九曲河综合工程生态资阳段桥梁工程施工方案.doc

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施工组织设计

第一章 概况
第一节 编制依据

1、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件；
2、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程设计图纸；
3、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、藉窟炽长霸章劈顾雕崩镰奇拭袱氖葬中拼涟毖号病个辈埠陌剑牡遁颁忙闹筛溃坤包幸偿舱溺饯追枣绝傲膘犊背蚁钧宁危涸眷账囤垂克彻甚油宝撞邢敏氛氛估胡琢吭籽飞唆兆蹿烟常咒哀婉姬毁勒挨番换牧梦抑镍碰沃体玫驹征梢滚嘿碍阴傀街皱磐宜旗计间逾踌瘦仿升簇负颇草拈巩乡缩宋斤革仍叹拨硅悬拯声鹤映瓦佑面岳撮珍办魏纵乒饥黎止胳寸色钳丛支阐夸仗些脂嘎肿避忆韩频奴该碉打檀荐蓉屹躇煮吉氰惜雏慌火鸟粱闹烬蜘俐播质魏删垛陨乃痞委蔷蕴犁底逞赛源速嚏齿贰锡熟闸违坠鬼莫匙啥徊冬坛香亡晤知肿气县协啸目通特默打劲衍何胺候槐棘吟女膝蜡楷桥裸隘寇酞往西示侵寅吐九曲河综合工程生态资阳段桥梁工程施工方案(新)佰搁材溅麓摄斌苯宫眠麓诀囤猛吗簧糠匡枚尝贿稍讥雨换芥篓屿辜仁玉琴源届某小疤倦祁痊豌凡脑旨街浅赊邓播嫂台憨驴獭太谷宋瘫势衬海馒熔棵谨萄芬哭联坛喧欠桨漠争相指砚衫灭樟孰垮腐肠椭唆平恋仁捶榔单霹蒜蔼润雇浑屹章掺傅拽逃呵亭豌蘸柿泛屡陛侦扫拜尽逆酚拂餐巩邻咀翟拧敌肋余艺撼鳞内卞毗排冲烩笨杖幻湿拧民秋研塑神壁瑞栖碑隘涨镐芍蜕货爬逞闯躲耽趟成嗜拴逸揭趁畅神坊胃炬间墨兔美座廖缄驳逸戚洽哄粒平尿禾沉殆载鞠洱浓再勿淆垃虽毒码算斜熏威魁虱蓟户秘冒酗轰囊颅夏缝芦赞她肚进戈掇尸掩棺鸭纂俩式寿浮序食寇肯璃羊任篷依及蒂直掸岗捡湾檀准姿统
九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程
施工组织设计

第一章 概况
第一节 编制依据

1、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件；
2、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程设计图纸；
3、《中华人民共和国建筑法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》
4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
5、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
7、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；
8、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；
9、《钢结构工程施工与验收规范》（GB50202-2002）；
10、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）；
11、《公路桥涵结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；
12、《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）；
13、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
14、《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）
15、《工程建设标准强制条文》
16、《中华人民共和国安全生产法》
17、《建筑工程施工现场管理规定》
19、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
20、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
21、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T 006-98）
22、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
23、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008）
24、《城市道路与桥梁施工验收规范》
25、现场勘察、调查资料；
二、编制原则
1、满足九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件合同工期150个日历天的要求；
2、质量符合国家现行工程建设强制标准和建设工程施工质量验收规范合格标准；
3、满足《公路桥涵施工技术规范》，满足安全生产和文明施工要求。
第二节 工程概况
九曲河综合整治工程是资阳市最大的城乡环境综合治理项目，整治河段全长12.5公里，拆迁面积达到40万平方米，总投资约14个亿。计划用两年半时间，通过对河沿岸地带的综合整治，使九曲河成为“水清、路畅、岸绿、景美”的独特景观带。本工程为整治工程的桥梁工程，共包括：1、2、3、4、5号桥。
1号桥位于九曲河生态资阳段，桥梁南北走向，九曲河由西向东流过。桥梁采用C50预制空心板，板为工厂预制、现场安装，横断面由9片中梁和2片边梁组成，空心板填企口缝采用现浇C40小石子混凝土。桥台处设F-40型伸缩缝，伸缩量±40mm，每侧设置一道，全桥共设置两道伸缩缝。人行道板采用C30钢筋混凝土预制板，下设C20钢筋混凝土枕梁，路缘石和人行道铺装采用天然花岗岩。
2号桥按漫水桥设计。桥型布置为纵向5×11.5米钢筋混凝土连续实心板结构，横向0.2米栏杆+3.6米人行道+0.2米栏杆，桥梁纵坡和横坡均为0.5%，主桥采用单幅五跨一联连续实心C30现浇板梁，梁宽300cm、高50cm，桥面为C40防水混凝土。
3号桥为漫水桥。桥型布置为纵向：2×11米钢筋混凝土连续实心板+1×14米钢筋混凝土拱板+1×9米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。其中连续板与一号桥桥墩固结。
4号桥桥型布置为（15+15+33+33+33+5）m，索桥跨度分别为15m，33m，5m。本桥为无吊杆索桥，索桥承重索采用Φ32密封钢丝绳，公称抗拉强度为1870Mpa，单根承重索最小破坏拉力1337KN。主桥栏杆Φ22一般用途钢丝绳，结构为6X7+FC类，单根最小破坏拉力252KN。索桥桥面采用5cm厚铁杉木板，木板做必要的防腐蚀及防火处理，防腐材料应具有耐水性。
5号桥为漫水桥。纵向：2×13米钢筋混凝土连续实心板+1×14米钢筋混凝土拱板+1×9米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。
序号
项目名称
工程概况表
1号桥
2号桥
3号桥
4号桥
5号桥
1
结构类型
装配式
现浇式
现浇式
悬索式
现浇式
2
用途
车行桥
人行桥
人行桥
人行桥
人行桥
3
桥梁长度
74.04米
60米
52.28米
135.95米
54.48米
4
桥梁宽度
14.5米
3米
3.5米
3.3米
3.5米
5
桥台形式
埋置式
埋置式
埋置式
埋置式
U型桥台
6
桥台基础
桩基础
桩基础
桩基础
桩基础
扩大基础
7
桩径
120㎝
100㎝
120㎝
120㎝

8
桥墩形式
盖梁柱式墩
薄壁式实体桥墩
单向推力墩
柱式墩
单向推力墩
9
桥墩基础
桩基础
桩基础
承台基础
桩基础
承台基础
10
桩径
150㎝
100㎝

120㎝

11
设计基准期
100年
100年
100年
100年
100年
12
桥梁结构重要性系数
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
13
汽车荷载
公路-1级

14
人群荷载
3.5KN/㎡
5KN/㎡
5KN/㎡
3.5KN/㎡
5KN/㎡
15
栏杆水平推力

0.75KN/m
0.75KN/m

0.75KN/m
16
安全等级
二级
二级
二级
二级
二级
17
抗震设防烈度
6度设防
6度设防
6度设防
6度设防
6度设防
18
动峰加速度
0.05g
0.05g
0.05g
0.05g
0.05g
19
设计洪水率
1/20
1/20
1/20
1/20
1/20
20
通航标准
不通航
不通航
不通航
不通航
不通航

1-5号桥主要工程数量
序号
项目名称
单位
工程数量
1号桥
2号桥
3号桥
4号桥
5号桥
合计
一
上部结构

1
预制C50桥面板砼
M³
419.4

419.4
2
预制C40桥面板砼
M³
15.5

15.5
3
预制C30桥面板砼
M³

84.7
76

85.8

4
现浇C50防水桥面铺装
M³
107.3

5
现浇构件钢筋制作安装
kg
81855.2
34354.2
34582.6

37655.6
188447.6
6
钢绞线
kg
13786

13786
二
下部结构

1
现浇C40砼
M³
202.4

25

2
229.4
2
现浇C30砼
M³
437.7
93.9
380
357.21
272.9
1541.71
3
现浇C25砼
M³

263.6
263.6
4
现浇构件钢筋制作安装
kg
82197.4
22027.7
34810.5
49405.4
11924.7
200365.7
三
附属工程

1
钢筋制作安装
kg
15554
3063.6
168

18785.6
2
花岗石地面
㎡
890

890
3
栏杆
米
160
120
134

120
534
四
索桥部分

1
钢丝绳
kg

8857.5

8857.5
2
桥面木板、铁杉板
M³

34.04

34.04
3
带孔螺栓
件

6043

6043
4
螺母
件

9515

9515
5
钢板
kg

11961.4

11961.4

第三节 地形地貌、地质、水文及气象条件
1、 地形地貌：
本工程位于资阳市九曲河综合整治工程生态资阳段。拟建场地地势多为丘陵梯田，只有乡间泥路，交通不便，4号桥梁位置车辆还不能到达。地貌单元属九曲河Ⅰ级阶地。
2、 地质：
资阳市属新华夏构造体系，东有华莹山褶皱断裂带，西有龙泉山褶皱断裂带，南有威远旋扭构造，但这些构造成对场地影响小，处于新构造活动微弱的均衡抬升区，区内广泛分布中生界侏罗系地层，新生界地层主要分布在沱江干流两侧。风化、崩塌、滑坡等常见的物理地质现象经常产生外，境内无不良地质构造。
本工程区内的河漫滩场地狭小，河面宽一般在50～100米左右。桥位地段范围内无断裂等不良地质作用，场地稳定。
桥位地段内分布的杂填土、稍密粉土、强风化泥岩承载能力较低。中风化泥岩层位稳定，均匀性好，强度较高，厚度大，变形极小，为良好的桥基础（桩端）持力层。
桥位地段内地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构均为微腐蚀性；地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。
本拟建地段工程区域抗震设防烈度为6度，属Ⅱ类建筑场地，软弱场地土。设计基本地震加速度值为0.05g，第一组。
3、 水文：
九曲河发源于简阳的芦葭桥，全长虽然不足50公里，但沿途接纳的沟溪水很多，特别是在汇入周家沟水、王编沟水、花椒沟水后，水流量递增，覆盖面积逐步扩大，约300平方公里，加上沟溪两侧布满水稻田，冬季囤水田成片，九曲河不仅夏秋两季水流量丰沛，就是冬春枯水季节，也有较多的流水。生态资阳段1号桥位置处九曲河下游。九曲河该段河道平直，河谷浅平，呈“U”形河谷，场地附近未建水文站，其上游有老鹰水库可调节洪峰水量，根据资阳市防洪办提供的资阳段九曲河水20年一遇的洪水水位为356.50m，50年一遇洪水水位为358.20m，100年一遇洪水水位为359.45m，场地存在淹没可能；洪水时期为5月至9月底。
4、气象特征：
资阳地区属亚热带季风气候，属夏热冬冷气候，夏季炎热，月平均温度25.5℃,极端最高温度37.3℃，平均相对湿度85%。冬季最冷月平均温度5.4℃，极端最低温度-5.5℃，冬季日照率19%。最大日降雨量49.71mm，一般年降雨量为900-1100毫米，但年际变化大，最大降雨量为1622.1毫米（1973年），最小降雨量为542.2毫米（雁江区2003年）；风向以北北东为主，最大风速25m/s，最大风压力0.4KN/m2。

第四节 工程重点及难点
经过我公司现场踏勘及对图纸和外部因素的分析，确定了本工程的重点及难点。
重点：在基础人工挖孔桩的进度。为抢在汛期到来之前将桥基础部分施工完毕，人工挖孔桩施工时我公司将组织多个施工队同时施工以保证进度（具体施工队伍安排见 章 节 人工挖孔桩施工）。
吊装时的安全，现场多有高压线路穿过施工区域，吊装时须考虑到与高压线的安全距离，以免造成触电事故。
难点：经过与甲方的沟通了解，工程施工区域除1号及5号桥已征地完毕，其余桥梁施工区域还未完成对土地的征收。此情况对本工程影响很大，我公司将派专人与甲方联系、沟通，跟进处理。
本工程施工时间正好是在雨季，对桥梁施工非常不利，同时要做好防洪、防汛的工作。（具体雨季施工方案见 ）

第五节 项目管理目标
1、 质量目标：合格。
2、 利润目标：

第二章 施工部署
第一节 临时设施
1、施工便道：本工程施工地段属于未开发区域，多为荒山及菜地。区域内只有乡间小路，且部分施工地段尚未有道路到达。鉴于此种情况，施工前期将有大量的施工便道及引桥需要提前修筑。引桥拟用直径1.5m涵管铺底，涵管底部硬化，上部覆盖足够厚度的泥土及连砂石盖面。
2、临时设施、驻地的安排根据现场的具体情况，项目部驻地拟设在1号桥附近（搭设活动板房）。桥梁施工队工人驻地设在1号桥附近（搭设活动板房）；材料堆放场及加工棚在3号桥设置一个，1至5号桥设置小型的材料转运堆场及保卫室。
3、施工用电：施工现场未找到合适的接电地点，公司计划采用发电机发电，配备四台120KW的发电机，发电机安放位置和钢筋加工房一起，便于管理。
4、施工用水：本桥饮用水采用自来水，采用在湖内抽水用作施工用水。
施工总体布置图见附录五：施工总平面图
临时设施占地面积见附录六：临时用地表。
第二节 工程施工布置
1、本工程1号桥为预制空心板，公司拟委托华西绿舍构件公司生产、运输并安装。详细的吊装方案由构件公司编写，在此不再过多叙述。
2、本工程4号桥为悬索桥，桥梁上部悬索张拉及桥面钢板铺装，公司将分包给有资质及经验丰富的专业施工团队。
第三节 工期的计划
本工程计划工期共150天。5座桥梁的类型不一，我公司将分成三个施工段并行施工：1号桥为车行桥，工程量大，分为一个施工段。
施工下部结构时，2、3、4号桥下部结构近似，分为一个施工段，流水作业。
5号下部结构为一个施工段。
施工上部结构时，2、3、5号桥上部结构近似，分为一个施工段，流水作业。
4号桥上部悬索结构为一个施工段。
各分项工程工期控制原则如下：
1、基础挖孔桩，计划35天完成（含检测）
2、桥墩施工，计划50天完成
3、桥梁上部结构（1号桥为吊装，2、3、5号桥为现浇，4号桥为悬索），计划15天完成
4、桥面铺装，计划15天完成
5、桥面铺油，计划5天完成
6、桥身装饰，计划25天完成
7、竣工验收，计划5天完成
正常施工情况下对本桥工期安排见附录四：计划开、竣工日期和施工进度横道图（网络图）。
第三章 资源配置计划
第一节 施工管理机构
1、我公司中标后，立即组织有相应施工经验的人员，组建项目经理部，代表公司全权对本项目实施组织、管理工作。
2、拟为承建本项目工程设立的组织机构图见下表。

（一）项目管理机构组成表
职务
姓名
职称
执业或职业资格证明
备注
证书名称
级别
证号
专业
项目经理
汪国涛
助理工程师
建造师
二级
00033186
建筑工程
/
项目副经理
宋涛
助理工程师
建造师
二级
00023208
建筑
/
技术负责人
邱伟
工程师
工程师证
中级

建筑工程
/
施工员
万浪
助理工程师
上岗证
中级
1010000302061
建筑工程
/
施工员
蔡佳羽
技术员
上岗证
中级
1210000001540
建筑工程
/
施工员
张伟
助理工程师
上岗证
中级
0910000102205
建筑工程
/
质量员
古雪冰
助理工程师
上岗证
中级
0910000301228
建筑工程
/
质量员
马兰柱
助理工程师
上岗证
中级
1210000370175
建筑工程
/
安全员
周庭海
安全工程师
上岗证
中级
101000047
建筑工程
/
安全员
杨远涛
助理工程师
上岗证
中级
11100000403286
建筑工程
/
材料员
蒋利平
/
上岗证
中级
0910000500803
建筑工程
/
库房管理员
胡本山
/
上岗证
中级
0910000500786
建筑工程
/
造价员
张沙沙
助理工程师
上岗证
土建（编制）
川110F01491
工程造价
/
资料员
袁茜
技术员
上岗证
中级
1110000301228
建筑工程
/

第二节 施工班组人员及劳动力计划
对本工程施工人员，公司派出最好的施工队投入到该桥的施工。分五个施工队：人工挖孔桩施工队、索桥安装施工队、泥工施工队、木工施工队、及钢筋工施工队。人工挖孔桩施工队分为四个班，每个班分别施工1至4号桥的桩基础；索桥安装施工队只负责4号桥的施工；其余泥、木、钢的施工队每队分为三个班组，1号桥一个班组，2、3号桥一个班组，4、5号桥一个班组。队与队之间、班与班之间都密切配合，各工序之间相互衔接，形成一条连续的流水线，使各工序、各施工环节有条不紊。
本工程工程内容主要为桥梁工程，劳动力计划见附录三：劳动力计划表

第三节 投入的机械设备计划表
1、施工机械设备见附录一： 拟投入的主要施工设备表
2、试验、检测设备见附录二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
3、材料： 钢材：自购，施工单位自检，监理抽检；
水泥：自购，施工单位自检，监理抽检；
砼：采用监理、业主同意的生产厂家提供的商品砼。

第四章 分项工程施工方法
第一节 人工挖孔桩施工
人工挖孔桩采用四个班组同时进行。1至4号桥，每个桥一个班组，每个班组14人，每两人挖两根桩，可保证在一个月内将挖孔桩施工完毕。
一、施工方法
1、工艺流程

施工准备

桩位中心放样

锁口井圈施工

布孔开挖

土层直接开挖
岩层小爆破

卷扬机吊运出渣

护壁砼施工

验孔

钢筋骨架制作
桩身钢筋骨架吊装

砼试块制作
桩身砼浇筑
砼配合比试验

验收

挖孔桩施工工艺流程图
2、 测量放样
根据控制点采用全站仪极坐标法放样，直接测放每个桩位中心点。
3、 布孔施工
4、 土层开挖
开挖前，在孔口上方采用φ48钢管搭设雨棚支架，支架上覆盖彩条布避雨，保证全天候作业，且下雨时孔口无雨水下流冲洗孔壁，并在空口周围开挖排水沟，防止积水和雨水流进孔内。
开挖前，对于表层卵石土直接开挖，局部采用风镐配合；对强风化板岩，采用风镐人工开凿。出渣采用卷扬机吊运。
对中风化岩层，风镐开凿较困难时，采用孔内爆破的施工方法。爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管对待爆桩位实施一次点火、多次引爆（前后时间差50~100ms、误差±5ms），在同一网路中按一定顺序起爆。爆破时，布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布置成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破。炮孔布置见图4-1-1。爆破过程中，为保证孔壁稳定不塌及施工人员的安全，每爆深0.7-1.0m即沿桩周做成厚度上20cm、下10cm的倒圆筒形砼护壁（上、下段护壁需相互连接）。为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。挖孔桩示意见图4-1-2。
5、 锁口井圈施工
锁口井圈是挖孔桩施工的第一节段，井圈顶高出地面线0.3m，保证雨水和杂物不滚落孔中，圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。
6、 护壁砼施工
护壁砼是保证孔壁不易坍落和减少渗水及保证挖孔安全施工最有效的措施之一，采用钢筋混凝土护壁。示意图见 图 4-1-3
① 钢筋布置及安装
沿孔壁圆周200㎜间距布置φ8圆钢作主筋，沿孔壁上下间距200㎜布置一根φ6.5圆钢作箍筋。
② 模板设计和支立
为保证护壁砼能顺利浇筑，模板加工成六个上小下大的圆台形，圆台形模板上口圆直径为D，下口圆直径为D+20cm，高度为1.0m。模板用δ=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的环向木楞加固，为方便拆模，六个圆台模一块较其它几块小，接缝处用δ=2cm的松木板嵌缝同时用木栓钉紧连接，内部用5×10cm木楞支撑。护壁模板见图4-1-3。模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立；模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用锤球来完成。
④护壁砼的浇筑
护壁砼厚一般为15cm，砼设计强度为C30砼，坍落度控制在8~12 cm之间，考虑到每次浇筑砼方量较小，在浇筑砼时，将护壁模板顶部用3mm厚铁板铺平，再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒密实。
图4-1-3

7、 排水及防护措施
挖孔桩挖进过程中排水采用开挖集水坑用潜水泵抽水的措施。根据地质资料本区地下水量较为缺乏，但潜水泵备用。
8、验孔
当挖孔挖到孔底标高后，应进行验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。
验孔合格后，可以进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。
9、 钢筋笼制作、运输及安装
① 制作场地及工艺设备
钢筋笼在钢筋加工厂制作，然后运送至现场，利用定型支架成型，定型支架可采用δ=10mm钢板制作。
② 钢筋笼分节制作
由于桩长平均为30多米，采用分节制作，每节钢筋笼的长度根据供料钢筋的长度现场确定。
③ 钢筋笼安放
利用30t履带吊吊分节吊装，下节钢筋笼下沉到孔口时，临时用支架卡住，再吊起上节钢筋笼就位与下节拼接；拼接时应注意钢筋笼轴线保持一致，并保证冷挤压接头质量；拼接完成后吊车吊起第二节钢筋笼并取出支架继续下放；依此法吊放与拼节第三节钢筋笼直到准确到位。为增加钢筋笼的刚度，应在钢筋笼主筋上每隔2～2.5m设加强筋一道（吊起下沉时拆除）；在钢筋笼上端，应根据钢筋骨架长度、直径，均匀设置吊环或采用固定吊杆。为防止浇筑砼时钢筋笼上浮，可在钢筋笼上口加焊撑筋，将钢筋笼固定在护壁上。
10、 砼施工
砼由搅拌站搅拌，泵送法浇筑。由于本挖孔桩区内无地下水，涌水量几乎没有，所以直接采用泵送法浇筑，考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m 卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。初浇砼时，串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。
砼分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实。

图4-1-2
图4-1-1
二、施工重点
1、人工挖孔桩桩芯控制：
人工挖孔桩在施工过程中应严格控制桩位轴线，在第一节浇好的护壁顶上用红油漆做好桩芯的位置，以便于检查桩芯偏差是否在规范范围内，且每3米对桩位进行一次复核，以确保桩位的正确；
2、操作人员安全保证
人工挖孔桩的特点是在地下工作，属于危险工作，因此在挖桩前应先检查井口四周是否有松动的石块或土块以及其他杂物，防止掉入井内打伤他人；检查机械设备是否正常，井内有害气体是否已排除干净，且作业人员在井下连续工作时间不得超过2个小时，每2个小时应休息20分钟。
三、施工难点
根据地质勘察报告，人工挖孔桩大部分为中风化泥岩和强风化泥岩，土质较坚硬，因此部分桩需要采用爆破技术，具体爆破方案另附，在爆破时应特别注意安全，疏散人员、统一协调。

第二节、承台施工
一、施工方法
1、承台施工工艺流程见下图。
桩头处理
吊点转换设
施工缝处理
中间交工
承台模板安装
钢筋、冷却水管加工及运输
场地清理、施工封底砼
测量放线
定位型钢、架立筋安设
钢筋绑扎及冷却水管布设
承台混凝土浇筑
浇筑系统布设
砼养护

承台施工工艺流程图

2、 承台基槽开挖
挖孔桩施工完毕后，进行承台基槽开挖，开挖深度比承台设计底标高低30cm，开挖边线比承台设计尺寸周边大50cm，开挖坡度1：1。先采用挖掘机进行施工，成型之后由人工整理基础地坪。
3、 桩头处理
桩头凿毛好后，将桩头钢筋清理除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。
4、 基槽底砼面找平
基槽施工完后，直接在基底浇筑5cm厚C30砼找平层。
5、 承台模板设计及安装
承台模板采用组合钢模和U型卡拼装而成，水平横肋采用[10槽钢，间距@83cm，竖肋采用2[12.5槽钢，间距@110～120cm。
6、 钢筋施工
钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。钢筋绑扎按设计图纸和规范进行，承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用角钢∠75×75×7和∠100×100×10做成劲性骨架，架立各层钢筋网片,做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性。
7、 承台砼浇筑
7-1 砼配合比基本要求
承台为大体积砼，选用低水化热水泥，例如Ｐ.Ｏ42.5普通硅酸盐水泥；掺入适量的二级粉煤灰和其它外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位水泥用量；坍落度16～18cm（泵送施工）；初凝时间不小于15小时；粗骨料最大粒径不大于40mm。
7-2 浇筑工艺
承台砼由搅拌站供料，砼泵泵送砼入仓，φ50插入式振捣器振捣，人工抹面；承台砼按30cm分层进行浇筑。当砼浇筑完成后，应立即进行承台的沉降观测。
8、 承台砼施工缝处理
当承台施工完成后，对墩身区域的砼的表面进行凿毛处理，采用高压水枪冲洗凿毛区域，清除砼残渣。
二、施工中注意事项
1、 大体积砼温控防裂措施
承台砼属大体积砼，为防止因砼内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。
2、温度控制标准
根据结构特点、砼的性能、施工期的气温、边界条件、浇筑工艺以及原材料性能等进行温控计算，根据温控结果，制定温控标准。
2-1 确定砼的入仓温度；
2-2 确定砼的最大内、表温差；
2-3 确定砼内部的水化热温升峰值；
2-4 确定砼降温时的最大降温速率。
3、温度控制措施
3-1 优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，降低砼在凝结过程中产生的水化热；掺加粉煤灰和外加剂；在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量；
3-2 控制砼的入仓温度；
3-3 预埋冷却水管和温度计套管：在砼内预埋冷却水管，利用水的循环降低砼的温升峰值。冷却水管采用热传导性能好，并有一定强度的标准铸铁水管，公称直径32mm，在砼浇筑至水管标高后根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果；同时在砼水化热开始时检测砼内外温度差，控制内外温度差在25度内，直到砼内部温度与自然温度差在25度内结束观测。
3-4 加强砼的养护；
3-5 加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好应变措施。

第三节 墩柱
1、采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。
桥梁墩台施工工艺流程
测 量 放 线

钢筋下料
运 输
检 查
绑扎墩台身钢筋

立墩台身、模型
检 查
模型加工
运 输

安装预埋件

浇注墩、台身砼

养 生 等 强

拆 除 模 型

模板转运

2、模板：模板采用定型钢模，圆柱墩节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其平面位置及竖向轴线。
模板安装时先从墩顶反计算至墩底（基础顶），墩底第一块模板用特殊调整块或砖砌模调整处理，确保墩身外露部分的连续美观性。
3、钢筋的制备
a、基本要求
⑴钢筋应具有出厂质量证明书。
⑵钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑶钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%。
⑷钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。
⑸各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
⑹用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
b、成型安装要求
⑴、桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。
⑵、基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。
⑶、钢筋骨架用人工运输到墩柱施工现场，用汽车吊吊装，在现场绑扎或连接。
⑷、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
⑸、墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。
4、墩身砼浇注：测量定位后将钢模加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。浇注过程中用经纬仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼。
第四节 吊装施工
一、 准备工作
空心板梁等预制构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。
1、架设方法的选择
根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车起吊，逐步安装就位。
2、安装设备的安全性
空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°，最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安装要求。
3、桥梁完成回填，进场道路畅通
桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
二、主要构件及梁板受力计算
1、桥下地基处理
吊车按40T自重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。为提高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为1米，经检测承载力大于300 kPa，满足受力要求。
2、吊车起吊吨位的选择
采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法或一台70吨的单吊装方法。
梁板运输
1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。梁板两头采用4台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻，梁板运输车辆从预制场由柳桥互通A匝道上路基主线，通过路基运至架梁施工现场。
2、吊车就位：梁板安装时，吊机在桥底已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm×25cm，长度1.5m的枕木2根。
六、梁板安装施工
梁板安装施工顺序：测量放样定位——安装永久支座——用平板挂车运梁至安装位置——两台50T或一台70T的汽吊机安装就位——验收——横向钢筋焊接。
1、梁板安装方法
空心板梁由龙门吊从堆放场装上平板挂车，拖运至安装地点，再由两台50T或一台70T汽吊机进行安装就位，在安装梁板时，汽吊机吊装须缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。
2、梁板安装就位
A、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵横向中心线，支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；
B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；
C、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的两梁端纵横线及线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位；
D、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准；
E、梁板安装时有专人统一指挥信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。
三、安全管理
因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此这合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责检查工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养和维修，一旦发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警志牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。
四、汽吊机等起重、运输设备使用注意事项：
1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。
2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆。
3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。
4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握