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08物流 国际运输与物流期末复习
填空、单选
1、普通货物：清洁货物、液体货物、粗劣货物
2、特殊货物：危险品、需冷冻冷藏的货物、贵重物、活动物、超限货物
3、重货：重量-体积比大的货物为重货 轻货：重量-体积比小的为轻货
航运界以1吨货物体积超过1立方米的为轻货；航空界以1公斤货物体积超过6000立方厘米的为轻泡货物。
4、关键性物流活动包括：客户服务、运输、库存管理、物流信息处理
5、支持性物流活动包括：仓储、物料搬运、采购、包装
6、影响国际物流的因素：政治因素、经济因素、技术因素、社会文化因素
7、区域经济一体化形式：从优惠贸易安排、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济联盟、政治联盟，国家间区域经济一体化的级别越来越高。
8、海运航线：承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。
9、海运航线形成因素：安全因素、货运因素、港口因素、技术因素
10、海港类型：
（1）按主要用途分类：商港、军港、渔港
（2）按地理位置分类：海湾港、河口港、内河港
（3）按功能分类：存储港、转运港、经停港
11、国际海上运输的基本特点：运输量大、通过能力强、适货能力强、运费低廉、速度较慢、风险较大
12、液化气船的类型：液化天然气船、液化石油气船
13、集装箱船的分类：部分集装箱船、全集装箱船、可变换的集装箱船
14、滚装/滚卸船：是指专门用于运送汽车和集装箱的专用船舶。
15、载驳船：又称子母船，主要特点是先将货物装载驳船上，然后将驳船置于大船指定位置。
16、排水量吨位：船舶在水中所排开水的吨数，即船舶的重量。有重排水量吨位、轻排水量吨位、实际排水量吨位。
重排水量吨位—轻排水量吨位=总载重吨位
17、载重吨位：船舶运营中能够使用的载重能力。
18、班轮运价按照制定价格主题的不同分为：班轮公会运价、班轮公司运价
19、班轮运费的支付：预付运费、到付运费
20、提单（B/L）--按照提单抬头的不同分类：记名提单、不记名提单、指示提单
21、倒签提单：承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
22、预借提单：在信用证有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
23、租船运输中的当事人分别为：租船人、船东
24、租船运输分类（中英文）：
（1）定程租船（Voyage Charter） （2）定期租船（Time Charter）
（3）航次期租（Time Charter on Trip Basis） （4）光船租船（Bare Boat Charter）
25、程租船的分类：单航次租船、往返航次租船、连续单航次租船、包运
26、在受载期内，船方必须使船舶驶到指定地点，并准备好接受货物。
27、FI：船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用。
28、海运进出口单证（中英文）：托运单B/N、装货单S/0、收货单M/P
29、航空运输的局限性：运费高、舱容有限、受气候影响大
30、集装设备：集装箱、集装板、集装网袋
31、国际航空运输组织（中英文）：
（1）国际民用航空组织ICAO：政府间
（2）国际航空运输协会ITAT：企业之间
（3）国际货运代理人协会FIATA：货运代理行业
32、航空快递的主要业务形式：桌/门到桌/门、桌/门到机场、专人派送
33、航空运输区：一区（TC1）、二区（TC2）、三区（TC3）、
34、IATA的运价体系（中英文）：指定货物运价SCR、等级货物运价CCR、普通货物运价GCR、集装箱货物运价ULD
35、铁路轨距：宽轨、标准轨（1435毫米）、窄轨
36、通用货车分类：平车、敞车、棚车
37、国际铁路联运办理的种别：零担（按一份运单托运，重量不超过5000公斤）、整车、大吨位集装箱
38、公路货运业务种类：
（1）整车运输：一次托运的货物计费重量在3吨以上
（2）零担运输：一次托运的货物计费重量在3吨以下
（3）集装箱运输
39、公路货运业务种类——按运输货物的属性：普通货物运输、超限货物运输、冷冻冷藏货物运输、危险品运输
40、集装箱：实践中一般采用20英尺集装箱作为集装箱的换算单位

问答
1、物流活动的层次
（1）战略层次（高层）：物流活动主要从企业的整体角度出发，物流决策的内容往往将在很长一段时间内对企业多数部门造成影响，物流活动所需要投入的人力资金也往往比较大，决策人多数是企业最高层的经理。
（2）策略层次（中层）：物流活动的影响面要小，多涉及企业某一部门或相关的几个部门，影响时间较短，通常为几个月，物流决策多由部门经理根据企业的总体物流战略作出，在本部门内执行。
（3）操作层次（基层）：是最低的一个层面，大多数是具体工作人员根据本部门物流决策的要求而进行业务操作，影响力局限于当天或者某批次的产品或者某几次作业。
2、海运的经营方式比较：
（1）班轮运输（定期船运输）：是船舶在固定航线上和固定的港口之间按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输服务业务，并按事先公布的费率收取运费的一种服务形式。
特点：1）四固定，即固定的航线、固定挂靠的港口、固定的船期和相对固定的费率；
2）货物装卸、配载由班轮公司或承运人负责，装卸费用包括在运价之内，双方不计滞期、速潜费。
3）货主与承运人之间的权利、义务、责任、豁免以承运人签发的提单条款为依据。
适用对象：以集装箱运输为主。
（2）租船运输（不定期船运输）：没有预定的船期表、航线和挂靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船人和船东谈判来定，受当时租船市场供求法则的制约。
特点：1）没有固定的航线、装卸港口和固定的船期，由双方洽谈而定，并以租船合同的方式确认；
2）运价或租金完全由租船市场决定，装卸、滞期、速潜等各种费用根据双方协议决定；
3）一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。
适用对象：石油、粮食等大宗货物运输。
3、提单的性质（具体书P86）
（1）提单是承运人出具的接受货物的收据
（2）提单是海上货物运输合同的证明
（3）提单是承运人据以交付货物的单证
4、装卸费的划分
（1）船方负担货物的装、卸及费用（Gross Terms, or Liner Terms）：双方的费用划分以船上吊钩为界。装货时，船方应负责从船边吊钩所及之处把货物吊进舱内并负责理舱；卸货时，船方负责安排吊具把货物从船舱内卸到码头上。
（2）船方不负责装、卸货及费用（Free In and Out,FIO）：散装货的平舱和杂货的理舱属于船方的职责。舱内货物的捆绑和加固，由负责装、卸货物的租船人承担。
（3）船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用（Free In, F.I）
（4）船方不负担货物的装、卸及费用（FIO Free Out, F.O）
5、海运进出口业务流程
（一）进口业务
（1）租船订舱：负责货物运输的出口商或进口商按照贸易合同的规定根据货物的数量、包装、性能等决定租船或订舱。
（2）掌握船舶动态：这对于提前安排在卸货港的卸货或提货，乃至港口的转运工作至关重要。
（3）收集和整理单证：进出口货物运输单证主要包括商务单证和船务单证。
（4）报关、报检：进口货物应向海关报关，并依法缴纳进口关税。需要转关的货物也要向海关申报。某些货物还需要向商检机构申请报检。
（5）监卸和交接：通过监督卸货过程，保证货物的安全。如果出现货物短损，要办理好残损货物的验证工作，并未日后索赔做好准备。
（二）出口业务
（1）审核贸易条款：出口商在收到信用证后，应重点审核贸易合同及信用证中的相关条款，以及对提单的各种要求是否一致，决定是否接受条款，必要时提出修改意见。
（2）备货、报检：出口商按照合同与信用证要求准备货物，妥善包装，刷制运输标志。危险品要符合相关要求。
（3）租船和订舱：一般借助运输代理完成。
（4）集港:根据船公司要求，出口商在制定时间将货物集中到港区指定仓库以待装船。
（5）出口报关和装船：货物集港后，出口商必须备妥出口货物一切单证，向海关申报出口。
（6）投保：根据所使用的贸易术语和贸易合同的规定，货物装船后，向保险公司投保货物运输保险。
（7）支付运费、领取提单：如果运费预付，则托运人应按约定支付运费，领取船公司签发的海运提单。
6、航空运单的性质和作用
（1）是托运人与航空承运人之间的运输合同 ：证明了航空运输合同的存在。
（2）是承运人签发的已接收货物的证明：是货物收据，作为已经接受货物的证明。
（3）是承运人据以核收运费的帐单： 航空运单记载了属于收货人负担的费用、属于应支付给承运人的费用和应支付给代理人的费用。
（4）是报关单证之一 ：是海关查验放行的基本单证。
（5）可作为保险证书 ：如果承运人承办保险或托运人要求承运人代办保险，航空运单可作为保险证书。
（6）是承运人内部业务的依据 ：运单上记载有关该票货物发送、转运、交付的事项，承运人会据此对货物的运输做出相应的安排。
7、国际多式联运的组织形式（具体书P221）
（1）海路联运：最常见的一种国际多式联运方式。
（2）路桥联运：一般以集装箱为媒介，利用横贯大陆的铁路、公路系统为中间桥梁，将大陆两端的海洋连接起来的运输方式，是典型的海——路——海的运输方式。
（3）海空联运：可以在控制运输成本的基础上缩短运输时间，受到某些货主的欢迎。但是，由于航空运输与海运的巨大差异，特别是集装箱和空运集装箱的不兼容性，导致海空联运受到一定的限制。
（4）陆空联运：陆空联运方式既弥补了全程空运费用高的弊端，又巧妙利用了中国香港之类地区航空运输枢纽的有利地位，提高了运送速度。

计算题
一、班轮运费的计算

计费标准
· 按重量计收，表示为“W”
· 按体积计收，以“M”表示
· 按货物的重量或体积计收，用“W/M”表示
· 按货物的价格计收，又称从价运费，为“Ad Val”
· 按混合标准计收，“W/M or Ad Val”或“W/M plus Ad Val”
· 按货物的件数计收
· 按协议价格计收

附加费的种类

· 超重附加费
· 超长附加费
· 转船附加费
· 直航附加费
· 燃油附加费
· 货币贬值附加费
· 选卸港附加费
· 变更卸货港附加费
· 港口拥挤附加费
· 港口附加费
· 绕航附加费
总运费=班轮运价*货物数量+附加费
例题1某轮从上海港装运 1000 吨 , 共计 100 立方米的新鲜水果去加拿大西部的温哥华 ， 假设存在燃油附加费5%，求全部运费。
解： 为重货，计费数量1000运费吨。新鲜水果为11级货物，基本运费为285美元/运费吨（查询P79表）
基本运费=$285X1000(吨)= $285000 附加费=$285000X5%=$14250
总运费=$285000+$14250=$299250
例2某批仪器从上海出口，货物等级为10级，计费方法为W/M。货物毛重12吨，体积为10.9立方。10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物增收选卸港附加费30%，港口附加费为每运费吨20美元。
解：见书P84.
二、航空运费
· 重货：指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超过1千克或者每166立方英寸重量超过一磅的货物。
· 轻货：指每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的货物。
（1）指定商品运价SCR
例题北京（BJS）运往大阪（OSA）一箱蘑菇，毛重60KG，体积为102×44×25CM，计算航空运费。公布运价资料：

BJS ----- --------------------OSA
M 200.00 (CNY)
N 25.61
45 19.23
0300 100 12.41
0300 500 11.53
0850 100 14.89
1093 100 11.09

解：
a确定重货轻货：102×44×25CM/6000=18.7<60KG 所以是重货
b确定种类并计算：0300：100KG×12.41=1241
45：60KG×19.23=1153.8
c确定费用：1153.8

（2）等级货物运价CCR
例题从北京运往温哥华一只大熊猫，重450.0千克，体积尺寸长、宽、高分别为150×130×120CM，计算航空运费。
公布运价如下：

BEIJING －－－VANCOUVER
M 420.00
N 59.61
45 45.68
100 41.81
300 38.79
500 35.77

解： a确定重货轻货：150X130X120/6000=390<450所以是重货
b确定等级并计算：300:450X38.79=17455.5
500:500X35.77=17885
c确定费用：17455.5

例题运送一批书从北京到罗马，总共20个箱，每箱重49.5KG，体积为70X50X40CM，请问运费为多少？(书本的等级运价为:R 50％ of the Normal GCR )。运价公布资料为：

Beijing－－ ROME
M 320.00
N 63.19
45 45.22
300 41.22
500 33.42
1000 30.71
解：
a确定重货轻货：70X50X40/6000=23.3kg<49.5kg 所以是重货
b确定总重量：49.5KG X20箱=990KG
c确定等级并计算：N:63.19/2 X990=31279.05
1000:1000 X30.71=30710
D确定费用：30710

（3）普通货物运价GCR：不属于等级货物或指定货物的就是普通货物， 最广泛的一种运价。起码运费：M
运价的计费重量分界点N表示45公斤以下；45 表示45公斤以上；100表示100公斤以上；300表示300公斤以上
例题上海（SHA）运往旧金山（SFO）的普通货物三批，第一批8KG，第二批50KG，第三批40KG，分别计算三批货物的航空运费。运价公布资料：

SHA---SFO
M 420.00 (CNY)
N 51.59
45 38.71

解：第一批：8KG<45KG 所以起码运费420.00
第二批：50KG X38.71=1935.5
第三批：40KG X 51.59=2063.6<45KG X 38.71=1741.95 所以运费为1741.95

（4）集装货物运价ULD