一级公路二期工程施工方案.doc

目 录
前言
编制依据：
第一章：工程概况
一、 工程概述
二、 工程地质
三、 工程水文与气象
四、 工期
第二章：施工准备
一、 组织机构设置
二、 组织机构图
三、 质量保证体系及监督体系
四、 施工技术准备工作
五、 施工临时设施准备工作
六、 施工机械准备
七、 工程主要地材
第三章：主要工程施工方案
一、 周公滩桥施工方案
二、 河水沟桥施工方案
三、 牛门口桥施工方案
四、 桥施工方案
五、 涵洞及防护工程施工方案
六、 路基土石方工程施工方案
七、 路面底基层、基层施工方案
八、 路面面层施工方案
第四章：主要施工方法及工艺流程
一、 圬工砌体施工方法
二、 T型简支梁施工方法
三、 钢筋施工方法
四、 砼施工方法
五、 空心板梁施工方法
六、 路面施工方法
七、 路基填筑施工方法
第五章：质量、安全、工期保证措施及降低成本措施
一、 质量保证措施
二、 安全保证措施
三、 工期保证措施
四、 降低成本措施
第六章：工程进度计划及资源计划
一、 工程进度计划
二、 主要资源计划
第七章：附表
前 言
编制说明：
我公司中标签约路二期工程后，即组建了公路工程有限责任公司永泸路项目经理部，按照基本建设程序和监理工作程序进行运作。根据公司通过的 ISO9002质量管理体系程序文件规定，编制实施性施工组织设计，确定永泸路的总体施工方案。各工程队针对本单位施工的单项工程作出具体的、可行的施工方案（施工措施）指导现场施工，其方案作为本施工组织设计的完善和补充，并上报监理工程师审批。本施工组织设计也作为本项目受控ISO9002质量体系中的质量计划。
编制依据：
公司施工组织设计/质量计划任务书
一级公路施工合同
一级公路施工技术规范
一级公路施工图变更设计文件（第一~三册）
公路桥涵施工技术规范JTJ041-89
公路路基施工技术规范JTJ033-95
混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-920）
公路工程质量检验评定标准（JTJ071-94）
公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）
业主、监理组、渝宏总公司有关文件
第一章 工程概况
一、 工程概述
1.11一级公路二期工程起点桩号K14+000，止点桩号K35+861.988，路线全长21.881km，沿途经过四个乡镇：镇→镇→镇→镇→交界处马道子。全线有多处跨越原永泸四等级公路，且全线乡村公路较发达，进场便道较丰富，各施工队一般不需要再征修便道，只是进场之前适当维修即可使用。全线主要工程有：周公滩中桥1—30米装配式预应力混凝土简支T梁；河水沟桥1—20米装配式预应力混凝土简支空心板桥；牛门口桥1—20米装配式预应力混凝土简支空心板桥；永泸桥1—25米预应力混凝土简支空心板桥；五间平交；寒坡平交。主要工程数量：路基挖土方357605m3；路基挖石方834413m3；路堤填土石方1127478m；钢筋混凝土盖板涵75道；钢筋混凝土圆管涵10道；倒虹吸5道。
1.1.2 设计车速60km/h；停车视距75m；平面线形：最小半径200m；不设超高最小半径1500m；纵断面线形：最大纵坡6%；凸形一般最小半径2000m；凹形一般最小半径1500m；桥涵设计车辆荷载：汽车—超20级；挂车—120；大、中、小桥，涵洞，路基设计洪水频率1/100。
主线整体路基宽20.00m，中间带宽2m，行车道宽2*3.5m，硬路肩1.5m，土路肩0.5m。
二、 工程地质
1.2.1 本路线位于东经10554′—10527′北纬2854′—2915′30″，属丘陵与低山过度地带，最低标高228.7m，最高标高616.6m，相对高差387.9m，地貌受地质构造作用和地层岩性的控制，黄瓜山背斜形成北东向狭长的低山小垅，其余为构造剥蚀红层丘陵地形。宽谷塔状斜面状中丘，丘谷相对高差30~60m，绝对标高320~380m，分布于线路的双凤—五间南西和西马场—兆雅—泸县一带。
1.2.2 地质
1.2.2.1 线路穿越地段地层第四系全新统（Q4）残坡积物、侏罗中遂宁组（J2Sn）、侏罗系中统沙溪庙组（J2S）、侏罗系中下统自流中组（J1-2Z）。
1.2.2.2 路线位于新华夏构造体的一级沉降带—四川沉降盆地的南缘，是新华夏构造体系川东褶带及华夏式构造带南延部分西侧分支。
三、工程水文与气象
线路跨越的地表水系有临江河（上游）、松既河（上游）、三溪口—工人新村等河流。本地区属温暖潮湿之亚热带气候，其特点是冬暖春旱，夏季炎热，雨量充沛，多年气象观测资料平均气温17.7~18.2℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-1.2℃，降雨主要集中于5月~9月，平均相对湿度81~83%，全年无霜期330天以上。
四、工期：2003.5.20~2004.10.1
第二章 施工准备
一、组织机构设置：
2.1.1我公司中标路二期工程后，即组建了公路工程有限责任公司路项目经理部，设项目经理一名，分管项目副经理一名，项目副经理兼总工程师一名，配置工程室、试验室、机料室、财务室、综合室，辖11个施工协作队。
二、 组织机构框图如下：

项目经理

机 料 室
综 合 室
工 程 室
试 验 室
副 经 理
副经理兼总工
第十一施工协作队
第十施工协作队
第九施工协作队
第八施工协作队
第七施工协作队
第一施工协作队
第二施工协作队
第六施工协作队
第五施工协作队
第四施工协作队
第三施工协作队
财 务 室

三、质量保证体系及监督体系
2.3.1 质量保证体系框图
2.3.2 质量安全监督体系及测试体系
四、施工技术准备工作
2.4.1导线点复核、加密：合同中标签约后组织经理部测量人员首先进场对导线点、水准点、横断面、征地界进行复核，发现问题及时向监理组汇报情况，及时纠正以保证后期施工的顺利进行。
2.4.2对重点工程项目，如桥、桥、五间平交等关键工程项目马上进行定位放线，作出具体的单项工程施工组织设计。
2.4.3试验准备工作：建立由4人组成的中心试验室，房屋采用租用项目经理部旁的民房，面积74m2；设试验室和标准养护室，同时准备进行砂子、碎石、水泥、钢材等原材料的入场检验工作，组织试验人员熟悉《公路施工技术规范》，熟悉检验频率、标准。
2.4.4组织工程室人员按公司ISO9002程序文件规定，印制ISO9002质量记录空白表格，编制实施性施工组织设计和作业指导书，熟悉施工图修改设计及技术规范，制定工程师岗位职责、图纸上墙等基础工作。
五、施工临时设施准备工作
2.5.1生活及生产设施
全线下设11个作业队，每个作业队采用租赁民房作为生产生活场所，因路线附近水源缺乏，要求每个作业队打井满足生活用水，水质需经过检验，抓好职工生活卫生。每个作业队在住房附近或施工场所搭设临时用房，材料库房用砖柱承重，1/2砖厚作外围护墙，竹木檀条、石棉瓦或油毛毡屋面；设备及检修房、钢筋房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作掾子，油毡屋面；炸药房尤其要注意通风，距离民房必须在200米以上，修房标准严格按照公安部的有关规定，全线设炸药库库房一个，面积64m2，各施工队每天到库房领退炸药。由2名专职人员看守库房。
所需临时生活设施
队别
人数（个）
临时面积（m2）
生产
解决方式
生活
解决方式
施工一队
153
227
线内修建
685
租赁
施工二队
366
730
线内修建
1739
租赁
施工三队
131
203
线内修建
611
租赁
施工四队
134
217
线内修建
639
租赁
施工五队
131
219
线内修建
611
租赁
施工六队
146
237
线内修建
710
租赁
施工七队
145
240
线内修建
710
租赁
施工八队
158
263
线内修建
752
租赁
施工九队
133
241
线内修建
634
租赁
施工十队
135
250
线内修建
641
租赁
施工十一队
216
472
线内修建
1029
租赁

2.5.2临时道路工程
本工程线路较长，工程量大，但全线便道（泥结碎石路面）较多，全线21.881km共有便道21条，最长2.7km，平均每公里有一条便道，且道路状况比较好，泥结碎石路面长期有重车行使，作为施工进场便道只要稍作维修便可投入使用，只是要增加一些错车道及后期养护。由于路线设计经过水田较少，线内打便道较快。
全线进场便道统计表
序号
止点桩号
便道长度
单位
1
K35+861.988
0
M
2
K34+990
0
M
3
K34+800
0
M
4
K33+872
400
M
5
K32+880
550
M
6
K32+030
0
M
7
K30+165
2200
M
8
K28+490
2700
M
9
K26+410
2500
M
10
K22+980
0
M
11
K22+000
350
M
12
K20+975
50
M
13
K20+125
0
M
14
K20+250
0
M
15
K19+725
0
M
16
K19+650
100
M
17
K19+250
0
M
18
K18+050
100
M
19
K17+700
150
M
20
K15+840
0
M
21
K14+000
0
M

2.5.3 桥、桥、桥、桥进场布置
2.5.3.1 桥进场从永师路和永泸路交界处打便道250米即可到达桥的永川端，进行基础开挖、排水、备料等工作，场地开阔。
2.5.3.2 桥从镇沿乡村公路（较好）2.7km到达主线，桩号为K28+490，线内打便道（地势平坦）800m到达桥位的泸州端，该河水沟常年无水，埋一根1.5m圆管涵即可到达永川端，场地开阔
2.5.3.3桥可以从镇进场便道，也可以从进场便道，相比之下，进场乡村路2.7km，线内便道1.3km共记4.0km，便道较好。镇进场乡村路2.2km，线内便道0.3km，共计2.5km，但有200m需维修后才能使用。
2.5.3.4 桥就在现有公路旁，便道通畅较好，场地开阔。
2.5.4 电力及通讯：本合同段所需电力110万千瓦时，各施工作业队配电房可供80万千瓦时，尚差部分电力用自备发电机解决，桥、桥、桥、桥各配一台GF90型和GF24型柴油机。通讯方面项目经理部安装一台程控电话与外界联系，电话号码[phone]，主要管理人员均配手机，随时保持与工地的联系，各施工作业队各安装一台程控电话，主要工程管理人员、负责人随时保持手机开通，形成全线的通讯网络，以保证及时准确地处理现场情况，促成工程的顺利进行。
2.5.5 施工用水
四座桥的施工用水可以就地解决，只需在河沟处筑一道墙，随时保持用蓄水，并在高于路基设计标高5cm左右的位置设50m3蓄水池。全线涵洞较多，而河流较少，鱼塘也不多，建议每个施工队打1口井保证涵洞及圬工用水，供水主管用φ50的钢管，分水管用φ25的塑料管。
2.5.6 为保证工期、加快进度，所有空心板梁、T型梁全部采用预制，及时平出预制场是关键。
六、施工机械准备
前期施工用大型机械（挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车等）由梁长路F段、彭黔路P段平衡调动，其余小型机械由公司设备库房调出即可，发电机、砼输送泵、搅拌机、架桥机、砼摊铺机等随工程进度进场。
七、工程主要地材
经多方调查和按公司ISO9002质量体系程序文件规定之供应商评价，初步选定砂用松既特细砂和江津中粗砂，块石可就地取材，满足强度要求的片、块石全线较多，碎石采用永川新店或江津吴市产的碎石，所有地材必须符合试验要求，经监理工程师认可后方能运进工地，堆放材料要打地平，用条石将各种材料严格分开堆码好，并要有标志牌注明产地、规格。
第三章 主要工程施工方案
一、桥施工方案
3.1.1 桥台
3.1.1.1基础开挖：挖掘机挖土遇到岩石打眼爆破至基底标高+500mm处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。
3.1.1.2 基础：基底检验合格后，需马上封闭，防止风化减弱承载力，原坑满封，机械搅拌砼、钢管脚手架、手推车运输、溜槽送到浇筑点。
3.1.1.3 台身：机械拌和砂浆、人工砌筑块石严格按照规范要求施工，且每层必须大致找平。
3.1.2 支座及垫石：支座及垫石施工一定要平整而不光滑，按规范控制施工质量
3.1.3.1 T梁施工：该桥T梁完全采用预制、养护28天，强度达到100%以上才能张拉（后张法），用架桥机吊装T梁。
3.1.3.2 模板：竹模板铺塑料板做现浇底模板，预制梁用钢模做底模（该桥采用），侧模用定型模板成套组装。
3.1.3.3 砼：机械搅拌砼，输送泵运料浇筑，采用附着式振动器结合插入式振动棒捣固。
3.1.3.4 养护：定时洒水养护。
3.1.4 张拉：
梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预应力，张拉顺序为：0初始应力→1.030σk持续5分钟→σk（锚固）。由于初试张拉力pj产生的挠度与自重产生的挠度相迭合，而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：
f＝－fpi＋fg
其中－fpi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管道： fpi＝－5/48pel2/EI
对于自重产生的挠度：fg＝5/384gl4/0.85EI
移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。
架梁：用EBG150架桥机架梁，详见T梁施工方法。
二、桥施工方案：
3.2.1 桥台
3.2.1.1基础开挖：挖掘机挖土遇到岩石打眼爆破至基底标高+500mm
处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。
3.2.1.2 基础：原坑满封，机械搅拌砼，片石要均匀布置，不能集中，钢管脚手架，手推车运输，溜槽送料到浇筑点。
3.2.1.3 台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌体质量。
3.2.2 支座及垫石：严格按照相关规范执行。
3.2.3 空心板梁
3.2.3.1 模板：底板用钢模，上铺12mm厚10002000mm胶合板侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便拆模，内外模用钢拉杆固定。
3.2.3.2 钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆放，受拉筋采用电焊或冷压接头。
3.2.3.3 砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂（早强剂、缓凝剂、泵送剂），然后采用附着式振动器结合插入式振动棒捣固。
3.2.3.4 养护：定时洒水养护。
3.2.4 张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预应力，张拉顺序为：0初始应力→1.030σk持续5分钟→σk（锚固）。由于初始张拉力pj产生的挠度与自重产生的挠度相迭合，而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：
f＝－fpi＋fg
其中－fpi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管道：
fpi＝－5/48pel2/EI
对于自重产生的挠度：fg＝5/384gl4/0.85EI
3.2.5 移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。
3.2.6 架梁：用EBG150架桥机架梁。
三、桥施工方案
3.3.1桥台
3.3.1.1 基础开挖：反铲式液压挖掘机开挖，遇到岩石打眼爆破至基底标高+500mm处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。
3.3.1.2 基础：原槽满封片石砼，机械搅拌砼，手推车运输，溜槽送料，分层填筑。
3.3.1.3 台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌体质量。
3.3.2 支座及垫石：严格按照相关规范执行。
3.3.3 空心板梁：
3.3.3.1 模板：底模用钢模，上铺12mm厚10002000mm胶合板，侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便拆模，内外模用钢拉杆固定。
3.3.3.2 钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆放，受拉筋采用电焊或冷压接头。
3.3.3.3 砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂（早强剂、缓凝剂、泵送剂），然后采用附着式振动器结合插入式振动棒捣固。
3.3.3.4 养护：定时洒水养护。
3.3.4 张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预应力，张拉顺序为：0初始应力→1.030σk持续5分钟→σk（锚固）。由于初始张拉力pj产生的挠度与自重产生的挠度相迭合，而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：
f＝－fpi＋fg
其中－fpi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管道：
fpi＝－5/48pel2/EI
对于自重产生的挠度：fg＝5/384gl4/0.85EI
3.3.5 移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。
3.3.6 架梁：用EBG150架桥机架梁。
四、施工方案
3.4.1桥台
3.4.1.1 基础开挖：反铲式液压挖掘机开挖，遇到岩石打眼爆破至基底标高+500mm处用人工凿打清理，禁止破坏岩石持力层。
3.4.1.2 基础：原槽满封片石砼，机械搅拌砼，手推车运输，溜槽送料，分层填筑。
3.4.1.3 台身：机械搅拌砂浆，人工砌筑块石严格按规范控制砌体质量。
3.4.2 支座及垫石：严格按照相关规范执行。
3.4.3 空心板梁：
3.4.3.1 模板：底模用钢模，上铺12mm厚10002000mm胶合板，侧模用胶合板制作，内模用钢模板，顶板底模预留孔洞方便拆模，内外模用钢拉杆固定。
3.4.3.2 钢筋制作安装：工地制作成型，现场绑扎、焊接，底板下层筋摆放前用墨线在底模上弹出具体位置，各型钢筋就位摆放，受拉筋采用电焊或冷压接头。
3.4.3.3 砼：机械搅拌砼，输送泵浇筑，配合比配好后掺复合剂（早强剂、缓凝剂、泵送剂），然后采用附着式振动器结合插入式振动棒捣固。
3.4.3.4 养护：定时洒水养护。
3.4.4 张拉：梁体砼达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预应力，张拉顺序为：0初始应力→1.030σk持续5分钟→σk（锚固）。由于初始张拉力pj产生的挠度与自重产生的挠度相迭合，而张拉产生挠度与各钢丝束孔道的位置及形状有关，具体作张拉方案时详细计算，在此列出张拉挠度控制公式：
f＝－fpi＋fg
其中－fpi为张拉时跨中产生的挠度，对于抛物线形钢束管道： fpi＝－5/48pel2/EI
对于自重产生的挠度：fg＝5/384gl4/0.85EI
3.4.5 移梁：龙门架和运梁平车配合移梁。
3.4.6 架梁：用EBG150架桥机架梁。
五、涵洞及防护工程施工方案
3.5.1.1涵洞：涵洞施工放线后，若基底承载力极低（淤泥），可在满足该涵洞原设计功能的情况下，通过移位、换填等措施来达到承载力要求，并通知监理工程师现场勘察，确定移位。
3.5.1.2 涵洞位置确定后，采用机械开挖基坑，遇岩石可凿成平台式台阶，剩余部分人工清理基坑，机械拌和砂浆，用溜槽到位。盖板分段现浇，在盖板强度达到70%以上才可拆模，严格按照规范砌好墙身，台背回填要对称，用砂石等透水性材料分层填实，并用小型冲击夯夯实。
3.5.2 防护工程：基坑开挖后，若基底承载力达不到设计要求，经监理工程师现场勘测，可申请加深。挡墙基坑使用机械开挖，人工清理，基础原槽满封，严禁超挖。墙身砌筑砂浆用机械拌和，人工砌筑块石，在砂浆强度达到70%以上才能进行墙背回填，层厚不超过30cm，压实度大于95%，回填时离墙身1米范围内用轻型冲击夯夯实，并按规范做好反滤层和泄水孔。
六、路基土石方工程施工方案
3.6.1 测量放线
用全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点，包括导线点、水准点、中线及高程的复测，导线点、水准点的加密，路基横断面的复测复核，并设立标记，在施工过程中严格保护主要控制点。
3.6.2 路基挖方
3.6.2.1 以机械作业为主，土石开挖以挖掘机为主，推土机为辅，石方开挖采用潜孔钻钻眼，中深孔松动爆破。土石方的装运采用挖掘机和装载机装车，5-15t自卸汽车运输。
3.6.2.2 爆破作业
a、路堑开挖深度小于4m，以及边缘零散石方，采用浅眼炮孔爆破法施工。
b、路堑开挖深度大于4米，采用倾斜深孔高梯段爆破法施工，炮眼直径150mm，之前，应先用浅孔爆破法造成梯段，梯段倾角约70，梯段高度在4-8米范围内，可一次钻爆施工，梯段大于10米时应分两层施工。路基开挖施工按右图所示顺序施工：
先挖掉（1）部通道，既作运土路线， 5 4 1 2 3
又作排水导沟，然后依照序号开挖。
炮眼深度：L=H+0.2W； 11 10 7 8 9
炮眼排距b=0.9W每个炮眼装药量计算
公式为：Q=cqaHw
q为深孔高梯段松动爆破的单位耗药量q=0.3kg/m3,H为梯段高度（m），W为底盘最小抵抗线（m），采用倾斜深孔，孔间距2m左右，布设或排间隔式，按1.2.3.4顺序实施微差起爆，这样可提高爆破率，又能降震。
c、为了获得开挖边坡坡面平整，断面形状美观，减少超挖现象，拟采用“边坡控制爆破法”施工，具体的讲，即采用预裂爆破法。按照设计开挖边坡线及坡比，用7655型凿岩机按坡比角度加钻一排预裂炮孔，炮孔间距400mm，装填直径25mm的小直径岩石炸药，装药长度为炮眼深度的40%，它的主要特点是预裂炮孔在主炮孔之前起爆，使之预先暴裂一条缝，这条缝能反射爆破震动波，达到不损坏边坡，避免大量超挖的目的，操作时边坡预裂孔装即发雷管，其他主炮孔装延期雷管，同时起爆也能起预裂作用。以上爆破设计、爆破安全距离、防护覆盖措施、爆破安全技术等，待具体施工前，根据各工点的地形地貌及岩层性能编制实施性的爆破施工方案，并报当地公安局审批后执行。
3.6.3 路基填方
3.6.3.1 清理与掘除
施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地表10~20cm以内的草皮及耕植土，应在公路施工前予以清除，并将清除的残渣堆放在弃土场或监理工程师指定的位置。
3.6.3.2 软土地基的处理
用挖掘机或推土机清除软土地基的软弱土层，用换填土分层压实的方法处理，遇淤泥较深的地段用抛石挤淤法，太深地段报设计院研究处理。
3.6.3.3 原地表压实
在清理过的路基地段，用振动式压路机将原地表碾压密实，并达到规定的压实度。
3.6.3.4 开挖排水沟
在路基边缘开挖纵向排水沟，以利路基内的积水或雨水顺利排出，使路基基底在整个施工期间保持干燥。
3.6.3.5 路基填筑
土石方进入路基后用推土机分层摊铺，土方分层厚度不大于30cm，石方分层厚度不大于50cm，用振力不小于40t的振动压路机分层填实，设计宽度外加30~50cm 作为填筑宽度。
3.6.3.6 路基压实度检测
按照公路土工试验规程进行检验，下一层达到设计规定的压实度后方能填筑上一层，如此循环填筑到路基设计标高。
3.6.3.7 强夯
路基填筑达到设计标高后对其进行强夯处理，强夯起重设备用履带式起重机，挂钩设自动脱钩装置，锤重50~100kN，通过重锤从规定的高度自由落下，经路基的冲击波及冲击力使路基土固结、压缩，达到加固路基的目的，施工前应严格进行试验，确定锤击次数及距离，并注意三背（台背、墙背、涵背）的施工，应挖防震沟减震。强夯后应补土碾压密实。
3.6.3.8 休整边坡
路基填筑时，每侧必须比设计值加宽30~50cm，以利于充分碾压密实，路基达到3-4m高度后，按设计路基边坡坡比用机械进行修整，达到设计标高后，用人工修整边坡，使之顺直、美观。
3.6.4 土石方调配平衡
通过对全线土石方的调配达到全线平衡，并尽可能降低远运距离，节约成本。弃土场重新选址，开工前暂时不考虑弃土场，在收尾过程中以就近原则解决弃土（集中处理）。
七、路面底基层、基层施工方案
3.7.1 路基准备
在路面底基层施工前，应从填筑好的路床上把所有浮土、杂物全部清除，并严格整形和压实，使其符合图纸及规范规定的要求。路床面上的车辙、松软部分或压实不足的地方，应翻松清除或掺加同类材料重新进行整形，并压实到规定的密实度要求。铺筑底基层前最后要清理干净路床上的浮土。
3.7.2 拌和多渣碎石底基层
在拌和混合料前，应按照JTJ057-94所规定的方法进行配料计算，选定合适的配合比，在拌和时，应严格按照确定的配合比配料，并用机械充分拌和，用8~15T的自卸汽车运到基床上。
3.7.3 摊铺
摊铺前先用洒水车洒水润湿路床，在石灰煤渣碎石混合料运到路床后，用平地机分层摊铺，每层压实厚度按20cm厚控制。
3.7.4 压实
每一层摊铺整平后，随即在全宽上用振动压路机进行碾压，碾压方向与路基中心线平行。碾压顺序为：直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀进行碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，其重叠部分不小于30cm，压实后表面应平整，无轮迹或隆起，并且有正确的端面和路拱，经检查，达到规定的密实度。
3.7.5 养护：完工后即进行浇水养护，养护中要始终保持潮湿状态，使表面含水量保持在最佳含水量水平，养护时间不少于7昼夜，在养护期间严禁车辆运行通过。
3.7.6 路面基层为水泥稳定碎石结构，其施工方法与底基层类似。
八、路面面层施工方案
路面底基层、基层施工工艺框图
浇水润湿路床

路床清理

混合料摊铺
配料计算设计配合比

养护
压实

拌和石灰、煤渣、碎石

路全长21.881公里，采用滑模式摊铺机摊铺砼面层，砼的拌和采用150和190站集中拌和，由万国自卸车运至施工现场，由拉毛养生机进行面层的拉毛以及喷洒养护剂养生。割缝采用悬轨式割缝机切缝。〔具体实施系统见后附图〕。按规范规定完成试验路，试验路段的目的是通过验证混合料的稳定性，含水量，抗折强度等三种试验，对施工做调查，使备料、拌合 、运输、摊铺、振捣、拉毛养生的质量和工作效率得到保证。对施工组织和工艺的适应性检查，主要检查解决的问题有：
3.8.1 混合料的和易性是否满足滑模摊铺机的施工工艺需求，是否塌边、流角，保护层厚是否达到设计标准。根据检查结果，定出适当的水灰比。根据实际情况，各种材料含水量的变化和气候状况，及时调整水灰比，保证混合料的和易性。混凝土面板的拉毛深度，切缝时间和切缝深度是否满足正常施工需要。
3.8.2 配合比精度抽检，检查拌合站的各种材料的用量控制是否在精度范围，如果偏差较大，及时调整，保证砼的质量。
3.8.3 运输问题：运输条件能否满足质量需求，能否满足生产要求，运输路线是否合理，运输时间的长短，混合料的水分蒸发情况，运输过程中的震动对混合料的影响。合理安排车辆出入场地，专人负责，提高效率。
第四章 主要施工方法及工艺流程
一、圬工砌体施工方法
4.1.1浆砌片石和块石施工
4.1.1.1 7.5#浆砌块石施工
4.1.1.1.1镶面块石的修凿
用作镶面块石时，应由外露面四周向内稍加修凿，修凿进度不小于2cm，后部可不加休整，但应略小于修凿部分（照面），外露部分先将四周打平2cm宽，中间刻痕，间距为10mm。
4.1.1.1.2 块石的排列
a、分层：可不按每块石料厚度分层，但每隔70~120cm必须找平一次作为一水平层。
b、垂直缝的错缝：各水平层间垂直缝应错开，错开距离不应小于8cm 。
c、丁石、顺石的排列：砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，需采用丁石和顺石相间排列的方法，最好是一丁一顺排列，也可两顺一丁排列。
d、镶面石灰缝宽度最大２cm，不应有干缝和瞎缝，填腹块石水平灰缝的宽度不大于３cm，垂直灰缝的宽度不大于４cm，灰缝必须错开，应在砂浆中填小块石，以节省灰浆，再砌片石，然后用砂浆找平，在安砌前应先座浆，并将石块用水打湿。面石的垂直缝应将砂浆分层填入，用灰刀捣实，不可用稀浆灌注。填腹也采用挤浆法，先辅浆再将石块放入挤紧，垂直缝中应挤入1/3~1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆，对较大的垂直灰缝尽量先放砂浆后填塞小石块，但水平灰缝不可用小石块双垫，所有外露灰缝皆勾半圆形凹缝。
4.1.1.2.1 7.5#水泥砂浆砌片石施工
浆砌各种石料的一般砌石顺序均为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，浆砌片石时，角石应选择比较方正、大小适宜的石块，否则应稍加清凿。角石砌好后即可将线挂到角石上，再砌面石（即定位行列）。面石应留一运送腹石料缺口，砌完腹石后再封缺口。腹石宜采取沿来石料方向倒退着砌筑的方法，先远处后近处，砌腹石应与砌块石一样按规定层次和灰缝砌筑整齐，砂浆饱满。
4.1.1.2.2 砌筑方法
a、挤浆砌石法
挤浆法应分层填筑，每分层的高度宜在70~120cm（约3~4层），分层与分层间砌筑按石料高低不平形状，逐块或逐段铺砌砂浆，砂浆的流动性宜为5~7cm。砌筑时，每一块片石均应先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，把下面砂浆挤压密实，灰缝饱满。在已砌好片石侧面继续安装时，除座浆外，并应在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆侧面用于挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮出再用，分层与分层间砌缝必须错开8cm以上。
b、铺浆法
此法与挤浆法不同在于每层片石应选高度大致相同的石块，每一层应用砂浆砌平整理，而不是砌3~4层石再找平。具体砌法是：先铺一层座浆，将石块安放在砂浆上，用手推紧，每层高度视石料尺寸确定，一般不应超过40cm，并随时选择厚度适合的石块，用作砌平整理，空隙处先填满较稠的砂浆，用灰刀或捣棒插实，再用适当的小石卡紧填实，然后再铺上层座浆，以同样方法继续砌筑。所有砂浆的流动性一般可为5~7cm，当采用吸水量较大的石料时，砂浆流动性可增大到10cm。
c、浆砌片石要领
浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错、搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。
二、T型简支梁施工方法
4.2.1 T梁的预制
4.2.1.1预制场地平整及硬化
为方便桥梁安装与运输，拟在桥台后按需要面积（约2000M2）设置预制场，先用推土机或平地机平整场地，用压路机碾压密实，面层浇5cm厚的C15细石砼硬化场地。
4.2.1.2 安装底模、钢筋骨架
在预制场上放出梁底尺寸，就位预制的T梁在承重架上放出梁底尺寸，并用墨线标出边线，据此安装底模，再根据设计制作安装钢筋骨架，经检查无误后进入下道工序。
4.2.1.3 预应力孔道的留设
根据设计的每根预应力钢材的各点坐标值安装波纹管，并用铅丝或短钢筋将波纹管固定在T梁钢筋骨架上，确保波纹管不致变形移动。
4.2.1.4 安装侧模、横隔板模及端头模板
钢筋骨架和波纹管安装完毕并经检查确认无误后，即可进行侧模、横隔板和端头模板的安装，为防止在浇筑过程中模板变形，影响梁体外观尺寸，模板可用φ12内拉杆，1010cm2方木加固。
4.2.1.5 浇注砼
搭设脚手架用胶轮车输送入模或输送泵直接入模，砼分层浇筑，每层厚度不超过50cm，用频率一致的附着式振动器捣固，插入式振动棒配合，附着式振动器按照2.0米的间距分两边每边上下交错布置。为防止波纹管变形，振动棒不得直接接触波纹管。砼达到2.5mpa强度后，即可脱模，并继续浇水养护不少于七昼夜。
4.2.1.6 穿预应力钢丝，施加预应力
待梁体砼强度达到100%设计强度后，用油压千斤顶施加预应力，张拉顺序为：
0→初应力→1.03σk→持续荷载5分钟→σk（锚固）
用控制张拉时的伸长值来校核张拉力，即双控办法。实际伸长与理论伸长值控制在6%以内。理论伸长值的计算公式为：
ΔL＝PL100/AYEg P＝p〔1－e-(KL+θ)〕/(KL+θ) P—预应力钢材的平均张拉力
L—张拉端至计算截面孔道长度
Eg—预应力钢材的弹性模量
ΔL—预应力钢材的理论伸长值
AY—预应力钢材截面面积
P—预应力钢材张拉端的张拉力
θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和
K—孔道每M局部偏差对摩擦的影响系数
—预应力钢材与孔壁的摩擦系数
实际伸长值计算公式为：ΔL＝ΔL1+ΔL2－C
式中：ΔL1—从初应力至最大张拉力间的实测伸长值
ΔL2—初应力 ΔL2 ＝σ0 L/Eg
C—张拉过程中砼的弹性压缩值
4.2.1.7 压浆封锚
张拉完毕，停歇10小时左右，待预应力筋和锚具的状态稳定后，即可用压浆机进行压浆，压浆应均匀缓慢的进行，待压满后堵塞出气孔和压浆孔，最后将锚具及其周围清洗干净，设置钢筋网，并浇注封锚砼，为避免封锚砼产生体积收缩，该砼使用微膨胀砼，浇注砼后不能早拆模。灌浆水泥浆中应掺加1/万的铝粉，防止体积收缩。为排气每片梁设2-3个排气孔，灌浆后用砂浆堵塞。
后张法预应力施工工艺框图

埋设波纹管
安装钢筋骨架
安装底模

安装侧模端模及横隔板模
浇筑砼
制作砼试块

养护、拆外模
穿预应力筋

砼试块检验
检查张拉设备
安装底模
张拉预应力筋

制作水泥浆试块
孔道压浆封锚

试块检验
起吊、运输

4.2.2 T型简支梁的吊装
T型简支梁采用EBG—150型架桥机吊装，其具体施工工艺如下：
4.2.2.1 测量
吊装前详细复核中线、桥跨及墩台标高等重要数据，并在墩、台面上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，用油漆标注在墩、台上，便于梁吊装时正位。在每片梁的两端标出梁的竖向中线，并在其上挂线锤，根据墩、台顶面标出的梁端横线及梁上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向和横桥向正位。
4.2.2.2 安装橡胶支座
按照桥台上标出