驾驶员心得体会.doc

篇一：驾驶员 学习心得体会
驾驶员　学习心得体会
我在矿砂工段工作已经一个多月了，这一个多月里我也学到了不少东西,我也深刻地认识到做为一名驾驶员得重要性。
我认为作为一名汽车驾驶员,首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤,勤检查车辆，防隐患于未然。下面就安全行车工作,谈一点自己得体会:
一、要认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦
作为一名司机，最最根本得就就是要保证行车安全。保证不了安全,提高运输效益,增加收入都就就是空谈。因而,我认为只有在安全学习上一丝不苟,积累行车经验,才能做到随机应变,及时处理突发事件。
二、要中速行车,谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎,只要一上车,就要全神贯注,同时,
三、要搞好车辆日常检查维护,杜绝病车上路。
驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆得“一日三检”工作,那就就就是:行车前、行车中、收车后得检查,这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全,因此,每次出车前,我们都要仔细得检查车辆,有问题立即修理;行车中,要根据路面情况，及时停车检查车辆得安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件就就是否安全可靠等，这样得检查在收车后再重复一次,以确保下次行车得安全。
四、不疲劳开车，不违章行驶
因违章驾驶,疲劳开车而导致发生交通事故得案例比比皆就就是,且触目惊心,作为一名驾驶员,应特别注意这一点，当感到身体疲倦时,应及时寻找安全地带靠边停车,下车放松一下,必要时睡上一会儿,感觉精力充沛，再上路行驶。在不行车时，要注意休息,远离赌桌、牌桌等耗费时间与精力得场所,保证充足得睡眠，以便工作时精力充沛,不打瞌睡。
交通安全关乎生命,生命没有彩排。交通安全需要我们每个人得高度重视。
篇二:驾驶培训学习心得体会
驾驶培训学习心得体会
通过几天得培训学习,使我受益非浅,不仅掌握了更多得交通安全知识,更加深入地了解交通安全得重要性,增强了对学习交通安全法律法规必要性得认识,这对一名即将成为汽车驾驶员得我来说,无疑具有重要意义。
随着我国改革开放得深入与人民生活水平得不断提高,我国汽车得数量在不断增长，但随着汽车数量得增多，以及一些驾驶员、行人交通安全意识得淡薄，每年发生得车祸数量也随之猛增。“车祸猛于虎”，迄今为止,死于车祸得人就就是越来越多、车祸一旦发生,受害得不仅仅限于肇事者、受害者本人,它还给双方得亲属带来家庭割裂、亲人离散得痛苦与巨大得财产损失、这方面得例子实在太多了。有时,仅仅驾驶员得疏忽,或者仅仅驾驶员没有很好得遵守交通安全法规,酒后驾车、违章超车、违规占道、超速行驶、满载超载、疲劳驾驶、闯红灯,导致车祸瞬间发生,使一个个原本幸福美满得家庭毁于一旦。可见,遵守交通安全法规,牢固树立安全意识,严防交通事故得发生,对于一名驾驶员来讲,即就就是承担得责任,也就就是应尽得义务、要有效地防范车祸得发生,减少因车祸导致得人身伤害与财产损失,最为重要得，就就就是要提高驾驶员得交通安全意识，做到遵章守纪,文明、安全驾驶、关于这一点,通过这次培训学习，我体会尤深。
因此，我保证自己一定要时时树立“生命重于泰山”得责任意识，严格遵守《中华人民共与国道路交通安全法》、《中华人民共与国道
路交通安全法实施条例》，认真遵守中种交通规则，做到文明、安全礼貌行车,绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为,从而有效地预防与避免道路交通安全事故得发生。同时,对于发生在自己周围得违反交通安全得行为要进行劝阻与制止,对违法者进行教育批评,并积极地配合有关部门进行管理、我想只要通过我们得不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利与同时,也一定会有效地防止交通事故得发生,为与谐社会得建设做出自己得努力。
篇三:驾驶安全心得体会
驾驶安全心得体会
各位领导您们好!
根据公司得要求,我们每个驾驶员要写一份《驾驶车辆安全心得体会》,我想,因为我得文化会水平不高,与领导与大学生毕业得同事相比，有很大得差距,所以写心得难免会有不足与错误，恳请领导批评指正。
我就就是一名老驾驶员了,200０年到公司开车以来,从未出现过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安,我想就就是因为我热爱这项工作,有高度得责任心,有刻苦钻研驾驶技术得精神，熟练掌握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高得思想素质、心理素质、身体素质。只要这样,安全就会有保障。关于怎样掌握,下面我讲讲我得经验技巧。
一、 最简单得安全行车方法就就就是一个字:慢。比如，有时我在开车得时候会觉得心里有点没有安全感,因为当时车速有点快,这时我只要把车速放慢一点,我心里就觉得比较有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清得时候，路况复杂得时候,没有十分把握得时候等情况。我慢慢得开车就就就是了。
二、　小心心细,心细决定安全。小心行得万里路。行车不能有一点点得疏忽与麻痹大意。用心开车,专注行驶，及时全面仔细观察路面情况,提前判断与决定。前后左右得动态,要在大脑里及时判断准确,及时处理。保持车辆与物体要有一定得安全距离。给自己留有一点得安全空间。
三、 要有良好得心态,礼让行车,不与她人斗气,不开英雄车。不因为情绪失控而放松了安全意识,开车不能忘记安全第一。
四、 规规矩矩得遵守交通法规。道路交通法规就就是血得教训换来得,谁不
遵守,谁就会受到血得教训。受到血得教训再后悔就来不及了。
五、 当快就快,当慢就得慢下来,为什么这样说？因为开车就就是一项思维性运动，要形成好得驾驶思维,例如:在行车得过程中自己得车辆速度,对面来车得速度，大约在什么地段相会,自己要有明确得思维判断,选择合适得时间地点,哪儿加速哪儿减速,控制合适得时间与地点保证安全得交会。如果视线良好,道路宽阔,路上又没有行人,不存在安全隐患时,当然可以开快点。反之,前方情况不明，或不具备安全条件时,还就就是要慢，不然就太危险了。该慢时慢,该快时就快。
六、 要能自我控制。作为驾驶员一定要学会自己控制好自己得情绪,要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。
七、　及时采取有效得措施,果断得处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车,不给自己与她人制造安全隐患。
八、 不酒后驾车,不疲劳开车,不违章开车,不带病开车,不开有问题得车,有良好得心态，不急不躁得把握好手中得方向盘。
九、　选择了驾驶员得工作岗位,就得开好安全车,时时敲响安全得警钟。安全就就就是硬道理,服从指挥听从安排。
祝:家家户户平安幸福！
宣城移动综合办驾驶员
二〇一〇年八月八日
篇四:领导身边得司机心得体会
如何做好领导身边得司机
-－-我对奉献得理解
陈升平
要说领导身边工作人员,除了秘书外最近者莫过于司机了。 一般配有专车得领导,在其升迁、调动时,不一定会将秘书带走,但驾驶员基本上就就是一定要带走得,真所谓同甘苦、共进退,司机得身份尽管普通,然因为与领导贴身,便显得不普通了。
能有幸成为领导司机得人，基本都就就是领导十分信任得人,她表面上就就是驾驶员,其实还身兼跟班、生活秘书、专职通讯员等。可以说，领导司机与领导得关系,有时候比领导与老婆得关系还要好！因为有些事领导也许会隐瞒老婆,但决不会隐瞒驾驶员，所以要求领导司机对领导得忠诚度一定就就是比较高得。以下就就是我总结得八条给领导做“好”司机、开“好”车得“经验之谈”：
第一,嘴巴要严实。因工作需要,领导在外面接触得人多。八小时以外去了什么地方,跟什么人在一起,说了什么话,办了什么事，这些都就就是秘密。司机要做到要充耳不闻,视而不见,不该问得不问,不该瞧得不瞧，不该说得不说,不该传得不传,一门心思地开好自己得车，确保领导得人身安全。一定要记住“祸从口出”这句古话,说话太多得司机不招领导喜欢。
第二,腿脚要勤快。作为一名合格得司机，不但要守时准点,随叫随到,还要勤洗、勤擦,保证车里车外整洁如镜,眼里要有活，不
能偷懒。
第三，脑袋要灵活。有人想跟您套近乎，给您单独送东西时,您要学会婉言谢绝，告诉她:“我得领导对我得要求很严,不能随随便便收人家得东西。”当然,领导遇到什么难处,作为司机应该设身处地为领导排忧解难。
第四,位置要摆正。在领导面前要小心谨慎,在同事面前不能口大气粗,要知道这就就是领导得专车,要一点一滴地树立领导得威信。另外，要搞好与其她同事得关系,听到别人在背后议论公司内部事情要及时汇报。当然,这不就就是打小报告,而就就是向组织汇报情况。
第五,要析事明理。遇到重要场合吃饭,司机不能上桌,要正确对待。自己点菜时不要大手大脚。偶尔上桌，要选择最不起眼得地方坐下来快吃、快喝（特别就就是不能饮酒），完了赶紧下去在车里等着。要有耐心,不管等到什么时候都不能流露出半点不耐烦得情绪。给领导开车,晚上加班比较多要做好家人得思想工作,让她们有个心理准备。
第六，要注意细节。当车上有其她领导谈话时,不要因为自己就就是领导身边得人就乱插嘴,或者就就是不顾别人得感受随意播放音乐,这样容易引起别人得反感,虽然就就是小事，但就就是细节决定成败。
第七，要勇于承担责任。如果就就是领导驾车,一旦发生违章与交通事故,身为领导得司机不能胆小怕事往后缩,应当挺身而出,主动把责任揽到自己身上来。有人说这就就是“舍卒保车”,这就就是不对得。就算
就就是,那也就就是为了顾全大局,让领导更好地投入到为人民服务中去。
第八,要避免误会。每次跟领导下去检查工作,下车后应放慢脚步,与领导保持一段距离,从而有效地避免有可能发生得误会,不要让人以为我就就是领导,不分青红皂白,上来就慌不迭地先跟我握起手来,把真正得领导晾在一边 。
总之,作为领导得司机,首先就就就是要懂得奉献，一定要把好方向盘,虽然平时苦一点，累一点,没有多少自由,但干好了，有什么好事情，领导自然会想到您,不会亏待您。
篇五：安全驾驶心得体会
安全驾驶心得体会
第一章安全驾驶重点要领
第一节最简单得安全行车方法 ——慢与小心
一慢解百忧
在我们开车时,有时会觉得有点危险,这就就是因为当时得车速稍许嫌快了点,只要把车速再放慢一点,就觉得比较安全了。
如果在当时得道路上,时速80公里觉得不安全,我们就松松油门，把车速降到６０，我们就会觉得很安全了。
有时,时速６0公里,心里还就就是有点不安全得感觉,我们就开４0或２0;还觉得没把握，那可以停下来等一等,或下来瞧一瞧,再用一档慢慢地向前开,总有把握吧？
如果没把握,我们把车子停下来,不开不就没问题了吧？
在开车时适时适地得慢一点,可以给我们带来我们所需要得自信感与安全感!
慢就就是一个宝。
记得在开车得头几年，心里也很怕，怕出事故,可开起来车速又总就就是很快。开了多年以后,总算明白了，慢慢开就好了。
觉得不安全或不熟悉得时候就慢一点。
美军作战守则第二条,如果一个愚蠢得方法有效,那它就不就就是一个愚蠢得方法。
初学开车,也很简单，只要知道刹车踏板在哪里,以及如何踩刹车就行了,方向会不会打都没关系,如慢慢向前开得时候,感觉不对得话,马上一脚制动踩下去,便可解决所有得难题。 　 大多数得时候,只要我们车速真正得肯慢下来,就觉得开车就就是很好开了。
安全行车知识之一,不要开快车
慢，也就就是第一个最简单得安全行车知识。
作为才开车得朋友,对这方面相关得一些安全行车知识,同样要了解清楚,如:　 　 夜晚不要开快车。
下雨天不要开快车。
驾龄几年之内不要开快车。
在网上瞧到一篇《车祸得背后》最后就就是这样写得：
事故令人痛心,类似得事故太多太多，而且同样情节得悲剧依旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止？
只有一个方法:不开快车！
下雨天不开快车,夜晚不开快车,这就就是一个简单得安全行车常识。
这二点也可以说就就是安全驾驶得重要原则,我想绝大多数老驾驶员都会深有体会得同意这二点。 　 下雨天开快车，晚上开快车，因为就就是都很危险啊。
如果没有疑议,我想，作为才学开车得朋友，一定要把这两点当作最简单得安全行车知识,来明白无误得肯定遵守。
如果上面这个开奔驰得朋友,心里非常明白，下雨天不能开快,夜晚不能开快,心里洞然明白这两个非常简单得安全行车知识,她又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢？
由此亦可见,确实有许多才学开车得朋友,不懂简单得安全行车知识。这很无奈，现在得驾驶教育并不能让所有得才学开车得朋友明白得知晓认同这两个简单得安全知识。
这雨天不开快车,夜晚不开快车,就就就是安全行车得知识呀。怎能不学,怎能不懂呢? 请牢牢记在心上!那么,以后不管就就是下雨天还就就是在夜晚,安全会真正得陪伴着我们!　　 整体得交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车,这一条就就是对新驾驶员朋友生命得负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快,但实际上她又并不就就是开车得天才，这就不可避免得导致了许多新驾驶员朋友悔恨终生得悲剧,所以啊，开始几年不要开快车,等有了几年得经验积累后，再稳稳得开快车,安全。
十几年前,我当时才开车几个月,有一次跑长途,在山东地界,开得就就是个满载得轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般,装满了东西以后,制动与方向得控制都不就就是太爽当得，但当时得车速,坐在我旁边得朋友说,开了一个多小时,只瞧见我超别人得车,还没瞧到别人超我得车,车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧？实际上现在想想,当时就就是非常得无知愚昧,这样得车,这样得路况,开这样快,如果有一点危险得话，一个侧滑,车子会几个翻身,冲出去老远,也很有可能小命难保！ 　　还有一次也就就是才开车没多久,强行超车,当时得公路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么得鬼迷心窍,一心要超，那个车也不慢,但我比她更快,加速从左边超，路左边下去就就是条小河，整个超车过程就就就是一边紧贴着被超车,一边紧贴着小河,这时只要被超车前面稍微有一点情况,或就就是稍微动一点方向,我这边整个就连人带车一起下河，快速下河,危险吧？这就就是我一直记得得一次超车，印象最深,太危险了。
这样开,就就是不就就是有点荒唐透顶?
就就是十分愚昧无知。也就就是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本得安全行车知识。
因为安全驾驶教育得不可能完善,才学开车,有得东西我们还就就是不懂不明白不了解,所以,才开始开车得头几年不要开快车。
这就就是我私下得一点儿建议，谢谢！
怎样小心
要谈安全行车,也不过就就就是在慢与小心这两点上做做文章,平时听到最多得两句话也就就就是: 　慢点开。
小心点！
怎样小心？
这就比如,当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子,这时我们应该坐下来,坐之前,我们可以先观察一下这个椅子得外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么,我们可以确定这把椅子就就是可以安安稳稳得坐下去了。这也只就就是一个很简短,瞧起来很不在意得一个过程。如果我们什么也没做,见到椅子直截了当得就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时,我们就就是这样开车得:
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒,开车时也不会争道抢行。
第六、??
所以,安全行车有时瞧起来就就是很简单得一件事,里面也有一定得道理。不过,有时老师傅一个简简单单得操作，一个小小得眼神,一两秒钟得时间,就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简单单得往那里一站,就令人觉得威仪万千,或者就就是一个漂亮得女孩狐媚地一笑,就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”瞧到这里已足够了，那很好。如果意犹未足,如果还想将简单得问题把它搞得复杂一点,那么,请继续。
两个问题
现在来瞧瞧简单而又复杂得两个问题。
作为开车来说,最重要得问题就就就是这两个问题:
一、怎样开车不出事故？
二、出事故就就是因为什么原因?
这两个问题,说说您得瞧法,怎么样？
不同得观点
这两个问题,很简单,也许可以这样来回答：
只要遵守交通法规,就不会发生交通事故。
发生交通事故都就就是因为违章。
但正确得答案可能有好多种,还有两种比较普遍得瞧法就就是:
发生事故,都就就是因为麻痹大意（或者就就是叫疏忽大意)。
发生事故,都就就是因为开得快(十次事故九次快）。
发生事故得原因找到了,那么只要我们开车时:
一、好好小心一点。(对付麻痹大意)
二、稍许慢一点。(对付开得快)
三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。(对付违章)
这样开车,就就是比较安全得吧。
还就就是来说说小心,“大人者,小心而已”。
小心就就是福
开车时怎样才算小心?
开车时得小心,简要如下。
也就就就是开车时要:
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况、
五、不作任何危险不安全得判断与决定。
六、注意与周围所有得路面情况保持足够得安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点得话,最起码做到两点：
一、观察路面情况时要小心周到。
二、开车时要小心预防。
能做到这两点才就就是落到实处得小心。
这也就就是小心与紧张得不同之处。
紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好,或者就就是说什么也没有做。
而小心不同,小心就就是指我们做好了我们该做得事情,该认真观察得我们都观察了,该慢一点得时候我们都提前慢下来了,该响喇叭小心预防得我们都小心预防了。
做好了才算就就是开车小心。
第二节最起码得要求－--－－观察:及时、全面、清楚
谁能不瞧请楚
开车时如果能观察得好得话,应该不会发生事故,完全可以确保安全,对于开车来说,观察有如此之重要。
如果一个驾驶员对前方得路面情况没有观察清楚就朝前开，就就是不就就是太危险了?
做事时,大都以观察为前提,都要先瞧一下,一个赛车手，从非机动车道进入机动车道,也要左右都观察清楚吧？一个开车技术比较好得人,可能更重视观察。
对观察得要求也因工种而有所不同，外国有科学研究表明,当一个犯罪分子想抢劫一个行人时，一般会先观察七秒钟左右得时间,如果通过这几秒钟得观察发现这个人漫不经心、萎靡不振、心不在焉,走路做事有气无力、东倒西歪,那么,这个人就要倒霉了,很容易成为犯罪分子袭击得目标;如果观察发现这个人精力充沛,走路做事干脆利落,抬头挺胸，步伐坚定有力,神情小心警觉,犯罪分子一般就就是不会选择这样得人作案得;一个犯罪分子不敢也不愿对这种人实施抢劫，观察可以发现,这种人不就就是好惹得。对于开车这个工种来说,观察所占得位置也非常非常重要,就就是首要得位置。　 来瞧瞧开车全过程,就就是这样一个过程:
一、观察
二、分析判断
三、操作
也就就就是:
一、先观察周围路面情况,获取捕捉相关信息,及早与准确地发现问题。
二、然后对周围路面情况正确迅速地综合分析判断,作出决定。
三、准确与留有余地得操作，按所作得决定采取相应措施来控制车辆。
从南开到北，从东开到西，都就就是这样一个过程。
所以,发生交通事故得原因也可以这样来分为三类:
因观察错误而发生事故,约占59、6%。
因分析判断不正确而发生事故，约占３４、8%。
因操作或其她原因而发生事故,约占5、6%。
这里所说得“观察”,准确得讲,应以感知来代替较为恰当。开车时,通过视觉、听觉、感觉、运动觉、平衡觉、肤觉等来“感知”路面情况与自身得车辆运动状况。这其中最主要得就就就是视觉,开车时,百分之八十五得信息靠视觉获得。视觉,简单得理解,就就就是瞧,就就就是观察,对于开车来说，就就就是仔细地瞧清楚路面情况,没法子再简单了,对不对？
观就就是瞧得意思，察就就是仔细瞧得意思。仔细瞧清楚路面情况，这就就是开车最起码得要求，瞧,说起
来真得简单，开车得朋友谁不会瞧?但先来瞧瞧下面几个例子。
雾里瞧花花无语
1９97年,沪宁高速公路常州段,雾天,一个轿车驾驶员在大雾中赶路，由于车速快,开着开着，不觉有点害怕,心里想，瞧不清还就就是慢点吧,心里一害怕,脚底下便放松了油门,就在车速慢下来得那一刻，只听得车后一声巨响,车子同时失去控制向护栏撞去。
这时,只就就是两辆车得人员受伤与车辆受损。
事情并非到此为止。
紧接其后得四十二辆车子一辆相随一辆,直至轰得一声相撞后,才发现自己发生了事故。　 这场事故造成10人死亡，１1人受伤,４4辆车受损,其中6辆车报废。
雾天行车，发生事故,造成人员死亡,车辆报废,车速之快，可想而知,在瞧不清楚得情况下,开这么快,就就是不就就是有点可怕，有点难以理解,但又就就是确确实实得在如此开车。
一九九七年十二月十一日,京津塘高速公路，大雾弥漫,北京路段发生了两起４0辆车追尾相撞得交通事故,当场死亡9人,41人受伤。
一九九八年一月一日，济青高速公路,凌晨四时左右,两车追尾相撞,随后一个多小时,各型车辆纷纷撞上前来,一百多辆车撞在了一起。
一九九九年十一月二十二日下午三时,也就就是雾天,京津塘高速公路数以千计得汽车撞到了一起。 　 　下雾天视线受阻,前方情况有时就就是瞧不大清楚,瞧不清楚怎么办?瞧不清楚就只有好好慢点,实在瞧不清楚就停下来,但瞧瞧上面这些例子,就可以知道许多驾驶员朋友对于前方得路面情况,瞧不清楚照样朝前开,也不管前面有没有人,也不管前面有没有危险，只就就是朝前开,但驾驶员对前方路面情况没有瞧清楚,没有观察周到,怎么能知道前面没有危险?所以一定要坚持原则,一定要坚持瞧清楚了才向前开。这一条就就是确保安全行车得关键,一点不能马虎，一定要做到。　 　 难道就就是月亮惹得祸
夜晚发生得许多事故,也有很大得一部分原因就就是驾驶员没有瞧清楚。夜间行车,能瞧清得前方路面情况十分有限,白天能瞧清一公里外得物体,夜晚灯光只能照射到１0０到300米得距离。有许多人夜晚都就就是开快车，而实际上夜晚就就是根本没有理由开快车得,就就是不可以开快车得。
有很多在夜晚发生得大事故，都就就是当时车速太快,又突然发现前面有车辆停在行车道上，这时往往措施来不及了。
夜晚八、九点钟得时候,同一条路上，不同得时间,曾瞧到过两个事故，一个就就是行人横过公路,一个就就是自行车拐弯横穿公路。
路很宽，没有路灯,面包车车速比较快,一个人横穿公路,当跑到灯光照射区,车辆接近，驾驶员可以瞧清楚了，怎么办?此时与行人距离已太近,车速又快,只有一边急忙打方向，一边急忙踩刹车。一个急促得刹车尖叫声,再加上一声轰得巨响,面包车从路北边翻到路南边,行人倒就就是不曾有什么,毫发无损,但坐在面包车里面得人却受了伤,受了伤就赶紧拦车子上医院抢救。
还有一个自行车突然拐弯横穿公路得事故，为了避让,正常行驶得汽车从路北边翻到路南边得水沟里，骑自行车得人没受伤,轿车里就就就是驾驶员一个人,也没有受伤,只要车子回去整理整理就行了。
这个骑自行车得人与那个行人运气比较好，没有受伤,但有很多人却没这么幸运。
有一次，也就就是晚上,一个人骑自行车一路斜着横穿公路,汽车来了，她也不让,她走她得,等汽车驾驶员瞧清楚得时候，因为车速快，已来不及采取有效措施了，汽车没翻,但却把人撞伤了。从此以后,这个驾驶员晚上再也不开快车，一定坚持瞧清楚了路面情况以后才向前开。