桥梁冬季施工方案.doc

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京沪高速铁路二标一工区冬期施工方案
目 录
一、编制目的 4
二、编制依据 4
四、施工组织机构 4
五、气象信息 5
六、冬期施工判定依据 5
七、冬期施工准备 5
八、冬施项目施工方案 6
（一）巡侗项抡氦糜堵捆哪譬龟永厚橇颧随鞋吏干喷并拥醉搭秽厅很胎活憎公詹剧庭忠雪杨贝舆饺烷产姐冒柯桥能涅斥曳川诣眼凳妊帝梦诽昌演褐守帐瞥花闯蝎晦越村皮企更预力营叶衷篮衅产狄窥忻芬歧荧扯伴葵庞畏罚阶电管勉售预霉队痒卯哥垫泡域已孵侥确故圾罕了键滑旋孙庭凶僚肛哇询痢太肾记烧鹰尖勒介搀新导疲叙糕份交本翰敏嘶覆惰烘洲果汽涧仪炮程辐痉蹋湿话槐酚蝶奠唯抑露趁怔埋沈系澈绪哺豺鲸四戊挣绘尧勤铆道炽缮娜奎硫荡窝啊该沏犬闭泅伴晌厢香睹给聘诅睛围卓白阔巧往拴掩累禁菜沥拒虾薪填宵行赃违翅蠢状爽锄衙僚准生茁檄己迢躲涣绥壹优僵箔者佛铝科淄尹誓葫桥梁冬季施工方案匡骚昌宴酣漠馁衷玉连仗忻喷完娩诚冰跋漫阐咽桥讯幽啪稠债左惫啪害涸住粗翘初咸谎尤慕伊函珊启炸麓络涕钉筐淳惜贡拔椅壁投瘤蝎凿露妊绑沥脱斤编吩撇蕴骇碧瘪露检芝掂眶撕裁妄屠荡千滨沮肥屡矾茂来往萍搪唤一凑毯姐筋号非侣意浮逃霄找弘橡姆襄宝密坛餐艳樱翱贸立痘蔷么瘸霸瘴迹韧九业筑斩汰兵镍蛔老承靛苹币沸爬今涝知酱悲矫让丰栓沽愁摘杰凶匪惺四习狞撞钩馒惰荡沉勋撼盒跃咐虹柏紧硕脾枫偿大荆罩蜜灭肉肺椿翰屋障夫呛初扫冬暗衬掉寇艳罕洲檀椿锡炙促绦吝觅着饰庶垮得协泻埂峪企下疾分诚塑零捣署奈揍心灯额娠锯妊驰雄次极郁惭元自扰那震睬滚奥展谍兵妊
目 录
一、编制目的 4
二、编制依据 4
四、施工组织机构 4
五、气象信息 5
六、冬期施工判定依据 5
七、冬期施工准备 5
八、冬施项目施工方案 6
（一）跨104国道连续梁梁部合龙及预应力施工 6
1、梁部合龙 6
2、连续梁预应力施工 6
3、连续梁封锚施工 8
4、混凝土过程控制措施 8
（二）箱梁预制 11
1、钢筋工程冬期施工方案 11
2、模板工程冬期施工方案 12
3、混凝土工程冬期施工方案 12
4、压浆和封端的冬期施工方案 16
（三）箱梁架设 16
1、高强支座灌浆料冬期施工方案 16
2、 提运架设备冬期施工保证措施 18
（四）轨道板预制和轨道板现场临时存放 19
1、主要施工技术措施 19
2、混凝土冬期施工 20
3、轨道板修补 21
4、轨道板打磨 22
5、轨道板临时存放 22
（五）梁面防水层施工 22
1、施工准备 22
2、材料保温 23
3、设备的维护和设备保温 23
4、施工保温 24
5、热工计算 25
6、聚脲喷涂 25
(六)底座板施工 25
1、滑动层铺设冬期施工保证措施 26
2、钢筋工程冬期施工保证措施 26
3、模板工程冬期施工保证措施 27
4、混凝土冬期施工保证措施 27
（七）拌和站的冬期施工 31
1、混凝土原材料 31
2、混合料原材料加热、搅拌 31
3、混凝土的运输 32
（八）桥面系施工 32
1、遮板预制 32
2、竖墙施工 33
（九）冬期安全施工 34
九、冬期保温材料计划 36
十、机械设备冬期施工保证措施 36

一、编制目的
根据冬施要求，为满足冬期施工条件，确保我工区冬期施工项目的工程质量，保证京沪高速铁路工程实现“三个”一流目标，特编制本冬施方案。
二、编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》
2、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》
3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
4、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》
5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
6、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
7、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》
三、编制范围
京沪高速铁路二标沧德特大桥DK238+470.17～DK285+903施工段。
①跨104国道连续梁梁部合龙及预应力施工；②箱梁预制；③箱梁架设；④轨道板预制和轨道板现场临时存放；⑤梁面防水层施工; ⑥底座板施工；⑦拌和站的冬期施工；⑧桥面系施工;⑨冬期安全施工
四、施工组织机构
工区设工程部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部、工地试验室。

组织机构体系
工区长
副工区长
总工
拌和站
工程部
安质部
计划财务部
物资设备部
综合部
试验室

五、气象信息
根据设计提供资料，沧州属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明，冬期寒风凛冽，年平均气温12.6℃～14.2℃；最冷月为1月，月平均气温-2.1℃～-4.4℃，极端最低气温-22℃；历年冬期以东北风居多，最大风速21.7m/s。土壤最大冻结深度0.5m。
六、冬期施工判定依据
当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当天6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬期施工处理。
七、冬期施工准备
（一）购置空气测温计、高低温度计、混凝土表面及芯部测温探头及测温器，按排专人收集气象资料，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
（二）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，做好冬期防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝不安全事故发生。
（三）在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。
（四）准备压浆所使用的加热设备、梁体保温材料、拌和站保温材料、轨道板保温材料、锅炉等。
（五）对有关人员进行技术交底和培训。
八、冬施项目施工方案
（一）跨104国道连续梁梁部合龙及预应力施工
1、梁部合龙
目前连续梁只剩三个中跨合龙段，预计11月15日浇筑。
（1）中跨合龙段混凝土浇筑前对钢筋、模板和混凝土接缝处用棉棚布将梁顶覆盖保温防霜冻；在箱梁内从合龙段两侧向已浇段两米范围用棉棚布隔断，形成长度为6米的单箱室。当进入冬施后，合龙段采取在混凝土外覆盖棉被及埋设测温探头，在箱内箱外悬挂温度计，必要时调整合龙时间。
（2）混凝土浇筑前，在合龙段的两侧各生一个火炉(设专人看管)对合龙段的钢筋和模板进行加温,控制钢筋和模板的温度不低于零度.混凝土浇筑时,控制混凝土的入模温度不低于5℃，环境负温时，混凝土的入模温度不低于10℃，采用分层连续浇筑的方法进行浇筑，分层厚度不得小于20cm。
（3）混凝土浇筑完成后及时覆盖塑料膜和棉棚布。安排专人负责混凝土和环境温度测温，及时掌握环境温差，根据测温结果采取相应措施，以保证混凝土温度与环境温度温差不超过15℃。
2、连续梁预应力施工
预计全桥混凝土压浆在11月20日—12月5日之间，分析此时最冷气温约为-10℃，根据测温记录采取相应保温措施。
（1）管道压浆尽量选择中午进行，压浆前对水进行加热，但水温不得超过30℃。
（2）由于压浆时及压浆后48小时内管道温度需保持在5℃以上，压浆前在主墩中隔板过人洞处用棉棚布封堵，梁体两侧通风孔用塑料进行封堵形成小封闭区。
①、箱内采用热风炮或电暖加温，连续梁的每一跨设置一个热风炮或电暖保证梁体温度在10℃左右。实际波纹管内温度根据混凝土表面埋设的测温探头测出混凝土的结构温度来判定，当梁体温度不能达到10℃时可以在适当增加热风炮或电暖，保证梁体温度在10℃左右。
②、当外界温度小于5℃时，梁面采用8米长、6米宽的棉棚布进行覆盖。棉棚布之间采用铁线进行连接，棉棚布的四角采用铁线与竖墙的预埋钢筋捆绑在一起，防止大风天气棉棚布刮落桥下伤到下面施工人员。在梁端覆盖保温的棉棚布采用铁线与脚手架进行固定，并在端部采用重物对棉棚布进行施压防止刮落。
③、根据当日测温记录，平均气温低于5℃时，梁体温度与外界外度之差大于15°时,梁体外侧与梁底利用棉棚布进行包裹，铁线通过上层通风孔伸入梁下吊起棉棚布对梁体侧面和梁底进行包裹。
（3）压浆材料采用水泥及灌浆剂拌制，拌制采用高速搅拌机进行，每分钟搅拌频次不低于1000转，灌浆料不泌水、早强、塑性好。
（4）拌出的水泥浆在30分钟内用完。
（5）在大风及降温较大天气时不进行拆模及压浆作业，压浆作业选择在中午气温最高时段进行压浆。
3、连续梁封锚施工
（1）冬期施工前将已张拉段的横向、竖向和边跨纵向错槽全部封锚完成，防冻胀并完成梁端防腐聚胺脂涂抹。
（2）进入冬期施工中的封锚主要位于箱内跨中合龙段的封锚。
①跨中竖向和横向封锚后采用电热毯覆盖保温，并包裹棉被。
②箱梁内部锯齿块采用热风炮和电暖加温，在养护期间养护期不少于14天，箱内温度不低于10℃。必要时可以采用电热毯进行局部保温。
③梁端封锚后及时覆盖塑料薄膜、电热毯，在电热毯外侧包裹棉棚布保温。
④受风力影响梁端用铁线将保温材料绑扎在梁体上，保证保温的有效性。
（3）保温期间必须有专人进行看护（2人），防止火灾发生，不允许使用火炉加热。
4、混凝土过程控制措施
（1）温控计算（适用于本工程的所有混凝土温控计算）
温控计算公式：
To=[0.22(Ts*ms+Tg*mg+Tc*mc)+Ts*ws+Tg*wg+Tw*mw]/[0.22(ms+mg+mc)+mw+ws+wg]
①To=[0.22×(10×735+10×1103+10×254)+10×44+10×13+60×136]/[0.22×(735+1103+254)+136+44+13]
=20。41℃(满足混凝土出站温度要求,可采用)
②To=[0.22×(5×735+5×1103+5×254)+5×44+5×13+60×136]/[0.22×(735+1103+254)+136+44+13]
=16.45℃(满足混凝土出站温度要求,采用)
③To=[0.22×(0×735+0×1103+0×254)+0×44+0×13+60×136]/[0.22×(735+1103+254)+136+44+13]
=12.49℃(不满足混凝土出站温度要求,不采用)

Ts、Tg、Tc、Tw：砂、石、水泥、水的温度。
mc、ms、mg：水泥、扣除含水量的砂、石的重量。
mw、ws、wg：水及砂、石中游离水的重量。
混凝土不同温度下拌和温度T0计算表
符号
Ts砂
ms
Ts*ms
Tg石
mg
Tg*mg
Tc水泥
mc
Tc*mc
ws
wg
Tw水
mw
Tw0
T0
单位
℃
kg

℃
kg

℃
kg

kg
kg
℃
kg
℃
℃
数据
10
735
7350
10
1103
11030
10
254
2540
44
13
60
136
15
18.33
数据
5
735
3675
5
1103
5515
5
254
1270
44
13
60
136
15
14.37
数据
0
735
0
0
1103
0
5
254
0
44
13
60
136
15
10.41
如：当砂石料温度为5℃时，仓罐内粉料温度为5℃时，水温度加热到60℃，搅拌后混凝土温度为16.45℃。
④、运输至成型温度损失：Tm=（at+0.032n）（T。-Td）
=（0.1*0.5+0.032*1）（16.45-10）
=0.53℃
用封闭式自卸汽车 a=0.1
t：混凝土运输至成型的时间（h）
T。：搅拌温度
Td：搅拌棚内温度（℃）
n ：取n=1
混凝土出站温度为=16.45-0.53=15.92℃，满足出站混凝土浇筑需求；
⑤、运输至施工现场的温度损失：Tm=（at+0.032n）（T。-Td）
=（0.1*0.5+0.032*1）（15.92-0）
=1.3℃
用封闭式自卸汽车 a=0.1
t：混凝土运输至施工现场的时间，取0.5h。
T。：搅拌温度
Td：环境温度（℃）
n ：取n=1
混凝土运到施工现场的温度为15.92-1.3=14.62℃>10℃；
到达施工现场的混凝土温度为14.62℃大于10℃,满足混凝土浇筑要求.
（2）混凝土搅拌和运输
根据施工计划安排，三个主跨施工为11月15日左右。视当时测温情况，必要时采取对拌和用水进行加热的方式提高混凝土搅拌温度，施工前24小时将砂石料原材用棉棚布进行覆盖保温。
混凝土搅拌时间比常温状态下的搅拌时间延长50%。混凝土采用罐车进行运输，运输容器外有保温设施，采用棉被进行包裹穿衣。运输时间尽量缩短减少中间倒运环节。
(3)混凝土浇筑
混凝土浇筑前，先清除模板和钢筋上的污垢，混凝土浇筑温度不小于5℃。当旧混凝土面和外露钢筋暴露在冷空气中时，应对距离施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋在浇筑混凝土12小时前加以棚布覆盖进行防寒保温，混凝土施工完成后及时覆盖塑料薄膜和棉棚布。
(4)混凝土拆模及养护
梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于15℃时不能拆模；大风或气温急剧变化时不能拆模。
当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。
混凝土养护期间，应对合龙段顶板、腹板、底板、表面、芯部及环境气温进行温度监控，每六小时测温一次，一天四次，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整混凝土的内外温差，在混凝土强度达到30%前不得受冻。
（二）箱梁预制
冬施的项目为：箱梁浇筑93孔，箱梁压浆186孔
1、钢筋工程冬期施工方案
（1）冬期钢筋的闪光对焊采用在封闭的钢筋加工棚内进行，并在棚内生炉子，保证棚内温度不低于0℃；在棚内挂温度计，以便随时观测温度，且做好记录；对焊作业时，要有通风措施，严防煤气中毒。
（2）进行分时段对焊，集中在上午10：00到下午3：00之间进行对焊，焊接完毕后的钢筋待接头完全冷却后移至室外。
2、模板工程冬期施工方案
（1）底模下面布置两根蒸养管道，侧模每侧布置一根蒸养管道。
（2）模板在浇筑混凝土前打磨干净，保证模板内无积雪和冰块。
（3）在浇筑混凝土前，底模和侧模下供蒸汽对模板进行预热，使模板的温度达到5℃以上后才能浇筑混凝土；在加温过程中，对棚内温度进行测量，并及时记录。
（4）混凝土拆模时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不得大于15℃；且能保证棱角完整。当环境温度低于0℃，待表层混凝土冷却至5℃以下拆除模板；气温急剧变化时不进行拆模。
3、混凝土工程冬期施工方案
（1）混凝土原材料
对混凝土冬期施工时的入模温度进行热工计算，确定所用原材料需达到的温度，然后采取相应措施。根据材料加热的难易程度，优先加热拌和水，其次是砂和石。
拌和用水：在拌和站旁设两个容积50立方的蓄水池，并设置棚盖，棚盖上覆盖篷布保温，水池中的水利用蒸汽加热，水温控制在70℃左右，一般不超过80℃。
骨料：所采用的骨料要求清洁，质地坚硬，不得含有冰、雪和冻块，合格料全部进棚存放。料棚用砖墙砌筑保温棚，将砂、碎石分仓存放在棚内，三面用彩板进行全封闭，为方便进出料，取料的一面用厚棉篷布做成门帘。在棚内安装暖气片进行加温，每个料仓每侧通蒸汽管道，使砂、碎石料达到0℃以上。当冬期到临前，碎石泥块含量仍然超标时，提前清洗晾干，备足一周用量。
外加剂：在外加剂桶外盖彩钢板房，板房内采用煤炉加温，保证室内气温在15℃以上，一般不超过30℃。
（2）混凝土拌和站
搅拌站采用全封闭式。砂石料上料仓采用一面开口式封闭棚，砂石料传送带采用彩板全封闭，搅拌机房采用彩钢板全封闭。
拌和设备进行防寒处理，拌制混凝土前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。
冬期施工前，请搅拌机生产厂家变更控制程序，对投料顺序进行调整。搅拌时先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥等胶材。
当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌和料的加热温度。
混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右。对出站混凝土进行温度测量。混凝土出站温度应控制在12℃以上。
（3）混凝土的运输和泵送
混凝土的运输过程快装快卸，运输中将混凝土搅拌车罐体套上保温被，对混凝土输送泵、布料机的输送管路采用保温材料包裹防寒处理，以保持混凝土的温度，减少热量损失，保证混凝土入模温度在10℃以上。同时在混凝土搅拌车收车时将罐内积水倒尽，罐内严禁积水；输送泵、布料机的输送管内冲刷干净，严禁残留废水等。
（4）混凝土浇筑
在浇筑混凝土前，底模和侧模下供蒸汽对模板进行预热，使模板的温度达到5℃以上后才能浇筑混凝土；在加温过程中，对棚内温度进行测量，并及时记录。不达到5℃不浇筑混凝土；在浇筑过程中一直对模板进行蒸汽预热，以保持模板的温度在5℃以上。混凝土分层连续浇筑，中途不间断，每层浇筑厚度不大于50cm。如果现场温度低于-15℃，混凝土浇筑工作不进行。
（5）混凝土养护
冬期施工主要采用蒸汽养护。混凝土浇筑前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决。由锅炉房的技术工人（经过培训后）进行供汽操作，定员定岗，确保供汽质量。
根据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》规定：混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期间应保持棚温不低于5℃，灌筑完4h后方可升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间蒸汽温度不宜超过45℃，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最大不得超过65℃；降温速度不得大于10℃/h；梁体养护期间及撤除保温设施时，应采取措施保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15℃。
为保持整个箱梁养护温度一致，采用养护罩方案。在底模下制梁台座条基上布置2根蒸养管道，侧模每侧布置一根蒸养管道，每端共计4根蒸养管道。
梁体混凝土灌筑完毕后，立即吊装养护罩，静停4小时后进行蒸汽养护。蒸汽养护时严格遵守蒸汽养护制度。蒸养期间及撤除保温设施时，保证梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不超过15℃，从开始升温到降温结束整个过程中，梁体外两端与跨中及两侧，箱梁顶面与底面之间相对温差不宜大于10℃。
恒温时间应根据混凝土强度及弹性模量达到设计要求确定，总养护时间≥24h。试件强度达到30 Mpa后，即可停汽并适当降温。
蒸养结束后，立即进入自然养护，并按自然养护工艺办理。
当环境气温低于5℃时，混凝土表面喷涂养护剂，采取保温保湿措施，禁止对混凝土洒水。
箱梁移至存梁台位后，两端及两侧用篷布封闭，桥面用篷布覆盖，蓬内升煤炉取暖，保证温度在0℃以上。
养护期不少于以下表格最低养护期限
混凝土类型
水胶比
大气湿润（RH≥50%），无风，
无阳光直射
大气干燥（RH＜50%），有风，
或阳光直射
日平均气温T（℃）
潮湿养护期限（d）
日平均气温T（℃）
潮湿养护期限（d）
掺有矿物掺和料
＜0.45
5≤T＜10
14
5≤T＜10
21
10≤T＜20
10
10≤T＜20
14
20≤T
7
20≤T
10
（6）混凝土测温
给汽后每小时测温一次并记录，随时注意调节养护棚温度；每片梁沿长度方向每侧放置3块温度计（端部1块，跨中1块），箱内放置2块，共计8块温度计。安排专人按测温方案连续观测记录，升、降温阶段每小时观测一次，恒温阶段每2小时观测一次，并填写记录表。及时绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或升降温速率出现异常时，立即报告，分析原因，采取措施。
芯部和表层温度通过埋设测温探头用测温仪进行观测，测温探头距梁端约1.5m,距顶板表面约60cm。测温探头埋设在腹板同一截面的中心和内、外表面，分别用于观测梁体芯部和表层温度，根据测出梁部内外温差值，与所测的箱内外温度进行对比，及时调整棚内及箱体温度。在测温工作进行中，如发现芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境温差超过15℃，立即对台座的蒸汽阀门进行调节，同时通知锅炉房对蒸汽的供给量进行控制，直至温差符合要求，并及时记录、进行后续观测。
测温频次不低于下表：
测温项目
测温次数
室外气温及环境气温
每昼夜不少于2次，此外还需要测量最高、最低气温
搅拌机棚温度
每一工作班不少于2次
水、砂、石及外加剂温度
每一工作班不少于2次
混凝土出机、出站温度
每50立方米1次
4、压浆和封端的冬期施工方案
管道压浆尽量选择中午进行，压浆时及压浆后48小时内管道温度需保持在5℃以上。压浆前，用篷布覆盖包裹梁体，箱内用热风炮，箱外通蒸汽或生煤炉，使管道温度大于5℃后进行压浆。在压浆过程中始终通蒸汽或一直生煤炉，保证梁体温度持续5℃；压浆结束后3天内对梁体一直通汽或生煤炉，直到试件强度达到35 Mpa以上后，逐渐撤温。
（三）箱梁架设
需在冬期施工期间架设的箱梁191孔。
1、高强支座灌浆料冬期施工方案
1.1 原材料
（1） 依托砂浆供应商，在我部试验室提前作好重力式灌浆的试验工作，模拟冬期施工条件下进行样品检测、试验工作，满足冬期施工在-25℃甚至更低温度条件下的重力式灌浆的需要。
（2） 加强对新到支座灌浆材料的抽样检测，尤其是2h抗压、24h抗折指标，对遇突然降温或没有提前做同等低温条件下的模拟试验的不得进行灌浆施工。
（3） 灌浆材料运抵现场后，必须在室内架空堆放，确需在现场存放的，应严格按照产品使用说明书的具体规定执行。
（4） 橡胶支座进场后必须架空堆放，在使用之前必须清除表面结冰或露水，螺栓等联结件按要求涂抹油脂。
1.2施工过程控制
在0℃以上时，采用低温灌浆材料浇筑支座，不需要增加其他特别措施。在0℃以下时，按照下列措施控制。
（1） 架梁前，清除支承垫石表面及锚栓孔内冰雪，可采取的措施为汽油喷灯火焰烘烤，汽油喷灯火焰不能集中烘烤，应来回均匀地移动火焰。
（2） 必须采用经同等或更低气温条件试验检测合格的灌浆料，并采用与检测条件相同的模拟试验所获取的施工工艺，施工工艺包括所用水温、搅拌时间等。
（3） 投料前，先用热水(利用架桥机电源,采用电热水棒加热塑料桶内凉水)冲洗搅拌机，投料顺序为先放少量的热水，再加灌浆料。搅拌时间较常温时延长50%，直至灌浆料拌和均匀为止。
（4）用暖棚遮盖支座部位，并用电热风器进行加热及时浇筑，必须做到一个支座“一次搅拌、一次浇筑完成”。（见下图）

（5） 对浇筑完成的支座，及时用干棉被包裹保温，棉被与支座间增加电热毯加热。
（6） 未经过试验检测合格的施工材料、施工工艺不得使用，也不得进行架梁施工。
1.3 冬期支座模板拆模应满足以下要求
（1）在同条件下，进行抗压试件的成型、养生，灌浆料浇筑2h后或者适当延长时间，测试试件的抗压强度是否满足20Mpa，必须在强度达到20MPa后，方可拆除临时千斤顶。否则需要继续进行加热养护。
（2） 灌浆料与环境的温差大于15℃时不许拆模，当温度差小于15℃时，拆除模板后立即对支座砂浆四周包裹保温。
2、 提运架设备冬期施工保证措施
2.1 提梁机、运梁车与架桥机冬期施工保证措施
（1） 进入冬期施工前，应对提梁机、运梁车和架桥机进行换季保养作业，更换发动机防冻液，液压油、柴机油、齿轮油、润滑脂和柴油等，应使用与冬期施工温度相应的牌号。
（2）发动机启动后，要进行预热，当机油压力达到正常值后方可起动负载；起动负载后，要进行试运转，待电气和液压部件达到正常工作温度后，方可提梁、运梁和架梁作业。
（3） 如果下雪，应增加人员进行监护并降低行车速度，当能见度非常低时，应立即停止使用并停放妥当，必要时采取加固措施，防止机体滑动。
（4）当气温较低时，要及时采取措施对变频器加热，确保其工作温度在-10℃以上。
（5） 当环境温度低于-20℃，提梁机、运梁车和架桥机应该立即停止作业。
（6） 当桥面有冰雪时，要及时清除并采取必要的防滑措施，确保提、运、架机械运行平稳。
（7） 对提梁机、运梁车和架桥机上易受冻损坏或失效的电气及液压部件采取保温防冻措施。
（8） 当桥面、起重小车运行轨道、辅助下导梁上的自行支腿走行轨道有冰雪时，要及时清除，确保架桥机运行平稳。
（四）轨道板预制和轨道板现场临时存放
1、主要施工技术措施
1.1主要原材料的保温及防冻
（1）粗骨料
通常情况下，碎石进场后不需进行水洗，但当石粉、泥污等杂物含量超标时，必须进行水洗处理，，为了保证循环水不冻结，对循环水进行蒸汽加热。水洗后的碎石运入保温棚内存放，棚内环境温度不低于5℃。
（2）细骨料
在使用前，提前将砂运入保温棚内预热融化冻块，存放的周期不少于5天，棚内环境温度不低于5℃。
（3）减水剂
减水剂储罐在室温下保存和使用。
2、混凝土冬期施工
2.1混凝土的制备
（1）准备工作：
混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；在每班混凝土搅拌前，提前3-5h将砂、石装入料仓并通入暖气预热，将砂、石加热到5-10℃备用；同时提前3-5h给水箱通入蒸汽预热，将水加热到50-60℃备用。
（2）混凝土搅拌：
混凝土总搅拌时间不得少于120s不得大于180s。混凝土的出罐温度控制在5-30℃。
（3）混凝土的运输：
运输混凝土的罐车通过密封的通道进入生产厂房，确保混凝土运输过程中温度的散失量很小。
2.2混凝土浇筑成型
（1）模具预热：
在冬期连续生产期间，通常情况下要保持安装在台座内模具下部的加热装置开启，控制系统将自动调节供热量，保证台座内环境温度为30-45℃，同时派人员巡视加强监控，做好巡检记录。
在混凝土浇筑入模前，模具温度控制在10-30℃，严禁过热过冷，保证混凝土中水泥的水化反应正常快速进行，以确保正常的生产节奏。
（2）浇筑成型：
混凝土连续浇筑，每块板浇筑时间不宜超过20min。合理控制混凝土浇筑速度、浇筑与搅拌的衔接，尽可能缩短混凝土运输和在料斗内的等待时间。在每块轨道板混凝土浇筑成型后，立即进行覆盖，对台座两端模具要加盖棉帘覆盖，避免台座内部热量散失。
2.3混凝土的养护
在脱模前的养护期间，控制系统自动调节供热量，要保证台座内环境温度为40-50℃；同时，应将每个台座周围的门窗紧闭，并在需经常开启的通道处悬挂棉门帘隔寒，并派人员巡视加强监控。
2.4轨道板脱模
脱模时保证混凝土温度与环境温度差小于20℃，当混凝土与外界温差大于20℃,拆模后的混凝土表面,应临时覆盖,使其缓慢冷却。达到设计及规范要求的条件下方可拆除。
2.5脱模后养护
轨道板脱模后，每3块为一垛停放在台座旁的存放座上，立即进行覆盖养生。当轨道板表面温度与外部环境温差不大于15℃，撤掉覆盖物，运出厂房。
2.6半成品库存放养护
轨道板在毛坯板库存放时，土工布覆盖养护。
3、轨道板修补
毛坯板缺陷修补在厂房内养生区的存放座进行，修补后的毛坯板在厂房内存放时间不少于24h。
成品板缺陷修补在打磨装配厂房内指定的区域进行，修补后的成品板在厂房内存放时间不少于24h。
4、轨道板打磨
冬期施工应保证打磨用水循环系统的正常运转，对蓄水罐、污水处理系统等采取建保温房的防冻措施，保证水的正常循环。
在采暖条件下施工，环境应恒温、恒湿。工作过程中需要水、电、气及污水处理系统协同运行，正常情况下，轨道板打磨时间约15min；打磨轨道板时，污水处理、供水、供电等系统应保持正常运转。
5、轨道板临时存放
在遇到雨、雪等恶劣天气时应及时清除施工现场的积水、积雪，在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常的轨道板装车、运输工作。
轨道板临时存放场地要碾压密实，做好排水，在雨雪天气后要随时检查存放场地的排水情况，以免基础下沉。
（五）梁面防水层施工
1、施工准备
（1）防水施工前桥面应满足的条件：
①、满足《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》或设计要求。
②、桥面应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。
③、桥面基层平整度应符合设计要求，其粗糙度应符合设计要求。
（2）抛丸施工
①、检查基层：清理大的表面遗留物。
②、试抛，确定抛丸工艺的数据。
（3）打磨
①、桥面、防护墙局部混凝土找平时，采用打磨机进行打磨。
②、抛丸清理不到的区域，应使用角磨机清理，应注意不得产生打磨沟渠。
2、材料保温
2.1、存储保温
为了保证喷涂聚脲防水涂料的A组分、B组分材料存储过程中的温度，冬季施工内双组分存贮使用搭建彩钢板库房，在原材料四周使用棉被保暖，内部煤球炉子进行升温控制。
2.2运输保温
双组分材料从仓储点运输至施工点过程中，因外界环境温度较低，如果运输时间太长，会造成在双组分材料降温，到达施工现场之后双组分材料又需要重新升温方可正常进行施工，为此在冬季施工中，配备1.5吨箱体保温轻型货车1辆。专门从事从仓储点运输至施工点的双组分材料运输，以确保冬季施工中材料保温运输。
3、设备的维护和设备保温
聚脲设备主要由提料泵、主机、加热软管、鞭管、喷枪等组成。在进行聚脲喷涂之前首先对喷涂设备惊醒检查。
3.1、提料泵：尽量保证压缩空气的洁净干燥，禁止A、B泵被放入错误的原料桶中，每个月应向空气马达中加入少许润滑油，保证马达寿命；A泵在长时间停止工作前应分解清洗并密封，防止结晶。
3.2、主机：每天开机前要先检查电源，按照电气化连接的要求检查电压，相位及接地。防止因为电气连接影响导致设备故障。
3.3、加热管道：加热管道一旦连接好后不要轻易拆卸，在梁面施工时，避免加热管道碾压和重击，喷涂时应避免在梁面拖拽，防止表皮磨损。
3.4、喷枪是喷涂的关键，也是最容易堵塞和泄漏的部位，应设专人保管和使用。每日要对喷枪进行清洗。
在设备制造过程中为了保证喷涂聚脲防水涂料的A组分、B组分材料温度在20℃以上，双组分材料进入现场后，直接由轻型货车保温内转放在集装箱内。在集装箱四周、顶部两层铁皮之间安装5cm厚保温材料，底部采用高强的有保温作用的木板以确保冬季不向外散热。同时为确保箱内冬季骤降，在箱内安装一台空调，可根据箱内温度的温度变化，适时调节，保证箱内温度，不至于在环境温度低时，提料过程中双组分料因铁桶装载快速散热影响施工。
4、施工保温
箱梁顶面防护墙外侧的电力槽道作为支撑点，搭设暖棚，长32米、宽9.6米、高2.00米施工保温棚，长度8米一节，总计4节。保温棚采用内嵌5cm厚泡沫保温材料的彩钢板,彩钢板三边封闭，两端搭设棉被门帘。保温棚内采用4个火炉，4个火炉分别放在大小里程距左右防护墙2.2米的位置对喷涂作业施工过程中进行保温，并火炉与防水层施工同步移动。火炉放在可以移动的小车上，并设专人进行看管。
为了确保施工安全,在防水层喷涂前,必须将火炉撤出暖棚.如果棚内温度低于5℃,在喷涂防水层前,梁面采用烤灯提前对工作面进行加热.（保温棚如下图）

5、热工计算
暖棚体积为730立方米，暖棚的表面系数M为0.6，暖棚结构的平均总传热系数K取1.4，棚内温度Th取10℃，棚外大气平均温度Ta取-5℃，散热系数a取1.25。根据Q=3.6MK（Th-Ta）aV，可求出暖棚每小时耗热量为41391KJ/h。
一个直径为50cm无烟煤炉子，一个小时最少可产生25000 KJ。4个炉子可产生100000KJ/h的热量，满足现场施工需求。（成煤发热量25～31MJ/Kg）
6、聚脲喷涂
喷涂聚脲防水涂料是一种A、B双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。A、B组分在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出，快速反应固化生成弹性体防水膜。喷涂聚脲作业环境温度大于5℃、相对湿度小于85%，且基层表面温度大于露点温度3℃的条件下进行。因此，喷涂聚脲防水涂料的施工受外部环境温度的影响特别大。
防水层施工避开雨雪天气，并尽可能安排在10：00～16：00之间进行喷涂作业，一天中温度最低时不允许进行聚脲防水喷涂作业施工。合理安排工期，雨雪天或6级以上大风不得进行聚脲防水喷涂施工。
(六)底座板施工
1、滑动层铺设冬期施工保证措施
1.1、胶合剂的储存和使用
胶合剂应储存在暖棚内，最低温度不得小于5℃。
现场进行滑动层铺设时，胶合剂的使用需保证在环境温度大于5℃时，故两布一膜施工时间应控制在一天中气温最高的时段（午间11：00-14：00左右），必要时需预先对即将涂刷胶合剂的梁面进行升温，可使用热风机加热。
胶合剂涂刷后，及时铺设两布一膜和挤塑板，保证不会因为时间过长造成已经涂刷完毕的胶合剂温度降低，在短时间内铺设完毕两布一膜和挤塑板后，可以对已经涂刷完成的胶合剂达到一定的保温效果。
1.2、两布一膜的铺设
两布一膜铺设过程中在土工布+土工膜+土工布之间严禁夹杂水份，防止因温度降低造成结冰现象，影响铺设的质量。并且在刚铺设完的两布一膜上覆盖棉被，以免温度过低对胶合剂产生不利影响。
2、钢筋工程冬期施工保证措施
2.1 钢筋保温
建设钢筋加工棚1处，暖棚长30米、宽20米、高3米。按照暖棚施工方法施工，棚内地面用C20混凝土硬化，桁架间用砖混二四砖墙围砌，或用篷布遮挡。顶部用石棉瓦和彩条布封顶，棚内取暖时采用电暖气或暖风机取暖，保温棚内温度满足规范要求。
2.2 后浇带钢板与热轧带肋钢筋HRB500φ25钢筋焊接和剪力钉钢筋焊接在搭设的棚架内进行，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。底座板钢筋用HRB500钢筋不需焊接在室外绑扎加工即可。
2.3 后浇带钢板焊接时为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，造成钢板弯曲变形。进行焊接时，钢板两端钢筋采用对称焊接工艺，同时每根钢筋与钢板的焊接必须在钢筋脚跟处对称，减少钢板因局部不均匀受热产生较大温差引起弯曲变形。
2.4 加强钢筋的焊接质量检测，抽取不同环境下焊接钢筋样品送试验室进行试验，合格后方可使用。
2.5 钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。
2.6底座板钢筋在钢筋加工场绑扎成型运至桥面上纵向连接，连接完毕的钢筋在模板安装前后应用棉被覆盖，避免受环境温度影响。
3、模板工程冬期施工保证措施
底座板模板在浇筑混凝土前用棉被覆盖，当模板内环境温度低于０℃时，采用暖风机对剪力齿槽混凝土面及根部预埋套筒进行加热。
4、混凝土冬期施工保证措施
4.1 从源头抓起严格控制混凝土搅拌原材料的温度控制，拌和楼温度不低于10℃，搅拌时间比常温时混凝土搅拌时间延长50%。
4.2 减少混凝土运输过程中的温度损失，缩短混凝土的运输时间，减少混凝土与外界冷空气的接触，尽量在短时间内将混凝土浇筑完成，入模温度不小于5℃。
4.3混凝土的浇筑
底座板混凝土的冬季施工分为两种情况，当环境温度日平均温度在－5℃以上并且最低温度不低于－10℃时采用蓄热法养护，当环境温度低于日平均温度低于－5℃或最低温度低于－10℃时采用暖棚法。
（1）底座板施工蓄热法。
底座板混凝土施工选用每天温度最高时进行（ 11：00-