柬埔寨PreK TamaK湄公河大桥工程施工组织设计方案.doc

柬埔寨PreK TamaK湄公河大桥工程施工组织设计 中交第三航务工程局有限公司
目录

一、编制依据 1
1.1招标文件 1
1.2工程承包合同 1
1.3设计文件 1
1.4国家现行有关公路、桥梁设计施工规范： 1
二、工程综述 2
2.1工程概况 2
2.2工程地点 2
2.3工程规模 2
2.3.1 桥梁设计指标 2
2.3.2 主桥桥型 2
2.3.3 引桥桥型 3
2.3.4 路基路面 3
2.3.5 附属设施及其它工程 3
2.4上部构造及附属结构主要工作内容 3
2.4.1 上部构造主要工程内容 3
2.4.2 合同工期 5
2.4.3 质量要求 5
2.5自然条件 5
2.5.1 地形、地貌及气象条件 5
2.5.2 水文条件 5
2.5.3 地质条件 7
三、施工组织及管理机构 9
3.1 施工组织管理机构 9
3.2 总经理部对施工项目部管理总则 10
3.2 总经理部对施工项目部管理总则 11
3.3 总经理部各部门职能划分 11
3.2.1 技术部 11
3.2.2 工程部 11
3.2.3 质量安全部 12
3.2.4 材料设备部 12
3.2.5 合约财务部 12
四、施工总体部署和主要施工方案 14
4.1 上部构造主要节点 14
4.2 施工区域划分及总体施工安排 14
4.2.1 施工区域划分 14
4.2.2 总体安排 14
4.2.3 施工总平面布置 15
五、施工计划 18
5.1 施工进度计划 18
5.1.1 单项工程有效施工周期分析 18
5.1.1.1 主墩承台 18
5.1.1.2 主墩墩身 18
5.1.1.3 0#块箱梁施工 19
5.1.1.4 悬浇箱梁施工 20
5.1.1.5 支架现浇段 20
5.1.1.6 合龙段 20
5.1.1.7 30m现浇现浇T梁施工 21
5.1.2 施工总进度计划 21
5.1.2.1 施工总进度计划编制依据 21
5.1.2.2 施工总进度计划表 22
5.2 设备计划 22
5.2.1 拟投入本工程的主要施工机械表 22
5.2.2 设备管理办法 24
5.2.2.1 项目部船舶管理办法 24
5.2.2.2 交通船值班，配合施工安排 24
5.2.2.3 项目部交通船管理办法 25
5.3 劳动力组织计划 26
5.4 材料使用计划 27
5.4.1 材料管理办法 27
5.4.1.1 材料的计划管理 27
5.4.1.2 材料的接收管理 27
5.4.1.3 材料的保管管理 27
5.4.1.4 材料的领用管理 27
5.4.1.5 材料的盘点管理 28
5.4.2 上部结构材料计划 28
六、主要分项工程施工方法 32
6.1 测量工程 32
6.1.1 测量仪器 32
6.1.2 平面控制网测量 32
6.1.3 高程控制网测量 33
6.1.4 现场测量控制网络图 33
6.1.5 上部构造桥梁工程施工测量 34
6.2 主桥上部构造施工方案 38
6.2.1 箱梁总体施工方案 38
6.2.2 箱梁总体施工工艺流程 39
6.2.3 0#块箱梁施工 44
6.2.3.1 施工工艺流程 44
6.2.3.2 支架设计 45
6.2.3.3 支架计算 50
6.2.3.4 临时固结 54
6.2.3.5 临时支撑 55
6.2.3.6 支架施工 57
6.2.4 悬浇箱梁施工方案 64
6.2.4.1 挂篮选型 64
6.2.4.2 挂篮计算 65
6.2.4.3 挂篮拼装与抗风措施 73
6.2.4.4 挂篮加载预压及应力测试 75
6.2.4.5 悬浇箱梁施工 79
6.2.5 边跨现浇段施工 84
6.2.5.1 承重支架的布置 84
6.2.5.2 支架基础处理 86
6.2.5.3 支架设计计算 86
6.2.5.4 支架施工技术要点 90
6.2.5.5 模板工艺 91
6.2.5.6 钢筋、预应力管道、砼等工艺 91
6.2.6 箱梁合龙段施工 92
6.2.6.1 箱梁合龙段施工工艺流程 92
6.2.6.2 合龙段施工要点 93
6.3 引桥上部构造施工方案 95
6.3.1 施工工艺流程 95
6.3.2 T梁预制 96
6.3.2.1 预制场的布置 96
6.3.2.2 原材料设备进场检验 96
6.3.2.3 工序施工方法 97
6.3.3 龙门吊安装及调试 105
6.3.4 T梁起吊与安装 110
6.3.4.1 T梁架设工艺流程图 110
6.3.4.2 支座安装 110
6.3.4.3 T梁起吊示意图 111
6.4接线工程施工方案 114
6.4.1 主要工程量 115
6.4.2 主要分项工程施工方法 115
6.4.2.1 测量工程 115
6.4.2.2 路基填方工程 115
6.4.2.3 路面工程 121
6.5附属结构施工方案 135
6.5.1 砼桥面铺装 135
6.5.2 桥面沥青摊铺施工 135
6.5.3 防撞护栏施工 136
6.6 上部结构施工监控方案 138
6.6.1 施工监控的目的、意义和目标 138
6.6.1.1 施工控制的目的 138
6.6.1.2 施工监控的意义 138
6.6.1.3 施工控制的重点 139
6.6.1.4 施工监控的依据 139
6.6.1.5 施工监控的目标 139
6.6.2 施工控制的基本原理和方法 140
6.6.2.1 施工控制的基本原理 140
6.6.2.2 施工控制方法－大跨桥梁施工的灰色预测控制系统 140
6.6.3 结构有限元仿真分析 143
6.6.3.1 结构有限元分析内容 144
6.6.3.2 结构有限元分析的阶段划分 144
6.6.3.3 主梁的结构分析计算 144
6.6.4 施工监测的主要内容及方法 144
6.6.4.1 每一施工循环内的主要工况 144
6.6.4.2 施工监测的主要内容 144
6.6.4.3 测试截面及测点布置 145
6.6.5 施工控制的主要内容 148
6.6.5.1 湄公河大桥施工控制的主要内容 148
6.6.5.2 施工及施工监测过程中的注意事项 148
6.6.6 施工监控的工作流程 149
6.6.6.1 前期结构分析计算 150
6.6.6.2 预埋传感元件 150
6.6.6.3 挂篮变形观测 150
6.6.6.4 立模 151
6.6.6.5 结构反应测试和数据采集 151
6.6.6.6 结构参数识别和计算参数的修正 152
6.6.6.7 施工控制在各个施工阶段中的具体任务 152
6.6.7 施工控制精度和调控原则 154
6.6.7.1 控制指令执行原则与允许误差 154
6.6.7.2 局部线形控制要求 154
6.6.7.3 已浇梁段以及成桥后主梁系统控制误差 154
6.6.7.4 主梁重量控制要求 154
6.6.7.5 其他 154
6.6.7.6 拟使用的计算分析程序及仪器精度 154
6.6.8 施工监控技术总要求和验收 155
6.6.8.1 总的技术要求 155
6.6.8.2 施工控制验收 155
6.6.9 施工监控的组织领导和实施工作机构 156
6.6.9.1 施工控制领导小组 156
6.6.9.2 施工控制工作小组 156
6.6.9.3 施工监测监控主要程序 156
6.6.10 施工监测与控制设备 157
七、质量保证体系及控制措施 158
7.1 质量保证体系与管理组织机构 158
7.1.1质保体系 158
7.1.2 质量管理组织机构 158
7.2 质量管理措施 159
7.3 质量保证控制措施 159
7.3.1 质量保证措施大纲 159
7.3.2 各阶段的质量保证及检查制度 160
7.3.2.1 准备工作 160
7.3.2.2 过程控制措施 160
7.3.2.3 分部分项工程的检验 161
7.3.2.4 单位工程的最终检验 162
7.3.2.5 质量回访 162
八、安全保证体系及控制措施 163
8.1 施工安全管理 163
8.1.1 安全保证体系构成 163
8.1.2 安全管理目标 163
8.1.3 安全管理 163
8.1.4 安全保障措施 164
8.2 上部结构施工安全措施 168
8.2.1 T梁吊装安全措施 168
8.2.2 脚手架工程安全措施 168
8.2.3 塔吊安全措施 169
8.2.4 模板工程安全措施 169
8.2.5 张拉施工安全要求 170
8.2.6 挂篮施工安全操作要求 170
8.3重大危险源的管理与控制 172
8.4上部结构应急预案 172
九、环境保护措施、文明施工措施 174
9.1 环境保护措施 174
9.2文明施工措施 175
9.2.1场容、场貌 175
9.2.2工地卫生 175
9.2.3文明施工 176

附图1 总平面布置图
附图2 T梁施工现场平面布置图
附图3 总进度计划
附图4~7 0#块支架图
附图8 7#~10#墩临时支撑图
附图9 0#块支架浇筑过程图
附图10 挂篮设计图
附图11 边跨段施工图
附图12 合龙段施工图
附图13 T梁模板设计图
附图14 龙门吊安装放线图

一、编制依据
1.1招标文件
柬埔寨Prek Kdam洞里萨河大桥、Prek Tamak湄公河大桥招标文件；
《柬埔寨Prek Tamak湄公河大桥、Prek Kdam洞里萨河大桥招标文件》1号补遗书；
1.2工程承包合同
《柬埔寨PreK TamaK 湄公河大桥（K0+000~K1+605）施工合作协议》。
1.3设计文件
《Prek Tamak湄公河大桥工程两阶段施工图设计》（浙江省交通规划设计研究院）；
《Prek Tamak湄公河大桥工程两阶段施工图设计工程地质勘察报告》（2007年1月）杭州
1.4国家现行有关公路、桥梁设计施工规范：
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
《公路桥涵设计通用规范》（D60-2004）；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ014-85）；
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F04-2004）；
《公路圬工桥梁设计规范》（JTG D 61-2005）；
《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1、2-2004）；
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
《公路水泥混凝土路面技术规范》（JTG F30-2003）；
《公路路基施工技术规范》（JTGH30-2004）；
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）；
二、工程综述
2.1工程概况
Prek Tamak 湄公河大桥位于柬埔寨王国首都金边的东北方向，距离首都金边约25公里。大桥跨越湄公河，并连接6号公路和待建的8号公路。本项目和洞里萨河大桥的建成将使5号公路、61号公路、6号公路连接成网，并和8号公路一起形成东西向交通主干线，进一步改善柬埔寨公路交通系统，这对于促成当地农业和矿业资源的开发，加快柬埔寨的经济发展具有重要意义。
本工程是上海建工（集团）总公司受中国政府委托使用中国政府2亿美元优惠买方信贷实施柬埔寨Prek Tamak 湄公河大桥、Prek Kdam洞里萨河大桥和8号国家公路Khsach Kandal至柬越边境Anlong Chrey段项目。
2.2工程地点
湄公河大桥位于柬埔寨王国首都金边的东北方向，距离首都金边约25公里，桥位位于Prek Tamak轮渡码头上游125m，起点离6号公路和轮渡码头道路丁字交叉口约240m。路线终点位于离湄公河东岸约480m的地方道路。路线起点桩号为+K0+000，终点桩号为K1+605，全长1605m，其中桥长1066m。路线与湄公河河道基本正交。大桥的通航净空为145*15m，最高通航水位为+8.0m。
2.3工程规模
2.3.1 桥梁设计指标
路线起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+605，全长1605m，其中桥长1066m。
设计荷载：公路Ⅰ级；
桥梁宽度：按双向两机动车道设计，设置非机动车道及人行道，桥梁净宽为：0.25m(路缘带)+ 1.1m(人行道)+1.9 m(摩托车道)+2*3.5m(机动车道)+1.9m（摩托车道）+1.1m(人行道)+ 0.25m(路缘带)；
通航要求：参考中国内河Ⅱ级航道标准：净宽*净高(145m*15m)；
最高通航水位：+8.0m。
2.3.2 主桥桥型
桥梁跨径组合为95m+3170m+95m 刚构连续组合结构形式，采用单箱单室砼结构箱梁，箱梁底宽7米，顶宽13.5米，0#块长13米，高度10.7米。1#~6#块箱梁长3米，7#~15#块箱梁长3.5米，16#~22#块箱梁长4米。合拢段长2米。
箱梁采用纵向、横向及竖向三相预应力。
桥墩采用六角形实体墩身，在上下游侧墩身呈三角形状，墩身纵向宽5.5m，横向宽9.0m。桥墩承台采用六角形高桩承台，上下游侧同样为三角形，承台高4.5m，纵向宽13.80m，横向宽21.60m，基础采用10根Φ2.2m的钻孔嵌岩灌注桩。
2.3.3 引桥桥型
引桥采用预应力混凝土30m T梁，3跨一联；双柱式墩身，柱身为1.41.4m，承台为矩形，纵向宽2.6m，横向宽8.6m，高1.5m，基础采用2根Φ1.6m的钻孔灌注桩长度48.5~54m不等。桥台为肋式桥台，Φ1.2m的钻孔灌注桩，0#桥台桩长31.1米，17#桥台34.5米。
2.3.4 路基路面
本工程全线路基长约545m，路基填高最大为8.0m，路基宽度为13.5m，布置如下：23.5m行车道+21.9m侧带+21.1m人行道+20.25m土路基。行车道及硬路肩横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。
路面结构为：5cmAC-13C沥青混凝土+16cm4%水泥稳定碎石+16cm4%水泥稳定砾石土，共厚37cm。
引桥桥面沥青铺装层为5cmAC-13C型细粒式沥青砼+8cm砼铺装；主桥桥面沥青铺装层为5cmAC-13C型细粒式沥青砼+7cmAC-20C行中粒式沥青砼。
2.3.5 附属设施及其它工程
（1）路灯：桥两侧对称设置路灯，间距30m。
（2）警卫、观景平台：全桥设置6个观景平台，2个警卫平台。
（3）楼梯：在东岸桥台后方上下游侧各设置一个上下楼梯，西岸侧无楼梯。
（4）栏杆：在桥上以及填土高度超过4m的路基段结合安全防护和美观设置栏杆。
（5）桥面排水：人行道内侧处每隔5m设置一道泄水管，两侧设置，机动车道的雨水通过路面正横坡排入到泄水管中，人行道的雨水通过反向横坡排入泄水管中，管的下口须伸出梁体。
2.4上部构造及附属结构主要工作内容
2.4.1 上部构造主要工程内容
大桥起点桩号K0+000，终点桩号K1+605，全桥长1605m，其中桥梁部分1066m，施工范围含盖主桥、引桥以及接坡土方、路基和路面、交通和照明工程等。
本标段的主要工程量见下表：
序号
工程部位
项目名称
单位
规格
工程量
1
主桥部份
桥墩承台
座
实心6边形砼21.6*13.8*4.5m
4
2
主桥墩
只
单薄壁空心墩
9.0*5.5*17m
4
3
现浇变截面连续箱粱
m
95+3*170+95
700
4
桥面铺装
M2
5cm AC-13C沥青砼
+7cm AC-20C沥青砼
7350
1
引桥部份
承台

10.25*5.7*1.5
2
2
承台

8.6*2.6*1.5
10
3
实体墩
座
7.0*2.5
2
4
双柱式桥墩
座
1.4*1.4
20
5
桥台
座
肋式桥台
2
6
盖梁
根
12．12*1.8*2.0
14
7
T梁
榀
30m长，2m高
72
8
桥面铺装
M2
5cm AC-13C沥青砼
3780
9
附属工程
项

1
1
接坡工程
填方
M3
45092.4
45092.4
2
基层底基层
M2
16cm厚水泥稳定碎石
6100
3
沥青砼面层
M2
5cm AC-13C沥青砼
5900
4
路基防护
项

1
5
道路标志
项

1
1
涵洞
钢筋砼盖板涵
座

1

2.4.2 合同工期
本工程合同工期规定为32个月，2007年9月1日~2010年4月30日。
2.4.3 质量要求
工程质量等级：优良。
2.5自然条件
2.5.1 地形、地貌及气象条件
拟建大桥位于湄公河冲积平原，桥位处地势平坦，水网密布。桥位附近现有一轮渡码头，沟通6号公路和待重建8号公路。
柬埔寨为热带季风气候，干、湿二季分明，季节受季风方向的影响。5月至10月是雨季，盛行西南季风。西南季风从印度洋给柬埔寨带来暖湿气流和雨水；11月至次年4月东北季风盛行，带来干冷气流，为旱季。其中四月最热，十二月最凉。
年平均降雨量
2000mm左右
年最高气温
40.5℃
年最低气温
14℃
平均月最高气温
34.9℃
平均月最低气温
21.7℃
日平均气温
25~30℃

2.5.2 水文条件
湄公河起源于中国的青藏高原，流经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南，全长4200公里，流域面积达到795，000平方公里。它自北向南流经泰国和越南边界后，进入柬埔寨境内，在金边附近与洞里萨河交汇，在洪水季节，湄公河的河水经洞里萨河反向灌入上游100公里处的洞里萨湖。在金边附近，湄公河分成两条支流，主河流和巴萨克河，然后汇流入南中国海，它们共同冲积形成了下游的湄公河三角洲平原。湄公河Kompong Cham 下游两岸，是湄公河在柬埔寨境内的大片洪泛平原区，在每个雨季，湄公河导致下游处的Kompong Cham 洪水泛滥。
Prek Tamak 湄公河大桥位于Kompong Cham 下游，水位受洪水影响较大，高、低水位高差达到10m ，桥位处水深较深，雨季时最深达到40m，旱季时最深达到30m。
湄公河桥位处河槽较深，深水区分布较宽。2006年9月现场调查时，湄公河主河道水面宽630m，超过30m深水区约宽350m，超过20m水深区约475m。
湄公河水位观测表
观测日期
水位标高（m）
观测日期
水位标高（m）
06.10.15
7.20
07.1.28
-0.6
06.11.5
6.5
07.2.6
-0.8
06.11.15
6.1
07.2.14
-0.9
06.11.20
5.2
07.2.21
-1.1
06.11.24
4.4
07.3.4
-1.4
06.1128
3.8
07.3.12
-1.6
06.12.1
3.2
07.3.16
-1.6
06.12.6
2.3
07.3.20
-1.6
06.12.12
1.5
07.3.22
-1.4
06.12.14
1.3
07.3.26
-1.4
06.12.16
1.2
07.3.27
-1.6
06.12.21
1.0
07.3.30
-1.8
06.12.26
0.8
07.4.7
-1.8
07.1.6
0.2

07.1.14
-0.1

07.1.21
-0.3

07.6.10
-0.5

以上为设计勘探及建工提供数据
07.6.1
-0.8
07.6.5
-0.3
07.6.10
-0.5
07.6.15
-0.6
07.6.20
-0.5
07.6.25
-0.3
07.6.30
-0.3
07.7.5
1.3
07.7.10
2.65
07.7.15
1.6
07.7.20
1.8
07.7.25
1.4
07.7.30
1.33
07.8.5
2.8
07.8.10
5.2
07.8.15
5.3
07.8.20
5.6
07.8.30
5.25
07.9.5
5.1
07.9.15
5.4
07.9.23
6.15
07.9.30
5.85
湄公河水位季节性变化大，高低水位高差达到10m，水流流速季节性差异大，洪水期间水流流速大，泥沙携带量大。观测期间主河道最大流速为：2.10m/s，流速一般为1.5~2.0m/s。
桥址区地下水一般为赋存于浅部冲洪积砂层内的松散岩类孔隙潜水和赋存于下伏岩体内裂隙孔隙水。浅部松散岩类孔隙潜水主要赋存在冲洪积砂性土类，富水程度和含水层厚度、分布范围有关，一般水位埋深2~3m，受湄公河水位控制，随季节而变，旱季埋藏深。水质良好，对混凝土无腐蚀性。
2.5.3 地质条件
根据湄公河河床平面位置形态,湄公河具有平原区河流的特点,河床左右摆动明显,桥址区河床现在处于向东摆动状态,东岸侵蚀、西岸堆积。结合勘察得到的地质剖面分析，西岸上部地层为湄公河全新统堆积的松软粘性土及砂性土，厚度达20-30m,而东岸仍保留全新统、更新统冲湖积厚层硬塑性亚粘土，在地貌上形成两道陡坎。
桥址区地处广袤的湄公河冲积平原，第四系分布广，厚度大，根据勘探成果，第四系覆盖层达40~45 m,主要为湄公河冲击、湖积、冲洪积堆积层，湄公河西岸上部以松散砂土及软塑性粘土为主，东岸上部以硬塑粘性土为主，下部分布冲洪积砂土为主，中密状态为主。下伏风化基岩，岩性以钙质、泥质胶结砂岩夹泥岩，风化层厚度较大，局部岩石受构造基岩，呈碎裂岩状。
详见下图——工程地质纵断面图。

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工程地质纵断面图
三、施工组织及管理机构
3.1 施工组织管理机构
总经理 贺略萨

副总经理
潘文龙

副总经理
兼总经济师
辛国顺

总会计师
戎林伟

总工程师
宋一可

副经理
华春芳

总经理助理
张常剑
物资设备部

质量安全部

中心实验室

技术部

金边办

国内后勤组

行政综合部
合约财务部

工程部

项目经理 华春芳

技 术 员 余大胜

质量安全 贺 承

项目工程师 曹绪天

测量施工 朱宏伟

上海建工集团柬埔寨项目总经理部 湄公河桥项目管理组织机构图

针对工程规模及工程特点，对本工程实行总承包管理和施工管理二级管理。总承包上海建工集团设立柬埔寨项目总经理部，组成由贺略萨为总经理的7人领导班子，设立9个职能部门，系统的管理项目工作，并配员6人组成湄公河项目分部主持本工程建设的日常管理工作。总承包组织机构见下图。
施工项目部按三级管理进行设置，其中项目部领导层设项目经理、项目总工程师各1人，项目副经理4人，管理层按工程技术部、质检部、设备部、安全部、物资部、计财部、后勤保障部进行设置；操作层分成钢结构施工组、混凝土搅拌站、土方施工组、测量组、试验室、设备修理组、现浇结构和预制结构施工等，来承担整个工程的过程控制。
另外，为从生产资源和技术支持方面为本工程的施工建设提供有力地保障，施工期间应由柬埔寨总经理部委托专业监测单位对箱梁施工全过程进行监控，确保线形符合设计及规范要求。施工项目部组织机构如下：
项目经理 邓联群

项目副经理
顾金林
工程技术部

安 全 部

物 资 部

综 合 部

试 验 室

测 量 组

质 检 部
设 备 部

计 财 部

施工项目部组织机构图

主桥结构施工队

接坡工程施工队

钢结构加工队

船机队

设备维修队

水电安装施工队

引桥结构施工队
附属工程施工队

预制构件施工队

项目副经理
汤志进
项目副经理
陆建庆
项目副经理
戴哲君
项目总工程师
陈建华
3.2 总经理部对施工项目部管理总则
(1) 总承包管理人员必须认真学习总承包与业主签订的合同文本，全面理解和掌握合同文本的要求，确保工程优质如期完成。
(2) 以合同规定的总工期要求，编制本工程施工总进度网络计划，以此有效地对工程进度计划进行总控制。
(3) 分包应按与总承包签定的合同要求，编制出分包工程分部分项详细的施工组织设计，报请总承包审批，经同意后才能进行施工。
(4) 施工过程中各类业务联系，除必须口头通知外，总承包均以书面指示书及时发给各分包执行。
(5) 总承包做好分包的工程进度款审核签证工作。
(6) 总承包关心、指导包单位的工作，解决处理、协商分包有关事宜，确保工程顺利进展。
3.3 总经理部各部门职能划分
3.2.1 技术部
(1) 负责工程项目的技术管理工作，完成现场的验收、检查工作。
(2) 在项目总工程师的领导下，负责编施工组织设计。
(3) 对分包商的施工方案进行审核检查。
(4) 负责解决施工现场出现的技术问题，与设计、监理协作解决有关、技术问题。
(5) 对关键技术难题进行科研攻关，进行新工艺新技术的开发研究。
(6) 按ISO9001标准管理文件资料，对项目技术资料进行系统化管理。
3.2.2 工程部
(1) 有效、动态地对现场施工活动实施全方位、全过程管理。
(2) 合理安排施工搭接。
(3) 实施作业过程中的施工指导，确保工序管理点的顺利实施。
(4) 协调分包商的劳动力使用，合理调配劳动力资源，使工程建设有组织按计划进行。
(5) 有序地组织平面、立体的各种材料和设备的运输、堆放等工作。
(6) 编制项目进展的进度计划，确保进度计划科学管理，并随工程实际情况不断调整计划安排。
(7) 负责整个工程的施工测量工作。

3.2.3 质量安全部
(1) 按质量文件与合同要求，实施全过程的质量控制和检查、监督工作。
(2) 对施工全过程进行质量控制，对不合格产品坚决不予放行，待其进行整改后再行检查验收。
(3) 负责工地测量网络建立及关键轴线标高的控制，完成与工程有关的计量及材料试验工作。
(4) 负责各种质量记录资料的填制、收集、立卷工作。
(5) 按ISO9001的质量保证体系对工程质量进行监控。
(6) 完善和健全安全管理各种台帐。负责各种安全记录资料的填制、收集和立卷工作。
(7) 负责完善本项目各类安全生产制度，消防保卫工作制度，并制定安全生产细则。
(8) 监督分包商认真执行安全、保卫、消防法规、条例、标准和规定的实施。
(9) 负责场容场貌文明施工管理、定期组织各分包商进行安全、文明施工的检查考核。
(10)监督分包商开展安全教育工作，做好分部分项工程技术安全交底工作。
3.2.4 材料设备部
(1) 提供合格的机械设备与材料。
(2) 强化原材料、半成品的质量管理。提高设备的完好率及使用率，杜绝设备带病运行。
(3) 严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料设备投入施工，对不合格材料设备一律拒之门外。
(4) 实施工程现场管理标准化，对材料设备的堆放安置作出科学合理的安排，使操作现场的工作环境不影响工程施工质量。
(6) 负责验收、收集、保管所提供产品的质保书，标准文件及相关技术资料。
(7) 负责项目材料设备管理业务，协助项目总经理进行材料设备采购工作。
(8) 对分包商经业主和监理认可的材料设备进行全过程的协调管理。
3.2.5 合约财务部
(1) 具体实施项目的合同管理。
(2) 具体实施对分包合同谈判、合同签定及合同管理的全过程进行监督管理。
(3) 编制项目预决算，并进行工程款的收取与支付及分包工程款支付。
(4) 编制项目的统计报表，完成整个工程的统计工作。
(5) 做好项目成本控制，合理组织资金周转。
(6) 做好成本分析计算，为项目总经理提供决策依据。
(7) 组织进行经济类台帐报表的记载、分析与上报工作。
四、施工总体部署和主要施工方案
根据本工程的性质，我们将按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工。
4.1 上部构造主要节点
施工进度计划安排详见：“柬埔寨湄公河大桥上部构造施工进度表”。根据合同对总工期的要求，本工程主要节点计划安排如下：
（1）承台墩身： 2008年7月11日~2009年3月14日
（2）主桥上部构造：
0#块： 2009年2月21日~2009年5月3日；
现浇悬臂箱梁： 2009年4月19日~2009年12月13日；
主桥合龙及体系转换： 2009年12月7日~2010年1月20日
（3）引桥上部构造：
西引桥T梁预制、安装： 2008年7月12日~2009年12月26日
东引桥T梁预制、安装： 2008年11月27日~2009年12月26日
（4）栏杆及附属结构： 2009年12月27日~2010年3月6日
（5）土路基： 2009年2月20日~2009年4月5日
（6）路面基层及次基层： 2009年12月17日~2010年2月4日
（7）路面及桥面铺装： 2010年3月7日~2010年3月16日
（8）安全标志： 2010年3月17日~2010年4月5日
（9）竣工验收： 2010年4月6日~2010年4月25日
4.2 施工区域划分及总体施工安排
4.2.1 施工区域划分
按照实际情况施工作业拟划分3个主要作业区，第一作业区为湄公河西岸作业区，工作范围主要是钢构件加工及西引桥T梁预制及西侧引桥、桥接坡施工；第二作业区为水上作业区，主要施工范围为水域7~10#墩施工；第三作业区为湄公河东岸作业区，主要施工范围为东引桥T梁预制场及东侧引桥及接坡施工。
4.2.2 总体安排
（1）主桥部分
水上主桥部分拟待2008年12月份水位标高为+2.0米时安装套箱，由于本工程采用4套套箱、2套墩身模板，能基本满足平行施工需要，上部箱梁拟同步施工。承台施工期间现场采用2条起重船配合施工，208改装150吨把杆船整体吊装套箱。
上部结构施工期间，在每个承台上安装80tm塔吊，作为材料垂直运输及挂篮拆装设备。每个T构各设置一对挂篮对称、同步施工。
施工现场用砼：由于自承台施工起三航20#搅拌船已拖运回国，故拟在西岸设置2*50m3混凝土搅拌站集中供应砼，水上砼运输采用交通艇运输，考虑运输周期对砼工作性能影响，因此搅拌站设置应尽量靠近码头，以缩短运输时间，利用码头正后方空地建立搅拌站，出料后进料斗，通过停靠在码头上的100T履带吊起吊上船运至施工区，由塔吊起吊至0#块顶，然后由设置在0#块顶的2台地泵泵送至现浇块段。
岸侧箱梁平浇段可先搭设支架及预压稳定，待浇筑至3-4#块时开始施工，以便顺利合龙。
（2）引桥部分
引桥T梁拟在东、西两岸各设置T梁预制场，每块预制场内生产36榀T梁，西侧T梁预制场拟设置在5-6#墩间，利用08年雨季进行施工。由三航20#搅拌船供应砼。
T梁安装采用2*80T龙门吊进行。除5-6#墩间T梁留待边跨合龙后进行安装。该跨T梁视工程具体情况采用2*80T龙门吊安装或采用履带吊抬吊安装。
东侧T梁待西侧梁全部预制完成后开始预制，T梁场地拟设置在12号墩前临河道设置，T梁砼利用西侧搅拌站摆渡供应，2*80T龙门吊进行安装。其中12跨待边跨合龙后吊装。
因水上施工需要，出运大量的钢筋、模板、砂石料等材料均由西侧码头出运，为保证材料运输，码头上考虑常备一辆100吨的履带吊车。
（3）两侧接线工程
两侧接线工程填土高度较大，为保证接坡工程质量、控制桥头沉降及当地取土场条件，接线土路基施工拟在2009年2月份开始，完成土路基后暂停。路面工程与桥梁主体施工工期配套。
4.2.3 施工总平面布置
详见附图1——施工现场总平面布置图。

施工现场总平面布置图
（1）混凝土搅拌站
为满足工程施工需要，现场砼采用集中搅拌施工，拟在码头后方设置设计搅拌能力为50 m3/h台的HZS-1000搅拌机2台，并设置约2600 m2砂、石料堆料仓，由于当地没有散装水泥，需要在搅拌站旁设立一座可以容纳300t的水泥仓库。西岸搅拌站设置在临时码头的下游。
搅拌站用碎石、水泥由陆上供应至现场，工程用砂用小船采集后，吹至砂堆场，工程用水直接抽取湄公河水，遇雨季水含泥较大时，可采用水箱沉淀的方式。
搅拌站设置250KW发电机一台，以保证拌站电力供应。
由于东岸砼用量少，东岸砼利用车、客渡从西岸拌站内运输。
（2）T梁预制场
本工程两侧引桥采用预应力预制T梁，共用72榀，均现场预制，为便于安装，在东西引桥各设置一座预制场。预制场场地应分层回填碾压后浇筑10cm厚砼，并设置好排水系统，以利砼养护和支模。场内设制底胎模4只，设80T-19M 龙门吊二台，轨道按照引桥长度全线布置。T梁预制后及时安装就位，根据工程需要，单侧预制场共制作底胎模4只。施工时，底胎膜基础采用40cm灰土分层填筑、分层碾压的结构形式；底胎模采用20cm厚钢筋砼结构，5mm钢板台面，考虑到预制T梁张拉后底胎模的实际受力状况，其两端部采用扩大基础。底胎膜制作时，根据类似工程施工经验设置2cm预拱度，以平衡张拉上拱。
（3）临时供水、供电
由于施工现场无网电，施工用电及生活用电全部采用发电机自发电，在各施工点分别设置发电机。
第一作业区：临时搅拌站内设置250KW发电机2台；临时设施设置160KW发电机2台，T梁预制场设置160KW发电机一台；
第二施工区（水上作业区）：配置160KW发电机4台；
第三作业区：钢筋制作、T梁预制场设置各设置160KW发电机1台。
施工用水利用湄公河水。养护用水拟现场设置水塔，并保持足够高的水头。箱梁养护拟在箱梁上设置水箱，利用水泵直接从湄公河抽取。水箱内设置过滤设施，过滤后使用。
五、施工计划
5.1 施工进度计划
5.1.1 单项工程有效施工周期分析
5.1.1.1 主墩承台
单座承台施工周期分析见下表。单座承台施工时间为30天。
一座主墩承台施工周期分析
序号
项目
天数
备注
1
钢套箱安装
2

2
钢护筒四周处理与反压梁的焊接
3

3
封底砼灌注
1
包括准备工作
4
等强度
4

5
抽水、桩头及拉杆连接点下移
5

6
第一次钢筋绑扎
8

7
第一次承台砼浇筑
1

8
砼养护、承台冷却通水
3
通水7天
9
第二次钢筋绑扎
2

10
第二次承台砼浇筑
1

11
砼养护、承台冷却通水
7
（不含有效工期）
合计
30
有效作