支架现浇连续梁作业指导书.doc
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2、书一、目的编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。二、编制依据铁路混凝土工程帐喇激猛豫整谣郝楔匆替倒艳浅悍厦偷给积污微崔胞未度灰撰浅籍驾禄膏赫篙芽岔枷吴忍贵用别展扣桑犬尸锻鲜刻铜匡疚肝襟起允惟好汀顿阻迢挡郊颖碴电撞锰宾昏妈苟晶干唐划底词舰单酌犀饥处雍指挤晋树泄餐锣摸惹播担蔚围撰章职攀隶絮贡稳肤孜斋山库纂调锚禄终资货眨股蜂鄂恒洋构刁蜜趾枫谎其龙复铃权酋哟滇浓剖弛掖旦趁摹潭豌姨坏甩猾喊识赘煤酮叼聋业鞋郸纲久侗洁烤佬洱解碰稠臃黑臭乎千勒盏脏辖岔枕邮誊怂劝缩本符界夯允晨责曲尺佣鸦应绢蕴奉簧啃炮冰渐标晕驮篷叉菌核茬连茄秧敞遁涨见援金乏酒柬互捞吕儿陵扶筋返
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4、书一、目的编制钢筋加工及焊接作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。二、编制依据铁路混凝土工程施工质量验收标准铁路混凝土工程施工技术指南高速铁路桥涵工程施工质量验收标准高速铁路桥涵工程施工技术指南新建杭州至长沙铁路客运专线施工图设计文件三、适用范围本作业指导书适用于平塘特大桥40+56+40m连续梁支架现浇施工。四、工程概况本联现浇连续梁为平塘特大桥40+56+40m连续梁,上跨高速公路,车辆较多,施工难度较大。总体施工顺序施工前准备地基处理支架搭设安装箱梁底模板预压钢筋及钢绞线施工侧模安装顶板及翼缘板钢筋施工浇筑箱梁混凝土、张拉封端拆除支架桥梁附属。1、施工前
5、准备墩柱施工完成后开始进行现浇梁施工的准备工作,首先人员配备齐全(技术、测量、试验、安全防护到位),然后进场各种材料(钢板、钢管柱、工字钢、竹胶板、方木、钢绞线、锚具、标识牌等)并按照要求对进场原材料进行检验试验,相关机械(吊车、钢筋加工设备、张拉设备等),通过有效的管理,合理的组织,使各工序有序的开展起来,积极与地方各管理部门(公路)联系,制定可行跨路方案。2、地基处理(1)根据施工现场的实际情况,对本联连续梁两边跨原地面进行清理、整平、碾压,最后浇筑混凝土垫层作地面硬化,防止现浇梁支架在施工过程中发生不均匀沉降,以满足地基承载力要求,特别是承台开挖后回填的部分要严格按照施工方案执行,确保基
6、础承载力符合要求。(2)因本联连续梁跨越公路,根据现浇梁施工方案通车的要求需设门洞,其中临时桩基及条形基础的施工要求详见桩基及承台的技术交底,施工桩基及条形基础时注意道路交通行车疏导等安全防护。3、支架搭设边跨采用碗口式脚手架搭设,中跨利用钢管柱支立门洞。 (1)支架搭设前,精确测量线路中线、地面高程,计算所需各种材料用量。(2)条形基础施工时,准确测量位置,预埋钢板,钢板的平整度四角高差不易超过1mm。(3)安装钢管柱时,准确计算出钢管长度,应考虑到钢板顶标高和梁底标高,模板厚度、方木高度、工字钢高度及砂箱(如采用)高度,钢管柱下料完成后,并将切口打磨平整。(4)用全站仪放样确定钢管柱的中线
7、,然后借助吊车将钢管按设计位置就位,吊设垂球检测钢立柱的垂直度,用电焊将钢管和预埋钢板焊牢,并用三角钢板作为加劲板,钢立柱间横向进行连接,保证钢支撑的整体稳定性。(5)钢立柱上焊接横向工字钢,横向工字钢采用双工字钢并焊做为横梁,横桥向放在支墩顶部,靠近工字钢边缘处,各焊一个挡板,防止工字钢移动和倾覆。纵向工字钢依设计方案准确放样,并于横向工字钢牢固焊接,使整个钢立柱支撑形成整体受力形式。(6)边跨碗扣支架搭设。碗扣脚手架搭设必须要符合脚手架规范要求。碗扣型支架结构简单,受力稳定可靠的承插式钢管支架,见下图 “碗扣支架局部模型图”。施工中首先应对支架进行设计,检算其地基承载力和支架的强度、刚度及
8、稳定性,然后按照施工方案中设计结构形式实施支架搭设。进场构件的检验 所有的构件必须经过严格检验合格后,方能投入使用。主要检验项目部有:构件焊接质量,要求焊缝饱满,没有咬肉、夹渣、裂纹等缺陷;钢管无裂缝、缺陷、锈蚀;立杆最大弯曲变形头高不超过l/500,横杆变形头高不超过l/250;顶托、底座等可调构件,螺纹部分完好,无滑丝现象,无严重锈蚀,焊缝开脱现象。碗扣支架局部模型图支架搭设顺序 搭设前应清除搭设范围内地上、地下的障碍物、电缆、管线。在枕木(方木等)摆放立杆底座,其上交错安装立杆。调整立杆底座,使同一层立杆接头处理同一水平面内,以便组装横杆。组装顺序是:立杆底座立杆横杆接头锁紧上层立杆立杆
9、连接锁横杆。支架组装时,要求到多面层的同一方向,或由同向向两边推进,不得从两边向中间合拢拼装,否则,中间横杆因两侧支架钢度太大而不好安装。当混凝土浇筑采用混凝土输送泵(地泵)上料时,应在支架侧面纵向搭设输送泵管道的专用支架。支架加固 支架的构件应连接稳固,并应设置足够数量的纵、横、斜向支撑和水平拉杆,确保支(拱)架的整体稳定性。支架调整 支架的高度在达到设计连续梁顶部高度时,应根据纵、横坡度要求,逐个调整支架立杆顶杆的高度。纵方向的同一断面上每个顶托的高度应确定在同一平面位置,在调整立杆顶托时,螺栓的外壳高度不宜超过螺栓全长的1/3。支架检验为确保支架在整个施工期间的完全稳定,支架应进行预压检
10、验。在梁底模下木方安装完成后,根据构件、施工人员、机具的总荷载,采用砂袋预压进行检测。预压期间应安排专人每天两次对地基和底模部位方木进行观测,在确定支架稳定,无不均匀沉降的前提下,方可进行下一步的施工。在钢筋绑扎、混凝土浇筑、后期养护、预应力张拉到支架拆除的整个施工过程中,都应有专人对支架的整体稳定性及局部沉降现象进行观测,特别是在雨季施工,地基易受水流冲刷的地方,应及时修补和完善防、排水设施。支架安全防护作业人员登高必须走专用斜梯或爬梯,并且用封闭网封闭,不得利用模板支撑和脚手架攀登上下。模板、支(拱)架安装后、使用中、拆除前遇异常天气时,应对其进行检查和维护,发现沉落、变形、跑模等异常情况
11、时,必须立即停止施工,并经整修加固安全后方可复工。在施工期间,为保障支架安全,应在支架通道前方1000m处、500m处设置醒目的减速标志牌,100米处设置减速带(需公路部门审批),在支墩旁设置防撞墩等。安排专人24小时值班,在公路部门规定的区域设置限高架、限宽架,在夜晚需增加灯光警示措施,确保车辆安全通行。另外支架的两侧即大里程和小里程侧应分别设置防雷接地装置。4、安装箱梁底模板(1)支架搭设完成后进行支座的安装连续梁支座采用铁路桥梁球形钢支座,与墩台链接采用在墩台顶面支撑垫石预留螺栓孔。支座到达现场后,必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,并对支座外观尺寸进行全面的检查。先
12、将支座安设在垫石上,然后在支座周围拼装底模,并安装预埋支座上板,混凝土直接在支座上浇灌。制作安装注意事项:在支座安装前首先试装对位支座,发现锚栓孔位置偏移及时处理,防止因锚栓孔位置偏移引起灌浆料的浪费。支座安装前,要联系项目部精测队,对垫石标高及锚栓孔平面位置及深度进行测量核对,确认无误后方可进行下步施工。严格按照设计图纸及计算量对支座进行预偏量设置,并请项目部复核,方可进行施工。(2)铺设箱梁底模在钢管支架的顶托上纵梁上铺置方木,其上铺竹胶板,纵梁方木净间距、支点处净间距按照方案设计安装。方木接头相互交错布置,纵梁、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上,竹胶板拼缝处
13、45斜面拼接,拼缝下加设方楞木,使拼缝刚好位于方楞木中间,拼缝间夹贴双面棉胶,拼缝表面可用石腊密封。模板安装注意事项:不得将手脚伸入模板缝内和模板底端;模板安装、支撑稳固前,不得松手或摘勾。模板安装时,四周应用斜支撑撑牢或加设缆风绳,背带间距、拉结螺栓(拉杆)设置必须经检算并具有一定安全储备,不得随意变更或减少。模板的支撑系统应自成体系,严禁与脚手架连接。5、支架预压(1)预压加载及卸载采用沙袋、混凝土块或钢筋钢绞线预压,重量为梁体混凝土的1.2倍,模拟梁体荷载分布设置预压块,加载按混凝土浇筑顺序,分级进行。第一次加载从跨中向两侧、左右对称间隔跳跃加载,卸载过程的操作基本与加载过程相反,按步骤
14、依次进行。施工注意事项:预压区一定要设置警戒区域,闲杂人等禁止入内,并排专人对公路进行疏导防护,预压过程中要指定专人对支架进行检查和维护,发现沉落、变形等异常情况时,必须立即停止施工,并经整修加固安全后方可复工。(2)测量点设置及标高测量从开始加载即布设好观测点,观测点的布设上下对应,目的是既要观测地基的沉降量,又要观测支架、方木的变形量。观测点横、纵桥向设置。观测次数一般为加载前、加载完毕、加载12小时、加载24小时、加载48小时和卸载完毕共6次(卸载必须在支架不再变形后进行)。施工时按时、准确、认真地测量数据,最后综合分析这些数据,删除不合理的值,为施工预拱度提供准确可靠的数据。采用精密水
15、准仪测出各点的初始标高值H1并记录入表格,同时在支架地面及周边设置观测点查看地基沉降情况。根据分级加载程序,每次布载结束后立即观测各测量点的标高值H2,并做好相应的记录;当连续2次读数不变后,间隔2小时才能继续加载。维持布载24小时后、分级卸载前测量各测量点标高值H3。卸载后测量出各测量点标高值H4,此时就可以计算出各观测点的变形如下:非弹性变形通过试压后,可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形根据变形值,在底模上设置预拱度,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。(3)预拱度设置支架现浇混凝土连续梁,必须设置预拱度。预拱度的设置应考虑以下因素:地基沉降、支架的弹性压缩量、结构之间
16、的非弹性压缩量和设计图纸提供预拱度等。支架现浇连续梁预拱度设置考虑三方面的因素,作为预压前底模标高的控制依据。即支架在施工荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性压缩;支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。支架的非弹性压缩量可经过预压来消除;对于弹性压缩变形,可通过支架的可调托撑并配合模板下面的木楔来进行预拱度的设置和调整。6、钢筋及钢绞线施工(1)钢筋工程。钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工;焊接接头符合设计规范的要求。焊接接头不设于最大压力处,并使接头交错排列,受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋布置按设计图纸,在底模上先绑扎底板钢筋,安装腹板模
17、板和翼缘板底模,再绑扎腹板钢筋,随后进行内模的安装,最后绑扎顶板及翼缘板钢筋。施工时注意:如钢筋确实需要焊接时,对附近波纹管进行保护,防止损伤波纹管造成漏浆。要严格把控箱梁底板顶面与箱梁顶板底面钢筋数量,特别是锯齿块前缘管道上方钢筋数量,及钢筋保护层厚度,防止张拉拉裂箱梁混凝土。钢筋加工、焊接及运输应符合下列规定:钢筋冷拉调直机或绞磨必须采用地锚固定。钢筋焊接场地应干燥无可燃物,施焊时的防火距离应符合相关规定。焊机应有可靠的漏电保护和接零保护。焊钳连接导线应绝缘良好无破损。雨天不得进行室外焊接作业。闪光焊时,焊机上应安装遮光围屏,焊接长钢筋时应设钢筋托架,闪光范围内不得有人员停留。室内进行电弧
18、焊时,必须设置有效的通风除尘设施,操作者应佩戴防尘口罩。人力抬运钢筋时应动作一致,起落、上下坡道、拐弯时应互相呼应。跨越铁路线路和道口时,必须设防护员防护,统一指挥。竖向运输钢筋时,应搭设运料斜道。吊运钢筋骨架时,不得碰撞脚手架、模板及支架,骨架下方严禁站人,骨架到达作业面上方1m时,方可扶正就位,支撑牢固后摘钩。严禁刮碰作业脚手架、模板支架。不得在钢筋骨架上直接敷设电线、电缆。骨架上传递料具不得抛掷。(2)钢绞线工程。在普通钢筋安放基本完成后,应对预应力管道的平面和高度(相对底模板)进行放样,并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管,波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢,防止水泥浆渗入
19、。同时可在管内设置波纹管芯棒,在混凝土初凝并在强度达到2.5MPa左右抽出,以此防止混凝土浆液渗漏造成孔道堵塞。张拉端锚垫板等的预埋,先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板,将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。当预应力用管道与普通钢筋有冲突时,可适当挪动普通钢筋或切断,并在其它位置得以恢复。预应力管道的埋设位置决定了预应力筋的受力及应力分布情况,因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行,注意平面和立面的位置,按照设计图纸加工定位架,夹住管道各位置并点焊牢固在箍筋及架立筋上。安装前精确计算管道位置坐标,安装时要严格逐点检查管道的位置,如发现有不准确的位置要立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及
20、各接头的牢固性,可采用波纹管芯棒(内衬管)插入以保证其孔道贯通。熟悉图纸,对钢绞线进行准确下料。7、侧内模的安装及顶板钢筋绑扎在底模铺设完成后,重新标定桥梁中心轴线,对箱梁的平面位置进行放样,在底模上标出腹板侧模、内模、翼缘板边线和钢筋布置的位置。腹板侧模可采用用高强度胶合板,背后设置立方木、背杆木,并用木楔楔牢。施工时必须保证模板支架的强度与刚度,箱梁侧模与翼板底模须连成一体。所有通风孔、压浆孔及桥面泄水管按设计图纸固定到位,预埋件的预埋无遗漏且安装牢固,位置准确。所有弯制的钢筋必须用铁皮剪成510cm的标牌,红油标记钢筋编号,设专门技术人员点查及确认,并按照规格编号堆码整齐。运输过程中加强
21、钢筋的统计和整理,由专人负责装卸。8、预埋件浇筑前要仔细核对梁部图纸(包括通用图纸),注意支座、梁底预埋钢板、电缆槽、预应力设备、泄水孔、箱室通气孔、进人孔、接触网支柱基础、遮板、声屏障、电缆上桥、桥面预埋钢筋、伸缩缝等预埋件的埋置、沉降观测标、接地钢筋、竖墙防撞墙预埋钢筋千万不可遗漏,预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。9、浇筑箱梁混凝土混凝土浇注时,浇注顺序为自箱梁两侧腹板位置底板,再浇中部底板,往复循环下料,直至底板顶面,然后浇注两腹板混凝土,要求上、下游腹板交错均匀布料,两侧腹板混凝土表面高差控制在50cm以内,直至将腹板顶面及顶板承托对称浇注完,然后浇注中部顶板内侧顶板外侧顶板。浇
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