坡面不稳定。
4、施工区内地下管线：施工区内地下管线复杂，且无地下管线图纸，施工中很容易碰到现有管线造成停工维修。另外，三杆迁移也要作为防范重点。
5、施工用电、施工排水：前期道路施工用电主要为发电机发电，一般使用的是25KW发电机，后期水稳、沥青拌合站使用系统电。严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005操作，是安全用电的关键。
6、机械设备使用：施工现场主要有挖掘机、压路机、装载机、推土机、自卸汽车和水稳、沥青拌合站等机械设备，机械设备监控重点为证照齐全和设备验收合格。
7、冬季、夏季施工安全：本工程跨冬季和春节、夏季时段。冬季、夏季施工均要作为重点时段监控。
8、安全保卫和防盗：该路段处于城郊结合部，不少施工段紧靠居民区，容易发生冲突和偷盗现象。
9、工地消防：重点监控各工区油料存放点和工人居住区。
3.2.2安全管理的难点
本工程安全管理难点是交通安全。由于该路段是城市主要出口，线路长、车流量大，车速快，交叉路口多，加上地方车辆驾驶混乱，而工地又无法实现完全封闭，所以管理起来较为困难。
3.3安全管理措施
3.3.1管理组织
施工现场成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工为副组长，四科一室及各工区负责人等管理人员为成员的施工现场安全文明施工管理领导小组，管理领导工地的创建文明工地、安全施工、环境保护工作。
3.3.2管理制度
（1）个人岗位责任制—根据安全文明施工需要按专业、岗位、区域等分片包干，分别建立岗位责任制度。
（2）经济责任制—依据相关人员的安全文明施工职责列入到经济考核中，一同“包”、“保”、检查与考核。
（3）检查制度—工地每月由组长或副组长牵头，综合办公室主办，组织有关人员进行两次综合检查，按专业、标准工作面全面检查并制定相应表格，填写检查结果，张榜公布。
（4）奖惩制度—制定相关奖罚细则，坚持奖罚兑现。
（5）持证上岗制度—施工现场所有工作人员一律填写牌号，挂牌持证上岗。
（6）安全执法检查制度—专职安全员对施工现场所有人员有权按安全规定进行执法检查。
3.3.3安全管理措施
1、安全经费使用：按工程造价的0.5%计提安全经费， 设置安全生产资金专用帐户，实行专款专用。
2、建立健全职能管理层次的安全施工责任制，责任层层分解，落实到人。项目配备专职和兼职安全管理人员，对施工现场进行安全生产指导和监督。建立各级安全教育制度，新工人的三级安全教育，工人改换工种的技术教育，全员的安全常识教育。建立施工安全检查制度，开展日常检查、定期检查和不定期安全大检查活动，检查包括普通检查、专业检查和季节性检查。坚决执行安全生产“一票否决”制，对存在安全隐患、安全隐患未整改、隐患整改不彻底的坚决不允许进行施工。
3、施工区内居民安全：加强施工现场巡查监护是防范施工区内的居民人身不受施工意外伤害的关键，各工区要安排专人负责管理，实行24小时巡视制度。对进入施工现场的闲杂人员要及时劝离，并在各个主要进出口处设置标牌禁止非施工人员入内。
4、施工路段交通安全：本路段车流量很大，车辆较杂，有大货车、汽车、拖拉机、摩托车等车辆通过，夜间行驶车辆也较多，安全管理难度主要为车辆速度控制。对此，我们应重点做好施工区段的防护，包括彩板围栏、钢管围栏张贴反光膜，平时注意对损毁的防护设施及时维修。在道路交叉口设置安全警示柱、警示灯、交叉道口提示牌，在距道口50米位置设置减速提示牌，告知过往车辆减速。在封闭路段端头设置禁止驶入提示牌，禁止非施工车辆进入施工区。土方外运施工时，加强对机械操作手及外协人员的安全教育，提高其安全意识。遇雨、雪、雾天将停止土方车辆运行。
5、雨水、污水管道开挖维护安全：制定专项施工方案，加强管道管壁支护，按照规范要求进行堆土。对坡面用雨皮防护，安排专人负责巡查，发现隐患及时消除。
6、施工区内地下管线：管道开挖过程中安排专人负责指挥，在不清楚地下管线布设的情况下，应分层开挖，必要时预留一定厚度保护层，人工开挖，以免破坏地下管线，造成不必要的损失。
7、施工用电、施工排水：配备专业电工持证上岗。开始时对施工用电做科学的规划，对线路等用电设备做合理的布设。过程中采用三级配电系统、TN-S接零保护系统和二级漏电保护系统。所有现场用电均由电工操作，禁止其它人员私拉乱接，以防止电气损坏，带来安全事故。配备专人施工降排水，24小时值班。
8、机械设备使用：本工程所有施工机械操作人员必须专人专机，持证上岗。各工区必须安排专人负责机械设备管理，出现故障及时维修，严禁带病作业。所有车辆必须证照齐全，设备要有合格证明和验收证明。严格执行检查验收制度，定期对机械设备进行检查，并做好相关记录。定期对操作人员进行专项教育，履行签字手续。
9、冬季、夏季施工安全：根据不同施工季节，制定专项施工方案，对作业人员开展专项安全教育，进行专项安全技术交底，保证冬季、夏季施工安全。
10、安全保卫和防盗：考虑本工程处的地理位置，各工区安排专人24小时巡查值班，防止被盗。加强作业人员安全教育和管理，避免和当地居民发生冲突。
11、、工地消防：对主要防火控制点如职工宿舍、仓库、油库等部位标明危险标志、配备消防器材、加强安全检查。
3.3.4施工操作规程
3.3.4.1推土机操作规程
（1）起步前应仔细检查现场四周有无阻碍，机械上下应无工具和其它物品，然后鸣笛以示开车。
（2）在运转中必须随时检查各仪表指示是否正常，排气色、音是否正常，是否有漏水、漏气、漏油等现象，以及内燃机运转声响是否正常来判定是否可以进行工作，如有故障，应及时处理。
（3）推土机工作中不得进行任何紧固、润滑等保养工作，严禁在陡坡上停车进行保养和修理；禁止用手触摸传动部件及回转部件，以防造成人身事故。
（4）推土机在行驶中，操作人员或其它人员不得上下机；同时也不准站立或坐在驾驶室以外的任何部位。
（5）禁止推土机在陡坡上急转弯，必须正车上坡、倒车下坡。其上坡坡度不得超过25度。下坡坡度不得大于35度，横向坡度不得大于10度。在25度以上陡坡上严禁横向行驶。上下坡应用低档行驶，并不许换档，下坡严禁脱档滑行。
（6）在坡地上工作时，如发动机熄火，必须立即将推土机制动，并用三角木等将履带楔紧，才能起动内燃机，以防推土机溜坡。
（7）推土机工作应平稳，吃土不可太深。推土机刀片起落不要太猛。推土铲刀距地面离一般以0.4米为宜。
（8）工作中驾驶员不准离开机械，必须离开时，应将操作纵杆放在空档位置，将推土铲到落地并关闭发动机。
（9）填沟渠或回填土时，禁止推土铲到超出沟槽边缘，可用一铲顶一铲的推土法填土。在深沟、陡坡的施工现场作业时，应由专人指挥以确保安全生产。
（10）多台推土机在同一施工现场联合作业时，前后距离应大于8米；左右距离1.5米。若工程需要并铲作业时，必须用机械性能良好，机型相同、驾驶技术熟练的人员担任。雾天作业必须打开车灯。
（11）推土机在基坑或深沟内作业时，应有专人指挥，基坑与沟深一般不得超过2米。若超过上述深度时，应放出安全边坡。同时禁止用推土机铲刀侧面推土。
（12）用推土机清理高过机械的建筑物、树木、电杆时，应选择有利位置，以免倒坍伤人或损坏机械设备。大型推土机推屋墙时，屋墙高度不得超过2.5米，.中小型推土机推屋墙高度不得超过1.5米。在电线杆附近作业时，应根据电杆的结构、埋入深度和土质情况。
（13）推土机在有负荷情况下，禁止急转弯。履带式推土机在高速行驶时，亦应禁止急转弯，以免发生履带脱落或损坏行走机构。
（14）履带式推土机不准在沥青路面上行驶。必须通过时应采取措施，垫上木板、以免破坏路面。通过铁路时，在铁轨两边和中间应铺设木板，垂直横过，禁止转向。
（15）推土机在爆破施工现场作业时，在爆破前必须把推土机开到安全地带。进入现场前，操作人员必须了解现场情况，确认符合安全操作施工时，方可将机械开入现场。
（16）当推土机遇到过大阻力，履带生产“打滑”或发动机出现减速现象时，应立即停止铲推，切不可强行作业。
（17）推土机倒车时，应注意块石或其它障碍物等，防止碰坏油底壳。
3.3.4.2挖掘机操作规程
（1）挖掘机工作时，应处于水平位置，并将行走机构刹住。轮胎式挖掘机应把支腿支好。
（2）铲斗挖掘每次吃土不易过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。
（3）配合挖掘机作业，进行清底、平地、修坡人员，须在挖掘机回半径以外工作。若必须在挖掘机回转半径内工作时，挖掘机必须停止回转，并将回转机构刹住后，方可进行工作。同时机上机下人员要彼此照顾，密切配合，确保安全。
（4）在挖掘机装载活动范围内，不得停留车辆和行人，若往汽车上卸料时，应等汽车停稳，驾驶员离开驾驶室后（一般驾驶室离开铲斗回转半径也可不离开驾驶室）。方可回转铲斗，向车上卸料。挖掘机回转时，应尽量避免铲斗从驾驶室顶部越过。卸料时，铲斗应尽量放低，但又需注意不得碰撞汽车的任何部位。
（5）挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转制动机构平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。
（6）铲斗未离开地面前，不得回转、走行等动作。铲斗满载悬空时，不得起落臂杆和行走。
（7）反铲作业时，必须待臂杆停稳后再铲土，防止斗柄与臂杆沟槽两侧相互碰击。
（8）履带式挖掘机移动时，臂杆应放在行走的前进方向，铲斗离地面高度不超过1米。并将回转机构刹住。
（9）挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在前面；挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。上下坡度不得超过20度。下坡时应慢速行驶，途中不许变速及空档滑行，履带式挖掘机在通过轨道、软土、粘土时，应铺垫板。
（10）在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物清除。
3.3.4.3装载机操作规程
（1）刹车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、在行驶中要遵守“交通规则”。若需经常在公路上行驶，司机需持有“机动车驾驶证”。
（2）装料时铲斗角度不宜过大，以免增加装料阻车。
（3）当装载机遇到装料阻车增大，轮胎（或覆带）打滑和发动机转降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。
（4）装载机在配合自卸汽车工作时，装卸时，自卸汽车不要在铲斗下通过。
（5）装载机在满斗行驶时，铲斗不应提升过高，一般距离地面0.5米左右为宜。
（6）在向汽车上卸料时，必须将铲斗提升到卸时不会触及车箱底板的高度，并注意勿使料斗和车箱碰撞。
（7）在土质坚硬的情况下，不得强行装卸，以免损坏机件，必须先用其它机械翻松后，再用装载机装料。
（8）在装料过程中，铲斗内如有积土时，严禁使用操纵阀使铲斗来回抖动的方法去清理铲斗，这样易造成斗杆折断等事故。必须要时可人工清理。
（9）机械在作业时，不得进行紧固、保养等工作。同时严禁在斗臂下站人或通过。
（10）司机离开驾驶位置时必须将车辆熄火和铲斗落地。
（11）装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎（或履带）间的石渣。
（12）夜间工作时机械和现场应有良好的照明。
3.3.4.4压路机操作规程
（1）操作人员必须持证驾机，严禁无证人员驾机。
（2）工作时严禁非机驾人员上机。
（3）应保持操作台的清洁卫生，防止油类沾污，避免人员跌倒。
（4）作业时，压路机应先起步后才能起震，内燃机应先至于中速，然后再调制高速。
（5）变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
（6）严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
（7）碾压松软路基时，应先在不振动的情况下碾压1～2遍，然后再振动碾压。
（8）碾压时、振动频率应保持一致。对可调整您的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起震情况下调整振动频率。
（9）上、下坡时，不得使用快速档。在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速档。
（10）停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空档，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。停机时 压路机应停放在平坦的地面上，并拉紧手刹制动。

第四章 安全生产应急预案
4.1概述
苏州路全长4