乌鲁木齐高架桥工程施工方案.doc
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2、齐市克拉玛依东西路高架桥工程K2标段,高架桥工程范围K2+118.0K3+171.0,起点阿勒泰路东侧,终点友好北路西侧,高架采用双向6车道,主线和平行匝道上部主要为预应力空心板羹闰滴脂诡实完喀彻层牺孰降疼馒夜睡龄楼闹乞撑酶翰麻拙藻糯筋坯瘟示智淖距趣蜗钓约哗沼垛找钧鹊寇呢隙戈括提殃耳乔禽护攀侄尔臼舱赚稽寞琐爽业竟膛凝争钧月敞芍哺例鞍题拇辽锑毡犊层年聊矛发给疑努沂挑反脾泳蒲贯扮逢镑焙校悯轴弥健迂行禄凋敌蝇妖有咨桐蕾池舍考贵啪籽溶已货十嫌酷沸八耍逊羌姆娱语群自祷竟晌娥粱性根敏魂沸面挚弟裳邦难旗碰电谐引薪蔓兵箕棚澄城讥耽肄掩谓啄乐卧铸尚者野氢涪会璃汰迁褥匠挡虐周匿哈药炎螺耕蜡令建吟撕轴毡墒剧滇符沸霞
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4、釉港怔惮切两贾娱坏葵抬服威瞻乌鲁木齐市克拉玛依路高架桥工程K2标段施工方案一、工程概况我公司施工的乌鲁木齐市克拉玛依东西路高架桥工程K2标段,高架桥工程范围K2+118.0K3+171.0,起点阿勒泰路东侧,终点友好北路西侧,高架采用双向6车道,主线和平行匝道上部主要为预应力空心板结构,主线跨越西北路路口采用预应力连续梁,跨径为(30+45+30)m。1、主要工程数量主线共有墩柱52个,其中双柱墩47个,单柱墩5个,基础采用桩基础和扩大基础,其中桩基础4个(钻孔桩:16根),48个扩大基础,预应力砼盖梁47处。设置匝道4处,匝道桥台4个,单柱墩39个,基础采用桩基础和扩大基础,其中桩基础4个(
5、钻孔桩:12根),扩大基础39个,钢筋砼盖梁39个。2、工程特点(1)该工程位于乌鲁木齐市最繁华地段,工程范围内敷设诸多地下管线,地下管线的搬迁和保护是本工程施工的最大难点之一,本工程原地下的管线种类特别多,涉及单位和部门繁多;而且个别管子管径特别大,又管线离墩台桩基很近,因此施工前要专门成立管线领导小组,组织好管线搬迁和保护方案。(2)对于距地下障碍物(如地下通道、水渠等)和建筑物较近的基础基坑,施工前必须做好基坑维护方案,并加强对建筑物的变形观测,确保建筑物安全。(3)工程位于繁华的克拉玛依路上,采用全封闭施工。施工场地条件极其有限,需要合理安排场地布局及物流通道。(4)本工程为当地政府改
6、建工程,工期特紧。二、项目组织机构项目部设项目经理1名,书记1名,副经理3名,成立技术、计划、安质、物资、设备、财务、测量、试验等部门,共计21名。序号姓名性别职务学历专业职称备注1田 江男项目经理专科桥梁工程工程师2邬泽满男项目书记专科桥梁工程政工师3孟善宝男总工程师本科桥梁工程工程师4冯秀生男副经理专科桥梁工程助理工程师5李旭红男副经理高中桥梁工程助理工程师6胡正海男副经理高中设备管理助理工程师7张 煜男副总工专科铁道工程助理工程师8胡兆斌男副总工本科铁道工程工程师9李江峰男技术科长本科土木工程工程师10朱国河男安全质量科长专科铁道工程助理工程师11李 峰男预算合同科长本科铁道工程经济师1
7、2宁 静女财务科长本科经济学经济师13张传礼男测量队长专科工程测量高级测量工13赵 军男试验主任专科铁道工程助理工程师三、总体施工方案1、全线只有少量钻孔桩,优先考虑旋挖桩方案,集中完成。2、基坑开挖采用机械放坡开挖,渣土及时外运。3、基础采用组合钢模,混凝土溜槽入模方案。4、墩身采用整体钢模,分一次或两次浇筑完成,泵车泵送入模。5、盖梁采用碗扣支架,整体模板,泵送入模方案施工。支架间距:盖梁底6060cm;外侧加宽1.0m作为施工人员操作平台,采用6090cm间距。6、现浇梁采用膺架法施工,模板采用竹夹板。膺架基础在既有道路上施作混凝土条形基础,螺旋管立柱、贝雷架方案,图纸到位后进行支架详细
8、设计。7、钢筋加工采用现场加工,绑扎安装方式。8、混凝土采用商品混凝土。9、空心板采用外购模式,汽车吊架设方案。四、总体施工计划1、本标段工程计划2012年4月1日开工,2012年10月30日竣工(地面道路于2012年8月30日完工)。2、主线基础施工:2012年4月10日2012年5月30日3、墩柱、盖梁施工:2012年4月25日2012年7月31日4、预应力空心板梁架设:2012年6月1日2012年8月15日5、现浇连续梁施工:2012年5月16日2012年6月20日6、桥面系施工:2012年8月16日2012年9月30日7、桥面施工:2012年9月15日2012年10月20日五、施工总体
9、布置安排施工顺序为:基坑开挖基础施工 立柱施工 盖梁施工 空心板梁架设 桥面系及附属工程施工。1、施工区段的划分第一施工区段:负责主线桥pm35#pm51#墩,匝道2处第二施工区段:负责主线桥pm51#pm65#墩(其中:60、61、62、63为连续梁墩)。第三施工区段:负责主线桥pm66#pm81#墩,匝道2处。序号施工区段负责人施工任务配置1一责任区胡兆斌主线桥pm35#pm51#墩,匝道2处150挖机3台,自卸车15台,旋挖钻机1台,20t吊车6台,承台模板6套,简支梁墩柱模板4套,连续梁墩柱模板:1套,盖梁(底模8套,侧模4套),现浇连续梁使用木模板施工,空心板梁架设采用50t吊车两台
10、,现场设置钢筋加工厂3处2二责任区冯秀生主线桥pm51#pm65#墩(其中:60、61、62、63为连续梁墩)3三责任区李旭红主线桥pm66#pm81#墩,匝道2处2、施工顺序安排由于匝道桥拆迁问题暂未解决,首先重点突出主线桥施工。匝道桥及和平梁改造工程根据拆迁情况及时展开。其次主线桥要快速突破基础墩身施工,具备条件迅速组织盖梁施工。3、施工场地布局(1)施工围档分两阶段进行第一阶段围闭宽度不小于18m,解决基础及墩身施工。在基坑一侧设单行道,与西北路、友好路形成循环通道。(2)第二阶段,围闭宽度不小于30m,解决盖梁施工场地需求。(3)钢筋加工场,每个工区设一个独立钢筋加工场。钢筋加工场设在
11、既有克拉玛依路上,占用一至两个墩的位置。先期施工可由两端向钢筋加工厂方向进行,最后突击钢筋加工厂处墩台身施工任务。4、施工要素配置各工区配备挖机1台,钢筋加工设备1套,20t吊车2台。项目部统一组织混凝土运输车辆、渣土外运及回填车辆,架梁设备。主线桥模板配置。项目部配置基础模板6套,双柱墩身模板4套(每套2个墩柱)。盖梁底模8套,侧模4套。单柱墩模板1套。六、施工注意事项1、工程位于闹市区,地上、地下管线众多。尽快摸清产权单位,提前拆除或改迁。在基坑开挖前,要采用人工挖槽进一步探明有无管线,方能大面积开挖。有应急预案,包括各种应急人员、工具配备到位。2、做好交通疏解工作,确保道路畅通。基坑回填
12、工作合理安排,尽量减少渣土外运量,缓解渣土外运压力。3、各单位混凝土供应施工均集中在夜间,要考虑至少两个拌合站,保证混凝土供应。4、混凝土预制数量大。要考察两个预制厂,保证梁板供应;预制场要有足够的存梁能力,提前生产。5、确保安全、质量。6、搞好文明施工。现场整洁、物资材料堆放有序。电力线架设合理。展示企业形象。7、通过科学合理地组织,加快施工进度,确保工期。七、施工工艺1、钻孔桩施工旋挖钻成孔灌注桩应根据不同的地层情况及地下水位埋深,采用泥浆护壁成孔工艺和干钻成孔工艺。测定桩位钻头就位造浆处理器造浆 注入护壁液装配绞刀片、钻孔拆除绞刀片埋设钢护筒提升桶式钻头 钻 孔 测 孔 清 孔钢筋笼下放
13、就位安装导管灌注混凝土 拆除钢护筒钢筋笼加工制作测量孔深到位提升桶式钻头旋挖钻机钻孔桩施工工艺流程图泥浆护壁旋挖钻机成孔应配备成孔和清孔用泥浆及泥浆池(箱),在容易产生泥浆渗漏的土层中可采取提高泥浆比重、掺入锯末、增黏剂提高泥浆黏度等维持孔壁稳定的措施。泥浆制备的能力应大于钻孔时的泥浆需求量,每台套钻机的泥浆储备量不应少于单桩体积。旋挖钻机施工时,应保证机械稳定、安全作业,必要时可在场地辅设能保证其安全行走和操作的钢板或垫层(路基板)。成孔前和每次提出钻斗时,应检查钻斗和钻杆连接销子、钻斗门连接销子以及钢丝绳的状况,并应清除钻斗上的渣土。旋挖钻机成孔应采用跳挖方式,钻斗倒出的土距桩孔口的最小距
14、离应大于6m,并应及时清除。应根据钻进速度同步补充泥浆,保持所需的泥浆面高度不变。钻孔达到设计深度时,应采用清孔钻头进行清孔,并应满足设计或验标要求。孔底沉渣厚度不大于10cm。钻进中须用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度等于孔径的4-6倍。每钻进4m6m时检孔一次,当检孔器不能沉到原来钻达的深度或发现吊检孔器的大绳的位置偏移护筒中心时,应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况,如不严重时可调整钻机位置继续钻孔;严禁用强插检孔器方法进行检孔。成孔后检查孔深、孔径、倾斜度,合格后方准进入下一道工序。钻孔达到设计高程后经检孔合格后,立即进行清孔,清孔采用换浆法。清孔标准符合设计
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