国际贸易法(2).doc

2、惯例的规定
总体：没涉及所有权移转问题
华沙一牛津条约：CIF：以卖方向买方提交装运单据时为移转，
CFR、FOB可依此推定。
在卖方无提交运单的场合：以将货物交给买方支配时移转。

二、货物风险的移转
风险：指货物可能遭受的各种意外损失，如盗窃、火灾、沉船等。
风险移转：指从什么时候起，货物的风险从卖方移转于买方。
风险移转前灭失：卖方承担损失、收不到货款，并承担不能交货的责任。
风险移转后灭失：买方承担损失并照付货款；
（一）各国法律有关风险移转的规定：
1、我国涉外经济合同法的规定
第13条规定：“合同应当视需要约定当事人对履行标的承担风险的界限，必要时应当约定对标的的保险范围。”——原则规定没有具体规定是因实际范围太宽，很难具体。
外贸实践中由贸易术语来确定。（FOB、CFR、CIF——船舷）
2、西方各国法律的有关规定
英、法：风险随物权移转——“物主承担风险”原则
美、德等：以交货时间为界。
（二）国际货物买卖合同公约的规定（第66～70条）。
合同以贸易术语或其他方式规定了风险移转的时间及条件：依合同办理。
风险转移与买方的付款义务：货物在风险转移买方承担后遗失或损坏的，买方支付货款的义务并不因此解除。（除非该风险由卖方造成）
风险转移与所有权的转移：公约规定，卖方保留运输单据并不影响风险的转移。
公约确定的风
险转移的时间
1、涉及运输的
（1）如未指明交货地点，货交第一承运人风险转移
（2）约定地点，在该地点交货时风险转移
（3）货物特定化工作完成后风险转移
2、运输中的货物：合同成立时风险转移
3、其他情况下，风险从买方接受货物时或货物交由买方处置时起转移
风险转移与卖方违约的关系：如卖方有违约行为，上述原则不适用
风
险
转
移
基本原则：以交货时间来确定风险移转时间。

（三）国际贸易惯例的有关规定
如在合同中采用了某贸易术语，按该贸易术语办理。
第七章 国际货物买卖合同的主要条款

一、国际货物买卖合同的概念
1、国际货物买卖合同的概念和特征
概念：国际货物买卖合同是指营业地位于不同国家的当事人之间就有关货物买卖的权利义务关系而达到的协议。

概念
特征

（1）国际货物买卖合同的标的是货物。
（2）国际货物买卖合同的国际性。
（3）国际货物买卖合同的复杂性。

特征：

定义：由民间组织或行业协会拟定的固定条文的标准格式
性质：建议性文本，不具有约束力。当事人可以对条文内容修改、删节或补充，只有经双方当事人同意，填写了空白的项目并签字后，才成为当事人的合同。
标准
合同
定义：格式条款是当事人为了重复使用而预先拟定，并在订立合同时未与对方协商的条款。
特点：对方协商的余地很小。
格式
条款
格
式
合
同
2、标准合同和格式条款

二、国际货物买卖合同的主体
专业贸易公司
综合贸易公司
制造商附设的贸易部门
出口代理商
进口代理商
制造厂的代理商
寄售代理商
主体制贸易
佣金制贸易
参
与
者
1、国际货物买卖参与者的分类

2、法律对主体的要求

法律对主体的规定
公约的要求：当事人应为双方营业地位于不同缔约国的当事人

许可制下的对外贸易经营者
自动登记制下的对外贸易经营者
中国法律的要求：

普通民商法意义上的代理
国际货物买卖中的代理

两层合
同关系

外贸合同
国内的委托协议
中国的外贸
代理制度

三、国际货物买卖合同的主要内容
以卖方提供的样品
以买方提供的样品
依双方共同确认的样品
1、品质规格条款
凭样品确定货物品质的买卖

凭规格的买卖
凭等级的买卖
凭标准的买卖

凭规格等级或标准确定货物品质的买卖

凭商标或品牌确定货物品质的买卖

凭样品确定货物品质的买卖
凭样品确定货物品质的买卖
品质
规格
条款
凭说明书确定货物品质的买卖

2、数量条款
在货物的数量上规定一个约数
在合同中规定“溢短装条款”
数量
条款

3、包装条款
销售包装
运输包装
包装
条款

4、价格条款
暂定价格
后定价格
折中价格

价格
条款
固定价格
非固定价格

将装运时间与信用证挂钩
明确规定装运时间
装运
条款
装运时间
装运通知
转运和分批装运
5、装运条款

6、保险条款
内容：谁负责投保、谁负担保费、保险的险别、保险金额等。
规定：FOB、CFR（保险由买方负责）。
CIF——卖方（为买方）投保并负费：①需将保单转让给买方；
②卖方只需按平安险投保。
随附单据：
支付工具：货币、票据
保值条款
支付方式

支付时间和地点
支付
条款
汇付
托收
信用证
7、支付条款

国家设立的商品检验机构
私人或同业公会、协会开设的公证行
生产、制造厂商或产品的使用部门设立的检验机构
检验机构
检验的时间和地点
在出口国产地启运前检验
在装运地装货前或装货时检验
在进口国卸货后检验
出口国装货地检验，进口国目的地复验
检验的时间和地点
检验的标准和方法
检验
条款
检验证书
8、检验条款

9、不可抗力条款
不可抗力条款
构成条件
定义：不能预见、不能避免、不可控制的意外事故。
（1）意外事故是在签订合同以后发生的。
（2）意外事故是当事人所不能预见、不能避免和不可控制的。
（3）意外事故的引起没有当事人疏忽或过失等主观因素。
通知的义务：应及时通知另一方，否则承担造成损害的赔偿责任。
不可抗力的法律后果
解除合同，且遭受不可抗力的一方可以不承担解除合同的责任。
延迟履行，且遭受不可抗力的一方可以不承担延迟履行的责任。
范围：

索赔条款
仲裁条款
法律适用条款
约定索赔期限
法定索赔期限
争议
解决
10、争议解决条款

■思考题
1、什么是格式合同？格式合同有哪些特点？
2、国际货物买卖中的代理有哪几种？其各方的责任如何？
3、试述国际货物买卖合同的主要内容。
4、参考样品与标准样品在法律效力上有什么不同？
5、合同在货物数量的机动幅度上有几种规定方法？
6、《跟单信用证统一惯例》第36条对信用证的金额、数量和单价的增减幅度是如何规定的？
7、构成不可抗力的意外事故需要满足哪些条件？
8、实践中有关检验的时间与地点有哪几种规定方法？
■思考题
1、《国际货物销售合同公约》的适用范围是什么？
2、《国际货物销售合同公约》是否是强制的？主要表现在哪几个方面？
3、我国在加入公约时进行了哪些保留？
4、依《国际货物销售合同公约》的规定，构成要约的条件有哪些？
5、要约的撤回与撤销有什么不同？
6、要约失效的情况有哪些？
7、《国际货物销售合同公约》对逾期的承诺是如何处理的？
8、有效的承诺须具备哪些条件？
9、依《国际货物销售合同公约》的规定，卖方的质量担保义务包括哪几项？
10、卖方的权利担保包括哪些内容？
11、买方依公约的规定有哪些义务？
12、公约对货物的风险转移是如何规定的？
13、在卖方违反合同时适用于买方的补救方法有哪些？
14、什么是预期违反合同？
15、中止履行义务的适用条件有哪些？
16、宣告合同无效的效果主要有哪些？
17、在国际货物买卖中，是否第三方提出了权利要求，卖方就违反了《国际货物销售合同公约》规定的权利担保义务？
18、在国际货物买卖中，依《公约》的规定，卖方在知识产权担保方面有哪几项免责？
19、依《公约》的规定，买方宣告合同无效的权利在哪些情况下会丧失？
20、发生替代交易情况下的损害赔偿应注意哪些问题？
21、在合同被宣告无效而没有替代交易情况下的损害赔偿应注意哪些问题？
22、免责的通知对免责有什么样的影响？
第二章 国际货物运输法

海上运输：海商法（占国际贸易总量2/3左右）
铁路运输：铁路与公路运输法
公路运输：铁路与公路运输法
航空运输：空运法
邮政运输：
江河运输：
管道运输：
国际多式联合运输：

第一节 国际海上货物运输法

一、国际海上货物运输合同概述
定义：国际海上货物运输合同是指船舶所有人或承运人以船舶将货物从一国港口运至另一国港口
合同的种类
班轮运输（提单）
租船运输（租船合同）
国际多式联运（多式联运合同）
合同的当事人
提单：

租船合同
承运人；实际承运人（第三方，但合同对其产生效力）
托运人；收货人（第三方，但合同对其产生效力）
船舶所有人
租船人
班轮运输合同——可以书面，也可以口头
租船运输合同——应该书面
合同的订立
合同的解除
1、开航前只有托运人一方可以任意解除运输合同
2、在开航前由于不可抗力双方均可以解除合同
3、在开航后，由于不可抗力不能在御货港卸货，可以驶往附近安全港
概
述

二、海上货物运输的立法
（一）关于提单（班轮运输）的国际公约
1、《海牙规则》
背景
全称为《1924年统一提单的若干法律规则的国际公约》
1924年8月25日在布鲁塞尔签订
于1931年6月2日生效
承运人基本义务
承运人的责任期间：钩至钩
承运人的免责：包括航行过失免责在内的17项免责
承运人的赔偿责任限额：每件或每单位不得超过100英镑
（1）提货时发现损坏，立即提出索赔
（2）损坏不明显时，3日内提出索赔
（3）在联合检验的情况下，无需提出索赔
索赔通知
托运人的义务和责任
保证提供的资料的正确性
遵守危险品运输的规定
诉讼时效：1年
公约的适用范围：适用于任何缔约国所签发的一切提单
适航的义务
管货的义务
海运业影响
最大的公约
内
容
海
牙
规
则

2、《维斯比规则》
背景
全称为《1968年修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》
于1968年签订
于1977年生效
明确规定提单对于善意受让人是最终证据
责任限制
1979年《海牙—维斯比规则》议定书
（1）诉讼时效为1年，双方协商，可以延长时效
（2）对第三者的追偿诉讼，1年后仍有3个月的宽限期
诉讼时效
承运人的雇用人或代理人的责任限制
每件或每单位666.67特别提款权
毛重每公斤2特别提款权计算
公约的适用范围
内
容
维
斯
比
规
则
每件或每单位10000金法郎
每公斤30金法郎为限
两者以高者计
两者以高
者为准
（1）提单在缔约国签发
（2）从一个缔约国的港口起运
（3）提单中列有首要条款

3、《汉堡规则》
背景
全称为《1978年联合国海上货物运输国际公约》
于1978年3月正式通过
于1992年11月生效
承运人的责任
完全过失责任（因为取消了航行过失免责）
推定过失责任（由承运人承担举证责任）
内容
延迟交货的责任
（1）责任：承运人应对延迟交货负责

（2）什么是延迟

（3）赔偿责任限额：为迟交货物应付运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额
①未在约定的时间内交付
②无约定，未在合理的时间交付
承运人的责任期间：收到交
责任限额
每件或每单位835特别提款权
每公斤2.5特别提款权
以高者
为准

关于保函的效力
（1）托运人为了换取清洁提单可向承运人出具保函

（2）保函只在托运人与承运人之间有效
（3）如保函有欺诈意图，则保函无效，承运人应赔偿第
三者的损失，且不能享受责任限制
货物的适用范围：货物包括舱面货和活牲畜
承运人与实际承运人的责任关系
订约承运人仍应对运输的全程负责
如两者均有责任的，二者负连带责任
索赔通知
（1）提货时发现损坏，收货后第一个工作日提出索赔
（2）损坏不明显时，15日内提出索赔
（3）迟延交货，收货后连续60日内提出索赔
（4）在联合检验的情况下，无需提出索赔
诉讼时效：两年
管辖权：原告得在下列地点之一提出诉讼：（1）被告主要营业所，或如无主要营业所时，其通常居所；（2）合同订立地，而合同是通过被告在该地的营业所、分支或代理机构订立的；（3）装货港或御货港；（4）海上运输合同中规定的其他地点。
仲裁：索赔人选择在下列地点之一所在国提请仲裁：（1）被诉人主要营业所所在地，或如无主要营业所，则其经常居住地；（2）合同订立地，而合同是通过被告在该地的营业所、分支或代理机构订立的；（3）装货港或卸货港。
公约的适用范围：（1）提单或作为海上运输合同证明的其他单证在某一缔约国签发；（2）提单或作为海上运输合同证明的其他单证中载有适用《汉堡规则》或采纳该规则的任何国内法的首要条款；（3）装货港或卸货港或备选卸货港位于缔约国；（4）公约不适用于租船合同，但适用于租船合同项下的提单。
汉堡规则

（二）标准租船合同格式及有关租船的法律
尚无相关法律；多有格式合同，采用某格式，则受其约束。
（三）我国定有《海商法》，其中（海上货物运输合同）一章仅适于用国际海上货物运输，而不适用于内河运输。
我国远洋运输公司订有程租船和期租船的合同范本。
定义：提单是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。
1、提单是海上运输合同的证明
2、提单是承运人出具的接收货物的收据
3、提单是承运人赁以交付货物的具有物权特性的凭证
法律特征
提单的签发：提单可以由承运人授权的人签发
1、根据货物是否已装船可将提单分为已装船提单和备运提单
2、依收货人的抬头可将提单分为记名提单、不记名提单和指示提单
3、根据提单有无批注可将提单分为清洁提单和不清洁提单
4、根据运输方式可将提单分为直达提单、转船提单和联运提单
5、依是否已付运费可将提单分为运费预付提单和运费到付提单
6、依提单背面是否有条款可将提单分为全式提单和简式提单
7、租船合同项下的提单
8、甲板货提单
提单的种类
提单的记载事项
提单正面条款
1、装运条款
2、未知条款
3、接受条款
1、管辖权条款
2、法律适用条款
3、承运人责任条款
4、责任期间条款
5、赔偿责任限额条款
6、特殊货物条款
7、共同海损和新杰森条款
8、双方有责碰撞条款
提单背面条款
提单的内容
此外，提单中还有关于留置权、战争、检疫、冰冻、罢工、拥挤、转运等条款
1、以保函换取清洁提单的问题
2、以保函倒签提单和预借提单的问题
3、为提货而出具保函
保函
提单的转让
及其流通性
定义：
意义：
转让的条件：
转让的方式：
提单与汇票在流通性上的区别
提
单
三、提单

四、海上货物运输合同的履行
时间上：开航前或开航时
内容上：适航、适员、适货
程度上：谨慎处理使船舶适航（相对适航，而非绝对适航）
1、承运人的义务

适航

妥善地、谨慎地
装载、搬移、积载、运输、保管、照料、卸载
承运人的
基本义务

管货

不得进行不合理绕航

2、承运人的赔偿责任
灭失和损坏的赔偿责任：承运人应对货物在承运人责任期间内的灭失和损坏承担赔偿责任。
赔
偿
责
任
迟延交货的赔偿责任：货物未能在明确约定的时间内交付应承担损失赔偿责任

（1）《海牙规则》：钩至钩
（2）中国《海商法》：非集装箱货：钩至钩 集装箱货：收到交
（3）《汉堡规则》：收到交

承运人的责任期间

订约承运人仍应对运输的全程负责
如两者均有责任的，二者负连带责任

承运人与实际承运人的责任关系

3、承运人的权利
运费、亏舱费、滞期费及其他费用的请求权

留置权：承运人在货方未支付应付费用时，不交付其货物，并加以处置

（1）航行过失免责
（2）火灾，但由于承运人本人过失所造成的除外
（3）天灾
（4）战争或者武装冲突
（5）政府行为、检疫限制或者司法扣押
（6）罢工、停工或者劳动受到限制
（7）在海上救助或者企图救助人命或者财产
（8）托运人、货物所有人或其他代理人的行为
（9）货物的自然特性或者固有缺陷
（10）货物包装不良或者标志欠缺、不清
（11）经谨慎处理仍未发现的潜在缺陷
（12）非由于承运人一方过失引起的其他原因

一般免责

承
运
人
的
权
利

免责的权利

特殊免责
活动物运输免责
舱面货免责

货物的灭失或者
损坏的赔偿限额

以高者
为准
每件666.76计算单位
每公斤为2计算单位
限制责任的权利

迟延交货：以迟交货物的运费为限

托运人的义务
支付运费
提供货物
办理有关手续
4、托运人的义务

5、我国《海商法》规定的货损索赔通知
1、如在交付时发现有货损，应在交付当时向承运人提出索赔通知

2、当货物的灭失或损坏非显而易见时
非集装箱货7日内提出
集装箱货物15日内提出
3、迟延交付的，自货物交付次日起连续60日内提出
索赔通知

五、租船合同
物理上
法律上
定义：是指出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。
标准合同格式：金康合同等
（1）受载期和受载日
（2）解约日
（3）质询条款
2、预备航次
1、船舶说明
3、有关货物的条款
（1）货物的类别
（2）货物的数量
4、装御港口
（1）规定方法
（2）安全港口
政治上
地理上
7、责任终止和留置权条款
8、出租人的责任条款
此外，还有绕航条款、罢工条款、战争条款等
合同
主要
内容
航次
租船
合同
5、装卸期间
（1）规定方法
具体日数或若干时
装御率
按习惯尽快装卸
（2）起算
抵达
准备就绪
（3）扣除：一般扣除假日及非晴天工作日
6、运费条款
运费率
整船包价
定期
租船
合同
定义：是指船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同。
标准合同格式：纽约土产格式93，波尔的摩合同格式等
合同
主要
内容
1、船舶规范

4、有关租船人指示的条款

2、交船
（1）交船的地点
（2）交船时的船舶状态
（3）交船的日期和时间
3、租期
（1）租期的表述：明示与默示宽容期
（2）最后航次的理论
5、租金支付条款：租船人须准时和如数支付租金
6、停租条款
（1）停租事项
（2）停租的起算条件
（3）停租的计算方法
7、转租条款
8、运送合法货物条款
9、航区条款：一般排除
10、留置权条款
11、还船
12、其他条款等
（1）战区、类似战区
（2）冰封区
（3）不合法贸易区
（4）ITF地区
光船租赁合同
租船合同
租船运输合同的订立步骤：询租、报价、还价、接受

□思考题

1、试述提单的法律特征。
2、在承运人的责任期间上，我国海商法是如何规定的？
3、提单是承运人已按提单所载状况收到货物或者货物已经装船的“初步证据”，这里“初步证据”意味着什么？
4、银行为什么不愿意接受备运提单（收货待运提单）？
5、加注任何批注是不是都会使提单成为不清洁提单？
6、你对倒签提单和预借提单的责任属性有什么看法？
7、如何看待保函的性质？
8、海运单是在什么条件下产生的？
9、如何理解《海牙规则》中的适航责任？
10、试比较《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》在承运人的责任基础、责任期间、责任限额、免责等方面的不同规定？
11、航次租船合同规定装卸时间的意义是什么？
12、起算装卸时间的条件是什么？
13、下列是国际货物贸易合同中有关运输的条款，请翻译并对划线部分进行解释：
Article 4.
CIF FO Dalian or Qingdao, China. The buyer shall guarantee one safe berth at discharging port Master of the carrying vessel shall tender Notice of Readiness in writing or by cable to the buyer’s nominated agents, whether in berth or not.
The buyer’s guaranted discharging rate is 1500 metric tons per weather working day, Sunday and holidays excepted unless used. If used, actual time used to count as laytime.
14、请翻译并解释下列划线的部分：
WE ARE NOW OPEN FOR 25000 METRIC TONS WHEAT IN BULK 10% MORE OR LESS OWNERS’ OPTION 1 SAFE PORT U.S. GULF LOADING 1 SAFE PORT CHINA DISCHARGING, LAYDAYS JUNE 2000 TONS LOADING/1500 TONS DISCHARGING RATE IDEA USD 24.00 FIO COMMISSION 5% U.S. GRAIN CHARTERPARTY.

第二节 国际航空货物运输法

概
述
国际航空运输的类型
定期国际航班运输
不定期国际航班运输
整包机
部分包机
多边规则
芝加哥公约体系以《国际民用航空公约》为核心
华沙公约体系以《华沙公约》为核心
《华沙公约》
《海牙议定书》
《瓜达拉哈拉公约》

国际民用航空运输的国际组织
国际民航组织
国际航空运输协会
一、国际航空货物运输概述

二、《华沙公约》
适用范围：
所有以航空器运送旅客及行李或货物而收取报酬的国际运输
不适用
1、按照国际邮政公约的规定而办理的运输
2、航空运输机构为了开设正式航线进行试航的国际航空运输。
3、超出正常航空运输业务以外的特殊情况下进行的运输
签发：承运人或其代理人签发
运单内容：当事人名称、货物事项、时间和地点等
运单的法律效力
是订立航空运输合同的证明
是承运人接受货物和承运条件的证明
是收货人核收货物的依据
是运费单据
是托运人合法行使处置权的证书
是报关凭证
航空货运单
航空货物运输合同
当事人：托运人和承运人
种类：班机运输合同和包机运输合同
托运人的权利：主要表现为处置货物的权利
托运人的义务
1、对凭证说明的责任
2、提供资料的责任
收货人的权利：在目的地有权要求承运人移交航空货运单并交付货物
承运人责任
责任种类
1、已登记的货物在航空运输期间的损坏责任
2、延误而造成的损失应负责任
免责：承运人如果能证明自己和他的代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，就不负责任
责任限制：承运人对行李或货物的责任以每公斤250金法郎为限
异议
如果有损坏情况，收货人应该在发现损坏后立即向承运人提出异议
如果是行李，最迟应该在行李收到后3天内提出
如果是货物，最迟应该在货物收到后7天内提出
如果是延误，最迟应该在行李或货物交由收货人支配之日起14天内提出
除非承运人有欺诈，如果没在规定期限内提出异议，就不能向承运人起诉

诉讼时效：两年
华
沙
公
约

《海牙议定书》
1、简化了航空货运单的内容
2、取消了货物运输中的航行过失免责规定
3、提高了旅客赔偿责任限额
三、《海牙议定书》

公约内容
缔约承运人和实际承运人
定义
缔约承运人和实际承运人都应受《华沙公约》的约束
向缔约承运人或向实际承运人提出的申诉具有同等效力
责任限制：承运人的受雇人或代理人也有权引用公约规定的责任限额
赔偿诉讼：对实际承运人所办运输的赔偿诉讼，原告可以向实际承运人或缔约承运人提出，或同时或分别向他们提出。如只向这些承运人之一提出诉讼，该承运人应有权要求另一承运人参加应诉
四、《瓜达拉哈拉公约》

五、《蒙特利尔第四号附加议定书》
协
定
内
容
1、简化对运输凭证内容和形式的要求
2、取消了货运单收货人联应由托运人和承运人签字后随同货物一起移交运动的规定
3、采用严格责任制
4、将责任限额计算单位改为特别提款权，即每公斤17特别提款权
5、进一步明确排除了权利人以侵权行为赔偿或任何其他原因为由不适用限额赔偿的情况
6、规定责任限额不得突破

六、1999年《蒙特利尔公约》体制下的国际航空货物运输规则
公
约
内
容
1、承运人除可提交传统的纸制单证外，也可以用任何其他保存客票资料的方法或任何保存所运输的记录的方式代替交给客票或航空货运单，
2、取消了不交运单或未载明受公约约束即无权援用公约的免责和限制责任的惩罚条款
3、在航空货运单内容上，取消了载明受《华沙公约》或《海牙议定书》约束的条款的要求
4、托运人和承运人的签字可以印刷或盖章

5、承运人的责任
责任制：实行严格责任
赔偿限额：每公斤17特别提款权，除非交运货物时特别申报其价值
6、扩大管辖法院：除《华沙公约》规定的四种有管辖权的法院外，公约还增加了第五种管辖法院
7、增加了仲裁条款：有关争议可通过仲裁解决

□思考题
1、国际航空运输的特点。
2、国际航空运输的类型。
3、调整国际航空货物运输的多边规则有哪些？
4、有关国际民用航空运输的国际组织有哪些？
5、《华沙公约》体制下的国际航空货物运输规则的主要内容及其评价。
6、《海牙议定书》体制下的国际航空货物运输规则。
7、《瓜达拉哈拉公约》体制下的国际航空货物运输规则。
8、《蒙特利尔第四号附加议定书》体制下的国际航空货物运输规则。
9、1999年《蒙特利尔公约》体制下的国际航空货物运输规则及其影响。
第三节 国际铁路货物运输法
一、国际铁路货物运输概述
排除适用
（1）发站和到站在同一国境内，而发送国的列车只通过另一国家过境运送时
（2）两国车站间用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时
（3）两邻国车站间全程都用某一方铁路的列车，并依国内规章办理运送时
运单的签发：铁路运单一般由5张组成：（1）运单正本；（2）运行报单；
（3）运单副本；（4）货物交付单；（5）货物到达通知单
运送合同的成立：从发站承运货物时起运送合同订立
运送合同的变更
发货人和收货人各可以变更一次运送合同
发货人变更：（1）在发站将货物领回；（2）变更到站；
（3）变更收货人；（4）将货物返还发站
收货人变更：（1）在到达国范围内变更货物的到站；
（2）变更收货人
运送合同的当事人：托运人和承运人，各国铁路及收货人是广义当事人
发货人的责任
（1）提供必需的文件
（2）保证所填事项的正确性
铁路的责任
责任期间：接收货物到交付货物
责任范围：对于货物逾期运到以及因货物全部或部分灭失或毁损所发生的损失
免责
赔偿额：按外国销售者账单所列的价格计算
赔偿请求
（1）货物全部灭失时，由发货人提出
（2）货物部分灭失、毁损或腐坏时，由发货人或收货人提出
（3）货物逾期运到时，由收货人提出
（4）多收运送费用时，由发货人按其已经交付的款额提出
诉讼、赔偿请求时效和诉讼时效
（1）赔偿请求和诉讼，可在9个月内提出
（2）逾期的赔偿请求和诉讼，应在2个月内提出
1、《国际货协》

公约内容

二、《国际货约》
排除适用
1、当所运货物通过的在其他国境内的线路由货物发运国某一铁路独家经营时
2、如有关国家或铁路已达成协议，规定此项运输不视为国际运输时
发货人责任
1、保证所填事项的正确性
2、提供必需的单证
运输合同的成立：一经发运铁路承运附有运单的货物，运输合同即为签订
运输合同的修改
发货人的修改
收货人的修改
铁路的责任
1、对货物灭失的赔偿额：毛重每公斤的赔偿不得超过50金法郎
2、对货物损坏的赔偿额：铁路应对货物降低价值的金额负责
3、对超过运输期限的赔偿额：如运输期限超过48小时，则铁路应退回运费的1/10，但每件最多为50金法郎
索赔：有关运输合同的索赔应以书面形式向指定的铁路提出
诉讼时效：运输合同引起的诉讼时效期限为1年
公约内容

□思考题
1、国际铁路货物运输的多边规则有哪些？
2、《国际铁路货物联运协定》体制下的国际铁路货物运输规则的主要内容。
3、《国际铁路货物运送公约》体制下的国际铁路货物运输规则的主要内容。
第四节 国际货物多式联运法
定义
特征
1、国际货物多式联运是国际间的货物运输
2、订立国际货物多式联运合同
3、全程运输使用两种或两种以上不同的运输方式
4、全运输使用一份国际货物多式联运单据
5、多式联运经营人对货物的全程运输负责
6、多种联运经营人以单一费率向货主收取全程运费

集装箱运输
定义：集装箱运输是指把货物装进集装箱内作为一个运输单元所进行的成组化运输
关系：国际货物多式联运是随着集装箱运输的发展而发展起来的
大陆桥运输
定义：大陆桥运输是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆端的海洋连接起来的运输方式
关系：大陆桥运输是在集装箱运输的基础上发展起来的
方式：有铁路与铁路联运、铁路与公路联运、铁路与海运联运

多边规则
《联合国国际货物多式联运公约》
《联合运输单证统一规则》
《多式联运单证规则》
概
述
一、国际货物多式联运概述

二、《联合国国际货物多式联运公约》
多式联运经营合同的当事人：多式联运经营人、发货人、收货人（广义当事人）
多式联运单证的签发：多式联运单证由多式联运经营人在接管货物时签发
多式联运单证的内容
多式联运经营人的赔偿责任
适用范围：公约适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，但联运经营人接管货物的地点或交付货物的地点应在一个缔约国境内
责任期间：自其接管货物之时起到交付货物时为止
赔偿责任基础：采用推定过失或疏忽原则

赔偿责任限制

发生于区段的货损：如区段适用的法律规定的赔偿限额高于公约，则适用区段的规定
每件或其他货运单位920特别提款权
毛重每公斤2.75特别提款权
不包括水上运输，毛重每公斤8.33特别提款权
迟延交货，为应付运费的2.5倍
发货人的责任
1.陈述真实准确责任
2.对由其过失疏忽引起的联运经营人的损失负赔偿责任
3.危险货物的特别责任：应以适当的方式加危险标志或标签
索赔
诉讼时效：两年
诉讼管辖：原告可在他选择的法院提起有关国际多式联运的诉讼，但该法院按其所在国法律规定有权管辖
仲裁： 当事人可用书面载明的协议，规定将根据公约发生的有关国际多式联运的任何争议提交仲裁
1.损坏明显的，交货后次一工作日提出
2.灭失或损坏不明显时，交货后6日内提出
3.联合检查，无须提出
4.迟延交货，交付后连续60日内提出
公约的效力
合同或单证内容背离公约的均属无效
某条款的无效不影响其他规定的效力
将货物的保险利益转给多式联运经营人的条款均属无效
经发货人的同意多式联运经营人仍可增加其依公约所负的责任和义务
公
约
内
容
以高者
为准

三、《多式联运单证规则》

性质：也属于民间规则，只供当事人自愿采纳
多式联运经营人的责任
向收货人交付货物责任

赔偿责任

赔偿限额

发生于区段的货损：如区段适用的法律规定限额高于公约，则适用区段的规定
以高者为准
每件或每单位666.67特别提款权
毛重每公斤2特别提款权
不涉及水运时，毛重每公斤8.33特别提款权
延迟交付，赔偿以运费为限
责任期间：自其接管货物之时起到交付货物之时止
责任基础：除免责事项外均应负赔偿责任
1.损失明显时，交货时提出
2.在货物的灭失或损坏不明显时，交货后连续6日内提出
索赔
诉讼时效：除另有明确协议外，应在9个月内提起诉讼
托运人的赔偿责任：托运人应当向多式联运经营人赔偿因提供的资料不正确或不适当而引起的任何损失
规则内容

□思考题
1. 国际货物多式联运的概念和特征。
2. 国际货物多式联运的多边规则有哪些？
3.《联合国国际货物多式联运公约》体制下的国际货物多式联运规则的主要内容。
4.《多式联运单证规则》体制下的国际货物多式联运规则的主要内容。

第三章 国际货物运输保险法与出口信贷保险

概
述
可保利益原则
定义

条件

种类
（1）可保利益必须是合法的
（2）可保利益应该是确定的
（3）可保利益必须是经济的利益
（1）财产利益
（2）收益利益
（3）责任利益
（4）人际关系利益
（5）人身利益
最大诚实
信用原则
1.告知义务
2.保证
（1）有限告知主义（保险法采用）
（2）无限告知主义（海商法采用）
1.及时赔偿原则
2.损失补偿原则的例外
3.超额保险和重复保险
（1）定值保险
（2）重置重建保险
代位求偿原则
1.产生的条件

2.行使名义

3.被保险人协助保险
合同的主体
（1）被保险人对第三人享有请求权
（2）保险人向被保险人支付了保险金
近因原则

（1）以被保险人的名义行使
（2）以保险人的名义行使（中国）
（3）被保险人或保险人名义均可
1.近因的定义
2.近因的认定
3.近因对保险分类及赔偿的影响
基本
原则

保险人
被保险人
保险标