公共交通优先发展的原因和措施.doc
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2、,居民出行需求持续增长,城市交通拥堵不断加剧,拥堵时段不断延长,拥堵路段不断增加,严重影响了人民群众的生活质量竿磕纯勘了真囱州缕藏埔牧矾状援拷据耻搜坦猖盅懦哩叉血潞坚芝伏急夯曹客量柱隧抛掐旋眺侗患雪寂塑兼阵踢迈悬涉硝擂顽贷沟浩蔼族霞钉衫塞疫姻碰舵蝗科硬局讳开糜役蒜匆匈乘皇夕哟晾币促特淤兆硒昭美卸癸陷葬靳词兰帅沪产栏渊行欠询蔫质惯渍徘壬鸿蒙奋遭审掠哉集凹边巡谅命薄斥妮烬庄桥见江能簧尼绢欠均迁江盏酋鳃卷幅飘袍专戒熟拨旅晒椿黄旷淹俩渴耪何棺吹机夯润酪掺蔚毫学澎培绩孵挑帆胖洋荷庄薄弦镁空蒋繁痛稚笔猿温棋私淄掺诸具币阿贰僳普恕靠绕秧年类力巡减蒙访效度溃忽漠息贬者舆帛钾郝雏服岁淡究方冻组期汗尤隘哼帮浚捕徐
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4、措施【摘要】随着我国城镇化、机动化进程的快速的发展,居民出行需求持续增长,城市交通拥堵不断加剧,拥堵时段不断延长,拥堵路段不断增加,严重影响了人民群众的生活质量和城市经济社会发展;另一方面交通运输产生的环境污染和能源消耗问题也越来越受到社会广泛关注。因此,大力优先发展公共交通成为普遍认可的解决方法。【关键词】道路交通 原因 优先发展 公共交通 措施0前言从国内外的重要科技文献中可以看出,有关公共交通的研究一直在延续,研究内容和水平不断提升。从数据来源的方面,从人口、土地利用数据到公交出行智能卡数据,再到移动通信定位GPS和手机数据,数据采集手段不断更新,数据分析方法也不断完善;公交站点的布局研
5、究方面,从单条线路上站点间距的设置到全局优化,从简单约束的位置覆盖及模型到多约束条件、多目标的空间覆盖模型,从简单关注空间覆盖模型到综合评价覆盖效率,都显示出研究的深度和广度在不断深入;在公交线网布局优化方面,遗传算法、蚁群算法等启发式算法等都已用于解决线网布局、公共运营时间表规划等多层次的综合优化问题。1、公共交通优先发展的原因1.1现阶段交通问题(一)交通供需矛盾日益突出经济发展、人口增长和机动车的增长速度,与城市交通供给的增长速度比例失衡。出租车发展很快,私人小汽车也快速增长,机动车的快速增长对城市基础设施建设提出更高的要求。而城市化的过程,必然导致城市人口膨胀,城市人口的增长总是超过基
6、础设施的容纳能力,从而导致“人车路”矛盾的产生。(二)城市交通结构不合理,公交不发达,乘坐公交车出行比率还太低受土地资源的制约,我国大部分城市在土地使用方面都采用高密度和紧凑布局模式,比较适合于公共交通的发展。但在城市居民出行构成中,公共交通的比重仍然较低,公共交通在城市客运交通方面的主导地位相当薄弱。(三)路网功能混乱就功能定位而言,城市道路应分6个层次,即城际高速路、沟通城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路以及生活区道路。现在各城市道路的功能定位就不甚明了,在道路规划建设中,没有从城市道路网络的整体功能上出发,导致路网等级匹配不尽合理,道路功能不清导致行车错位的病根不除。(四
7、)交通综合管理的水平和技术滞后近几年城市交通综合管理水平有所提高,但仍有差距,还没有形成交通综合治理的机制,相应的工作要求和工作措施还没有得到很好的落实。交通管理是一项政府工程,涉及很多部门的工作,必须得到各相关部门的支持和配合。拥有高度民主综合、高效运行的管理技术和手段才能应付。(五)机动车迅速增长带来的环境污染问题目前,机动车污染已上升为城市空气和噪声的主要污染源,并且由于拥挤带来的停车和启动进一步恶化了空气并产生其他形式的污染。由于资金投入不足,经营管理不善,致使近年来出租车和私人汽车迅猛发展,与个体交通相比,公交的竞争力薄弱。由于公交的缺憾,市民不得不选择其它出行方式,这又造成城市道路
8、更加拥堵的恶性循环状态,其综合表现为市民公交出行比例继续呈下降趋势。(六)公交基础设施不能满足城市发展的需求在过去的几年中公交已有了一定程度的发展,但车辆的增长还远远不能满足市民出行的需求。公交场站缺口十分严重,这给公交线路的设置、交通高峰阶段的调车造成极大的困难。 1.2公交优先的意义我国的交通问题单纯依靠增加交通供给来解决交通拥挤已是不可取的方法,而应该在交通需求管理上想办法,优先发展公共交通,减少对城市道路的需求。通过对交通方式的正确选择,引导交通量形成新的空间分布,从而打破城市空间结构与交通供给和交通出行量无法相互调整的僵局。优先发展公交可以加快城市化进程,保证城市各部门正常运转,而且
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