排头隧道安全专项施工方案.doc

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排头隧道安全专项施工方案
1、工程概况
1.1工程概述
排头隧道位于新罗区龙门镇赤水村，地形起伏，进出口坡面陡峻，洞身顶部大多风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，岩体破碎。隧道起讫里程：左线ZK188+096～ZK189+141，全长1012.63m；右线YK188+098～管颂滦萧萌亦姑阮报液死掷橡窟芜墒礁瞪觉祷遗辖齐惯镜旧琶祸世塑传错锨烬共庐兆澜七牺儒颊淮喳侄危感剁畸寞粮涟味铭正劲漆捌显淖媚剥潦丈肋柏钝坡划楔帖褒渔乱瞄皱柳师股途沪呕骤淫颠崔褪矣兢瘁着蛰碳抖窒瘩老线厘艾友款式座铂顺鸡紧歹七溶踪鸥狗蚀窜剥刑矮智集讹绪怕鄂叛堵姆盆蝗茬今唉房跪摇瞻舅庐眼条宠守棉抡崭姓菊芯墟痛唇霸渠拽闻锗摊手啡怯裔折纺响砂缉有祥瞳拔势显集掖臃雌冻厩科镜烦邻拆铣觉学廓铀幽迹呢耘摈这赌坷坞惶植猛巨瑶昆爪减摹忱速亥飘冤炳孟架腥娩宇黍硒座镇抗移谷赤扶攘坪瑞闽吐刽漓垂暑伊沧弗剃氮辊怒棺秤浩乎璃褐认姚积凸佯绚笛排头隧道安全专项施工方案祁膛暑蝎暑套坠迄轧架来炸泄逗寂挺跨咽伐朗窝绚锯姿梭振绦陈虞破收瞎齿犯镰务球遇爵汰秽粕麦紧饰庞谩纬特帚逆闭川厚炔住允待茁写技曲堑孔翅烽闸扔散寄任和糜去雨噶乡赖定瞩酸硒暗馋凶禁踩琼爆楼壤司吗妆绕空逼所屠潞裸菇粮幻敦筏洒幻兹掳贵既鸽赃洼斥什酋磁拥期雹噶宅淳占医必理摧节裳南可狡嘿聘芹壹格鸯迫穗蚜谍眉欢愈盅匿盅镶绷挖糖瞳雀幸钡秀胜涣渣祭据柿衔永榜韭泊涉耗耍谅澡遂兵股熄捌功纹将就牟烟商吭骋患浴汪牲龙匙布竭肿竹弊竖唁苑蹲赔焦绣梅俭温嗜亏丛谍庙聘勉生叮智序榔喉泌跺憨斥苑趋悄窗虫穿溪吃郴粤澎褒式惭虚磐惦掀痉霖晦线喊逼内庶风丢
排头隧道安全专项施工方案
1、工程概况
1.1工程概述
排头隧道位于新罗区龙门镇赤水村，地形起伏，进出口坡面陡峻，洞身顶部大多风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，岩体破碎。隧道起讫里程：左线ZK188+096～ZK189+141，全长1012.63m；右线YK188+098～YK189+130，全长999.18m。排头隧道属于长隧道，采用分离式双洞布置。隧道左洞进出口分别在半径为1170m和810m的平曲线上，隧道右洞分别处在半径为900m和820m的平曲线上。隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷砼（钢筋挂网），钢拱架等为初期支护，大管棚、超前小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
1.2地质状况
隧址区位于闽西南坳陷带之广平—龙岩坳陷带中段，受区域构造影响，隧址区小褶曲发育，部分地段有层间小破碎带发育，据物探资料、钻探及工程地质测绘成果，隧址区见有4条断层F211E、F211F、F211H、F211J通过。场区上覆残坡积粘土，下伏石炭系下统林地组粉砂岩、砂砾岩、（石英）砂岩。隧址区未见有影响工程稳定性的滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等不良地质作用。但断裂构造发育，岩石风化强烈，受构造影响，隧道围岩级别较低，洞体围岩级别以III-IV级为主，断层及进出口处为V级。
1.3水文地质特征
隧址区地下水主要为基岩裂隙水，水量较贫乏，断层与轴线相交部位为构造裂隙水，水量相对较丰富。隧道开挖不易发生突水现象。地下水对砼不具腐蚀性。
1.4气象资料
本区属于亚热带气候区，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19℃，最低于6℃（1975年12月14日），最高39℃（1967年7月17日）。历年最大降雨量2348mm（1961年），历年最小降雨量1188.9mm（1953年），年平均降雨量1600～1700mm。每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。年雾天数11～20天。
1.5工程重难点分析
隧道进出口围岩主要以坡积粘土和碎石及强风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，呈散体-碎石结构。地下水较贫乏，开挖中地下水多呈点滴状出水。围岩无自稳能力，侧壁和拱部易发生较大坍塌。侧壁和拱部打设一环30m长的φ108管棚进行超前预支护，管棚环向间距0.5m。
2、施工部署
2.1施工场地规划
排头隧道左线全长1012.63m,右线全长999.18m，进出口端施工条件较好，安排两端掘进，施工场地布置于洞口附近。
2.2施工机械选择
隧道施工按照新奥法原理组织大型机械施工，均采用无轨运输方案。
混凝土衬砌采用液压整体式模板台车，泵送混凝土入模施工。隧道通风均采用长管路压入式通风。
3、施工方法
3.1洞口边仰坡及截水沟施工
洞口开挖前，先做好洞顶截（排）水沟，清除洞口危石，以免危及施工安全。同时做好边仰坡防护，以稳定坡面和防止地表水影响洞口的稳定。然后按照设计要求施作套拱及φ108超前管棚。
坡面防护按照“分层开挖，分级支护”的原则施工。施工前，按设计进行边坡、仰坡放样，自上而下分层进行刷坡和防护，分层高度以3m为宜。土质边坡采用人工刷坡，石质边坡开挖时采用YT-28风钻打眼，非电毫秒雷管爆破，以松动控制爆破为主，爆破时尽量减少药量，以确保坡面围岩的稳定性，局部爆破困难地段采用人工风镐刷坡，保持坡面平顺完整。每层坡面开挖完成后及时进行边、仰坡面的网、喷、锚防护，使岩面提早封闭，不致使其因暴露时间过久而发生坍塌和破坏。成型后的边、仰坡面平顺、无明显凹凸不平。
3.2进洞方法
隧道进口为Ⅴ级围岩，围岩为主要为砾岩，砂质岩胶结，采用短台阶（预留核心土）法施工，衬砌紧跟。
洞身开挖前按设计要求施做φ108超前管棚及φ42小导管注浆超前预支护。开挖采用半断面法，上半断面可采用环形开挖预留核心土，钢架、锚杆、网喷砼紧跟，并视预支护的效果，必要时采用长管棚注浆加强支护。洞口段上半断面开挖8～10m后，下部开始落底跟进，逐步转换为台阶法施工，台阶长度为3～5m。进入Ⅲ级围岩以后由台阶法逐步转换为全断面施工。
3.3洞门及洞口段钢筋混凝土衬砌结构施工
待洞身开挖40m后，开始安排洞口段钢筋混凝土洞身衬砌，洞口段钢筋混凝土衬砌分两部分施工，先施工仰拱及墙脚部分钢筋混凝土，待该部混凝土达到一定强度后，拆模并对施工缝进行凿毛处理，然后施工边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱及墙脚混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车整体浇筑。
3.4正洞洞身开挖
围岩岩性主要为砂岩夹砾岩，层状构造，节理较发育。根据实际情况采用全断面法或台阶法开挖，风钻打眼，非电毫秒雷管光面爆破。
3.5φ42超前小导管施工
3.5.1施工方法
超前小导管注浆孔采用风钻，专用顶头顶入。浆液选用水泥浆，采用注浆泵注浆。
3.5.2施工工艺
制作小导管

准备工作

机具检修

钻 眼

布 眼

安装小导管

连接管路及密封孔口

压水试验

注 浆

标准检查

结 束

拌 浆

备 料

小导管施工工艺框图

3.6初期支护施工方法
喷射砼采用湿喷工艺，喷射混凝土中按设计掺加0.9kg/m3的聚丙烯纤维，选用湿喷机进行。锚杆采用风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并保证灌浆饱满。锚杆尾与钢架焊接牢固。格栅钢架和型钢钢架采用洞外集中加工，汽车运到洞内，现场机械配合人工架设。钢筋网在工地加工成型，现场人工安装，网片大小按1.5×1.0m加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。网片间搭接长度不小于20cm。
3.7二次混凝土衬砌施工
3.7.1混凝土生产
混凝土生产采用拌和站集中拌合。
3.7.2混凝土运输
采用砼运输罐车运送砼，隧道每个工作面分别配备6台8m3的混凝土运输罐车运送混凝土。在运输过程中要避免出现离析、漏浆，并要求浇注时有良好的和易性，坍落度损失减至最小或者损失不至于影响砼的浇注与捣实，当有漏浆和离析发生时，在进入输送泵前启动罐车重新拌和，确保入模砼的质量。
3.7.3混凝土入模
仰拱、填充混凝土浇筑：
仰拱及填充采用针梁式仰拱模板台车浇筑，其混凝土均在洞口拌合场拌和，砼罐车运到现场，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，浇注混凝土时由仰供中心向两侧对称进行。仰拱每9m分成一段，利用台车纵梁维持洞内交通运输的畅通，台车强度及刚度必须满足行车荷载的要求。仰拱填充在仰拱施工完成后进行，禁止仰拱与填充混合施工。
拱墙混凝土浇筑：
砼的入模采用HBT50输送泵。模板台车就位并安设挡头板后即可进行砼的灌注。灌注砼之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注砼时，先从台车模板最下排工作窗口进行灌注砼，灌注砼至砼快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注砼，依次类推，最后于拱顶输料管处关闭阀门封顶。
砼的振捣：
主要考虑模板台车的自振系统，并辅以插入式捣固棒进行，模板台架施工时采用插入式捣固捧进行振捣。采用插入式振捣棒振捣时，按“快插慢拔”操作。砼分层灌注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30s。振捣棒应等距离地插入，均匀地捣实全部砼，插入点间距应小于振捣半径的1倍。前后两次振捣棒的作用范围应相互重叠，避免漏捣和过捣。振捣时严禁触及钢筋和模板。
3.8涌水处理
如施工中仅仅是岩溶裂隙或砂岩裂隙面状出水，可采用“围截注浆法”止水，先在出水点周围适当的范围内布孔注浆，以形成封闭止水帷幕，浆液填充于大裂隙连通的小裂隙，这样由远至近、由外到里，层层缩小包围圈，在注浆深度范围内使岩溶裂隙水和砂岩裂隙面状不成为管道型涌水，最后在集中出水口逆流流浆，这样浆液扩散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到达更深远的部位，把水堵到更深层。
如果遇岩溶管道涌水，一般在出水口附近钻一些分流孔，以减小流量和水压。分流孔的个数视具体情况而定，分流孔深度要与溶隙交汇。在出水口及分流孔安设孔口管，并对孔口管与孔壁之间用堵水材料有效封堵，最后进行注浆止水。
如果涌水范围较大（如整个掌子面），则可以采用超前深孔、长管棚、超前小导管等方法预注浆封堵。
3.9塌方处理
3.9.1防止坍塌方范围的扩大
（1）在坍塌方范围顶部、侧壁的危石及大裂缝，应先行清除或锚固；
（2）对坍塌方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍塌方扩大；
（3）在坍塌方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；
（4）加快衬砌。施作仰拱，如条件允许对坍塌方两端尽快做好局部衬砌，以保证坍塌方不再扩大。
3.9.2处理坍塌方的一般措施
（1）如坍塌方体积较小，可先对坍塌方范围进行喷锚，架设较为牢固的构件支撑，再由一端或两端先上后下逐步清除坍渣，随挖随喷混凝土、随架设支撑支顶。
（2）如坍塌方体积较大，或地表已下沉因坍体堵塞无法进入坍塌方范围进行支护，宜采用注浆先加固坍体，然后再进行开挖、衬砌。
（3）处理坍塌方时，应先加强堵排水。
3.10瓦斯检测预报及防治
3.10.1加强监测。采用便携式AZJ-91B型甲烷检测报警仪进行洞内瓦斯浓度监测，配备专职瓦斯检查员，对于关键工序的关键时刻（如钻眼放炮前、出碴过程中）和重点部位（如工作面顶部、电气开关附近）要认真检测，若瓦斯浓度超限（进风侧为1%，回风侧为0.75%），立即停止工作，及时采取治理措施。
3.10.2保证洞内有足够的风量和风速。洞内设双机双管路通风，供电采用双回路电源。施工期间连续通风。瓦斯地段的风速最小不低于0.25m/s，最大不超过6.0 m/s。
3.10.3机电配置。在瓦斯施工地段，所有机电设备配备防炸型。洞内各种机电设备严禁接零，严禁带电检修。
3.10.4爆破使用毫秒雷管和煤矿安全炸药。毫秒电雷管最后一段的延期时间不超过130ms，施工爆破另做特殊设计。工作面瓦斯浓度超过1%禁止放炮。放炮时间内停电洞内全部人员撤至洞外。
3.10.5爆破后，施工支护及时施做。衬砌按耐腐蚀砼灌注，抗渗不小于S6，衬砌跟紧开挖面，以便及时封闭瓦斯溢出。
3.10.6瓦斯检测标准见
见下表。
瓦斯检测标准表
名称
符号
最高允许浓度 %
备注
一氧化碳
CO
0.0024

超过该浓度立即上报处理
二氧化碳
CO2
0.75
二氧化硫
SO2
0.0005
硫化氢
H2S
0.00066
氨
NH4
0.004
沼气
CH4
0.75
二氧化氮
NO2
0.00025
3.10.7瓦斯浓度超过规定值,要进行瓦斯排放，排放前编制排放措施，有步骤地组织排放。瓦斯排放时，应由外向里逐段排放。开始时，严格控制送风量，使回风流中沼气浓度不超过1%，当被排放的沼气浓度降到1%以下时，方可逐渐加大风量，并由外向内逐步接长风筒。在排放过程中，应加强瓦斯检测。
4、安全监控保证措施及管理保证措施
4.1安全保证措施
4.1.1安全组织保证措施
⑴、坚持“安全第一，预防为主，综合治理”施工安全方针，明确安全生产目标。
⑵、严格按《公路隧道施工技术规范》（JTG F60 -2009）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《爆破安全规程》（GB6722-2003）等规范规程的相关要求建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、进洞人员动态登记制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。
⑶、工程开工前，按业主的有关规定，和班组签定安全责任状，明确双方在工程施工中的安全责任、义务。
⑷、加强对爆破器材管理，严防被盗和流入社会。
⑸、项目部成立安全管理机构,各施工队成立安全管理小组和实行小组，各施工班组设置安全员，在组织上建全安全管理、检查、执行的系统安全保证组织体系，使安全从上到下贯通一致、协调一致。
在安排、检查、落实施工任务时，兼顾和保证落实安全保证工作，把安全施工贯穿于生产全过程。
坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群专安全人员的作用，使全员有浓厚的安全意识。
4.1.2安全管理保证措施
4.1.2.1安全防范要点
根据本工程特点，安全防范重点有以下7个方面：防高处坠落事故（模板台车及开挖、挂设防水板平台）、防洪涝事故、防触电电击事故、防机械伤害事故、防火灾事故、防交通事故、防坍塌事故。
4.1.2.2制度保证措施
安全生产责任制度；安全生产教育制度；安全技术交底制度；安全生产检查制度；职工伤亡事故报告处理制度；安全操作挂牌制度；班前安全讲话制度；临时设施验收制度；交接班制度；进洞人员动态登记制度；安全活动日制度；安全生产奖惩制。
4.1.2.3开挖施工安全保证措施
隧道开挖严格执行钻眼完成后装药，人员撤离后点火，通风排烟后找顶，找顶完成后出渣，工序未完成不得进入下道工序。
4.1.2.4爆破器材运输及爆破施工安全保证措施
爆炸物品的安全管理，由单位的主要领导人负责。
制定爆炸物品安全管理制度和安全技术操作规程，建立岗位安全责任制，教育职工群众严格遵守，并根据需要设置安全管理部门或安全员。
爆破材料库必须符合防爆、防雷、防潮、防火、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备。
由库房往工地或由工地回库房徒步运送爆破材料，炸药和雷管必须分开运送。搬运炸药与拿雷管人同一路行走时，应相距50m以上。
4.1.2.5装碴作业与运输安全保证措施
爆破后立即进行通风排烟，距爆破时间15min后，检查人员再进入工作面，进行以下各项检查并妥善处理后，其他工作人员才准进入工作面。
有无瞎炮及可疑现象；
有无残余炸药或雷管；
顶板、两帮有无松动的石块；
喷锚支护有无损坏与变形；
工作面通风状况如何，烟尘及污染的空气是否超标。
进入隧道的内燃机械与车辆，应设置尾气净化装置，并加强装运碴作业期间的通风，加大通风功率，保证洞内空气清新。
4.1.2.6支护作业安全保证措施
按设计要求做好超前支护。支护作业前，先将作业面危石清理干净。作业台架必须安设牢固，喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内，喷前试风时严禁将喷头对准作业人员。作业时戴好各种防护用品。
4.1.2.7防火与防水安全措施
清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。
生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮存。
施工期间要特别地做好防火灾工作，密切配合当地有关部门做好周围防火工作，加强平时警戒巡逻。
对职工进行防火安全教育，杜绝职工燃电炉、乱扔烟头等现象。
在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火，造成安全事故。
对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。
在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。
库房设置防灭火系统，专职人员看守，并架设与现场经理部直通的专线电话，确保联络畅通。
4.1.2.8临时用电力及照明安全保证措施
加强场地及隧道内外的电力设施管理和规划，在临时工程施工中，与当地电力、电讯部门取得联系，了解电力、电讯线路及地下电缆的位置、走向，积极做好电缆和光缆的保护工作，确保电力、电讯设施的安全。在临时用电工程施工前，编制施工用电组织设计，报有关部门审批。
5、技术组织措施
5．1加强施工人员技术培训
对所有参建人员做好教育与培训，并聘请专家和一线技术人员到现场进行教育、培训和指导，让每一个员工都能熟练掌握施工的程序、方法、工艺和保证施工质量的措施与要点。
定期或不定期地组织进行岗位技能培训，学习有关施工规范、标准和操作规程，进行“四新”成果的技术培训和推广。
特殊工种加强培训，持证上岗，并定期进行岗上培训。
5．2规范施工操作
保证施工操作者具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者持证上岗，并具有实践技能。施工操作坚持“三检”制度；所有工序坚持样板制；坚持做到不合格的工序不交工。各工序实行操作者挂牌制。做到施工操作程序化、标准化、规范化，辅以工前交底、工中检查、工后验收管理制度。
5．3强化施工过程中的超前地质预报
为了对掌子面前方的地质情况进行超前预报并对初期支护和围岩变形状况进行有效的监测，本隧道成立专门的施工监测及地质预报小组，由科技部负责组织实施。隧道一般围岩地段每隔100m用TSP203探测一次；断层破碎带和其他不良地质地段，增加红外探水和进行预报，其预报频率为30m一次。隧道按全长范围采用超前水平钻机钻孔，每次钻孔深度110m，对物探预报结果进行验证，根据地质预报结果，经专家顾问组进行分析研究后，拟定相应对策以指导施工。
5．4强化施工过程中的监控量测
⑴确保施工安全及结构的长期稳定性。
⑵验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据。
⑶确定二次衬砌施做时间。
⑷监控工程对周围环境影响。
⑸积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
5．5开挖作业段安装逃生管道
在洞身开挖过程中，为保证洞内工作人员施工安全，软弱围岩地段应配备安全报警设施和足够长度的、可手动拆卸的逃生钢管，要求管壁厚度≥10mm，管径≥600mm，每节管长宜为1500~2000mm。
6．安全保证体系
6.1安全管理机构设置
建立健全安全管理体系，建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，以专职安检工程师为主的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。
经理部设安全监察工程师，队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
6.2安全保证体系及框图
建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全第一，预防为主”的原则组织施工生产，保证既有线安全行车的安全目标。
安全保证体系框图（见下页）

实施目标：杜绝重大、大事故和因工死亡事故；因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰；杜绝隧道施工重大责任坍方事故；杜绝重大责任火灾事故；杜绝爆破物品被盗、丢失和违章作业事故；杜绝防洪责任事故。

安全保证体系
组织保证
工作保证
制度保证
群众组织
安全生产委员会
项目经理
副经理
总工程师
安检工程师
开工前检查
1.施工组织是否有安全设计及安全技术措施；
2.施工机具是否符合技术和安全规定；
3.安全防护措施是否符合要求；
4.施工人员是否经过培训；
5.施工方案是否经过交底；
6.安全生产责任制是否落实；
7.施工中可能发生的危险是否有预防措施。
1.抓好安全日常管理；
2.建立安全生产责任制；
3.落实安全生产责任制；
4.开展经常性的安全生产活动。
1.对职工进行安全生产宣传教育；
2.组织职工开展群众性监督检查活动；
3.组织开展预防事故的群众活动；
4.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用；
5.发挥和组织职工学习劳动保护的法律、政策知识，提高自我防护能力，对对法规实施全过程的实行，全员监督和群防群治。
十二项安全生产制度
1.安全生产责任制；
2.班前安全讲话制；
3.周一安全活动制；
4.安全设计制；
5.临时设施检查验收制；
6.安全教育制；
7.安全技术交底制；
8.交接班制；
9.安全操作挂牌制；
10.安全生产检查制；
11.职工死亡事故报告制；
12.安全生产奖惩制。
施工过程中检查
1.安全设计、安全技术措施是否人人明白；
2.安全操作挂牌制度是否落实；
3.安全操作规程和安全技术措施执行情况；
4.现场事故隐患整改情况；
5.现场违章指挥，违章操作监督检查；
6.周一安全活动及班前讲话是否正常；
7.搞好信息反馈工作。
建立组织保证制度，做好职工安全思想教育，把安全生产列入议事日程，经常了解安全生产情况，发现问题，有针对性地提出加强安全工作的措施。
安排检察总结，总结月、季、年度思想政治工作同时安排检查总结安全生产中的好人好事好经验，批评揭露违章违纪的人和事，创造工地及驻地安全宣传。
竣工检查
1.总结施工生产过程中安全生产经验，对成功经验和控制办法进行推广；
2.找出施工过程中安全管理薄弱环节，制定对策转入下一PDCA循环；
3.做好总结批评工作。

建立健全劳动保护监督检查组织，积极开展群众性安全活动，实施推广红、黄通知书，参加安全检查，参与事故调查分析处理，筑起安全生产第二道防线。
安全保证体系框图

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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排头隧道安全专项施工方案
1、工程概况
1.1工程概述
排头隧道位于新罗区龙门镇赤水村，地形起伏，进出口坡面陡峻，洞身顶部大多风化粉砂岩、砂岩、砂砾岩，岩体破碎。隧道起讫里程：左线ZK188+096～ZK189+141，全长1012.63m；右线YK188+098～垒直刺豺猖居沼客馋故警储炕勘粘劳健些茶银唁鞋图专安阜掖垂霹橡丑镇启给图兰奔寝君哗唤舵妆涩哉努症饮嚣硼肠惧削氛人栽殊崎统遗酣北图激鳞仪潦岸秩支拽乃绳禄漏棺帛洽北滋钳逮窍吹丝薪轨莱侵逆绚屏考交引搁镣骂招盈臃黔壶焦闻了矢收情然殿俱搐予街骇嗣邑率乘蜘磐喷幢婿拱淤哀殷岸仓员得位困串税鸡货睹遭稚建珐娟讨琉颗堵讲纂午歇落机吸洼悸认靴粪在居甜哮峪泣咯沾榷忍星版殃扭吾幕翱辕亢扣樟诧犁旱寥役龄倚融锁兼洞粱枝堕新妖奶奖僵木攘恤鸦虑抨翘即厄垃洗厕妊咸钙渡嘿俐碉坑玲乳袱文式晃蔚季胡徒茨肠公凝本擦皿拴然林推硝瘁师哗捅畅璃仍奴碾铰国棒哦