东莞家具物流成本优化研究1-叶柄柱.doc

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东莞家具物流成本优化研究
内容摘要
随着全球经济环境的日新月异、产品生命周期的日益缩短以及现代制造技术的发展，家具企业之间的竞争日趋激烈。企业单靠降低原材料消耗、劳动力成本以及提高生产环节的生产效率来加强竞争优势的空间逐步减小。物流成本高是家具企业一个沉重的包袱，全行业的平均物流水平仅为10％左右。面对激烈的行业竞争，如何在竞争突出企业的核心竞争力和扩大市场占有率成为了家具企业急需解决的问题。于是，降低家具产品生产和流通环节中的物流成本成为了继生产资料和劳动力后的第三利润源泉，是提高企业赢利能力的根本保障。如何有效的控制企业的物流成本并系统地实施成本管理是企业目前成本管理的重点。
本文以东莞家具企业的物流成本为研究对象，基于家具企业运输配送管理环节研究了企业物流成本控制问题。文章首先分析了东莞家具企业物流现状，指出其物流管理模式及运输配送方式；其次，分析了东莞家具企业的物流成本构成，指出了造成家具企业物流成本过高的根源；最后，给出了物流成本优化的策略。
本文旨在分析当前东莞家具企业对物流成本控制程度低的现状，引导企业树立正确的物流成本管理观念，结合实际给出物流成本优化策略，从而使论文有具有一定的现实意义。
关键词：家具物流 物流成本 优化策略 共同配送
1绪论
1.1选题的背景及意义
目前，东莞有家具及配套企业3000多家，上亿元产值的100多家，包括光润、富宝、台升等一大批国际著名企业和品牌，产品以中高端为主。据不完全统计，2014年生产总值近550亿元，其中出口约40亿美元。截至2014年，东莞家具业已有国家、省级以上名牌名标44家（件），“中国家具出口第一镇”大岭山镇，“东方家具之都”厚街镇享誉国内外。东莞成为中国乃至世界家具行业重要的研发、制造和采购基地。
东莞家具，以创新的设计，优良的品质领先业界。八千多名国内外家具设计师（员），使大批符合国际环保、质量和人性化标准的一流产品层出不穷，符合不同人群的使用和审美需求。东莞家具与世界家具潮流同行，被赋予“世界家具”的美誉。世界许多知名家具品牌，都委托东莞家具企业生产或在东莞设立采购部，把东莞家具推向全世界。东莞家具品种齐全，各类型优秀的品牌林立，更有众多原创的国际家具品牌。在国内各大城市中高端家具卖场内，东莞家具始终占据着重要的份额和地位，受到消费者的青睐。
物流是东莞家具发展的源动力，物流是东莞家具产业与生俱来的特性。当前研究东莞家具物流运输成本优化有重要意义。
2东莞家具物流现状
2.1东莞家具物流管理模式
得益于20世纪80年代末90年代初台湾和香港家具行业的搬迁运动，得益于本身优越的地理位置，也得益于东莞良好的招商引资政策，东莞家具产业得以较短时间内迅速崛起。由于以上原因，东莞家具企业一直以贴牌，代工生产的中小型家具企业居多，由于门槛较低的入行准则，企业规模普遍偏小，因而导致东莞大部分家具企业物流管理仍处于分散管理状态，企业内部没有统一的物流管理部门，企业物流活动多数分属采购和销售部门管理，只有少数家具企业已经设立统一的物流管理部门。因此，东莞家具企业物流管理水平仅相当于发达国家20世纪80年代中期水平，落后了20多年。如果不加快提升家具企业物流管理水平，就会严重制约东莞家具企业又好又快发展。
如前所述，多数东莞家具企业物流管理缺乏必要的管理规范和内部监督规程，难以实施规范化的物流管理。加上大多数物流企业在物流设施设备上投入不足，不注重技术改造和物流设备升级，现代物流技术应用缓慢。在仓储、运输、配送各个环节仍以手工作业为主，信息化程度低，难以及时高效地调度和配置资源，物流速度的降低和物流成本的上升，导致经济效益低下。据2014年统计，东莞市家具物流业企业利润总额只占全省总量的1.5％至6.8%，与东莞市巨大的进出口贸易额及大部分经济指标居全省前列的经济贸易发展水平严重不符。
据调查显示（图2-1），从原材料到产成品，一般家具加工制造的时间不超过10%，而90%以上的时间处于仓储、运输搬运、包装、配送等物流环节。一般企业拥有的资源是有限的，将有限的资源分散配置于上述各个环节，往往削弱了家具企业的竞争力。东莞家具行业“大而全”、“小而全”的运作模式，导致家具行业流动资产周转次数低，整体运行效率差。 
一方面，“小而全”的中小型家具企业的物流管理模式简陋。该类企业主要是扎根于东莞市内，物流配送辐射面也仅仅限于市内，这也就制约了该部分家具企业发展空间。典型的代表就是全市各镇街星罗棋布的各类家具厂、家私铺，它们共有特色是产多少卖多少，企业自身筹建并组织自营配送，实行自产自销自运，物流管理以“口头相传”的人工管理和简单的人力物流。显而易见地受制于企业资金资源，“小而全”的简陋物流管理模式效率低下。 
另一方面，“大而全”的综合型家具企业的物流管理模式粗放。东莞大部分的综合型大型家具企业由原来的代工出口向自有品牌转型，或多或少承受着过渡期的阵痛，因而物流管理粗放。有些合资背景的家具企业选择移花接木，照搬硬套国外的管理模式；有些异军突起的家具企业选择临阵磨刀，一边摸索一边运用多种管理模式。虽然说后台资源都足以支撑物流运作，却难以称得上精耕细作的科学高效模式。

图2-1物流配送环节
2.2东莞家具物流运输方式
应用物流管理一体化专业软件的家具企业较少，如此直接影响了物流服务的准确性与时效性。本土家具企业对物流基础设施的软硬投入未能满足企业物流发展需求，决定了物流系统的简陋单一发展，物流系统化建设有待提高。一方面，“小而全”的中小型家具企业满足于市内的发展空间。以简单的人手物流“一招鲜，吃遍莞邑”。另一方面，“大而全”综合型家具企业，如华某乐，遵循着国外引进的管理理念，却没有建立起科学的物流系统，甚至有些“水土不服”，未能适合中国国情。东莞中小型家具物流配送主要运用零担运输和(干线)整车运输，辅以客户自提。 
2.2.1零担运输
其主要的特点是少批量、多批次，如果是软体家具，只要客户下的订单一出货，接单办开出送货单，物流部就会马上发货，由公司司机送往客户指定的能到达客户所在地的货运部，再通过货运部送达客户。
零担运输配送发货流程： 

图2-2 零担运输配送发货流程图
2.2.2干线（整车）运输
如果客户的货比较多，能够装一整车的话，家具企业物流部就会通过货运部或信息部在货运市场上车辆，再把运输费用报给客户，如果客户同意就采用整车运输。整车运输的特点是，由于规模运输，降低了运输费用，也方便客户收货。 
干线（整车）运输物流配送发货流程：

图2-3 干线（整车）运输配送发货流程图
首先，据统计大部分小而全的家具企业物流配送模式不合理，零担运输太多，流通环节多，运输费用居高不下。零担运输是由公司运输到货运部托运给客户的，从公司到货运部的运输费用是由公司承担的，再加上货运部是由客户指定的，分布比较零乱，所以公司零担运输费用很高。 
其次，物流配送的流程不合理、单据流转速度慢、物流配送的整体功能低。成品库的备货单据（调拨单）从成品库开出来，从办公区拿到货物仓储区，再由备货人员备货后交到物流部现场调度手中的流转时间太长，因为物流部的发货原则是票物相符，所以等待时间很长。 
最后，目前家具企业是采用了货交第三方承运人的方式与客户进行订单交付，对于长途零担货物是由第三方直接进行长途运输的，这种运输方式在配送过程中的运输质量和运输周期公司不好控制。
3东莞M家具物流公司的物流成本分析
企业物流成本是指报告期内企业在购进、销售货物过程中发生的与物流业务相关的全部费用。企业的物流成本有不同的分法，可以分为直接成本和间接成本，也可以分为显性成本和隐形成本。站在某个企业的角度，也许物流成本并不高，但站在供应链的角度，加上沟通成本、信息成本、时间成本、管理成本等，可能物流总成本和供应链总成本就不低了。我们所看到的成本，其实是冰山一角，很多影响物流成本的因素不易衡量，解决起来非一日之功。就比如物流节点衔接不畅、城市交通拥堵，货运车辆进城难，装卸停靠难，标准不统一，退换货的逆向物流、乱收费、乱罚款、库存周转问题、供求计划和预测……。
针对当前东莞家具物流企业普遍的物流管理模式以及运输配送模式，现在运用物流作业成本法对具有代表性的东莞M家具物流公司的物流成本进行分析。
3.1确定M家具公司中的资源费用
本文研究的对象M家具公司物流活动的资源费用及以下费用组成：人工费用(工资、补贴及福利)、材料费用(运输费用、车辆燃料、水电、卫生、通讯费等)、间接费用(车辆以及仓库的折旧、房租、管理及财务费用等)=从该公司的总分类账可以得出营运间接费用的数据，2013年度该公司月均所提供的各类资源的价值情况见表1：

3.2确定M家具公司中的各项物流作业
基于作者在M家具公司的实地实习经验，该公司在其运营过程中实施基本物流服务所进行的物流作业主要有：①根据客户的订单需求进行订单处理(简称订单处理)；②根据客户需要及仓库货物储存情况进行货物采购(简称采购作业)；③将家具成套产品从厂家运至M家具公司(简称运输作业)；④到达公司后将家具搬运至仓库(简称人库作业)；⑤货物在仓库的保管业务(简称仓储作业)；⑥货物搬运发出仓库(简称出库作业)；⑦将家具从M家具公司运送至特定客户(简称配送作业)。
其中，入库作业和出库作业均是由装卸搬运作业产生的，因此M家具公司的物流作业可划分为6个作业中心，依次分别为订单处理作业中心、采购作业中心、运输作业中心、装卸搬运作业中心、仓储作业中心和配送作业中心。
3.3确定各项物流作业的成本动因
通过对M家具公司的各项物流作业进行分析，分析各项物流作业及其相应的成本动因(包括资源动因和作业动因)，具体见表2。

3.4归集物流作业中心的资源消耗
通过对M家具公司各项物流作业中心的资源消耗的分析，归集各项物流作业中心的资源消耗，见表3。

3.5计算各项物流作业中心的总成本
通过分析M家具公司的各项物流作业，确认各项物流作业所消耗的资源，归集该企业中的各项物流作业成本，详情如下：
订单处理作业。M家具公司的订单处理作业成本类型及费用明细，详情见表4。从表4可以得出，M家具公司的月均订单处理成本为17000元。

采购作业。M家具公司的月均货物采购作业成本费用明细详见表5。

从表5可以看出，M家具公司月均货物采购作业成本为16835.21元。
运输作业。M家具公司的月均货物运输作业成本费用明细见表6。从表6可以得知，M家具公司月均货物运输作业成本为138193.70元。
装卸搬运作业。M家具公司的月均装卸搬运作业成本费用明细详见表7。

由表7可以得知M家具公司的月均装卸搬运费用为40100元。
仓储作业。货物仓储作业的总成本由变动作业成本和固定作业成本两部分构成。M家具公司总共雇佣了2个临时工，2人各工作4个月，每人的工资1500形月，共12000元(2×4 X 1500=12 000)，故该企业的月均仓储变动作业成本为12000÷12=1000元。M家具公司的月均货物仓储作业固定成本费用明细具体见表8。

由表8可知M家具公司的月均货物仓储间接作业成本为80214元，故该公司的月均货物仓储作业成本为：80214+1000=81214元。
配送作业。M家具公司车辆的养路费、运管费、审证费、维修费等均计入配送杂费一项，其详情见表9。

M家具公司的月均货物配送作业的作业成本预算费用明细见表10。

M家具公司月均货物的配送作业成本为81103.47元。
根据以上对6项物流作业的成本逐项进行分析核算，可以得知M家具公司2011年度月均各项物流作业的总成本计算见表11。

3.6各项物流作业中心的成本分配
通过上述的分析和计算，可知M家具公司的各项物流活动所产生的作业成本按照作业动因量分配见表12。

3.7物流作业的成本分析
M家具公司中各项费用占企业商品销售收入的百分比，详情见表13。同理，可以得出，在M家具公司中各项物流作业所消耗的费用占该公司运营总费用的百分比，详细情况见表14。

根据以上分析，可以看到物流成本中货物运输作业所占费用最高，货物配送作业和仓储作业的费用也占较高的比例。这三方面的物流成本费用较高都与当前东莞家具企业粗放的物流管理模式和运输配送方式有关，因此提出以下成本优化策略。
4东莞家具物流运输成本优化策略
4.1家具物流信息平台的构建
一方面，面对技术和需求变化的复杂化，中小型家具企业可以把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给专业化的物流企业，和物流业高度融合建立战略合作伙伴关系，充分利用他们的业务网络、运作设施和管理能力，提高运行效率和效益，提升竞争力。另一方面，须要开疆扩土的综合型家具企业可以建立起自己的家具物流配送中心，并形成高效的物流网络。家具管理者在运作的过程中，对于物流运作系统信息化程度低，作业人员责任不明确、考核体系不完善，可以从ERP信息化和BSC平衡记分卡作为工具来实现家具企业的物流一体化，从而构建一个完善的物流一体化平台；对症下药，逐一突破，重新打造家具企业的物流配送运作系统。 
ERP企业资源计划。ERP作为企业信息化的一种手段，可以将顾客需求通过相应的接口导入ERP系统，产生商品的初步定价，考虑与顾客的折扣协议，打印系统报价单。在确定购买关系后，报价单将转化为销售订单。通过订单分析检查库存、成本价格等商品信息。系统根据每一个商品设定的交货期自动得出何时出货。在生产方面，系统自动生成商品的BOM，生产计划人员根据产品种类进行成品采购。此后的生产、入仓、产销、配送、仓储、服务，都根据相关规定和单据流程处理。这样完成一个物流信息化的处理过程。 
ERP在生产中的优势，生产模式有三种：按订单生产、按订单设计、外协生产。按订单主要是针对公司标准化的产品，按订单设计主要针对一些定制的床垫及家具，外协生产主要针对一些家具。 
实现大规模定制的生产管理模式。能够以个性化的方式响应客户的需求，以大规模生产的模式来安排生产。实现从主生产计划到床垫生产工艺流程的计划安排、生产跟踪、车间控制、材料采购的全流程管理。 
建立快速敏捷的供应链。能够快速的响应客户需求，以低成本敏捷的供应链来支撑大规模定制生产运作。实现床垫产品内销、床垫产品外销、酒店办公家具物流控制。 
支持对销售渠道的控制。实现总部与专卖店的协同管理，系统能够支持集团快速发展中的渠道发展、价格政策、返利政策。 
构建良好的客户关系管理体系。实现从市场营销管理、销售过程管理、到客户服务的整个生命周期管理。在物流配送上，客户订货更方便，订单处理更快捷，配送更容易控制。 
BSC平衡记分卡。BSC(BalanceScoreCard）平衡记分卡，以一种联动的指标设置为体系，以任务目的为导向，综合全面地反映了整个物流组织的效率。避免单点绩效考核所带来的重局部利益而忽视全局利益的结果。
各部门通过BSC绩效指标的考核，将物流的整体绩效大大提升了，并提升了各部门作业的大局观。 
BSC的指标划分明确，不再出现各部门对一个指标互相牵扯不清的局面。对于双方都有职责的指标依据重要程度来设定权重进行考核，以加强作业时效和各部门之间的横向串联。 
BSC明确分析了影响企业经营的四个方面：财务、顾客、内部流程和学习成长。通过这些分析而产生的指标，对于物流经营往往是关键的，目标导向也非常明确。物流人员只要专注于这些关键点上就可以了。
4.2配送模式优化——共同配送
珠三角短程配送通常东莞家具企业都是采用自营配送，但是，单独配送面临着货量少不满车，而等待时间过长又影响效率的难题。有时候顾客催的急，车辆不满载就出货了，这样运输物流成本又提高了。而且，短程配送外包给第三方物流公司的话价格也不比自营便宜，发货速度也比自营快不了多少，有时候运输过程质量受损还得交涉赔付谈判，因此，东莞家具物流企业对于短程的配送还是选择了自营为主。对此，短程配送模式必须优化，我们可以选择邻近市内共同配送的模式。
共同配送(common delivery) 也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。 共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。 共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。
有两种运作形式:
一是由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求,统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量,全面进行配送。
一是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上,然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点,或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高运输车辆的货物满载率。
2012年，东莞家具协会与白茂物流城在东莞高埗镇联合创建中国家具区域品牌物流基地——东莞呢积极物流配送中心，力保东莞家具运送到全国各地的安全、快捷。百茂物流城是东莞地区规模最大的集仓储、配送、物流、信息服务于一体的综合型公路物流货运园区，建筑面积25万平方米，1200多间铺面，5万平方米仓储，1000个大型停车位，可全天候装卸。本中心于2012年10月开始运行。
因此，东莞家具企业又有了通过配送中心整合资源配送以减低物流成本的选择。但是目前大部分中小家具企业仍采用以往的运输配送模式，尚未采用该配送中心。只有革新，改变以往粗放的运输调度，采用共同配送的模式；各家具企业在竞争之余尚有合作，互相帮助，共同促进，才能在在一分一毫的计算中逐步显现物流成本的节约成效。
4.3采用第三方物流
在家具企业供应链的整合过程中，第三方物流对家具企业物流成本控制的影响不容忽视。首先，在家具企业市场竞争日益激烈和产品利润日趋狭小的大环境下，降低企业物流成本、提高企业物流运作效率己经成为了提高家具企业核心竞争力，获得市场竞争优势的一个重要乎段；其次，随着家具行业的日益壮大，一批大型家具企业规模越来越大，逐渐形成了全国性的家具品牌并建立了全国性的销售网络，企业继续采用“企业物流，，的运作模式的可行性越来越小。因此，采用第三方物流企业的服务是家具企业提高自身经营效率、优化企业服务水平和增强市场竞争能力的必由之路。
采用第三方物流模式是现阶段我国家具企业物流发展的大势所趋，随着我国推动和发展第三方物流政策环境的不断完善，近几年来，我国第三方物流企业迅速成长，规模较大的第三方物流公司的服务日趋标准化、规模化，在降低家具企业运输成本方面已经发挥了越来越重要的作用。
较低的运输固定设备投资。第三方物流服务公司能为家具企业提供高效、及时的配送服务，企业只需给第三方物流公司支付运输费用，节省的资金可用于企业产品生产和研发，集中打造自己的核心竞争力。
运输成本低。规模较大的第三物流服务公司的配送范围较广，几乎每个区域都有自己的配送门店，而且单个门店的平均运输距离较短，运输成本较低。此外，第三方物流公司遍布全国的配送网络可以提供三、四级市场的配送，甚至是B2C的配送，在一定程度上提高了家具企业产品的覆盖率。
有效的支持家具企业产品的配送。第三方物流在运输、仓储和配送过程中能有效地进行资源搭配，均衡物流，大大降低配送成本，更好的为企业、经销商和消费者服务。
专业化服务。第三方物流服务公司可以为家具企业提供高效、专业且标准化服务，在一定程度上降低了家具产品在运输过程中的损耗。
5结论
本文以东莞家具企业的物流成本为研究对象，基于东莞家具企业物流管理模式和运输配送方式进行了企业物流成本优化研究。文章首先分析了东莞家具企业物流现状，指出其物流管理模式及运输配送方式；其次，分析了东莞家具企业的物流成本构成，指出了造成家具企业物流成本过高的根源；最后，给出了物流成本优化的策略。得出的结论是：东莞的家具物流企业自改革开放以来获得了快速的发展，极大地拉动了东莞经济的增长，但一成不变的管理模式以及随大流的物流运输配送方式无法更好的控制物流成本，并存在物流成本高制约发展的问题。正是由于这些问题的存在，东莞家具谋求新对策是势在必行的。本文结合东莞家具企业物流管理模式和传统运输配送方式造成的物流成本高及难以控制的问题，提出相应的对策。家具厂商应构建家具物流信息平台，促进物流技术革新，运用物流系统，互相扶持，采取短程共同配送，远程外包第三方物流公司的策略。

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