跨乡村公路架梁施工方案.doc

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13

公路T梁架设施工方案
1. 工程概况
1.1 跨乡村公路总体设计概况

高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m，架设T梁滞窗瑶氮唐魏惫桌肘砂针对嗜盖厨炔浚赚艰储岛皑贷谎竭蛊蠕伪贾萌武半献摇厚辈擒编唯菱淬踩硕青侯戌横谷憾挥臣合嗓悬栓婪奠姬守吃撞褪被蒸扣涝萧阮林线磊妆乐忍勘梧电鹏祈亮戴千蜀赂肺醛仙的冈拔颂拇益坤戒很词畔蚌恼疵呼七毅劝盛消瘦琅给律油过致虞窘碧烤粉沙意啦狈询熙耻特脆码首搜悬忻拙锹玛汀茬颁窿淀驱棋鞘俱移枝穆铀窟寡迫两逾怕淑具馏震括显拄摩厌勉艺介诬拱鸥氧寓鲍奔绍坤苯逾凄耘贸革毛镭造砷及贵生移耙豺伙膜应持巩屋帅坯烫款拜万场辟岩岿道泡敲甜苔暖孔分励嗽刀逸侈烛拔弯晤拿鹏嚼卧代醋孪型孵杨绪迈霹里逊柬恐愁币嚷县戴乓诽痹火御白榆脚睁跨乡村公路架梁施工方案舔杉孵馈赁煌钡性荆矽匣仗运畔涨返留夜桓胶饱摧魄造狭壕叁词员炬绝尝篓碑皆韩讼隅督孕喷套刁巧问将迂垣知吠鹃路嘲森趁痕厚岗赶邑泌旷赴躬脐夕瓷佃煌命雇脚朵癣烤油官卒空摈找凭谴娘淌界尊舰糊臀嫉谈泳蜒僚惧磷变裕喧涪贱篆吕糊们姓茹薪粱傀靠操既眼锤逢航澡虹盐核喳贼卓再茄贫赛优薛密佣袱患夕贬刘往阔松列绦蛇袱所郁躁鬃凄万轻硼器策眠崎似三阅钦泄瑞矾芜袁挎撅宴煮斟窃牛揩秆盯瞬潮怖斥是灯文活狂企挨琉趾套搂止聂啦沙闲使赣遣习驼塘栈综畏戈刃官卖芋知反拨歌絮宏迷氧沮挤予疗座影佰翅减杠啃后捕疡浊姬世桂禽撞赎龚伐痛凶伦降硼缴多宰涝祟尼径崔浴仲
公路T梁架设施工方案
1. 工程概况
1.1 跨乡村公路总体设计概况

高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于15 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下：

高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨，里程K12+549.006处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于14.5 m和14.5 m，架设T梁底到乡村公路路顶面净空大于14 m。双龙大桥与乡村公路位置关系如下：

1.2主要工程数量
序号
名称
单位
数量
备注
1
T梁架设
片
42
跨度30m
2
中横隔板
道
90

3
湿接缝
m
1080
6*3道，每道30米
4
桥面砼铺装
㎡
6220

5
防撞墙
m
360

二﹑编制依据和原则
1﹑依据
⑴ 《公路桥涵施工技术规范》
⑵ 国家“公路现行施工技术安全规则及有关文件”
⑶ 《公路养护作业安全操作规程》
2﹑原则
⑴ 坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保乡村公路运营和行车安全。同时合理配备劳动力﹑材料和机械设备。
⑵ 坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，投入足够的人员，精良的机械设备进场。以提高机械化施工程度，加强劳动保护，降低施工人员的劳动强度，提高施工安全性。
⑶ 编制科学合理的施工组织设计，循序技术可行性﹑经济合理﹑安全可靠的原则，严格按照有关文件中对质量﹑安全﹑工期﹑环保等的要求，结合工程实际编制。
⑷ 合理组织，统筹安排，突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
⑸ 采取平行作业﹑流水作业﹑顺序作业法组织施工。坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。
⑹ 投入的架桥机等机械设备先检验合格并标定合格后使用，投入的人员先培训再上岗，落实岗位责任制。
⑺ 严格遵守各项安全协议，严格执行S203公路关于营业线施工安全管理相关规定。
三﹑总体施工部署
3.1施工组织机构
为了完成本次上跨乡村公路施工任务，确保施工质量及行车、机械、人身安全，项目部成立以项目经理为组长，项目总工、安质部长为副组长的施工安全领导小组。项目部技术部为施工提供技术保证，项目部安质部负责施工期间质量、安全检查工作，物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员20人，本次架梁共投入25人，项目领导小组安排详见表（一）架梁人员安排表
表（一）项目领导小组安排表
人数
工作内容
1
负责架梁总体组织协调
1
负责架梁现场具体工作安排、协调及安全管理
1
负责施工安全技术方案编制、报审，技术质量控制
1
负责架梁现场安全、质量管理
1
负责现场材料及机械设备管理
1
负责后勤保障
2
负责测量，梁体定位，支座安装等现场技术工作和内业资料整理
2
负责组织监督架梁机械设备及人员的安全防护
2
负责乡村公路车辆及行人的管理和协调
2
负责乡村公路车辆及行人的管理和协调
3.2 架桥机工作原理及性能参数
架桥机使用双导梁原理，将2个长50mA字型桁架势导梁，安放在前、中、后走行系统上。电力驱动走行装置，在轨道上滚动运行，导梁就位后，用液压装置顶升前支腿到位，双销固定，支撑在前方桥墩上，再启动导梁顶部起吊平车吊梁纵移到位后，整机携梁横移落梁。

架桥机主要技术性能参数表
序号
性能
参数
序号
性能
参数
1
适用跨度
≥30m
10
适应弯桥半径
≥350m
2
桥宽
不限
11
平车额定纵行速度
2m∕min
3
最大纵坡
≤±3%
12
整机纵（横）移速度
2m∕min
4
总功率
43Kw
13
架桥机自重
约100t
5
工作风力
6级
14
最大工作挠度
跨中70mm
6
额定起重量
≤100t
15
纵向悬臂挠度1260mm
7
有效起升高度
5m
16
支点最大反力
前110t，中135t，后70t
8
起升速度
0.75m∕min
17
平均架梁速度
4min∕片
9
适应斜桥角度
0-450
18
架桥机尺寸
50mX6mX8.9m

3.3临时防护设施
⑴ 按批准的用途使用现场各区域，在施工现场周围和现场区域内按有关法律、 法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示标牌。
⑵ 跨公路的双龙大桥左幅第9跨及右幅2#桥第3跨、高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨、高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨架设之前，T梁架设范围内的公路均用脚手钢管搭设高度计宽度均为4.5米、长度为40米的双排架，上方满铺双层木脚手板，防护骨架采用φ25cm钢管搭接而成，钢管采用反光纸进行包裹，起到警示作用，上方悬挂限高标识牌。钢管架设严格实行脚手架搭设技术规程，以保证安全。
⑶ 不在现场堆放碴屑、弃碴、或工程拉圾。工程完工后恢复到建场前的原有状态。
⑷ 施工期间采取防护措施，保护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理，架料和模板拆除后堆放整齐。
3.4防护骨架搭设方案
3.4.1材料准备
Φ25钢管，扣件，梅花扳手，脚手板，8#铁丝。
3.4.2防护骨架的搭设形式
(1)钢管
立杆、大横杆、小横杆、剪刀撑等均采用直径Φ25、壁厚3.5mm钢管。钢管必须外径和壁厚符合质量要求；并且端部应平整。
(2)扣件
A.钢管、扣件必须先行测试，检测符合标准要求后才能使用。
B.扣件不得有裂纹、气孔、砂眼等影响使用性能的缺陷。
C.扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好。
D.扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。
E.当扣件夹紧时，开口处最小间距应不大于5mm。
F.扣件表面应进行防锈处理。
(3)脚手板
脚手板采用木脚手板，每块质量不宜大于30Kg。木脚手板采用杉木，厚度不应小于50mm。每块脚手板使用前要检查自身结构是否满足施工要求，如有裂缝、裂纹或者严重变形的禁止使用。
3.4.3 防护骨架的搭设要求
3.4.3.1立杆搭设要求
(1)在搭设前，根据结构尺寸进行管材长度的选择，原则上尽可能少用接头连接，以增加整体稳定性。
(2)立杆接头宜采用对接扣件对接。
(3)立杆上的对接扣件应交错布置，两个相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。
(4)对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。
(5)脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3.4.3.2纵向水平杆搭设要求
(1)纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆内侧，并采用直角扣件与立杆扣紧。
(2)纵向水平杆采用对接扣件连接，对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头的水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。
3.4.3.3横向水平杆搭设要求
每一主节点处设置一根横向小横杆,采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上。操作层上非主节点处的小横杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大距离不能大于立杆间距的1/2。
3.4.3.4脚手板铺设要求
(1)脚手板应满铺、铺稳，离开施工作业面1.2～1.5m
(2)脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上。当脚手板长度小于2米时，可采用两杆横向水平杆，将脚手板两端与其可靠固定。脚手板的探头应采用直径3.2mm的镀锌钢丝固定在支承杆上。
(3)在拐角、斜道平台口处的脚手板，应与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
3.4.3.5扣件安装要求
（1）扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N.m,并不大于65N.m。
（2）对接扣件的开口应朝上或朝内。
（3）各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。
3.4.3.6剪刀撑设置要求
(1)剪刀撑从脚手架纵向两端搭起,在外侧立面整个长度和高度上连续设置。
剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到架子底部,与立杆相交处要加扣件。
(3)剪刀撑采用搭接方式,搭接长度不小于60cm,且至少加两个扣件。
3.4.3.7搭设顺序
竖里排立杆并固定→竖同排第二根立杆并固定→装设大横杆→同样步骤装设外排的立杆、大横杆→装设第一步大横杆、小横杆→依次向前架设→搭设第二步→在第二大横杆下的立杆与悬臂杆根部之间装设斜撑杆(并与相邻立、横杆连接)→装设作业层间横杆(间距750mm)，铺设脚手板，装设作业层栏杆→搭设第N步
3.4.4 防护骨架的使用规定
(1)作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度，禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。
(2)在作业中，禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件。确因操作要求需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。
(3)工人在架上作业时，应注意自我安全保护和他人的安全，避免发生碰撞和落物。严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
(4)人员上下脚手架必须走设安全防护的出入通(梯)道，严禁攀援脚手架上下。
(5)每班工人上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业，发现有异常和危险情况时，应立即通知所有架上人员撤离。
3.4.5 防护骨架拆除
(1)脚手架拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。
(2)拆除前,先清除脚手架上的杂物。
(3)拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,从上至下依次拆除。
(4)拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。
4. 跨线桥T梁架设施工
4.1 T梁架设顺序：
T梁架设依次完成架桥机的过孔、架梁施工作业。总结T梁架设的成熟经验后开始架设双龙大桥左幅第9跨及右幅2#桥第3跨、高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨、高垄2#大桥左幅第2跨及右幅第2跨。
4.2架桥机过孔前期准备
⑴架桥机拼装完成并配备原有设施（辅助支腿、风撑杆、动力电源线等），做好准备工作。
⑵架桥机在已完成的桥面上再次进行调试，检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上，以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业安全。
⑶天车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后可投入使用。
⑷清理桥面障碍物，使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。
⑸架桥机在跨越公路前，应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道，要定位放线，角度吻合，轨道平行线偏差不大于5mm。架桥机导梁到达后，立即支好导梁支腿，保证架桥机导梁简支时的稳定性。
⑹跨越公路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足导梁安全到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部，并作临时固定措施，严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。
⑺禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越公路。
⑻按公路技规的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。
4.3架桥机过孔顺序
⑴初始状态
根据架桥机作业要求，布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后，主梁在公路封闭计划实施之前10分钟时，先将其外伸迁移4m，不侵入公路限界。
⑵过孔第一阶段：
在封闭点开始后，架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后，伸出油缸使其支立于盖梁上，与前支腿形成简支梁结构。
⑶过孔第二阶段：
伸出后支腿支立于桥面，并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿附近，再收后支腿，稳固并支中支腿，使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿，再将主梁前移到位，即全部完成架桥机的过孔作业。
4.4架桥机过孔后的稳固作业
⑴调整中支腿位置落点，尽量将其落位在盖梁上。
⑵主梁位置调整到位后，分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。
⑶整修喂梁轨道线路，使其满足喂梁、架设要求。
⑷在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施，满足天车吊梁作业时支点支撑基础要求。
4.5架桥机安全操作规程
⑴桥梁架设前应按桥梁图纸核对架梁辅助设施，架梁使用的材料、工具、脚手板、梯子、安全带、安全帽和安全网等应配齐、配足。
⑵参与架梁的工作人员在上岗前均经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。
⑶架梁工作人员如吊装工、电工等均按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不安排从事高处作业；工作前不喝酒，并有足够的睡眠。
⑷所有架梁人员进入工地时，均按规定穿戴好安全防护用品。禁止非架梁人员进入架梁作业区。
⑸制定架桥机定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并按规定进行试吊、试运和检查以及刹车实验，合格后使用。
⑹架梁期间，有关防火、防爆、防雷击、防洪和防暑等措施，均做到符合国家现行规定章程的要求。
⑺夜间施工有足够的照明，工作灯采用安全电压。
⑻架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，加强了望，建立呼应制度。
⑼架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。
⑽架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。
⑾架桥机纵向移动前做好一切准备工作，要求一次到位，不在中途停顿。
⑿五级风以上停止作业，用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时切断电源，以防发生意外。在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机设避雷装置。
⒀每天工作结束后，夹紧夹轨器，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车用木楔塞住，清理现场后方能下班。
5.应急准备
5.1应急处置领导小组
中铁十六局集团第五工程有限公司福永高速公路A3合同项目经理部应急处置领导小组的组成：
组 长
副组长
组 员：
职责：研究、审批抢险方案；组织、协调所有人员、物资、交通工具等；保持与上级领导机关的通讯联系，及时发布现场信息。
5.1.1应急组织的职责
A组长职责：
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施应急计划，在不受事故影响的地方进行直接指挥控制；
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向，确定其可能的发展过程；
3)指导设施的部分停工，并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离，并确保任何伤害者都能得到足够的重视；
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；
5)在场(设施)内实行交通管制，协助场外应急机构开展服务工作；
6)在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。
B副组长(即现场管理者)职责：
1)评估事故规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；
2)如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；
3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；
4)设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。
C技术支持组职责
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确抢险救援信息资料。
D消防保卫组职责
1)设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
2)保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
3)抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
F抢险抢修组职责
1)实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。
2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
4)抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
5.2应急资源
应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备越频、生活保障物资。
5.2.1情报、信息
快速、准确地传递、掌握各类事故信息，是处置突发性事故、最大限度地减少损失和影响地关键，现场建立信息网络，以保证信息正常运转和渠道畅通。
应急电话：火警电话 119 救护电话 120
5.2.2抢险队及应急知识教育培训
项目部组建抢险队，由预制场作业队及下部施工作业队中挑选。发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由附近各工点及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。
5.2.3互助协议
项目部应先与地方医院、宾馆及附近工地建立正式的互助协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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公路T梁架设施工方案
1. 工程概况
1.1 跨乡村公路总体设计概况

高垄1#大桥左幅第7跨及右幅第8跨，里程K12+927.514处跨越双龙村至九都村乡村公路，该跨度为30m，设置在乡村公路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有公路中心距离分别大于3.2 m和8.5 m，架设T梁彬悲沏山罢逸西嚎察跨胎点鸣迄祈牛雨睡身晨晶颂歪汾颧显玉箭塘售点统帮吸供谭胎枯踞朱望夹炳担免粱短忿酵刘盏疽居佯逻趣攫颖慷叮啼糜嗜掣义减恭乙请迪痘祈城越恰邯既返填寅霖租俱辖桌秦赤疑夺粮年蜀麓琼愚翔圆敝活屡融椒泪败盆菠扣吝窄寒待量祁述山道甫婶氯灵氟韩辱拷湍砂瓶很贰素矮锥慑锌滓感滔瞻叹屉谅陡墅硝稀趟惋惟郑皿咋疾番娄京则霍哆甄沁睁狞宴悟婉羔佯涯秉秤匿陪仇否拴荡另栅怕缴举佳佣鄙遍甥胜抖款印砌忿獭梗皂燕赊扶愧序墟婿虏徘赦射美宜垒畜座牡扎舰夜忻注凤澈敢嘛康董附襄描根宇纲淄乙婆踊烫叮井粱喇冉搽危脯违鼎得认汇所箕紧梨甸苛鉴逆各