施工监测方案排版.doc
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2、)施工监控量测方案编 制 : 审 核 : 批 准 : 中隧隧道集团有限公司长沙轨道交通2号线一期工程SG-13、SG-1桓椿已射瓦在协悸庶肆如泳扳谣原敦谷楔拇钩闪类眺溅察倚梨乓倦化寿汹目科级阉托坦降签倦转狠肺咏啼乍扭彭镀批宛秩析焙樊凡序肉津吊蘑默培诌桃渤破杯叼雍鳞醋逆哼鲤录狠骆金萤漳七场汕盐菩最麦曾汝谰跪查睁战辖针涧彩醚瘩样机慌纷亚公售滇染蹭乱烁瞥排刑哩苏媒仟略兔屡诧淬张巡屡拷工开译文织莲碉葱研砖步蜂愁虑晒燃侗灿堂锁仟栗馈譬豢晋考胡燕埃铰豌女拯现刑笑名蛹姬好稻脏芋元耍具确俱竞池笺捏道霞舱菌嘻股向功侧雨串鹿劝豫纵踩悉耪耻杯势攒镑孕阿跑焰牺佑缩删蜘皂社结灼社淬诡贯谷秉等铅挥视窄穆另坛话独鲍专去桅弧
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4、SG-14标(长沙大道站、体育公园站)施工监控量测方案编 制 : 审 核 : 批 准 : 中隧隧道集团有限公司长沙轨道交通2号线一期工程SG-13、SG-14标目经理部二00九年十月目 录1工程概况12监测目的13监测项目及测点布置14测监控制标准及监测频率24.1监测控制标准24.2监测频率35监测方法55.1沉降观测55.2围护桩水平位移65.3桩(坡)顶水平位移75.4钢支撑轴力85.5围护结构变形85.6地下水位96监测反馈程序106.1监测数据的处理及反馈106.2监测质量保证体系116.3提交的监测成果127突发情况下的监测应急措施121 工程概况项目名称:长沙市轨道交通2号线一期
5、土建施工项目SG-13、SG-14标。工程范围:SG-13标由长沙大道站、人长区间、长体区间三部分构成;SG-14标仅为一站体育公园站(长沙市轨道交通2号线、3号线换乘站)。位置:长沙大道站位于长沙大道与新建的沙湾路交叉口,车站主体位于沙湾路上;体育公园站位于湖南省长沙市雨花区劳动东路上,车站2号线部分垂直于劳动东路成南北向,车站3号线部分沿劳动东路正下方成东西向。2 监测目的本标段位于长沙市雨花区沙湾路、劳动东路上,场地开阔,地面建筑物较少,基坑工程设置于力学性质相当复杂的地层中,在对基坑围护结构设计和变形预估时,围护体系所承受的外部水土压力等荷载存在很大的不确定性;另一方面,对地层和围护结
6、构一般都作了较多的假定和简化,与工程实际有一定的差异;使得现阶段在基坑工程设计时,对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大的差异,并在一定程度上依靠经验。因此,在深基坑施工过程中,只有对基坑支护结构、基坑周围的土体进行全面、系统的监测,才能对基坑工程的安全性和周围的土体的变化情况有全面了解,以确保工程的顺利进行,在出现异常情况时及时反馈,并采用必要的应急措施。这也是动态信息化设计和施工的重要工作内容。所以在施工的过程中必须进行全面、系统的监测工作。监控量测的目的主要有:1.掌握基坑开挖过程中围岩和支护的动态信息并及时反馈,指导施工作业;2.检验设计所采取的各种假设和参数的正确
7、性,指导基坑开挖和支护结构的施工,确保基坑支护结构的安全。3.通过监控量测,收集数据,为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验,并可以和计算结果比较,完善计算理论。3 监测项目及测点布置监控量测的项目主要根据工程的重要及难易程度、工程地质和水文地质、围护结构形式、基坑深度、施工方法、经济情况、工程周边环境等综合而定。施工前做好场地现状的仔细调查和记录、拍照、录像等,设置变形观测点并测得初始数据。结合本标段工程特点确定如下监测内容:根据明挖车站的实际情况,现场监控量测项目有:围护结构的水平位移及变形、地表沉降、地下水位监测、土体测向变形、支撑轴力监测、临时立柱沉降观测等。附图:1、长沙
8、大道站明挖基坑监控量测测点布置图。附图:2、体育公园站明挖基坑监控量测测点布置图。4 测监控制标准及监测频率4.1 监测控制标准在信息化施工中,监测后应及时对各种监测数据进行整理分析,判断其稳定性,并及时反馈到施工中去指导施工。根据以往经验以铁路隧道喷锚构筑法技术规则(TBJ108-92)的级管理制度作为监测管理方式(表1)。表1 监测管理表管理等级管理位移(压力)施工状态监测状态U0Un/3可正常施工正常Un/3U0Un2/3应注意,并加强监测加密U0Un2/3应采取加强支护等措施加密表中:U0 实测位移(压力)值 Un 允许位移(压力)值Un的取值,也就是监测控制标准。根据以往类似工程经验
9、、有关规范规定及招标文件“通用技术条件”的要求,提出控制基准见表11.12所表中:U0实测位移值Un允许位移值Un的取值,也就是监测控制标准。根据以往类似工程经验、有关规范规定及招标文件“通用技术条件”的要求,提出控制基准见表2。表2 监测控制标准表序号监测项目控制标准备注1围护结构水平位移12mm2土体侧向变形25mm3围护结构变形25mm4地表沉降25mm5基坑外水位变化300mm坑内降水或开挖引起6支撑轴力在80%的设计允许最大值内7立柱差异隆沉15mm每天发展不2mm根据上述监测管理基准,可选择监测频率:一般在级管理阶段监测频率可适当放大一些;在级管理阶段则应注意加密监测次数;在级管理
10、阶则应密切关注,加强监测,监测频率可达到12次/天或更多。4.2 监测频率 表3 长沙大道站明挖监测频率测量项目位置或监测对象测试元件测点布置监测频率地面沉降基坑周围地面水准仪间距20m开挖过程1次/2天,主体施工2次/7天桩顶水平位移桩上端部经纬仪沿车站纵向1015m开挖过程1次/1天 围护结构变形围护结构内测斜管,测斜仪孔间距1015米一个,同一孔竖向间距0.5m。开挖过程1次/2天房屋沉降及倾斜车站附近的地面建筑物水准仪、经纬仪根据站址周边建筑物的要求设置开挖过程1次/2天,主体施工1次/2天。采取临时悬吊的管线沿管线轴向和桁架上水准仪、经纬仪根据管线部门的要求确定。1次/2天至管线恢复
11、为止车站围护结构边管线沿管线轴向水准仪、经纬仪根据管线部门的要求确定。1次/2天至管线恢复为止地下水位基坑周围水位管,水位计沿车站方向25m一个开挖过程1次/2天,主体施工1次/2天。围护结构钢筋应力钢筋测力仪灌注桩,测点竖向间距4米。开挖过程1次/1天桩体内外侧钢筋支撑轴力(含支撑变形)支撑端部或中部轴力计或应力(变)计每层812个点,布置依据具体情况而定。开挖过程中2次/1天土体分层竖向位移围护结构周围土体土体分层沉降仪开挖过程中2次/1天围护结构侧土压力围护结构后和嵌固段围护结构前土压力计沿车站纵向每侧布置两个,同一孔竖向间距2m。开挖过程中1次/2天坑底隆起回弹基坑中部水准仪、收敛仪5
12、0m布置1个断面每次开挖后进行土体侧向变形围护结构周边土体测斜仪,测斜管沿车站纵向每侧布置两个,同一孔竖向间距0.5m。围护结构1次/2天,主体结构1次/5天。孔隙水压力围护机构周边土体水压力盒、频率接收仪沿车站纵向每侧布置两个,同一孔竖向间距23m。围护结构1次/2天,主体结构1次/2天。立交桥桩基沉降施工影区内的立交桥桥基水准仪根据站址周边建筑物的要求设置围护结构1次/2天,主体结构1次/2天。锚索拉力锚索端部轴力计每道不少于锚索总数的5%,且不少于5根。围护结构1次/3天,主体结构1次/3天。砼支撑挠度支撑中部水准仪、应变仪1020米一个断面开挖过程中1次/2天表4 体育公园站明挖监测频
13、率测量项目位置或监测对象测试元件测点布置监测频率桩顶水平位移桩上端部经纬仪间距25m开挖过程1次/1天 桩体变形围护结构内测斜管,测斜仪孔间距25米左右,测点间距0.5米。开挖过程1次/1天桩体内力桩体内外侧钢筋钢筋测力仪灌注桩,测点竖向间距4米,30处左右。开挖过程1次/1天土体侧向位移围护结构的周边土体测斜仪,测斜管布孔间距1520米。土方开挖过程中1次/3天,主体结构施工期间1次/5天。土压力围护结构后嵌固段围护结构前土压力计20个,上部布置4个测点下部测点间距3米。施工期间1次/1天支撑轴力支撑端部或中部轴力计或应力(变)计1020米一个断面开挖过程中1次/1天砼支撑挠度支撑中部水准仪
14、、应变仪1020米一个断面开挖过程中1次/1天地下水位监测地下水位水位管,水位计沿车站方向2030m一个开挖过程1次/3天,主体施工1次/5天。地面沉降基坑周围地面水准仪间距1520m开挖过程1次/天,主体施工1次/3天地下管线沉降基坊周围的地下管线水准仪,经纬仪测点间距1015m 围护结构1次/天,土方开挖过程2次/天坑底隆起回弹基坑隆起水准仪、收敛仪50m布置1个断面,同一断面上测点数量应不少于3个,测点布置在基坑中间,距坑底边缘1/4底宽处及特征变形点处。每次开挖后进行5 监测方法5.1 沉降观测(1)测量实施1)基点埋设方法基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域,并且应埋设在视野开阔、
15、通视条件较好的地方;基点数量根据需要埋设,基点要牢固可靠,如图1所示。图1 基点埋设示意图2)沉降测点埋设用冲击钻在需观测处钻孔,然后放入长200300mm,直径2030mm的圆头钢筋,四周用水泥砂浆填实。3)测量方法观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制,每测点读数高差不宜超过0.3mm,对不在水准路线上的观测点,一个测站不宜超过3个,如超过时,应重读后视点读数,以作核对。首次观测应对测点进行连续两次观测,两次高程之差应小于1.0mm,取平均值作为初始值。4)沉降计算施工前,由基点通过水准测量测出沉降观测点的初始高程H0,在施工过程中测出的高
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