叶县至舞钢高速公路保通方案(最终稿).doc

骆庄互通立交跨漯平高速公路
保通方案
一、施工批准的依据、交通量的大小及构成、施工组织方案
1.1施工批准的依据
河南省发展和改革委员会文件《关于焦作至桐柏高速公路叶县至舞钢段工程初步设计的批复》豫发改设计【２００7】13９2号
河南省交通运输厅《关于焦作至桐柏高速公路叶县至舞钢段骆庄互通立交桥跨南洛高速公路路政许可的批复》
1。2交通量大小及构成
　 　目前南洛高速漯河西至平顶山段日运行一万辆左右，大型货车占８０％,其他车辆占20%,
1.３施工组织方案
1。３。１编制依据
《中华人民共和国道路交通安全法》
《河南省高速公路管理条例》
交通部《公路养护安全作业规程》（ＪＴＣH30—2０0４）
《公路安全保障工程实施细则》
1。３．2工程概况
骆庄互通式立交位于平顶山市叶县廉村乡骆庄，是叶舞高速公路的起点线,连接漯平高速,共有A、B、Ｃ、Ｄ四个匝道，其中Ｂ、D匝道是路基填筑连接漯平高速,Ａ、C匝道桥需要上跨漯平高速（漯河至平顶山段)。
A匝道桥起止桩号为K0+492。4８6~K0＋７3３.４86，桥梁全长为２41米。桥面净宽11.0米。跨径布置为3×２0+（２6＋2×32+２6）＋ 3×2０米,第一、三联为钢筋混凝土现浇连续梁。第二联（26+2×3２＋26)为预应力混凝土现浇等截面连续梁,在漯平高速里程K575+07４处交叉,呈63.5°夹角斜交，桥下净空高度为5。8米。
C匝道桥起止桩号为Ｋ0+６２0。０39~Ｋ1+０55。０39,桥梁全长为435米。桥面净宽9。5米。跨径布置为4×20+５×２0 ＋5×2０ ＋ （20＋２×25＋20)+　３×20米，第一、二、三、五联为钢筋混凝土现浇连续梁。第四联（20+2×2５+20)为预应力混凝土现浇等截面连续梁,在漯平高速里程Ｋ575＋34０处交叉,呈93。５°夹角斜交,桥下净空高度为6。1米。
A、C匝道桥在漯平高速中央分隔带处各设有1根Φ１。8米的钻孔桩基础,Φ1。4米的独柱式桥墩。
1。３。3施工地点
叶舞高速骆庄互通式立交A、Ｃ匝道桥跨南洛高速中心里程为K５7５+０7４、K５75+340,施工区域为350米宽,施工区域前后中央分隔带开口中心里程为K5７3+5００、K５７５+5００。
1.３.4施工方案
为确保跨南洛高速公路连续箱梁工程施工期间高速公路的安全畅通,决定采用门式支架法现浇施工方案，左右幅车道分别设通行门洞，并且每个门洞尺寸为净空高度5ｍ,净空宽度为8。5 ｍ。对于超限车辆，由路政、交警部门配合,在前方收费站设置醒目标志及时分流。
在施工区域进行全封闭，用彩钢瓦安装围护,使施工区域内的人员及施工车辆进不了漯平高速车辆行驶区。确保漯平高速行驶的车辆进不了施工区,发生逃费现象。漯平公司、叶舞公司及施工单位联合行动，确保围护措施到位，做到万无一失。漯平公司负责监督实施，并派专人24小时看守。
１.３。５时间进度
　 　根据骆庄互通式立交桥跨漯平高速公路连续梁各施工阶段特点，进一步细化保通方案,制定各施工阶段漯平高速公路保通措施。
各阶段工作内容划分如下：
①、第一阶段,南洛高速中央分隔带路内通讯光缆移设调整.
2010年4月６日~2010年4月1１日
②、第二阶段，漯平高速中央分隔带处施工桩基及墩柱施工,北幅路面上搭设贝雷梁支架施工;车辆单幅双向通行。
20１0年4月12日～2010年5月3日
③、第三阶段，漯平高速南幅路面上搭设贝雷梁支架施工;车辆单幅双向通行。
2010年5月4日~20１０年5月11日
④、第四阶段，现浇箱梁施工;车辆双幅通行
２010年5月12日~2０１０年7月2２日
⑤、第五阶段，漯平高速北幅路面上支架拆除及路面修复施工;车辆单幅双向通行.
20１0年7月2３日~2０１0年７月２8日
⑥、第六阶段,漯平高速南幅路面上支架拆除及路面修复施工;车辆单幅双向通行．
2010年7月２9日~201０年8月3日
⑦、漯平高速公路所有保通标志及设施拆除;
2０10年８月4日～2010年8月1２日
1。３.６施工各阶段进度安排及各车道通行情况
1。3．６。1施工进度安排
编号
施工项目
施工时间
1
漯平高速通讯光缆移设
6
2
桩、柱施工及北幅路面上搭设支架施工
22
3
漯平高速南幅路面上搭设支架施工
8
4
现浇箱梁施工
70
5
漯平高速北幅路面上支架拆除及路面恢复
６
６
漯平高速南幅路面上支架拆除及路面恢复
6
7
清除路面所有标志恢复绿化工作
9
合计

1２7天
1.3.６．２各阶段车道通行情况
　 备注:“×”表示禁行;“↓"漯河方向通行;“↑＂表示平顶山方向通行；二、对施工道路交通产生的影响、拟采用的交通组织和管制措施
2。１　施工对道路交通产生的影响
2.1．1第一阶段，移设通讯光缆,对道路交通的影响为较少,影响时间为６天;
2。１.２第二阶段、第三阶段单幅双向通行时,对道路交通的影响较大,影响时间为３0天；
2。１。3第四阶段双幅双向通行时,对道路交通的影响较大，影响时间为７0天;
2.１。4第五阶段、第六阶段单幅双向通行时,对道路交通的影响较大,影响时间为12天；
２。１。5第七阶段双幅双向通行时,对道路交通的影响为较少,影响时间为9天;
2.2拟采取的交通组织和管制措施
前期准备工作
设置引导超高超宽车辆下站：
在Ｋ558+000处北幅设置:前方施工，限高4。５m,限宽3。2m，超高超宽车辆请绕行，由此下站,以引导漯河向平顶山的车辆在舞阳下站;
在Ｋ58６+00０处南幅设置:前方施工,限高４。５m,限宽3.2m，超高超宽车辆请绕行,由此下站,以引导平顶山向漯河方向的车辆在叶县北下站;
在舞阳站收费亭设置：平顶山方向施工,限高4.５ｍ，限宽3.2m,超高超宽车辆请绕行,由此下站，将向平顶山方向的车辆阻拦上路;
在叶县北站收费亭设置:漯河方向施工,限高４.５m，限宽3.２m,超高超宽车辆请绕行,由此下站,将向漯河方向的车辆阻拦上路。
在许平南往漯河方向处设置两个：漯河方向施工，限高4.５ｍ,限宽3．2ｍ，超高超宽车辆请绕行，由此下站，将向漯河方向的车辆阻拦上路。
2。２．1第一阶段采取的交通组织和管制措施
第一阶段为漯平高速公路中央分隔带处的光缆移设。
２。２。1.1前期准备工作
　　 与通讯机电公司进行协调合作，并签订协议。商订具体施工细则，保证通讯设施正常运行。
拆除部分中央分隔带处的护栏,及部分绿化树木,人工挖除埋设电缆的土,或设立竖井。
封闭漯平高速K57３+50０－K5７５+50０南幅超车道,安放锥形交通路标，设置限速、禁超、禁停、禁调等标志,并配9人3班倒看护。
2。2.1.2
移设通讯光缆至南幅超车道,并进行安全防护;
在现浇箱梁施工阶段移回通讯光缆,并按光缆埋设规范要求进行埋设。
２。2。２第二阶段采取的交通组织和管制措施
第二阶段为漯平高速中央分隔带处施工桩基及墩柱施工，北幅路面上搭设钢管支架施工。
2.2.2．1前期准备工作
拆除漯平高速K573＋5０0、K5７5+500中央分隔带处活动通道钢结构框架,同时安放锥形交通标志，并配备９人3班倒24小时看护路口,防止高速公路行驶车辆掉头行驶。
２。2。2.2按第二阶段保通图布置交通标志
首先自　K57１＋500北半幅外缘开始按规定向西设置限速、禁超、禁停、禁调等标志；至Ｋ573+１00处封闭车道,设立禁行线性诱导标等标志,使向西方向的车流进入南半幅,并在南半幅路中设置锥形标对车道渠化；同时南半幅自K5７5+500按规定设置回原车道标志,使车辆按正常交通行驶。
２。2。2。３附图
桩、柱施工及北幅路面上搭设贝雷梁支架施工保通平面图。
2。2。3第三阶段采取的交通组织和管制措施
第三阶段为漯平高速南幅路面上搭设钢管支架施工。
2．2.3.１按第三阶段保通图设置交通标志
首先自 K５77+500南半幅外缘开始按规定向东设置限速、禁超、禁停、禁调等标志;至K５7５+５00处封闭车道,设立禁行线性诱导标等标志,使向东方向的车流进入北半幅,并在北半幅路中设置锥形标对车道渠化;同时北半幅自Ｋ5７3+５00按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。
2。2.３。2附图
附图:第三阶段漯平高速南幅路面上搭设钢管支架施工
2。2．4第四阶段采取的交通组织和管制措施
第四阶段为主梁施工阶段:单幅单向减速行驶
施工门洞前进行渠化道路,设置减速带，在门洞前方放置防撞墩和砂袋．
在施工区域前50米设置超高限宽架，以防前方来车减速不及,撞坏施工支架.
2.２。4。1按第四阶段保通图布置交通标志
2。2。４.２附图
　　 附图:主梁施工阶段保通布置图
2．2.5第五阶段采取的交通组织和管制措施
　 　　第五阶段为北幅支架拆除及路面恢复，其保通方案同第二阶段情况,仅设置限宽标志。
2。2．６. 第六阶段采取的交通组织和管制措施
第六阶段为南幅支架拆除及路面恢复,其保通方案同第三阶段情况,仅设置限宽标志.
2.2。7． 第七阶段采取的交通组织和管制措施
拆除漯平高速所有保通标志及设施，高速公路恢复正常通行。
三、保通工作组织领导机构、责任单位和责任人
3.1成立保通工作领导小组
组长:王太兴(平顶山叶舞高速公路有限责任公司副总）
　　 　马红平（中铁四局集团一公司叶舞1标项目经理)
副组长：汪洋义(漯平公司副总经理)
李景国（平顶山交警支队南洛高速交警大队大队长)
郭光成（中铁四局集团一公司叶舞１标总工程师)
成　　员:夏晓东(路政大队中队长)
　 　李鲁珍(交警大队副中队长)
　 　 　　 冯继伟(路政副大队长）
陈雪(漯平公司工程养护副总经理)
朱道新(中铁四局集团一公司叶舞1标项目副经理）
3．2责任单位及责任人
漯平公司:汪洋义(漯平公司副总经理)
平顶山交警支队南洛高速交警大队:李景国（交警大队大队长)
中铁四局集团一公司叶舞1标项目经理部:马红平（施工单位项目经理)
四、保通单位工作职责分工
4。1漯平高速公路职责
①负责与路政、养护单位及施工单位的协调工作。
②负责提供保通设施。
③交通标志、标识的摆放及设置.
④负责保通人员的组织、工作及安排.
⑤负责监督保通工作的正常进行。
⑥负责向高管局汇报施工及保通进度
4。２中铁四局集团一公司叶舞1标项目部职责
①负责向漯平高速公路公司汇报施工及保通进度．
②负责汇报连续梁主梁施工、保通方案及封闭车道方案。
③负责与漯平高速公路公司业务联系。
④负责交通标志、标识的维护。
⑤负责施工时不伤害过往车辆。
⑥负责路面及路基的恢复工作。
⑦协助交警大队进行清障.
⑧遇有警卫任务时,施工单位要服从交警、路政指挥
4。3漯平高速公路路政大队职责
①负责与中铁四局集团一公司叶舞1标项目部协调工作。
②负责监督施工单位施工是否侵害路基路面工作.
③监督施工单位的交通维护培训是否到位。
4.４平顶山高速公路交警大队职责
①负责引导超宽车辆绕道工作。
②负责引导车辆渠化通行工作。
③负责监督,各种标志标识及设置工作是否合适。
④负责保通人员教育及培训。
⑤负责事故车辆的清障工作。
五、施工作业区控制区、保通岗位设置
５.１施工作业区控制区
施工作业区控制区为K573＋５00~K575＋5００，长度为２公里。
5.2保通岗位设置
本施工区域内，由漯平公司组织足够人员，２4小时负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内设立巡视员,保证标志设置齐全完好。
５．2.1成立以叶舞高速业主、施工单位项目经理为组长、漯平公司副总经理、南洛交警大队大队长为副组长安全特别领导小组。组员由路政部门、养护部门、交警、施工单位工程技术人员及其它有关人员组成.
5.2．2领导小组负责对施工全过程的领导、指挥、组织、协调及对现场工作人员的安全教育、培训等工作。
由漯平公司、高速交警、高速路政大队、施工单位共同组成保通小组,负责指挥与协调保通工作。
5.２.３具体保通人员岗位设置
①叶县北站限高架；②K５７３+5０0分流口;③施工区域;④K57５+50０分流口；⑤舞阳站限高架；⑥许平南往漯河方向处限高架;⑦流动岗4个。
六、保通人员、安全设施、交通标志设置形式和位置
６.1分阶段设置保通人员的人数及位置
6．1。1　中央分隔带移光缆阶段,共需设置保通人员２8人，三班制看护,其中K573+5０0分流口9人、K５75＋500分流口9人、施工区域10人。
6。1。2中央分隔带钻孔桩、墩柱及北幅路面搭设支架阶段，共需设置保通人员２8人,三班制看护,其中Ｋ５７３＋50０分流口9人、K5７5+5０0分流口9人、施工区域1０人。
6.１.3南幅搭设支架阶段，共需设置保通人员60人，三班制看护,其中叶县北限高架６人、舞阳限高架6人、许平南往漯河方向限高架处６人、Ｋ5７3+5００分流口9人、K５７5＋５００分流口９人、施工区域30人。
6。1。４主梁施工阶段，共需设置保通人员４5人,三班制看护,其中叶县北限高架6人、舞阳限高架6人、许平南往漯河方向限高架处6人、Ｋ5７３+５0０分流口９人、K575+500分流口9人、施工区15人。
6.1。５北幅拆支架阶段,共需设置保通人员60人,三班制看护,其中叶县北限高架6人、舞阳限高架6人、Ｋ５７3+５０0分流口9人、Ｋ5７5+５０0分流口9人、施工区域3０人.
6。1．6南幅拆支架阶段,共需设置保通人员３３人,三班制看护,其中Ｋ573+500分流口9人、K575＋500分流口9人、施工区域15人。
6.1。7路面恢复正常通车阶段,共需设置保通人员9人，三班制看护,施工区域９人。
6.1。8具体人员设置一览表
ﻩ阶段
位 置
合计
叶县北限高架
K57３＋500分流口
施工区域
K575+500分流口
舞阳站限高架
许平南往漯河限高架
1
0
９
1０
９
０
0
2８
2
０
9
１0
9
0
0
２8
3
6
9
３0
９
6
6
６０
4
6
９
15
9
6
6
45
５
6
9
３０
9
６
６
６0
6
0
9
１５
９
0
0
33
7
０
０
9
0
0
0
9
注：所有保通工作人员均由交警大队进行交通管理的教育培训，并统一着装。
6.2安全设施设置形式和位置
6。2。1施工区域内设置彩旗,起到醒目警示作用。
６.２。２临时墩前面设置防撞墩。
6.2.３防撞墩正前面采用钢筋混凝土浇筑,以加强防护能力。
6．2。４临时墩通车面搭设废旧轮胎。
6。２。５每个临时墩设置4个8kg干粉灭火器。
６.２。6采用4ｍm钢板框架对高速公路上方支架底面及侧面实施全封闭。保证不撒落石子,掉焊渣等物体,防止对行驶车辆造成损坏。
6.３交通标志设置形式和位置
６。３。１第一阶段交通标志设置:
第一阶段为漯平高速公路中央分隔带处的光缆移设,封闭漯平高速Ｋ57３+500—Ｋ5７5＋5０0南幅超车道,安放锥形交通路标，设置限速、禁超、禁停、禁调等标志,并配9人3班倒看护。
６。3。2第二阶段交通标志设置
　 　K573＋５０0至K5７５+50０公里处,北半幅封闭,保通安全辅助设施由东往西(北半幅）。
6。３。2。1、K5７1+500处(施工区域渠化前2公里）开始设置:
①前方2公里跨线施工，车辆慢行。(注：标志牌为双立柱，铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜，规格为3m×4m,黄底黑字。)
②　限速10０，禁止调头。该标志分别设立在北半幅（由东向西）①提示警告标志后.(注:安装固定护栏立柱,铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为φ１ｍ．)
③　前方1公里跨线施工，车辆慢行。该标志分别设立在北半幅(由东向西）②提示警告标志后(注:标志牌为双立柱,铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜，规格为为3ｍ×4m,黄底黑字)
前 方 1公里
跨 线 施 工
车 辆 慢 行

减速路段

④　限速80,禁止超车。该标志分别设立在北半幅（由东向西)③提示警告标志后。（注:安装固定护栏立柱,铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为φ1m。)
⑤前方500m限速6０公里.该标志分别设立在北半幅(由东向西)④提示警告标志后。(注:标志牌为双立柱，铝板制作,美国３M钻石级反光膜,规格为为3ｍ×4ｍ，黄底黑字）
⑥ 限速６０,禁止停车。该标志分别设立在北半幅(由东向西)⑤提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱,铝板制作,美国３M钻石级反光膜，规格为φ1m。)
⑦　 施工牌、右边变窄，限速６0。该标志分别设立在北半幅（由东向西)⑥提示警告标志后。（注:安装固定护栏立柱，铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为φ1m。)
　 ⑧　 路政保通机器人.设立在北半幅（由东向西)，施工区域前１公里保通渠化头起。
６。3。2.2　K5７2+５０0处（施工区域前1公里保通渠化头起)
①　便携式防盗可变信息情报板。 该情况板设置在保通渠化头起，采用ＬＥＤ发光显示,可视距离１公里,能有效防止夜间雨雪雾天车辆事故的发生．
②太阳能双面警示爆闪灯. 　该情况板设置在保通渠化头起②后旁。（注:含φ500㎜×850㎜防撞桶,镀锌钢管立柱）。
③　渠化头起用整体反光方尖锥摆放，直线渠化、弯道渠化用75㎝橡胶锥形标加梅花灯. 渠化摆放。
④跨线施工,敬请谅解。　 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第一位置。(注:标志牌开合式支架，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为为２ｍ×２ｍ，蓝底白字）

跨线施工
敬请谅解

⑤前方施工,右道封闭，请勿超车． 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第二位置。（注：标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3M钻石级反光膜，规格为为２ｍ×2m,蓝底白字）
前方施工
右道封闭
请勿超车

⑥前方５00m，进入单幅,双向行驶。　　该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第三位置。(注:标志牌为开合式支架，铝板制作,美国３M钻石级反光膜,规格为为２ｍ×2ｍ,蓝底白字）
前方500m
进入单幅
双向行驶

⑦　　渠化路段，请勿超速。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第四位置。（注：标志牌为开合式支架,铝板制作，美国３Ｍ钻石级反光膜,规格为为2ｍ×２m，白底红字）
渠化路段
请勿超速

⑧　　太阳能双面警示爆闪灯. 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第五位置。(注：含φ５00㎜×85０㎜防撞桶,镀锌钢管立柱)。
⑨　 向左改道,进入单幅,双向行驶。　 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第六位置。(注:标志牌为开合式支架,铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为为2ｍ×2ｍ，白底红字)
向左改道
进入单幅
双向行驶

⑩ 洛阳方向,南京方向。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内的第七位置.（注:标志牌为开合式支架，铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为为2ｍ×2m,黄底黑字)
⑾ 太阳能ＬEＤ电子多功能导向牌。　　该标志牌设置在直行道封闭，进入单幅双向通行前弯道处。
⑿　 太阳能双面警示爆闪灯。 该标志牌设置在北半幅施工渠化后内进入单幅双向通行前弯道处的位置。(注:含φ５０0㎜×8５０㎜防撞桶,镀锌钢管立柱)。
⒀ 直行道封闭、直行车道后面,设置沙包墙,防止车辆冲入施工区。
6.3．2。3、进入单幅双向行驶（南半幅)渠化。
①　双向行车.该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处。（注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为等边9０㎝)。
②　限速６0。该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处。(注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为φ１m.)
③　禁止停车．该标志牌设置在双向通行由东往西渠化的中央绿化带护栏板立柱处。（注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为φ1m。)
④ 双向行驶中间隔离及紧急备用通道用玻璃钢防撞隔离墩（注:６0㎝×70㎝),间隔距离4m,往内注沙1８0㎏,镀锌管φ４0㎝×４m有机连接,贴红色工程级反光膜。
⑤　 请回原车道。 该标志牌设置在南半幅路段渠化双向通行结束的位置.（注:标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为为2m×2m，黄底黑字)
⑥ 太阳能双面警示爆闪灯． 该标志牌设置在南半幅路段渠化双向通行结束弯道处.(注:含φ5０0㎜×８50㎜防撞桶,镀锌钢管立柱）.
⑦　 太阳能LED电子多功能导向牌。　 该标志牌设置在南半幅路段渠化单幅双向通行结束弯道处。
⑧ 解除60,解除超车．该标志分别设立在北半幅施工区域渠化结束(由南向北),提示司机恢复正常通行.(注:安装固定护栏立柱，铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为φ1m。)
6。3。3第三阶段交通标志设置
北半幅实行单幅双向行驶保通安全辅助设施由西往东（南半幅封闭)
6.3.３.1 K5７７+5００处(施工区域渠化前2公里）开始设置：
①前方2公里跨线施工，车辆慢行。(注:标志牌为双立柱,铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为３ｍ×4m，黄底黑字。)
② 限速1００,禁止调头。该标志分别设立在南半幅(由西向东）①提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱,铝板制作,美国３M钻石级反光膜,规格为φ１m。)
③前方1公里跨线施工,车辆慢行。②提示警告标志后。(注：标志牌为双立柱,铝板制作,美国３M钻石级反光膜,规格为为3ｍ×４m,黄底黑字)
④ 限速８0,禁止超车。该标志分别设立在设立在南半幅（由西向东)③提示警告标志后。(注：安装固定护栏立柱,铝板制作,美国３M钻石级反光膜，规格为φ1m。)
⑤前方500m 限速60kｍ该标志分别设立在设立在南半幅(由西向东）③提示警告标志后。（注:标志牌为双立柱,铝板制作,美国3M钻石级反光膜，规格为为3ｍ×4m,黄底黑字)
⑥ 　限速６0,禁止停车。该标志分别设立在设立在南半幅（由西向东）⑤提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱，铝板制作,美国３Ｍ钻石级反光膜,规格为φ１m。)
⑦ 　施工牌、右边变窄,该标志分别设立在设立在南半幅(由西向东)⑥提示警告标志后。(注:安装固定护栏立柱,铝板制作，美国３Ｍ钻石级反光膜,规格为φ１m。)
　　⑧ 　路政保通机器人。设立在设立在南半幅(由西向东)，施工区域前1公里保通渠化头起。
6.3．３。２ K576+500处（施工区域前１公里保通渠化头起)
①　便携式防盗可变信息情报板。 该情况板设置在保通渠化头起,采用LEＤ发光显示,可视距离1公里,能有效防止夜间雨雪雾天车辆事故的发生。
②　太阳能黄闪(红慢)多功能导向防撞警示灯.　 设置在保通渠化头起①后面。
③ 太阳能双面警示爆闪灯。 该情况板设置在保通渠化头起③后旁.(注：含φ500㎜×8５0㎜防撞桶,镀锌钢管立柱）。
④　渠化头起用整体反光方尖锥摆放,直线渠化、弯道渠化用７5㎝橡胶锥形标加梅花灯． 渠化摆放.
⑤跨线施工,敬请谅解． 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第一位置。（注:标志牌开合式支架，铝板制作，美国3Ｍ钻石级反光膜，规格为为２m×2ｍ,蓝底白字)
跨线施工
敬请谅解

⑥前方施工,右道封闭,请勿超车。　 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第二位置。(注:标志牌为开合式支架,铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为为２ｍ×２m，蓝底白字）

前方施工
右道封闭
请勿超车

⑦前方500m,进入单幅,双向行驶。 该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第三位置．(注:标志牌为开合式支架，铝板制作，美国３Ｍ钻石级反光膜，规格为为2m×2m,蓝底白字)
⑧ 　渠化路段,请勿超速。 　该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第四位置。(注:标志牌为开合式支架,铝板制作,美国3Ｍ钻石级反光膜,规格为为2m×２m,白底红字)
渠化路段
请勿超速

⑨　太阳能双面警示爆闪灯。　该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第五位置.（注：含φ50０㎜×８５０㎜防撞桶,镀锌钢管立柱).
⑩ 向左改道,进入单幅,双向行驶. 　该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第六位置。(注:标志牌为开合式支架,铝板制作，美国3M钻石级反光膜,规格为为2m×2m,白底红字)
⑾太阳能双面警示爆闪灯。　该标志牌设置在南半幅施工渠化后内的第五位置。(注：含φ5０0㎜×８５0㎜防撞桶,镀锌钢管立柱)。
⑿ 直行道封闭。直行车道后面,设置沙包墙,防止车辆冲入施工区.
６．３。3．3、进入单幅双向行驶(北半幅)渠化．
①双向行车。该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处.（注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国３M钻石级反光膜，规格为等边90㎝）。
② 限速60.该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处.(注:安装固定护栏立柱、铝板制作、美国３M钻石级反光膜,规格为φ１ｍ。）
③　禁止停车。该标志牌设置在双向通行由西往东渠化的中央绿化带护栏板立柱处。(注：安装固定护栏立柱、铝板制作、美国3M钻石级反光膜,规格为φ1ｍ.)
④ 　 解除６０,解除超车。该标志分别设立在北半幅施工区域渠化结束（由南向北),提示司机恢复正常通行。(注:安装固定护栏立柱,铝板制作,美国3M钻石级反光膜,规格为φ1m.)
七、施工车辆、机械的设置和通行管理
７.1施工车辆设置和通行管理
　 　交通运输车３辆,随时在路上执勤,并接送保通人员,通行管理由漯平公司具体委托给保通人员负责人进行管理.
７.2施工机械的设置和通行管理
道路清障车1辆,设置在叶县北收费站处,根据保通需要随时出动。
５０ｔ吊机1辆,２5ｔ吊机2辆,设置在叶县北收费站处,根据保通需要随时出动。
以上机械由漯平公司路政大队负责提供及管理.
救护车:可随时由叶县北站留守人员联系平顶山市中心医院进行抢救工作.
八、向社会和过往车辆发布养护施工信息的具体形式、内容和位置
8.1施工前加强与周边路网的沟通,以河南省高速公路路政管理总队和公安厅高速交警支队的名义,在在中国交通报、大河报、河南省交通网、河南省广播电台发布公告。
８。2施工期间,在许平南高速、漯平高速公路沿线采用可变信息标志对司乘人员进行提示，各收费站也应在显著位置张贴广告,告知司乘人员前方施工及临时交通管制信息,并对超宽、超高车辆及时进行分流。
８。３　成立安全通讯宣传小组,加大宣传力度,保证路过该施工路段的所有司乘人员,都能知道前方道路施工,减速安全行驶。
九、安全文明文明教育工作
成立安全文明领导小组，由主管领导担任组长。
９。1每一阶段开工前必须进行技术交底。严格交接班制度，下一班未到本班不能离岗。每日早上八时前要有书面情况汇报材料交至漯平高速交警大队。每班必须有路况记录。
9。2所有施工人员和保通人员必须进行安全教育和培训和技术交底后方可上岗.
9．3路上所有施工人员及保通人员必须穿反光背心。
９。４每周定期召开安全例会,及时通报安全情况，提供有效安全措施。
９.5　施工区域做到整洁有序,不零乱,施工围护严格按照保通方案及文明施工方案进行。叶舞公司进行严格的监督施工,实行２４小时巡检制度,不合格的地方,立即整改。
十、特殊情况下的应急预案
10．1恶劣天气情况应急预案
10。１．1雾天
①大雾能见度在200米时,施工单位停止一切施工。将高速公路路面所有施工车辆及设备清理干净.路政部门及交警大队加强巡逻工作。
②大雾能见度低于100米时,施工单位及路政部门请求封道。交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。
③大雾能见在50米时,施工单位及路政部门坚决请求封道。交警大队将该段高速公路上行驶车辆引导下高速公路。
1０．１。2大雨天
施工单位停止一切施工，将高速公路路面所有施工车辆及施工设备清理干净。
10。1。3大风天
保通人员应采取压重的方法来维护反光锥不被风吹倒。施工单位事前要检查并加固施工设施固定牢固，确保万无一失.
10。1。４火灾
施工单位必须在施工区域配备足够消防水源及消防设备。在骆庄互通区域内挖设大水池，储备充足水源。
10.１．5夜间保通
加强门洞施工的夜间照明,门洞出入口各设置夜间照明灯,施工区域也设置照明灯,并备用25０KＷ发电机一台。门洞处及施工封闭区域围护板上设置反光材料，并派专人看护。
10。２施工区域发生堵车时保通应急预案
１0。2。１封闭北半幅施工阶段
①向西方向车道发生堵车现象处理办法
停止北半幅施工,让出一个车道，同时封闭K573+500、K57５＋5００两处分流口。将向西行走车辆引回原车道上行驶，车辆疏通后,再打开K573+500、K5７５+500两处分流口将向东车辆引入南半幅行驶,进行单幅双向通行，再恢复北半幅施工。
②向东方向车道发生堵车现象处理办法
停止北半幅施工,让出一个车道,同时封闭K573+500、K575＋5０0两处分流口。将向西行走车辆引回原车道上行驶,车辆疏通后,再打开Ｋ５73+５0０、Ｋ５７5+500两处分流口将向东车辆引入南半幅行驶,进行单幅双向通行，再恢复北半幅施工
③发生双向堵车现象处理办法
如发生双向堵车现象,立即停止施工将所有车辆引入北半幅进行单幅双向通行．如发生双向严重堵车现象将车辆从叶县北站、舞阳站下道,如收费站压力过大甘刘互通进行分流。
１0。２。2封闭南半幅施工阶段
①向东方向车道发生堵塞时
停止南半幅施工,让出一个车道,同时封闭Ｋ５73+500、K5７５+500两处分流口.将向东行走车辆引回原车道上行驶,车辆疏通后,再打开Ｋ573＋500、K５7５+5００两处分流口将向东车辆引入北半幅行驶，进行单幅双向通行,再恢复南幅施工。
②向西方向车道发生堵塞时
停止南半幅施工，让出一个车道,同时封闭Ｋ５73＋50０、K５75＋500两处分流口.将向东行走车辆引回原车道上行驶,车辆疏通后,再打开K5７３+5０0、K575＋500两处分流口将向东车辆引入北半幅行驶,进行单幅双向通行,再恢复南幅施工。
③发生双向堵车现象处理办法
如发生双向堵车现象,立即停止施工将所有车辆引入南半幅进行单幅双向通行。如发生双向严重堵车现象将车辆从叶县北站、舞阳站下道,如收费站压力过大将在甘刘互通进行分流。
10.２。３主梁施工阶段
主梁施工时,支架门洞进出口处渠化成喇叭口形状,门洞内设置一条车道,以限制车速,保证行车安全。
①发生单向堵车
将车辆引入不堵车的半幅进行单幅双向行驶。
②发生双向堵车
将车辆在叶县北站、舞阳站进行分流，如收费站压力过大将在甘刘互通进行分流。
1０。２。4施工区域发生严重堵车时
就近将施工区域前后的中央分隔带打开,在中央分隔带填充碎石,然后铺设４cm厚的钢板，将车辆及时导流出去施工区域。
1０.2。５施工期间分流下来的车辆，其绕行路线:
由高速交警协助引导,往漯河方向的车辆由省道Ｓ２41洛叶线绕行后,再从舞阳站上漯平高速;往平顶山方向的车辆由省道Ｓ2４1洛叶线绕行后,再从叶县站上漯平高速。
十一、附件：1１。１第二施工阶段保通平面图P35页。
11。2第三施工阶段保通平面图P３6页。
11。3第四施工阶段保通平面图Ｐ3７页.
第二施工阶段保通平面图
S—－—警告区２000米　 Lｊ —--上游过渡区100米　 　H—－-缓冲区5０米
G—--工作区,长度根据施工作业的需要确定 　Ｌx--—下游过渡区3０米
　　 Ｚ－—-终止区30米
第三施工阶段保通平面图
Ｓ－——警告区２00０米 　Ｌｊ —－-上游过渡区100米 H—-－缓冲区５０米
　 Ｇ——-工作区,长度根据施工作业的需要确定　 　 　 Lx—--下游过渡区30米
　Z---终止区3０米
第四施工阶段保通平面图
Ｓ-——警告区2０00米 　 Lj　——－上游过渡区１０0米 H-—-缓冲区５0米
　 Ｇ---工作区，长度根据施工作业的需要确定 　 Lx———下游过渡区3０米
　　 Z-—-终止区3０米
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