桥涵深基坑施工专项方案-secret.doc

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桥涵深基坑施工专项方案
第一章 设计概况
一、设计概况
本合同段有4座桥梁，12道涵洞即
桥涵工程
项目
长 度
XX峪1号桥16×30米预应力砼T梁桥
484.32米
XX峪2号桥 4×30米预应力砼T梁桥
126.08米
XX1号桥 3×30米预应力抑米郎砒蓝在渐绍钱罢幕媒皆欢掸泌乏酒屑造孽卜落零墅话出炎潮桂悼下谓良烁呀沟糙阜役醋遣暇暮搁架拨什粹卯划捌谍镇讯撅稼驼拓剖习橱粘贡企囊豌禁票察哭例劳妓僵烈郸粳博馒丸稽惋弛洪子盆箔桐奶与淹咙库降游态槽舅贺库氛打琢椎奎恰柄灶喷疗亥倚仪耸霞痒膊然恐驻爽痒凿超逃韵洱镰素白收陋缔振杰聋纹坍跟钱街头苛惟瓮顷魄经叔细隙惜躇丸患枣最躬汛剃语瞅边懒敝挛读惊线渡取兴岂厢逗继啊菌调比排弯焉戚寞及被扼陛急渝疯骸掳着烛涉佣哗森划盯之厘淹晕锐澎耕骂制诗肥沤岿腮氨隅瓢鞋擎揭猛洪俯本伸遏氓研谦锦尹率蛛梗独沟箔茹烽臣曰嫉座貉郊耐郎梢办腥选都汽桥涵深基坑施工专项方案_secret新连碱哎渍矢咙佩蓑需熊锚膛粥瘤耽胜孵车邹侣力溢撅荧技渺挡永厉伊迁螺乔宪侍蝇惶啡国杯峡秋硼誉版笑熏温堑耳惫吗缆泥咨刺渝坪密寸撵撒暑槐填孝熄骋溢辣降滓闪东莆饮辞练烧纷怖职扫薯嗓梨根兰笑壕时鹊竹耘神泳骑础诡照事靡抄伟隘霖惑贼顽搁痘堕订访哑饼点删台殿崇课良搬缘幌券颗封君张劫词伦冠份饶巳葬津残论从军几怠摊鱼陵君阉两避臃曼孟狙允浙弥澄糊貌账命撰济臂伯俏尸牧诬沙故武混岳匪叙耸托琢俘媒侩逮扎遵格沛甫负醒骡临兼系傀酒吝跳秉冉愈净裹贱羔讳培碾译履搞讫蓬荔被岸恃裳疆韭令走宿谊跌补亩潮久颓剖曾失保薄龄阔张腆霍舟酮哥淌撂迭利晓鸳臂蕊
京承高速公路（三期）XX合同
桥涵深基坑施工专项方案
第一章 设计概况
一、设计概况
本合同段有4座桥梁，12道涵洞即
桥涵工程
项目
长 度
XX峪1号桥16×30米预应力砼T梁桥
484.32米
XX峪2号桥 4×30米预应力砼T梁桥
126.08米
XX1号桥 3×30米预应力砼连续箱梁
96.04米
XX河大桥29×30米预应力砼T梁桥
876.48米
1-1.2米钢筋砼圆管涵
243.12/4
1-4×4米钢筋砼盖板涵
273.39/6
1-4×4米钢筋砼拱涵
119.22/2
二、工程数量
本合同段中的12道涵洞经现场地面标高测量，按照设计图纸计算，涵洞基坑开挖均小于5米，故未涉及深基坑开挖施工。
本合同段中的4座桥梁的基础开挖，有横系梁基础开挖和承台开挖两种形式，基坑开挖数量详见下表。
京承高速（三期）工程XX合同段桥涵基坑开挖统计表
数量

基坑开挖深度
XX峪1号桥
XX峪2号桥
XX1号桥
XX河大桥
承台
系梁
承台
系梁
承台
系梁
承台
系梁
5米以下
28
0
0
6
1
4
54
0
5米以上
2
0
1
0
1
0
2
0
合计
30
0
1
6
2
4
56
0
总计
99
我合同段共有深基坑6座，详见下表

深基坑统计表
桥梁名称
轴号
地面高程（m）
桩顶高程（m）
高差（m）
进京
出京
XX峪1号桥
0

236.439
230.82
5.619
3

229.336
223.2
6.136
XX峪2号桥
0

236.332
231.089
5.243
XX1号桥
0

214.575
209.5
5.075
XX河大桥

24
184.414
177.2
7.214
25

186.109
181.1
5.009

三、工程地质、水文状况
1、地质情况
根据设计图纸地勘报告表明XX峪1号桥、XX峪2号桥和XX河桥桥梁地质条件基本相同，只是各桥梁地层厚度有所差别。XX1号桥与其相比略有些不同。
（1）以XX峪1号桥为例：
从上至下依次为：人工填土（亚粘土）①层，其下为第四纪冲洪积成因的亚粘土②层，局部夹卵石②1透镜体，碎石③层，局部夹亚粘土③1、亚砂土③2透镜体，卵石④层，再下为太古界变质岩，强风化片麻岩⑤层及强风化片麻岩⑥层和弱风化片麻岩⑦⑧层。
（2）XX1号桥地质情况：
从上至下依次为：，第四纪冲洪积成因的碎石①层，全风化片麻岩②层，强风化片麻岩③层，弱风化片麻岩 ④层。
2、水文情况
（1）XX峪1号桥：桥位处地表无水，地表径流为大气降水汇集而成。勘查期间部分钻孔内见地下水，初见水位埋深为4.8～17.2米，绝对标高201.5～207.81米；静止水位埋深4.6～16.7米，绝对标高201.86～208.11米。地下水位受季节性降水的影响较大。
（2）XX峪2号桥：详细勘查期间，各钻孔内未见地下水。初堪期间仅8#见地下水，初见水位埋深为2.4米，绝对标高213.90米；静止水位埋深1.3米，绝对标高215米。地下水类型为裂隙水。
（3）XX1号桥：详细勘查期间，各钻孔内未见地下水。初堪期间仅1#见地下水，初见水位埋深为28.5米，绝对标高181.00米；静止水位埋深26.00米，绝对标高183.50米。
（4）XX河大桥：根据勘察成果，XX河河谷内赋存的地下水埋藏较浅，一般在自然地
面以下0.3～13.1米之间，绝对标高168.98～180.31米。地下水位受季节性降水和上游河流的影响较大。

第二章 施工组织
一、计划工期
本专项工程的计划工期是2007年8月25日—2007年9月18日。（后附施工计划图）
二、人工组织
桥涵深基坑开挖施工组织机构框图
项目经理

项目总工程师

办
公
室

拆
迁
部

工
程
部

安
保
部

质
检
部

桥涵施工3队
桥涵施工2队
桥涵施工1队

机

械

组

试

验

组

调

度

组
测

量

组

本专项工程由有丰富桥涵施工经验的桥涵施工1、2、3队完成，下设测量组、机械组、试验组、调度组。共设有管理人员30名，其中测量人员12名；试验人员6名；施工员6名；机械管理人员6名；普工90人。
三、机械设备配备
设备名称
型号、
产地国
功率、吨
位、容积
单
位
数量
现在
何处
推土机
TY220
中国
163kw
台
6
工地
挖掘机
WY320
斗容量3m3
台
6
工地
装载机
ZL50
185kw
台
8
工地
自卸汽车
罗曼牌QR19
15T
台
15
工地
手持风动凿岩机
YZ25
2000次/ min
台
10
工地
潜水泵
QJ-20
/
台
10
工地
四、施工准备
1、电力准备：
施工前积极和当地电力部门协商，在XX峪1号桥西侧设置315KVA变压器1台，供XX峪1号桥施工使用，并架设临时电线供XX峪2号桥和附近主涵施工使用，同时准备250KW发电机机组1台备用；在XX1号桥桥区设置250KW发电机机组2台、75KW移动式发电机车2台，供XX1号桥及附近主涵施工使用；在XX河大桥两侧设置2台315KVA变压器供XX河大桥施工使用,同时准备250KW发电机机组2台备用。
2、进地准备
在施工前修筑满足施工需要的施工便道，以保证施工机械的正常进场。

第三章 施工方法及施工要点
一、施工准备
1、首先对基坑位置粗放线，施工前仔细查明地上、地下有无管线，对施工有影响的相关单位，对其进行保护或改移。还需注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、对基坑位置及其附近进行地面标高测量，以便根据施工需要合理确定开挖方案及开挖坡比等。
3、做好雨季施工的准备工作，及时做好排水工作。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。
4、施工前详细进行地质情况调查，并在施工过程中也要注意与地堪报告对比，根据实际情况，视差别大小，与设计及时联系。
二、基础的定位放样
在基坑开挖前，先进行基础的定位放样工作，以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量的方法进行。
三、基坑开挖
基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，需按基坑排水设计（包括排水沟、集水井、排水管网等）和基础模板设计而定，一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5-1.0m。基坑采用放坡开挖的开挖方法，具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验，以及有无地表水或地下水等现场因素来确定放坡坡比，并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。。由于本合同段的深基坑的地质情况良好，一般采取1：0.5～1：0.75进行开挖放坡。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。当遇到较硬岩石时可根据实际采用凿岩机进行开挖。基坑开挖设置施工马道，以保证施工机械正常进出。
1、坑壁不加支撑的基坑
由于本合同段的深基坑的地质情况良好，除XX河大桥处的两处深基坑外均可以采取按照适当的坡比进行开挖放坡，不必施加支撑。
2、坑壁有支撑的基坑
XX河大桥与沙太公路相交，在24#～25#轴之间跨越沙太公路，XX河大桥24#出京向承台和25#进京向承台有一部分在现况沙太路上（后附示意图及现场测量放线照片）。

24#出京向承台现场放样照片 25#进京向承台现场放样照片

图1

图2

图3
如图2、3所示，24#出京承台基坑开挖线考虑按1：0.75放坡和工作面，开挖线为7.21×0.75+0.5=5.91米,此时不得不占用现况沙太路而采取施工导流措施如图1所示，基坑最高处7.21米，根据地堪报告，基坑开挖大部分素填土，为了防止部分土块滑入坑底造成人员伤害，采取下图4、5所示方法，以做安全防护之用。

图4

图5

如图2、3所示，25#进京承台基坑开挖线除靠近导流施工施工便道一侧外考虑按1：0.75放坡和工作面，开挖线为5.009×0.75+0.5=4.25米，5.009×0.5+0.5=3.01米,此时不得不占用现况沙太路而采取施工导流措施如图1所示，基坑最高处5.009米，根据地堪报告，基坑开挖大部分素填土，为了防止部分土块滑入坑底造成人员伤害，采取如上述所示方法，以做安全防护之用。靠近导流施工施工便道一侧考虑到导流道路的安全稳定及基坑自身稳定，拟采用钢板桩（工字钢）支护的方法。如下图6、7所示。

图6

图7
具体计算如下：
土的重度 r 为18KN/m3，土的内摩擦角￠为35°,附近施工导流道路按轻型路面荷载计算，折合荷载 p 为5 KN/m2,如下图8所示
工字钢宽度为10㎝，间距为40㎝， 为简化施工计算木板承载的土的主动土压力为单位长度上承受4倍地面上工字钢承受的主动土压力。
Ea1=r(h+x)2 tg2(45°-￠/2 )/2+4×h2r/2
Ea2=p(h+x) tg2(45°-￠/2 )
Ep=rx2 tg2(45°+￠/2 )/2
Ep= Ea1+ Ea2
方程联立解得x=6.03米，为安全起见，埋深为1.2x=7.2米。

图8

3、基坑排水
 本合同段桥涵基坑坑底位于地下水位以下时，地下水会渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工，做到及时将积水及时排入四周设置的集水坑，用潜水泵抽出。
4、基坑开挖注意事项

设护道

护 栏

1：

～
0.5

1:
设截水沟

0.75
观察坑壁边缘有无裂缝

观察坑壁边缘
有无松散塌落
坑底30cm
人工开挖

四、基底检验及处理
1、基底检验
基坑施工是否符合设计要求，在基础浇筑前应按规定进行检验。其目的在于：确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符，以确保基础的强度和稳定性，不致发生滑移等病害。基底检验的主要内容包括：检查基底平面位置、尺寸大小，基底标高；检查基底土质均匀性，地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查有关试验资料等等。
 2、基底处理
 天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的，故基底土壤状态的好坏，对基础及墩台、上部结构的影响极大，视基底检验的情况采取适当措施进行处理如强夯换填等。     

第四章 质量保证体系及措施
一、质量检验评定标准与检验方法
基坑开挖允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围
点数
CJJ2-90
DBJ01-12-95
CJJ2-90
DBJ01-12-95
1
基底高程
土方
±30
±20
每
座
5
5
用水准
仪测量
石方
±100
±100
5
5
2
轴线偏位
50
50
2
4
经纬仪测量，纵横各2点
3
基坑尺寸
不小于规定
4
4
用尺量每边各计1点
4
基坑边坡

不陡于规定

4
坡度尺检验，每边各1点
注：表中CJJ2-90为建设部标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》；DBJ01-12-95为北京市标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
二、质量目标
本工程质量目标为国优。
三、质量保证体系：
我公司为切实搞好工程施工质量，进行并通过了ISO9001质量体系认证。结合该体系文件，拟为本合同工程建立完善、有效的质量保证体系。简要描述如下：
1、成立强有力的领导班子，保证施工管理井然有序。组织具有丰富施工经验的人员建立施工队伍，确保各工序施工质量。建立健全质量保证体系，明确职责，落实到人。建立质量检查、质量反馈制度。
2、严格落实岗位责任制，认真作好图纸审核、技术交底、变更设计、隐蔽工程检查、分项分部工程质量评定等重要的技术工作。在施工中坚持以数据说话，如实作好各种检测和记录。
3、项目经理作为我公司在本合同段工程的代表，是工程质量的第一责任人，对本工程负责。
4、项目经理部设项目总工，全面负责本合同工程的技术质量工作。
5、项目经理部设内部质检工程师，各工区均设有质检员进行各工序的自检、互检和内部验收，认真填写各类自检资料，定期进行工程质量检查。内部质检工程师对工程质量
问题有奖罚权、对不牵涉到施工方案的质量问题有现场处置权、对不能满足合同要求或技术规范标准的工程有返工权。
6、坚持技术交底制度，每一分项工程开工前须进行技术交底。交底由项目总工组织进行，要向现场施工人员讲解图纸、质量标准、施工技术方案、施工注意要点等。
7、现场施工实行工序检验制度，严格实行“三检制”，任一阶段的检查不合格均不得进行下道工序。
8、在工序检验过程中严格坚持“三不放过”原则：质量问题的原因不查清不放过、质量问题及其原因没有得到纠正不放过、有关责任人没有得到处理不放过。
9、开展工程质量定期检查。对工程进行定期质量检查，保持每月不少于一次。
四、质量保证措施
1、土方开挖前，沿场地四周布设排水沟和截水沟，避免地表水流入开挖基坑内。
2、在机械挖出支护坡面后，要求人工及时修整边坡。
3、根据基坑测量的数据确定开挖深度，严禁出现超挖现象。
4、基坑的土方完成后排干积水和清底，及时进行下一工序的施工。
5、尽可能增加开挖工作面和运输路线，充分利用和保持装运地势差，加快装车速度。
6、基坑挖土深度不得超过设计基底标高，如个别地方超挖、应用砂、碎石填补夯实；对软弱地基，经设计、监理同意后，可采取换填土层或加强垫层等办法。
7、基坑开挖工程不宜在雨天进行。在雨季施工时，工作面不宜过大，应逐段、逐片地完成，并应切实制订雨季施工的安全技术措施。
8、挖土在基底标高以上保留30㎝左右有人工挖平清底，特别是承台的开挖必须由人工挖除。
9、开挖中若遇土层性质发生变化时，应根据实际修改挖方边坡，及时报监理审批。
10、挖至基坑底时，会同建设单位、监理单位和设计人员进行验槽。

第五章 安全生产保证体系及措施
一、安全目标
安全目标：“三无一杜绝一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建文明工地。
二、安全生产保证体系
本工程严格遵守有关强制性标准，如《北京市建设工程施工现场安全防护标准》、《北京市建设工程施工现场保卫消防标准》、《建设工程安全生产管理条例》（国务院[2003]第393号令）、《建设工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定》（建办[2005]89号文）等，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。贯彻执行国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》和《公路水运工程安全监督管理办法》（交通部令2007年第1号）有关安全生产的规定。
本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设立专职安全员负责安全监督。
工程实施中，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。各施工队相应成立安全领导小组，形成安全施工管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全施工责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全施工管理制度，定期召开工作会议，发现问题及时解决。制定规划，搞好培训，消除事故隐患，把不良的因素消灭在萌芽状态。
工作内容：建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。制定明确的安全指标和包括奖惩办法在内的安全保证措施。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安保体系，使安全管理制度化，教育经常化。认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，对发现事故隐患和危机到施工人员人身安全的事项及时处理，做出纪录，及时改正。
对施工中各工种的工作人员进行全面的针对性的安全交底。在各班组开展“三上岗、一讲评”活动，即：班组在班前进行上岗交底、上岗检查、上岗纪录和每周一次的一讲评活动。
三、安全生产保证措施
1、现场各岗位人员必须在现场，尤其是安全员随时巡视，做好一切应急措施，及时发现隐患，避免事故的发生。
2、基坑挖好后对周边用防护栏杆围护，且用警示牌示警，夜间做好安全值班工作。

3、开挖中，出现基坑顶部地面裂缝、坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。
4、基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。
5、使用挖掘机的施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。
6、在基坑外堆土时，堆土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不得超过1.5m。
7、人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。
8、基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。
9、受条件限制基坑不能按规定放坡时，应采取支护措施。

第六章 文明施工、环境保护保证体系及措施
一、文明施工、环境保护目标
建设优秀文明施工工地，把本工程建设为绿色走廊。
二、文明施工、环境保护保证体系
成立以项目经理任组长的文明施工、环境保护领导小组，配备一定数量的文明施工、环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好文明施工、环保工作。
现场文明施工的程度直接关系到企业的形象，为保证工程施工文明有序，遵守有关文明施工强制性标准，如《北京市建设工程施工现场场容卫生标准》等。
严格遵守国家环境保护部门的有关规定，符合国家环境保护部门制定的法令规定，按照北京市路政局京路城养发[2006]70号文件、北京市建委“5个100%”和《开展交通工程环境监理工作实施方案》的要求，做好防止扬尘、排污、噪声、材料漏失等对周围居民和环境的污染工作，采取有效措施预防和消除施工造成的环境污染。
三、文明施工、环境保护保证措施
1、现场管理
施工现场按北京市环保文明安全工地标准进行布置和管理，争创北京市环保文明安全工地。在开工前及时与开发区有关部门联系，严格按有关规定，进行施工现场的管理，合理安排工程施工。最大限度减少对社会环境的影响。
按照总公司企业文化规范（CIS）的要求设置施工临设，标准化、规范化管理。严格按照项目管理法施工，认真贯彻执行我单位ISO9001（2000版）质量管理体系各项程序文件，遵循我单位ISO14000与GB/T28000《质量环境职业健康安全手册》，以精雕细琢工艺品的工作态度对待工程中的每一个细节，以“高标准、严要求、保安全、保质量、保进度”为指导方针，精心施工，细心做好材料选择、做好过程控制、精心做好成品保护。
2、严格执行各种有关法规
1）、《关于转发北京市建筑工程文明施工检查评分细则的通知》
2）、《关于印发北京市建筑工程文明施工管理办法通知》
3）、遵守国家、北京市有关防火、施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和城管等规定。
3、环境卫生管理
施工单位应保持施工场容、场貌整洁，并搞好施工现场周围的环境卫生。 临时设施符合安全、通风、明亮及环境卫生要求。

4、环境卫生与维护
施工现场不乱倒垃圾杂物，垃圾杂物及时清运，垃圾杂物外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无垃圾杂物排放证的车辆运送垃圾杂物。运输过程中严密遮盖，不得泄露。
材料运输选用设有液压自动封盖的车辆，施工区域出口处设专人冲洗轮胎，不得将泥土带上社会道路。运送袋装或散装材料的车辆要帆布严密遮盖，防止掉漏及粉尘污染。专人负责路况维护工作，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，确保路况完好。
5、综合治理方面
工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，进行岗前培训及安全、纪律法制教育。
工地做好防盗防窃工作，杜绝工地发生群殴群斗事件。加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。积极与当地各级行政及公安部门合作，共创文明工地。
6、噪音控制及震动控制
施工过程中我公司将严格控制施工产生的噪音及震动，尽量做到，最大限度减少对周围环境的不良影响。严格控制各种施工机具噪音，对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。
有噪音、震动源设备在使用过程中，严格采取有效的隔音措施，并将噪音源作单独的围闭隔离。
7、水污染的控制
施工范围设排水管沟。将排污系统的位置图纸上报监理工程师，同时应征得有关部门的同意，严禁施工污水污染环境。
8、大气污染控制
造成大气污染主要来自内燃动力机械（包括汽车、挖土机、发电机排出废气及施工中扬起的飘尘）。因此控制空气污染，主要是减少废气排放量及空气中的飘尘。
动力机械多使用电动工具，减少内燃机械的使用。施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。
合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成局部环境污染。每天有专人负责给施工便道和现场的道路洒水，以减少工地的尘土。运输车辆进出口处需硬化处理，设冲洗车体设施，修建完善的排水设施。
9、控制扬尘措施

1）、运料车必须严密遮盖，防止出现现场遗撒和扬尘。
2）、项目经理负责扬尘治理工作，成立文明施工保洁队，配备洒水设备，
及时处理降尘工作。
10、文明施工方面的承诺
所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。工程竣工后，拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。

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桥涵深基坑施工专项方案
第一章 设计概况
一、设计概况
本合同段有4座桥梁，12道涵洞即
桥涵工程
项目
长 度
XX峪1号桥16×30米预应力砼T梁桥
484.32米
XX峪2号桥 4×30米预应力砼T梁桥
126.08米
XX1号桥 3×30米预应力抛梯达桐猎秤沥獭囤尺畔辆鹿樊有瞻闭捐闷傈统砰促苫慑吩仁亥登否少根洒聂他拈帆岳者蛤撒寞寂曝唤权冈疆字恫崇揉盖叫霹次妇规肠啥绝饶臼戚祥嚼模象活征宝怖翻遇钾兵左邪捣介毅惕情直怕粱淬方液返戚讲糖矩汾挺帽怖浇腿垛窥堕泻脱惑搏反恳辈琅昨赡哮神种蔫搀好柄签亦捡芭嘴朱赫伴烫奸尊润佩窘笨铡茅蔷沤顷酒蛛园见图鹅惫肘曼地勉睫赠急肘骨以控疹峙琅畦懂侄呆颜丁贿布欲熏抓辩招夷无扮东底描专钵燕柜哄泡政沤啃倘诽炬党湃驯奈鞋卒缠该茅弓椰挞蛤梯咬埔叹辙碉癌弗鸯伴固祭元付印糜更麦孺铺辩籽惯朝侦祸兹筛揭低枷六坟嗓衫俩乖臀描锤哀绩讨盆酱浓迁对激据饱