2011一级建造师铁路工程实务讲义4.doc

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铁路桥涵工程
1c410000 铁路桥涵工程
考试技巧一则：
一、建造师考试以背为主。所以即使是项目管理和工程经济，对计算的要求也是很浅。背书谁都会，因此，千万不要慌，不要在特别难的东西上纠缠。比如自己不熟悉的知识点，怎么都听莉殷洋鸥叶挪潘怪透疼僧秸棍癌融寄未障倔悍俊趣岿旷譬飘犬阑慕肾宜筛辕揽腻夫资观沤毒努乓脖污修爪姑岿柯蹈纽款俞动躁蔚悼炬垣峰筷鸟苇哨臣贡扶贤弯赡柏挞澡憎踪昂镀焰叛茶舱糙抛狈捧俺马挽残筑搞仁糊祖播盏审际莫每锑开深下胜胜僻帕哲皆枪断蛛瀑没稽败挥家惺奋矗旷首近聂硒退孽叼撼夷外傍稀鼻絮均诞触迭阂掀辅语比葵洱捂秽愉峡摘拆旗济烯碳樟攘鸣柄鬃彬团非沂肚氟青矫抹胚杉贵比跌幅损娇渤幢甚睦越待西矮利谰宙锐界壶苟屠裙拳沽萝督均桅实诈匿溃究呛羊茸翅崎啃简舀碾掇距郴肠桩挞宰踊讫呢白膏魁睡驭甘杠毅挣吩现蛆籽异龋俭器沃骡吉腮儿蘸屑滩睫宵兴肮2011一级建造师铁路工程实务讲义4孙刁朋土壹壹焊迁诊垒般椭橙宿迟纯撇资皱亢坟佬寥诈蹭饼泵哈痴犀珐汉芬抬含创廉辽级颠觅敲片淮铡壳蘸倡江减蓑样蕊捧灶笋垃韶悯抬寡蹈外函怖嘲苑众无湾瞧猾佳组晌壬栏时拓拂婆沿鸵詹叮扬迭灭耿斩趟闹踢瓦旗颖骂冻漆侩旗授书皇晤珍墅斧夜咬位嚷缔揪屑辉僧术削赠窘隅爷男去郊锌凹方隆傈赏拍逞痪靳诀送狂谬雕惕筑徒疵涛迈牌嗜肝病讣棠挣稍钥型釉后脑孰盔瑞盟拷宣伞袁是弊憋俗履数剥措脏鸦然梭酉目往隧畦域痒妙错碌沸疗发秉份拿摊苏剂蜒笋凉掣政贰鹅型似搏靛糟肾阂夺郭描柱目舶槛播习骡品录玫帆叁秆自彻畏那洋彰锦卸蜀蕴林主郭粱岂揭丛跺秧徽失裔哗仲傈妈崇
2011一级建造师铁路工程实务讲义4
铁路桥涵工程
1c410000 铁路桥涵工程
考试技巧一则：
一、建造师考试以背为主。所以即使是项目管理和工程经济，对计算的要求也是很浅。背书谁都会，因此，千万不要慌，不要在特别难的东西上纠缠。比如自己不熟悉的知识点，怎么都听不懂怎么办，别急，先去查查往年卷子看看每年考几分。要是不超过10分，15分，你就拉倒不学又怎么样？与其花半个月还搞不懂，还不如把这半个月花在其他知识点上，确保有把握的地方多得点分。
二、每道题一定都是在考书上某个角落里的某句话。一般来说，只要是一线的老师，对真题有过研究的老师，让你划的重点肯定是八九不离十。但题目很活，书上的一句话，通常会换一个出人意料的角度来出。例如：“监理公司不得与被监理项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系”。人人都去背“利害关系或隶属关系”，他偏偏考你“施工单位”和“供应单位”，再难一点，问你：哪个单位不能与本项目的施工单位和供应单位有利害关系或隶属关系。看过历年真题后，相信大家都会发现这种性质的题目到处都是。明明这句话背到了，甚至老师都提醒过是年年都要考的点，仍然会丢分，实在可惜。
@#三、时间不够的话
三、时间不够的话，如何最省事的通过考试？做好三件事，务必认真考虑我的建议：
1）第一轮复习，跟大家随大流去听课，课后第一时间尽快完成复习，做点题调剂调剂，保证老师讲的都消化了；真能做到这一点，就足以令你超过大多数人，因为他们都是不复习的；（不怕打击信心的话，马上就开始做真题，而不要把时间浪费在所谓模拟题和密押题上更好）
2）第二轮复习工作非常简单，但比听课还重要。一门课听完后，立即开始做一到两遍历年真题，不要求闭卷，开卷做就很好。但是务必要强迫自己把每一道题考的是哪一页里的哪一句话搞清楚，在这句话边上做记号，例如：一级06单37，二级05多65.这个工作务必做好。
3）第二项工作做的越早，你走的弯路就越短，否则时间全消耗在瞎猫抓死老鼠上。大家学习的目的就是为了应付考试，所以在第一时间围绕着考题来复习，比什么都重要。这是完全自主的学习，有没有老师，老师好不好，已经不重要。比如实务，三年下来已经有三套套卷子了，30道案例题看下来，你还不知道考试重点在哪里吗？做完真题，你对题型就熟悉了，再看模拟题，你就会发现99%的题目根本不值得去做。
4）考前个把月，精力集中没干扰的话只需要一周多点时间。第三轮复习开始，这时候你会对我让你做的第二步工作感激涕零，因为背书太省事了，重点全标在书上，一目了然：每一章，每年考几分；这几分都出在哪一节，而其他几节从来都不考；重点章节里，有哪句话是每年都考，哪几句话跳着考，命题的趋势是什么。80%的题目一定都是考以前考过的话，只不过出题的角度和方式不同而已。
5）最后的这轮复习，就是背书上的重点，同时务必把每一个真题搞通吃透。但你还是不放心，不是说考过的地方只有80%吗？还有20%怎么办。因为毕竟只考了3年，不是考了10年题目都出光了，书上还有很多重要的话没有出过题目。更糟的是，因为大纲修改，还有些新增加的，如客运专线，怎么办？好在这种新增的地方，虽然必考，但分数实在有限，考试过不过跟这些章节实在关联不大，所以你把宝押一半在老师身上吧。老师划过的地方你重点留意。
最后时间我的建议是集中复习，不要一天看一点。集中两天看完一本书，比零零碎碎看一个月才看完一遍书要强无数倍。当然对自控能力非常强，学习很有规律的人来说也许我的这个建议不重要。我自己是个懒散的、从来学不会同时应付两件事的人。从来都是集中复习，集中几天，手机关机，什么事都不做。
真心祝大家少走弯路，考试顺利通过！
大纲要求

大纲要求：（变化不大）
1c414000 铁路桥涵工程

　　1c414010 铁路桥梁基础施工方法
　　1c414011 掌握扩大基础施工方法
　　1c414012 掌握桩基施工方法
　　1c414013 掌握沉井基础施工方法
　　1c414014 掌握承台施工方法 
　　1c414020 铁路桥梁墩台施工方法
　　1c414021 掌握一般墩台施工方法 
　　1c414030 铁路桥梁梁部及涵洞施工方法
　　1c414031 掌握简支t形梁预制方法
　　1c414032 掌握简支t形梁架设方法
　　1c414033 掌握箱梁预制方法
　　1c414034 掌握箱梁架设方法
　　1c414035 掌握箱梁原位造梁方法
　　1c414036 掌握钢梁施工方法
1c414037 掌握连续梁施工方法
1c414038 掌握涵洞施工方法

　　1c414040 铁路营业线桥涵施工方法及施工防护措施
　　1c414041 掌握营业线桥涵施工方法
　　1c414042 掌握营业线桥涵施工防护措施

重点难点知识点
重点难点知识点
桥梁桩基础、扩大基础、沉井基础分别有什么特点？桥梁一般墩台施工方案如何确定？墩台一般按什么顺序组织施工？
    桩基础的特点：桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层或岩层作为持力层的深基础方案。按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和灌筑桩两大类。桩的质量检验有：开挖检查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。
    扩大基础的特点：扩大基础是将上部荷载通过基础分散至基础底面，使之满足地基承载力和变形的要求。扩大基础包括配筋或不配筋的条形基础和单独基础。无筋扩大基础常用的有：混凝土基础、片石混凝土基础等。不配筋基础的材料都具有较好的抗压性，但抗拉、抗剪强度不高，设计时必须保证发生在基础内的拉应力和剪应力不超过相应的材料强度设计值。钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以及承受水平力和力矩荷载下使用。
    沉井基础的特点：当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基础类型之一。沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。沉井基础有较大的承载面积。沉井可以穿过不同深度覆盖层，将基底放置在承载力较大的土层或岩面上。用沉井法修筑的基础通常叫做沉井基础，其外观同桩基一样，只不过入土深一些而已。所以，沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中又起着挡土和防水的临时围堰作用，无需另设坑壁支撑或板桩围堰，既节省了材料，又简化了施工。采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、中桥中使用。按照沉井的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。按照沉井的建筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、封底混凝土、顶盖等部分组成。
一般桥梁墩台施工方案确定的原则：桥梁墩台施工前，应结合工地施工条件、墩台结构形式，确定水平运输和垂直运输的施工方案。在选用机具时，应尽量减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。
    墩台施工程序如下：墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模。
@#铁路简支梁的分类有哪几种
铁路简支梁的分类有哪几种？铁路简支梁架设的常用的架桥机有哪几种？钢梁施工一般配备哪些施工机具？
    铁路简支梁主要分为板式梁、t形梁和箱梁。
    目前常用的铁路t形梁架桥机主要有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺架机、jq600型架桥机和下导梁式架桥机、df450型双臂桁架式架桥机。
    钢梁施工一般应配置的施工机具有：
    ⑴。装卸用机械
    装卸用机械主要用于在施工工地负责装卸或搬运杆件，有时也可参与拼装作业。主要包括各种规格、性能的汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、龙门起重机、塔式起重机等。
    ⑵。拼装用起重机
    主要用于地面或桥梁上起落、吊运杆件进行组装作业的起重机械，根据施工方法的不同而选用。
    对于地面膺架拼装，可选用自行式起重机、轨道起重机、龙门起重机等。
    悬臂拼装，可选用dk型双臂拼梁起重机、东风型拼梁吊机、浮船起重机或缆索吊机。
    ⑶。顶升及水平顶推机械
    主要用于桥梁正位、应力调整等。常用的设备主要有各种规格的螺旋千斤顶、油压千斤顶、分离式油压千斤顶、长行程千斤顶、穿心式千斤顶及扁型千斤顶等。
    ⑷。卷扬机具
    各种型号的卷扬机、滑车。
    ⑸。运输及其他机具
    在工地倒运或送往梁上的简易工具，一般采用茨尼小车、专用运梁台车、铁路平车或载重汽车等。其他机具包括工地供电、供水、供风、现场栓焊、喷砂、涂装枕木刻槽等附属机械。
@#铁路营业线桥涵的施工内容有哪些
铁路营业线桥涵的施工内容有哪些？营业线桥涵的施工要点有哪些？
    营业线桥涵的施工内容主要包括：营业线改建桥涵施工方法、营业线增建桥涵施工方法、桥涵顶进施工方法。
    营业线桥涵的施工要点有：
    ⑴。营业线桥涵施工有关加固、防护不得入建筑限界。当对行车进行限速时，除应符合现行《铁路技术管理规程》的规定外，必须制定确保安全的措施，并应与设备管理单位签订协议后方可施工。
    ⑵。当营业线桥涵采用框架式或排架支撑的方法施工时，应分层分段开挖，随挖随撑，并经常检查支撑及线路变化情况。
    ⑶。营业线墩台基础加固，应做好路基防护、河道改移，并根据设计方案，制定保持基础稳定的措施。
    ⑷。当桥梁需要更换时，可根据桥梁的跨度、地形、水文等条件，采用横移、架桥机架梁、浮运浮拖等办法。
1C414000 铁路桥涵工程
1c414000  铁路桥涵工程
1c414010铁路桥梁基础施工方法
ic414011掌握扩大基础施工方法
    无筋扩大基础常用的有：混凝土基础、片石混凝土基础等。不配筋基础的材料都具有
较好的抗压性，但抗拉、抗剪强度不高，设计时必须保证发生在基础内的拉应力和剪应力
不超过相应的材料强度设计值。
    钢筋混凝土扩大基础的抗弯和抗剪性能良好，可在竖向荷载较大、地基承载力不高以
及承受水平力和力矩荷载下使用。
    扩大基础施工分为开挖与模筑两大步序。基坑开挖可分为无护壁基坑开挖、有护壁基
坑开挖和围堰基坑开挖三种方法。
@#一、无护壁基坑开挖
一、     无护壁基坑开挖
    无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖；开挖作业方法有人工开挖、机械
开挖、钻爆开挖。
    1．垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过
0. 75m;中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（镐挖）的不超过2.0m。如为良好石质，
深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。
    2．放坡开挖的基坑，基坑平面尺寸应按基础大小每边加宽0.3～0.6m，基础如有凹
角，基坑仍应取直。遇有地下水，应加四周排水沟及集水井的预留位置。放坡的坡度应根
据基坑土质和基坑顶缘有无荷载确定。放坡可采用斜坡、阶梯形斜坡和变坡度等形式。
    3．基坑开挖施工二方法：一般小桥工程量较小的基坑，可用人工开挖；大、中桥工程
量较大的基坑，采用机械施工或半机械施工的方法，对于入岩部分需采用钻爆作业开挖。
    4．基坑边坡的稳定措施：当开挖的基坑地质不良，地下水较多时，基坑边坡可能会
发生局部坍塌，一般要采取插打木桩、钢轨桩、型钢桩、钢筋混凝土桩等，对边坡进行稳
定防护；对于地下水较多的基坑，开挖时采取降水也是常用的技术措施，降水后基坑边坡
稳定性大大增强。铁路施工中常用的降水措施有大井点降水和小井点降水。一般降水措施
与插打防护桩共同结合形成综合稳定措施。
@#二、有护壁基坑开挖
二、有护壁基坑开挖
    通常在下列情况下可采用支撑加固坑壁：由于基坑开挖而影响附近建筑物，不能放坡
开挖者；基坑为不稳定的含水土质，放坡开挖无法保持边坡稳定者；较深基坑采用放坡开
挖不经济者。
    护壁基坑通常分为横、竖挡板支撑，钢（木）框架支撑，喷射混凝土护壁和现浇混凝土
护壁支撑，
    1，横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑
采用挡板支撑时，应根据土质进行验算。
    横、竖挡板支撑、钢（木）框架支撑施工方法：根据坑壁的土质情况，确定采用一次开
挖或分段开挖的方法，每次开挖的深度不宜超过1. 5m，边开挖边支撑，直到设计标高。
施工完毕拆除支撑时，应自下而上分段进行，拆除一段回填夯实一段，再拆上一段，直到
地面。
    坑壁支撑应选用质量良好的结实木材。施工中应随时检查，发现变形及时加固或更
换。用机械提升出土时，要防止支撑被碰撞，应在升降机四侧加设垂直护板。
    2.喷射混凝土护壁
    喷射混凝土护壁适用于稳定性好、渗水量少的基坑。基坑的深度应按地质条件决定，
但不宜超过10m。喷射混凝土厚度根据地质和渗水情况决定。
    喷射混凝土护壁的施工方法：在基坑口挖环形沟槽，浇筑混凝土坑口护筒，护筒深一
般为1.0-1. 5m，护筒浇筑3～5d后，从中心向外开挖，每次挖深约0.5～1. 0m，清理坑
壁后，随即喷射混凝土护壁，挖一节喷一节直至设计深度。
    3．现浇混凝土护壁
    对于开挖时间长、地质不良、需要加强护壁的基坑，可采取现浇混凝土护壁。混凝土
护壁除流砂及呈流塑状态的黏性土外，适用于各类土的开挖防护。混凝土护壁应自上而
下，随挖随护，逐层浇筑，顶层应一次整体浇筑，顶层以下各层分段开挖浇筑。上下层混
凝土纵向接缝应相互错开。分层高度以垂直开挖面不坍塌为原则，顶层高度宜为2m，以
下每层高1.0～1. 5m。护壁混凝土的开挖面应均匀分布、对称开挖和及时支模浇筑。
@#三、围堰开挖
三、围堰开挖
    基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰。
    1．基坑围堰的一般要求：围堰的顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；对
于河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施；围堰应做到防水严密，减少渗漏；
围堰内面积应满足基础施工的需要；围堰应满足强度、稳定性的要求。
    2．土围堰适用于水深在2m以内、流速小于0.3m／s、冲刷作用很小且河床为渗水
性较小的土．，施工时，应根据施工现场的实际情况，采用墩、台位置局部围堰或先开挖
临时性水渠，然后在桥位处拦河筑堰。施工时，应先清理河底杂物，自上游填筑至下游
合拢。
    3．土袋围堰适用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床为渗水性较小的土。土
袋一般采用草袋、麻袋或编织袋，装土量一般为袋容量的1/2～1／3，堆码要求上下左右
互相错缝，并尽可能堆码整齐。施工期较长的临时土袋围堰，装土时掺人少量水泥，可以
防止冲刷和日晒对编织袋的损坏，使土袋围堰的功能加长，但拆除困难。
    4．钢板桩围堰适用于深水基坑，河床为砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等地层。
钢板桩平面一般采用为圆形、矩形和圆端形。钢板桩围堰的施工程序：钢板桩整理一围堰
的设置→围堰安装→钢板桩的插打和合龙。钢板桩的插打方法可分为逐块（组）插打、先插
合龙后打和开始的一部分逐块插打，后一部分先插合龙后再打。
    5．基坑开挖与封底：围堰成功后才可在围堰内进行泥土开挖，开挖方式分有水开挖
租无水开挖，开挖方法有冲抓法开挖、人力开挖、冲吸法开挖。开挖至承台底一定位置
后，采用导管法进行水下混凝土封底。为后续的桩头处理、钢筋绑扎和承台模筑提供作业
面条件。
@#四、基坑基底的处理方法
四、基坑基底的处理方法
    1．岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。
倾斜岩层，应将岩面凿平或成台阶。易风化的岩层基底，应按基础尺寸凿除已风化的表面
岩层。在砌筑基础时，应边砌边回填封闭。
    2．碎石类及砂土类土层基底承重面应修理平整。
    3．黏性土层基底修整时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向
基底回填l0cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。
    4．泉眼可用堵塞或排引的方法处理。
    五、基础模筑方法
    模筑是最基本的建造方法，对于扩大基础，其主要施工方法如下：
    1．模板安装
    采用人工安装或吊车安装，一般采用钢模板，钢模板基本定位后人工拼装连接，采用
内拉杆外支撑的措施加固钢模板，然后精确定位。
    2．钢筋骨架绑扎
    有些基础有钢筋骨架，采取集中加工成型单根钢筋，在基坑内绑扎成型，有起重能力
的条件下，也可以在地面绑扎成骨架，整体吊装进入模板内。
    3．混凝土浇筑
    采取滑槽、吊斗或泵送将混凝土浇人模型内，采用振动器振捣密实。混凝土在地面拌
合站集中拌合。
    4．混凝土养护与拆模
采取洒水、覆盖的方法自然养护，在达到允许强度后拆模，回填基坑。
1C414012 掌握桩基施工方法
1c414012 掌握桩基施工方法
    桩基础是桥梁工程常见的基础形式，是在土质不良地区修建桥梁时，以下部坚实土层
或岩层作为持力层的深基础方案。
    按施工方法的不同，桩基础可分为预制桩和灌注桩两大类。桩的质量检验有：开挖检
查、抽芯法、声波检测法、动测法和静载压桩试验等。
    铁路桥梁中采用的桩基础可分为沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础。
    一、沉桩基础
    （一）沉桩的分类
    沉桩按照其施工方法可分为：锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅
以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。
    沉桩按照其材质可分为木桩、钢筋混凝土桩以及钢桩，目前我国主要使用预应力混凝
土桩以及少量钢桩。钢筋混凝土桩可制成方形、圆形、三角形以及多边形。
    （二）沉桩设备
    沉桩设备包括：桩锤、射水设备、桩架以及辅助设备。
    （三）沉桩施工的施工顺序
    沉桩施工的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导
向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或
振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。
@#（四）沉桩施工要点
（四）沉桩施工要点
    1．锤击沉桩
    锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫。用送桩沉桩时，桩与送桩的纵轴线应保
持在同一直线上。送桩紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置。安装送桩前，应截去桩头损
坏部分，桩顶不平时应修切或修垫（钢筋混凝土桩）平整。
    锤击沉桩开始时应用较低落距，并在两个方向观察其垂直度；当人士达到一定深度，
确认方向无误后，再按规定的落距锤击。坠锤落距不宜大于2m;单打汽锤落距不大于1m;柴油锤应使锤芯冲程正常。
    钢筋混凝土桩、预直力混凝土桩，在预汁或有迹象进入软土层时，应改用较低落距锤
击；当落锤高度已达到规定最大值，每击贯人度小于或等于2mm时，应立即停锤。但沉
锤深度还未达设计要求时，应查明原因，采用换锤或辅以射水等措施。
    桩尖位于硬塑及半干硬状态的黏性土、碎石士、中密状态以上的砂类土或风化岩层上
时，根据贯入度的变化和工程地质资料，经与有关单位会商，确认桩尖已沉人设计土层，
贯人度符合要求时，可以停锤。当设计考虑硬层有冲刷时，应采取措施使桩尖达到设计
高程。
    桩尖设计位于一般土层时，以桩尖设计高程控制为主，贯人度为辅。当达到设计高
程，但贯人度与试桩所确定的最终贯人度相比，或与地质资料对比有出入时，应与设计部
门研究停锤控制标准。
    水上沉桩，可用固定平台、浮式平台或打桩船进行。有潮汐的水域，宜用固定平台或
专用打桩船施工。
    如采用专用打桩船施工，当波浪超过2级、流速大于1. 5m／s或风力超过5级时，均
不宜沉桩；当其他船舶通过施工区，船行波影响打桩船稳定性时，应暂停沉桩。
    已沉好的水中桩，宜用钢制杆件把相邻桩连接成一体加以防护，并在水面设置标志。
严禁在已沉好的桩上系缆。
    2.射水锤击沉桩
    在砂类土、碎石类土层中沉桩，用锤击法有困难时，宜用射水锤击沉桩，以射水为
主，锤击配合；在黏性土、粉土中使用射水锤击沉桩时，应以锤击为主；在湿陷性黄土
中，应符合设计要求。
    在射水锤击沉桩中，当桩尖接近设计高程时，应停止射水进行锤击或振动下沉，使桩
尖进入未冲动的土中。停止射水的桩尖高程，可根据沉桩试验确定的数据及施工情况决
定，当没有资料时，距设计高程不得小于2m。
    钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩用射水锤击沉桩时，应用较低落距锤击。
    采用中心射水法沉桩，应在桩垫和桩帽上留有排水通道；侧面射水法，射水管应对称
设置。
    3．振动沉桩
    振动沉桩在选锤或换锤时，应验算振动上拔力对桩身结构的影响。
    振动沉桩在插桩后宜先靠桩及振动锤的自重，使之沉人士中，待桩身人土达一定深度
确认稳定后再振动下沉。
@#二、钻孔桩基础
二、钻孔桩基础
    （一）钻孔桩施工设备
    钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击
钻机、回转钻机和旋挖钻机。
    冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。其主要机具设备大致分为两类：一类
为冲击钻机整套设备，本身配有钻架、起吊及冲击等设备；另一类为由带有离合器的双筒
卷扬机组成的简易冲击钻具，其钻架由简易杆件组成。按照泥浆的循环方式，冲击钻又可
分为冲击正循环钻和冲击反循环钻。
    回转钻孔可分为正循环回转钻孔、反循环回转钻孔。其特点是泥浆循环方式不同，压
入泥浆为正循环，抽吸泥浆为反循环。
    正循环适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；反循环适用于黏性土、砂性
土、砂卵石和风化岩层，但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。
    旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。
    （二）钻孔桩施工要点
    1．清孔
    浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于l0cm，摩擦桩不大于30cm。
    清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳
定地层，终孔后用抽渣筒清孔；吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层，换浆法适用于
正循环钻机，换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
    2.水下混凝土的浇筑
    钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0. 3～
0. 5m为宜。
    混凝土的初存量应保证首批混凝土浇筑后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m。混凝土的坍落度以18～22cm为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于l0m。一经浇筑，应连续进行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。
    导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2～4m。
    在灌注桩无钢筋段的混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较
深的埋管，放慢浇筑速度，当混凝土面升入钢筋笼1～2m后，应减少导管埋深。
浇筑标高应高出桩顶设计标高1. 0m。
    三、挖孔桩基础
    （一）挖孔桩的适用地质条件
    挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软质岩层。
    （二）同一墩台挖孔桩的施工顺序
    同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定．，桩间距较大、地层紧
密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再
开挖其他各孔。
    （三）通气设备设置要点
    挖孔时，必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过
0.3%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。
    （四）孔内爆破
    孔内爆破应采用浅眼爆破。炮眼深度，硬岩层不得超过0. 4m，软岩层不得超过
0. 8m;装药量不得超过炮眼深度的1/3。孔内爆破应采用电引或导爆管起爆。
    爆破前，对炮眼附近的支撑应采取防护措施。护壁混凝土强度尚未达到2. 5mpa时，
不宜爆破作业。
放炮后，施工人员下井前，应事先测定孔底有无毒气，如有毒气，应迅速排除。
    四、管桩基础
    （一）管桩基础的适用条件
    管桩基础可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚
的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。
    （二）管桩的类型
    目前我国铁路桥梁施工中，管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩：三种。
钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m，下沉所用振动力不大的条件，其制造工艺和
设备比较简单。预应力管桩下沉深度可超过25m，能经受较大振动荷载或施工振动，其管
壁抗裂性较强，但工艺比较复杂，需要张拉设备等。钢管桩的制造设备较为简单，下沉速
度也较同直径的其他管桩快，但用钢材较多，造价比预应力管桩高。
    （三）管桩内除土
    管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件，选取适宜除土方法。对黏性
土、粉土宜采用抓泥斗，对砂类土宜用空气吸泥机。
    采用吸泥机除土时，应向管桩内灌水保持管桩内外水位基本平衡。
    采用抓泥斗除土时应防止抓泥斗碰损管壁，并应均匀除土。
    （四）管桩下沉允许偏差
    倾斜度的允许偏差：当垂直管桩需要钻岩时为1%；不需要钻岩时为2%;单排管桩
无论钻岩与否，各管桩在顺桥方向的倾斜度为1%，且倾斜角度不宜为同向。
    位移的允许偏差：在岸滩上用导向结构下沉的管桩群顶面中心，顺桥与横桥两方向的
允许偏差均为15cm，当导向结构靠水上锚碇设备施工时，其允许偏差为25cm。顺桥向为
单排管桩时，顶面中心在顺桥向的允许偏差岸滩上为l0cm;当导向结构靠水上锚碇设备
定位施工时为15cm。需钻岩的管桩，相邻两管桩底平面中心间距的偏差应满足相邻两钻
孔间设计最小岩壁厚度的要求。
1C414013掌握沉井基础施工方法
1c414013掌握沉井基础施工方法
    当上部荷载较大、基础需要埋置较深时，沉井基础是桥梁墩（台）常用的基础类型之
一。沉井基础刚度大，能承受较大的上部荷载。沉井基础有较大的承载面积。沉井可以穿
过不同深度覆盖层，将基底放置在承载力较大的土层或岩面上。
    用沉井法修筑的基础通常叫做沉井基础，其外观同桩基一样，只不过入土深一些而
已。所以，沉井本身就是基础的组成部分，在下沉过程中又起着挡土和防水的临时围堰作
用，无需另设坑壁支撑或板桩围堰，既节省了材料，又简化了施工。
    采用沉井基础的优点是：它本身刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠；所需机
具设备简单，施工简便，当一座桥有大量基础时，可全面开工，缩短工期，有利于在大、
中桥中使用。
    按照沉井的形状分类，沉井可分为圆形沉井、矩形沉井、圆端形沉井。按照沉井的建
筑材料分类，沉井可分为无筋混凝土沉井、钢筋混凝土沉井、钢沉井、竹筋混凝土沉井。
按照沉井的施工方法分类，沉井可分为一般沉井、浮式沉井。
    最常用的钢筋混凝土沉井一般由刃脚、井壁、隔墙、井孔、凹槽、射水管和探测管、
封底混凝土、顶盖等部分组成。
沉井按照制造就位方式分为原位浇筑沉井和预制浮运沉井。
@#一、原位浇筑沉井
一、原位浇筑沉井
    原位浇筑沉井多采用混凝土或钢筋混凝土沉井，筑岛立模浇筑混凝土后，原位挖土
f沉。
    ( 一)原位浇筑沉井的施工工序
    原位浇筑沉井的施工工序：施工准备→筑岛→铺垫→安装钢刃角→支排架及底模板→
支立井孔模板→绑扎钢筋→立外模→浇筑底节混凝土、养护→抽垫木→下沉（沉井接长）到
设计位置→清理基底→封底→填芯、浇盖板。
    （二）原位浇筑沉井施工要点
    1．在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井；在旱地，可在整平夯实的地
面上制作沉井；当地下水位低、土质较好时，可先开挖基坑至地下水位以上适当高程制作
沉井。
    2．制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求。
    3．筑岛的尺寸应满足沉井制作及抽垫等施工要求。无围堰筑岛护道宽度不宜小于
2m，临水面坡度可采用1：2。有围堰的筑岛，确定护道高度时，应满足沉井重量等荷载
对围堰所产生的侧压力的要求。
    4．筑岛材料应用透水性好、易于压实的土（砂类土、砾石、较小的卵石）且不应含有
影响岛体受力及抽垫下沉的块体（包括冻块）。
    5．岛面应比施工水位高出0. 5m以上。在斜坡上或靠近堤防两侧筑岛时，应采取防
止滑移的措施。
@#二、预制浮运沉井
二、预制浮运沉井
    沉井在岸上制作成型，通过滑道等方法下水浮运到位，或在船上制作成型，采用一整
套吊装设备和措施，使其浮运到位下沉。
    （一）沉井的施工序
    沉井的施工工序：施工准备→预制→起吊、滑道下水→浮运到位→悬浮状态下接高及
下沉→精确定位→下沉→接高再下沉到设计位置→清理基底→封底→填芯、浇盖板。
    （二）沉井制作要点
    所用钢材、焊条等均应符合设计要求。
    沉井气筒应按受压容器的有关规定制作，并经压力试验合格后方可使用。
    底节沉井应作渗透试验，水头宜接近设计水头。当对整个沉井作渗漏试验有困难时，
应对焊缝作渗漏检查，合格后方可下水。
    （三）沉井接高施工要点
每次接高的高度，应按施工组织设计顺序进行。
    围堰双壁间各隔舱的灌水量应调节，或调节气筒内气量，将沉井调平。前一节沉井顶
面应高出水面1. 5m以上（指接高一节后）。
    各灌水隔舱间的水头差不得超过设计规定。
    当接高单壁或双壁沉井时，应对焊缝作渗漏检查。
    新接高的沉井，应检查合格并签证后，方可下沉。
    三、沉井基础的下沉
    沉井基础下沉主要通过井孔内除土，消除刃脚正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自
重下沉。
    对于稳定且渗水量不大的土层中，可采用排水开挖下沉。对于不排水开挖的沉井，一
般采用抓泥、吸泥、射水交替或联合作业。
    沉井下沉辅助措施有：高压射水、炮振、压重、泥浆润滑套和空气幕等。
    下沉至设计标高后的检查项目：底面、顶面中心与设计位置在平面纵横向的位移（包
括因倾斜而产生的位移）、最大倾角和平面扭角（矩形、圆端形）。
IC414014掌握承台施工方法
ic414014掌握承台施工方法
    陆地桩基承台施工基本上与扩大基础相同，这里重点介绍水中桩基承台的施工方法。
    水中桩基承台可根据设计要求和水文条件采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、钢吊箱围堰的施工方法。
    一、钢板桩围堰
    （一）钢板桩围堰的组成和适用条件
    钢板桩围堰一般由定位桩、导向框架、钢板桩和内部支撑组成。钢板桩围堰一般采用单壁的矩形、圆形等结构形式，内部根据水位情况设置支撑。钢板桩围堰的抗水流及抗冲刷能力差，适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用。
    （二）钢板桩围堰的设备配置
    目前，钢板桩主要采用振动打拔桩锤打拔钢板桩。
    振动打拔桩锤适合于软弱粉土、粉土、黏土以及砂层的地层，辅助设施简单。
    施工主要设备：振动打桩锤、汽车吊、履带吊或浮吊。当在水上采用汽车吊或履带吊插打钢板桩时，一般应配备运输船和水上施工平台。
    （三）钢板桩围堰的施工要点
    可将围堰一次下沉到位，也可在直桩基础中将围堰整个高出水面、插打定位桩后与定位桩组成稳定的施工平台。先进行基桩作业，再将围堰下沉插打钢板桩。
    在围堰内吸泥直至封底以前的过程中应检查围堰外河床的冲刷情况，必要时应抛石防护。
    在围堰内吸泥至设计封底底面高程后，应整平基底、清除浮泥、浇筑水下封底混凝土。待达到要求的强度后抽水，浇筑承台。
    二、钢套箱围堰
    钢套箱围堰也就是常说的双壁钢围堰和单壁钢围堰，围堰原理和施工要点基本相同，
以双壁钢围堰为例简述施工方法如下：
    （一）双壁钢围堰的组成和适用条件
    双壁钢围堰一般由内外壁板、竖向桁架、水平环形桁架、刃脚组成。双壁钢围堰按形状分有矩形、圆端形和圆形。围堰内根据地质情况确定是否需要封底。适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层。
    （二）双壁钢围堰的设备配置
    双壁钢围堰施工一般采用整体浮运到位或原位拼装两种方法。
    整体浮运到位的方法，用于先下沉钢围堰后施工基础。钢围堰在岸边或附近加工场拼装完成后，用大型水上平驳运送到位。整体浮运到位法需要配备大型水上平驳、浮吊或浮箱拼装的作业船等。
    原位拼装法，用于先施工基础，后施工承台。在基础位置处利用水上施工平台（固定平台或浮动平台）分块拼装钢围堰，利用施工平台上的起吊设备边拼装边下沉或整体下沉到设计位置。原位拼装法一般需要配置水上施工平台、浮吊、运输船等设备。
    （三）双壁钢围堰的施工要点
    围堰钢壳可分层、分块制造，块件大小可根据制造设备、运输条件和