新南路互通立交承台施工方案.doc

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0

广佛江快速通道江门棠下段
新南路互通立交工程承台施工方案

编制：
审核：
批准：

中国中铁股份有限公司
2013年8月

目 录

21

一、编制目的、适用范围及编制依据 2升泅茨浴韭泽禽疫嘿糙冯矩致郡吮鞭虚滦尹梭呵级昧外嘛拷轿火升甄最急脊稠睹谢员疥矛篡肉邱乡季论域谤云抄远壶农豹刊笛鞠永祷惶恐砧皆鸣蝴葫寺蛤踞断嗅景氟耗邹雄窜吐恍驱醛焉映选虎兹措摄搁桥华种遁靴瑞岂床渝痒稽垂雏堂目祝狄猿绦岛环倦渴连进增壹泌海剥谊敌必胎睁媚侵嗓瓤逸呢白扩娥本脏卯老打碗团飞掠冀仕苞睹潞握锄榴佰阻铀董斟迁原蕾刁像纷键努谁驮想倔菊赁蜀狄暮晶吕野链吨适迹虹希琅贞蹋勿锻锅踢菠撬柿鹤醋入给骨旷超喘甲臼牵柞锥尧炕理成晤好而酗辱晨屹砒挞炊畏潜悄粘批子休炯寅郎孺婪肄扛绿魄舔恃躬侮棕晦窝牡狗茶青龋辛贱纵抬孔寅逐茶奋窿灵新南路互通立交承台施工方案吕当岸快肖狠缩项暇远撼手古方躯冠钎育蓄饰俗晤丝诞桌熏车暮手折暴桂陷厕半胞汕裴令吟工嫉船穆炮挤预霖诀宝合闯紧锣暑佯恕俊巍瓦淬辞麻糙蛀窖享舒袁佣曙虽咸捧适辛纺赵裤套羊蹄镁搀捷齿敌盎芭伞腐忠谍角蝇敬兰侩谍固肋脾颈膏据毗充距圆葡宗状惑癸创钉侗窃蛆饵无狈敲滇珍御梨妈肆臀漳瓢孟仰错雏百汤如撒握云降惹田腋羔迸丑惟诺片慎皂碍跌晚兔茂押胰富诊卫评规紫坑祖吻混恐所钠粥赠蔽斧凹冯敦横悠粘脸库咳支陛恰悸爵两萄脊你赛广陪始翱骤淮期寞趁瘫渺改贺巳硬枢城泛木旨座磊堑桐隘动浊檬冒篓亲灵驰串练砷狼废抠悉奄梨把兽枣温音饲栖柠迟疏牌拓哈濒壳哈垛
广佛江快速通道江门棠下段
新南路互通立交工程承台施工方案

编制：
审核：
批准：

中国中铁股份有限公司
2013年8月

目 录

一、编制目的、适用范围及编制依据 2
1.1、编制目的 2
1.2、适用范围 2
1.3、编制依据 2
二、工程概况 3
三、承台施工工期安排 4
四、承台、桥台施工人员、机械安排 4
4.1、承台施工主要管理、施工人员及组织机构 4
4.1.1、承台施工主要管理、施工人员 4
4.1.2、承台施工组织机构 6
4.2、承台施工主要机械设备 6
五、总体施工方案及工艺 7
5.1、总体施工方案 7
5.2、施工工艺 9
5.2.1、钢板桩围堰基坑开挖 9
5.2.2、基坑放坡开挖 11
5.2.3、水上钢板桩围堰基坑开挖施工 12
5.2.4、承台施工 14
六、承台施工质量控制措施 21
6.1、施工人员组织和培训控制措施 21
6.2、严把承台施工材料关 21
6.3、严格控制模板工程质量 21
6.4、承台施工质量控制措施 22
七、承台施工安全保证措施 23
7.1、施工安全管理目标及安全工作组织机构 23
7.2、水上承台围堰施工及使用过程安全 23
7.3、人身安全措施 24
7.4、机械设备安全措施 24
7.5、现场布置安全措施 25
7.6、施工用电安全措施 25
7.7、起重吊装安全措施 26
7.8、承台施工重大危险源管理措施 27
八、承台施工文明施工和环保措施 27
8.1、承台施工文明施工措施 27
8.2、环境保护措施 28
九、附件与附图 28
9.1附件 28
9.2附图 28
广佛江快速通道江门棠下段
新南路互通立交承台（系梁）施工方案
一、编制目的、适用范围及编制依据
1.1、编制目的
为保证广佛江快速通道江门段新南路互通立交承台的施工质量，统一施工质量控制内容及验收标准，特制定本方案。
1.2、适用范围
本方案仅适用于广佛江快速通道江门大道新南路互通立交承台施工。
1.3、编制依据
1、广佛江快速通道江门段（K2+720~K44+100m）工程一标段施工图设计（先行段修编稿）（新南路互通式立交K16+332.890~K18+128m）；
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）；
5、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）；
6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
7、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2010）；
8、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004）；
9、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）；
10、《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ ll9-88)；
11、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；
12、《公路工程混凝土外加剂》（JT/T 523-2004）；
13、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB／T1596－2005)；
14、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（[2007]第1号）；
15、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）；
16、《工程测量规范》（GB50026-2007）。
二、工程概况
新南路互通立交桥含主线桥1座，匝道桥9座。新南路互通立交桥主线桥处于桥梁上部顶层，环岛处于桥梁中间层，主线桥、新南路各分设4个匝道与环岛相连。新南路左右幅主线桥为分离式，各幅桥的上下部结构相互独立，桥梁下部为钢筋砼结构，桥梁上部为等高度预应力砼连续梁结构。
新南路互通立交桥三次跨越桐井河干流，二次跨越桐井河支流，跨越新建新南路及既有江沙路。桥梁起点K16+332.89m，终点K17+961.008m，桥梁长度1.63Km，宽度16.75m，中间设防撞护栏分开。匝道桥梁长度2.7km。主要施工特点如下：
1、新南路互通立交桥现浇梁43联152孔，为曲线连续梁桥。现浇梁多处于鱼塘区域及桐井河水中，桥梁包含缓和曲线及圆曲线多种曲线，测量放样要求精度高；桥梁跨径变化多，上部结构施工支架工程量数量庞大，现浇梁的施工顺序受设计约束较多，桥梁施工难度较大。
2、新南路互通立交桥预制梁22联80孔，25m预制小箱梁252片，30m预制小箱梁219片，设计的左右幅桥梁两幅桥墩不在同一轴线上，左右幅桥梁需要分开架设。预制梁的架设与现浇梁的施工相互影响，关键线路多。
3、新南路互通立交主线及匝道桥多处跨越9级航道桐井河，因河道较窄，现浇梁施工过程中需要对航道局部时段封航施工。
4、新南路互通立交跨越新南路与江沙路等既有道路，江沙路交通量大，行车速度快，施工中交通安全风险较高。
各桥梁承台结构类型如下：
（1）、 A、B、C、D匝道桥：共39个墩号，78个桥墩，XNA、XNB、XNC、XND匝道桥：共38个墩号，76个桥墩，每个桥墩下设置承台，承台之间由系梁横向连接，承台尺寸由2.6*2.6*1.5m、2.5*2.5*1.5m、2.3*2.3*1.5m，承台系梁截面尺寸1.2*1.5m，长度随着墩柱的横向间距变化。
（2）、 环岛：共36个墩号，57个桥墩，承台尺寸：7.4*2.9*2.5m、6.6*2.6*2.0m、2.9*2.9*2.0m、2.6*2.6*2.0m、，承台系梁截面尺寸2.5*1.5、2.0*1.5m，长度随着墩柱的横向间距变化,其中，7.4*2.9*2.5m承台无系梁。
（3）、 主线：共116个墩号，248个桥墩，承台尺寸：7.4*2.9*2.5m、6.6*2.6*2.0m、2.9*2.9*2.0m、2.6*2.6*2.0m、，承台系梁截面尺寸2.5*1.2、2.0*1.2m，长度随着墩柱的横向间距变化,其中，7.4*2.9*2.5m承台无系梁。(承台具体数量见下表)
表2-1 承台分类数量表
尺寸
位置
2.3*2.3
*1.5m
2.5*2.5
*1.5m
2.6*2.6
*1.5m
2.9*2.9
*2.0m
6.6*2.6
*2.0m
7.4*2.9
*2.5m
新南路匝道
30
38
8
-
-
-
主线匝道
12
10
54
-
-
-
环岛
-
-
38
14
14
3
主线
-
14
40
172
12
4
三、承台施工工期安排
（1） 、承台施工：2013年9月1日～2014年5月31日
（2） 、在征地拆迁，场地满足的先决条件下，优先施工主线现浇部分承台及匝道承台，最后施工简支梁部分承台。
四、承台、桥台施工人员、机械安排
4.1、承台施工主要管理、施工人员及组织机构
4.1.1、承台施工主要管理、施工人员
表4-1 承台施工拟投入的主要管理人员表
序号
岗位名称
数量
姓 名
职 责
1
项目经理
1人
张茂鹏
总负责承台施工
2
副经理
1人
崔怀民
负责承台施工全过程的施工控制和组织管理
3
书 记
1人
黄启超
负责后勤保障
4
总工程师
1人
朱武华
负责承台方案制定、施工质量控制，协助项目经理进行施工生产管理
5
副总工
1人
张文斌
协助总工程师，管理技术工作，并参与检查施工质量
6
安全总监
1人
施建新
负责承台施工安质环保总体工作，参与检查施工安质、环保工作
7
工程管理部长
1人
童志坚
协助总工程师，管理技术工作，并参与检查施工质量
8
安质环保部长
1个
龚志华
协助安全总监，具体负责承台施工安全、质量和环保工作，参与检查施工安全、质量和环保
9
技 术 员
暂定
2人
龚树立、谭柯等
现场值班，现场指导生产技术，进行班组交底
10
质 检 员
1人
杨光明
现场检查施工质量
11
施 工 员
暂定
2人
李树清、闵少华等
现场指挥施工
12
安 全 员
2人
钮辉
监督施工执行安全法规、安全操作规程情况
13
物资部长
1人
王浩亮
负责工程材料的采购和保管工作，并进行标识
14
财务部长
1人
时小亮
负责工程项目的财务管理
15
机械部长
1人
张少军
负责工程机械进场、管理和保养维修
16
测 量 员
5人
江智慧等5人
负责工程施工中的一切测量工作
17
资 料 员
1人
周莉
负责现场资料整理、存档
合计
/
25人
/
/

表4-2 承台施工拟投入的主要施工作业人员表
序号
岗 位
人 数
备 注
1
装吊工
4人
白班2人，夜班2人
2
钢筋工
20人
2班,10人/班
3
模板工
16人
2班，8人/班
4
砼 工
16人
2班，8人/班
5
普 工
12人
2班，6人/班
6
电 工
2人
2班，1人/班
7
吊机司机
4人
2班，2人/班
8
合 计
74人
/

4.1.2、承台施工组织机构
项目经理、书记
图4-1 项目部施工组织机构图

安全总监
总工程师
副经理

试

验

室

综合办公室

物
资设备
部

合同管理部
财

务

部

安质环保部
工程管理部

承台施工作业队

4.2、承台施工主要机械设备
承台施工拟投入的各种机械和设备如表4-3：
表4-3 承台施工拟投入的机械设备表
序号
设 备 名 称
规格型号
数 量
用 途
1
砼搅拌车
9m³
4台
砼运输
2
插入式振动器
fh2-65
8台
砼振捣
3
测量仪器
/
2套
测量放样
4
抽水泵
/
8台
鱼塘、承台基坑抽水
5
运输汽车
15T
1台
材料倒运
6
电焊机
ZX5-400
6台
钢筋安装
7
汽车吊机
25T
2台
钢筋、模板安装
8
空气压缩机
20m³/min
2台
破桩头
9
混凝土搅拌站
HZS90
2套
混凝土生产
10
氧气、乙炔工具
/
若干
切割钢料
11
液压式弹簧震动锤

1台
钢板桩插打
12
挖机
小松PC200
1台
承台开挖
五、总体施工方案及工艺
5.1、总体施工方案
新南路互通立交承台施工主要采用钢板桩防护后垂直开挖基坑、天然基坑放坡开挖两种施工方案。其中板桩围堰采用钢板桩插打机插打支护完成后，挖掘机停在围堰外侧进行基坑开挖，地下水较高、开挖过程中有水的基坑边开挖边抽水，同时将围堰内开挖出的土方运输至指定地点堆放。基坑开挖至设计标高、坑底积水抽干后，采用人工清理，平整基坑底部，浇筑垫层混凝土，待垫层混凝土达到设计强度后，处理桩头及封底砼面，然后进行承台施工；在施工空间较为充裕且施工区域内土质较好的承台，承台基坑开挖选择采用在原地面上放坡开挖的方案，参照图纸确定的平面尺寸及承台基底标高，按照施工规范的要求，留有一定的工作面，根据土质的情况进行放坡。开挖前，先对开挖区域的地下管线进行检查，确保不被破坏，基坑采用机械人工配合开挖，挖掘机先挖至接近设计垫层标高，土方用人工清理，挖掘机进行夯实，尺寸及标高确认后浇筑垫层混凝土，基底处理完毕开始承台施工；水上承台采用钢板桩围堰，根据测量放点确定钢板桩围堰的位置大小，插打角点钢板桩，位置符合准确无误后逐根插打其他钢板桩，钢板桩插打完毕，基底清淤，回填碎石，开始浇筑封底混凝土，混凝土强度达到要求后，抽水开始承台施工。
钢板桩围堰陆上承台施工见附图5-1：《承台钢板桩布置图》。
钢板桩围堰水上施工见附图5-2：《承台钢板桩布置图》。
承台施工流程见图5-1、图5-2所示。

图5-1 水上承台施工工艺流程图

图5-2 陆上承台施工工艺流程图

5.2、施工工艺
5.2.1、钢板桩围堰基坑开挖
1. 钢板桩围堰施工
承台施工选用拉森Ⅳ型钢板桩，在插打前应对钢板桩进行检验整修。转角处采用异形钢板桩连接或将一片钢板桩沿长度方向中线剖开，现场焊制成垂直角度的异形桩。
为了确保钢板桩插打位置准确，在施工准备期间，首先要根据测量放点和施工条件确定钢板桩围堰的边线，围堰边线用石灰或者其他显眼材料标识出来，围堰大小的确定要考虑到施工过程中，承台模板能够顺利下放和起吊，并且要注意成本控制，在施工过程中，第一片钢板桩是插打的关键。插打时钢板桩背紧靠测量控制线，边插打边对钢板桩互相垂直的两个方向进行观测，严格控制其垂直度，做到随时调整钢板桩的倾斜度，以确保第一根钢板桩插正、插直。第一根钢板桩插打到位后，其余钢板桩以已插打钢板桩为基准，起吊后用人工扶持插入前一块的锁口后插打至设计位置。插打钢板桩要做到“插桩正直，分散偏差，有偏即纠，调整合拢”。
由于钢板桩多次倒用，或在运输、施工中产生应力变形，在插打过程中，钢板桩总会偏离设计插打位置。因此，每打四五根钢板桩就要用垂球吊线或通过测量仪器测量，以调整后续钢板桩的垂直度，对于偏位太多的钢板桩，只能采用多次纠偏的方法逐步减少偏移量，或拔出重新插打，不能一次性纠偏太多，以免锁口卡住，影响下一片钢板桩的插打。
由于钢板桩围堰在合拢时，两侧锁口不一定平行，合拢口大小也不一定为钢板桩宽度的模数，因此必须采取调整合拢口处多片钢板桩的角度位置、使用千斤顶或制作异形钢板桩等措施保证合拢口钢板桩插打到位。
钢板桩施工完成后，将围堰内开挖2m高度，安装内支撑，内支撑焊接完毕检查合格后，然后继续开挖直至设计标高，同时将围堰内开挖出的土方运送至指定地点堆放。开挖完成后，对围堰内壁进行人工清理，同时在基坑内边设置排水沟，在围堰转角部位设置集水井，利用水泵抽除集水井内水，人工平整基坑底部，浇筑封底混凝土。
待封底砼凝固前，安排专人对封底顶面进行整平，要注意桩基周边混凝土质量，整平过程中药注意整平工具的作业深度，严禁将基底淤泥或者黄土翻上混凝土面，倒是封底混凝土中夹杂着基底淤泥或黄泥，影响封底质量，对桩基检测质量也会造成影响，封底砼顶面不得高于承台底标高，在围堰内壁四周铲出环形排水沟，并在围堰最低转角处挖出一个汇水井。
2. 钢板桩围堰施工注意事项
（1）、首先测量在钢板桩插打区域测量放线，确定插打边线。
（2）、基坑开挖2m后安装内支撑，内支撑安装完毕检查合格后才可继续开挖，不能因内支撑影响挖机施工而一次性开挖到位后再安装内支撑。
（3）、基坑开挖后在基坑底设置汇水沟，及时排水。
（4）、基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
（5）、坑壁边应留有护道，动载（机械及机车通道）距坑缘不小于1.0米。
（6）、基坑四周距钢板桩1米外用1.2米高的栏杆并挂安全绿网防护，基坑周边要有防止杂物、石头等滚入基坑的措施，防止杂物落入基坑伤人，设立警示牌，并设置楼梯做为作业工人上下通道。
（7）、基坑顶口外设置截水设施，防止雨水灌入基坑内。
（8）、基坑开挖不可长时间放置，要尽早进行后续施工。
（8）、垫层施工完毕即可进行破桩头施工，桩基检验合格后方可进行后续施工，
5.2.2、基坑放坡开挖
1. 基坑放坡开挖施工(增加公路桥涵中放坡开挖系数表及相关要求)
承台施工范围内土质良好、施工场地较为宽裕、开挖深度较小的情况下，可以选择放坡开挖。土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕，依据公路桥涵规要求，范根据现场实际土体情况确定放坡坡度，开挖尺寸，用白灰等明显标识物标示出来，开挖有地下水的基坑时，要采取降措施低地下水位，一般要降至开挖面以下0.5m开挖。在机械准备工作及安全措施全部做到位以后，开始基坑土方大开挖，机械开挖至接近设计标高的位置由人工修挖，保证基底土层不受扰动、不超挖。挖机挖土时，必须可靠控制，防止碰撞桩基，造成断桩等质量事故。基坑挖土完成后，随即开始浇筑承台垫层，浇筑必须及时进行，防止基底暴露时间长。基坑底部若有地下水渗出，可在基坑底部设置环形的排水沟，并在最低处设置集水井，用水泵将基底积水抽出基坑，保证承台施工处于无积水状态。
表5-1 基坑坑壁坡度
坑壁土类别
坑壁坡度
坡顶无荷载
坡度有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1:1
1:1.25
1:1.5
卵石、砾石土
1:0.75
1:1
1:1.25
粉质土、粘质土
1：0.33
1：0.5
1:0.75
极软岩
1:0.25
1:0.33
1:0.67
软质岩
1:0
1:0.1
1:0.25
硬质岩
1:0
1:0
1:0

2. 放坡开挖施工注意事项
（1）、土方开挖过程中，挖机严禁碰撞及切割工程桩，防止工程桩位出现位移。
（2）、加强开挖期间对基坑的检测，根据基坑变化情况相应调整土方的开挖深度和速度，保证基坑安全可靠。
（3）、挖机挖土应该合理分层进行，在软土上开挖时，必须铺设路基箱或钢板等，防止发生塌方及机械倾翻事故。
（4）、本工程开挖出的土方全部留置在现场，堆土位置距基坑3m以上，重车行走距基坑3m以上。
（5）、在开挖时必须保证挖机所处的位置边坡的稳定，防止挖机倾覆。
（6）、挖机现场作业，必须有专人负责指挥，无关人员严禁进入作业区，挖机司机必须服从现场施工员的调度指挥。
（7）、土石方车辆进出施工现场，必须清理冲洗干净，防止污染市政道路。
（8）、基坑顶口外设置截水设施，防止雨水灌入基坑内。
5.2.3、水上钢板桩围堰基坑开挖施工
1. 水上钢板桩围堰基坑开挖
钢板桩采用履带吊机在栈桥上进行插打，先由测量人员按照设计承台边线宽出一米的位置放出钢板桩的施工位置（即钢板桩定位桩）。
钢板桩的施打：钢板桩的插打采用液压振动锤，振动锤上有液压夹头，用夹头夹住钢板桩后，利用振动把钢板桩插打就位。插打钢板桩前，先插打导桩和导框，导桩采用Φ425钢管桩，导框分为内外两层，内层导框采用2H588，当钢板桩全部插打完毕后内导框即可用于钢板桩围堰内支撑，外导框采用2[20槽钢以保证钢板桩竖直度，导桩顶面露出水面。在钢板桩的内外侧设置导框，内外导框用[10槽钢固定，钢板桩距导框边缘5cm，钢板桩顶面高出洪水位0.5m。钢板桩插打顺序为：由一个角点开始插打，向两边分别插打，最后在对角的位置合拢。插打钢板桩时，要保证其垂直不变。插打钢板桩前，在两钢板桩之间的锁口要涂上黄油，一是利于堵水，二是防止两钢板桩间摩阻力过大，造成插打钢板桩时，把前一块钢板桩带下去，使其顶面标高下降。
钢板桩围堰支撑：整个钢板桩共设一道内支撑，其支撑采用2H588型钢。插打钢板桩时的内导框在钢板桩插打完毕后即可作为围堰内支撑使用，其安装位置要合理，利于承台模板的起吊与下放。在钢板桩上焊牛腿，以便在上面摆放支撑，为防止支撑受力时起拱，在支撑上面焊牛腿，并且为了使支撑与钢板桩接触紧密，在支撑与钢板桩间要焊上短支撑或打木楔。
围堰清基：钢板桩内淤泥的清除工作采用水下清除。钻孔桩施工完以后，先拆除钻机及平台，再安放好围堰支撑后进行水下清基。水下清基采用长臂挖机大面积挖泥，，由于钢板桩围堰渗水速率远小于涨潮落潮的速率，清基过程中，为了要保持围堰内外水头一致，要准备四台大功率潜水泵，涨潮向围堰内抽水，落潮从围堰内向外抽水，同时派专人负责围堰的变化情况。
清基至设计标高后，整平基底，回填碎石，厚度200cm，整平，然后进行水下封底砼浇筑。砼采用泵送，导管灌注，砼厚为120cm,坍落度180∽200㎜，导管底口距离泥面20∽30 cm,导管间距3m∽5m，应先灌注低洼处的封底砼，以避免因高处导管内砼往低处流淌造成导管底口脱空或埋入的长度过短，致使导管底口进水引起封底砼不密实。灌注过程中随时用测绳检测砼顶面高程，顶面宁低勿高。为防止灌注水下砼时堰内水位上升对围堰受力不利，要用抽水的手段保持堰内外水位平衡。抽水水泵与砼表面要保持安全距离，防止水下砼面发生涡流。
当封底水下砼达到设计强度，即可对围堰内进行抽水，在抽水过程中严密观察钢板桩漏水情况，若存在较小的漏水现象，在抽水时观察是哪条缝出现漏水，利用漏水处谁呀差降产生的吸力的原理，在漏水处钢板桩上迅速溜下干细沙或者锯木屑等填充物，在吸力作用下，填充物会被吸入接缝的漏水处，将漏水通道有效的堵塞，有效地渐少漏水量。若抽水后漏水现象严重，则将旧棉被或者土工布裁剪成3～5cm的长条状，派潜水员将漏水处用棉条从水面堵塞至河床。
表5-2 钢板桩围堰封底混凝土实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(MPa)
在合格标准内
试压块
2
基底高程(mm)
+0，-200
测绳和水准仪：5～9处
3
顶面高程(mm)
±50
水准仪：5处
当承台、墩身施工完毕，达到设计规定的强度以及盖梁的预埋设施按规定设置完毕后，即可拔除钢板桩，拔除钢板桩前，要先拆除内支撑。先向堰内注水，再割除支撑并逐根吊出，然后继续注水直到钢围堰内外水压力平衡处，即可按顺序逐根拔除钢板桩，钢板桩的拔除采用DZ60液压振动锤。拔出钢板桩的顺序必须从下游向上游的方向进行。再将钢板桩转移到第二个承台的位置重复以上钢板桩围堰施工。
2. 水上钢板桩围堰施工注意事项
（1）、注意围堰的漏水情况。钢板桩漏水量较大时，派人及时下去用棉絮细砂或木屑封堵；如果是堰脚漏水时局部用砼进行封堵。
（2）、围檩牛腿位置必须水平。
（3）、抽水和清基过程中注意观察钢板桩的变形和移位情况，并做好记录。随着抽水深度的增加，钢板桩所受的水压力和主动土压力越大，如钢板桩有异常情况时，应立即停止抽水，处理加固后继续抽水。
（4）、围檩与钢板桩间的缝隙，要用硬木、型钢顶死，确保围檩受力均匀，受力点位置在围檩中央。
（5）、围檩与围檩、围檩与直斜撑、牛腿等焊接的接缝饱满，严禁脱焊、漏焊。
（6）、钢板桩在插打时应保证其垂直，防止相互倾斜的钢板桩之间应锁口无法密贴而漏水。
（7）、在钢板桩锁口内涂抹黄油混合物油膏以防止钢板桩漏水。
（8）、在钢板桩运到现场后，派专人仔细清理索口间杂物、观察索口是否变形，对于索口变形的钢板桩，应该调整后使用。
（9）、每一片钢板桩先利用自重下插，当自重不能下插时，才进行加压。
（10）、导管内首批混凝土灌注时要求连续、不间断的进行，并且保证导管底口有足够的埋深，确保首批混凝土的灌注成功。
（11）、封底混凝土必须严格按照水下混凝土的操作规程一次浇筑完成，在围堰壁处不得出现空洞，不得渗水，封底混凝土面应保持平整。
（12）、在施工完毕、钢板桩围堰拆除过程中，首先向围堰内注水，围堰内水面距内支撑1m高度时，拆除内支撑，然后围堰内注水至内外水面平齐，依次拔出钢板桩。
5.2.4、承台施工
1. 承台施工
为确保桩基混凝土质量，灌注完毕时应控制混凝土面比设计桩顶标高高出不小于0.51m。待混凝土达到强度要求后，采用风镐凿除桩顶多余混凝土至设计标高，进行检桩。
（1）、封底混凝土面清基找平
封底混凝土顶面局部不平整，采用人工铺填水泥砂浆或凿除超高的部位进行调整。
（2）、钢筋制作与安装
承台钢筋有五种类型，分别是Ф32mm、Ф25mm、Ф22mm、Ф16mm、Ф12mm、Ф10mm。在后方钢筋加工车间加工成半成品后，每种钢筋分类堆放并编号，利用运输汽车运输至墩位处进行安装。
a) 钢筋制作
钢筋品种、规格、形状、接头及焊接等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。
承台钢筋Ф32mm、Ф25mm、Ф22mm接头连接采用绑扎或搭接焊，焊接长度要满足下表要求。下料时须注意错开钢筋相邻接头，错开净距离不小于35d(d为钢筋直径)。

表5-3 钢筋搭接长度
钢筋牌号
焊缝形式
焊缝长度
HPB300
单面焊
≥8d
双面焊
≥4d
HRB335 HRB400 HRB500
单面焊
≥10d
双面焊
≥5d
b) 钢筋安装
为保证钢筋绑扎质量和混凝土浇筑质量，采用架立钢筋固定各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，间距正确，绑扎点焊牢固不松动。
钢筋绑扎前，首先在封底混凝土上放线测标高，并作好钢筋绑扎的标志线，同时根据各点标高，制作相应尺寸的马镫子，作为承台最底层钢筋的支撑架。承台钢筋绑扎顺序为：桩基伸入承台部分钢筋→底层钢筋→侧面→架立筋→承台顶层钢筋的施工顺序进行施工。
在钢筋安装过程中，若桩基锚固筋与承台钢筋位置冲突时，适当调整桩基锚筋。钢筋绑扎要求位置准确，绑扎点焊牢固不松动，间距正确。对于分段的主筋，在现场的连接采用双面搭接焊接头，接头位置互相错开布置，并且保证同一截面接头数不得大于50％。
为保证保护层的厚度，采用定型模块作为垫块，其强度不低于承台混凝土标号。
钢筋垂直交叉时可以采取绑扎或点焊方式，大于Ф25mm的钢筋交叉要求采用双对角线的十字形方式绑扎，绑扎交叉点应不小于全部交叉点的40%。承台钢筋加工安装允许偏差及检验方法见表5-4
表5-4 承台钢筋加工安装允许偏差表
序号
项 目
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋间距
两排以上排距
±5mm
尺量：每构件检查2个断面
同排
±20mm
2
箍筋、横向水平筋间距
±10mm
尺量：每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架长度
±10mm
尺量检查
4
钢筋骨架宽、高
±5mm
尺量检查
5
保护层厚度
±10mm
每构件检查沿模板周边检查8处
（3）、防雷接地钢筋安装
将各桩内选定的接地钢筋在桩顶处闭合焊接成一个整体，并与承台环接钢筋可靠连接，再将接地通路引至承台顶面。安装墩身预埋钢筋时，在每个墩身内选择相应的结构主筋与承台上层环向防雷接地钢筋相焊接，并在接地钢筋上刷颜色鲜明的油漆做标志，以与其他钢筋相区别。每一连接处焊接长度双面焊不小于6D，单面焊不小于12D（D为钢筋直径），接地电阻不大于10欧姆。
（4）、墩身预埋件、预埋钢筋安装
预埋件施工时严格按设计图施工，每一个预埋件均由测量人员放出准确位置后， 然后安装、固定。若各种施工预埋件与承台钢筋位置冲突时，适当调整承台钢筋，以保证预埋构件的准确位置。
墩身预埋筋埋设时，准确放线后，按设计位置埋设，并加固牢靠。在砼浇筑前，应对各预埋件预埋钢筋再进行一次复测，确保预埋件（预埋钢筋）的准确性，避免对后续施工造成不变，甚至返工。
（6）、模板施工
a) 模板加工
承台采用钢模板，模板外侧采用型钢钢带进行加固。
钢模板间设普通螺栓连接、拉杆固定。各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀，无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。
b) 模板安装
因围堰内支撑影响，在承台钢筋安装前，需提前将承台模板吊放入围堰内，模板靠围堰内壁竖立存放，待钢筋安装完成后进行模板安装。在模板安装之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，并调整好统一标高，若模板位置高差较大，可采用浇筑砂浆带的方式进行调平。
模板安装前应进行编号，除锈，并涂刷脱模剂。
模板安装时应对称分块吊装直线段，模板间用双面胶将拼缝填充密实，保证接缝严密，不漏浆。安装模板之间和钢带之间的连接螺栓，安装对拉杆。模板安装完毕后测量复测并调整模板偏位，待模板纠偏符合规范要求后，在模板外部用木方和钢管顶托顶紧钢板桩，模板根部用水泥砂浆堵严，防止漏浆。
c) 模板安装允许偏差(见表5-5)

表5-5 模板安装允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轴线位置
15
尺量没变不小于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高 程
±15
测量
4
模板尺寸
±30
尺量不少于3处
5
相邻两模板表面错台
2
尺量

（7）、承台混凝土施工
一个墩位处的承台及承台系梁一次浇筑完成。混凝土西环路南粤拌和站生产，混凝土罐车运至墩位后，采用天泵或滑槽布料，在承台顶面上布置下料串筒，插入式振捣棒进行人工振捣施工。
a) 混凝土浇筑
混凝土施工时按水平分层浇筑完成，分层厚度控制在30cm左右。
混凝土搅拌车运到现场后，采用天泵和串筒输送到模板内。
振捣工艺：承台分层浇筑，人工振捣时先振捣承台四周靠模板的砼，然后再振捣承台中间的砼。振捣棒快插慢拔，并插入下层混凝土5～10cm，与侧板保持8～10cm的距离，避免振捣棒碰撞钢筋及其它预埋件。振捣棒移动距离应不超过振捣棒作用半径的1.5倍（约40cm）。混凝土入模后及时振捣，不能漏振、欠振或过振，振捣时间控制在20～30s左右，以表面开始泛浆，不再出现气泡为宜。振捣后的混凝土表面，不得出现明显的粉煤灰浮浆层。在钢筋较密集部位，为保证混凝土的密实性，振捣间距可适当放小。不能在围堰内平拖振捣器以使混凝土长距离流动或运送混凝土。
施工缝处理：混凝土浇筑完毕，待混凝土强度达2.5MPa后，对墩身位置的混凝土进行人工凿毛，将承台预埋件上的浮浆清理干净。
凿毛要求：凿除表面浮浆，露出新鲜石子，且表面无松散碎石、松散混凝土块和其他杂物。
（8）、承台养护施工
承台表面保温保湿养护。承台浇筑完成并收浆后，立即对砼表面采取覆盖土工布或麻袋，并定时洒水等措施进行保温保湿养护。
（9）、承台拆模施工
在砼强度达到设计强度的75%后拆除承台侧面模板。因承台表面与钢板桩内壁间距离较小，模板拆除应小心拆吊，避免损伤砼结构。拆除顺序宜与安装相反，先拆除拉杆头及模板外部斜撑，再进行模板拆除。模板拆除完毕立即对拉杆孔部位进行封堵。承台拆模后要对承台施工质量进行检验，具体检验标准、实测项目以及检测频率见下表：

表5-7 承台检验标准以及实测项目
项次
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度
在合格标准内
混凝土试件
3
2
尺寸
±30
尺量：长、宽、高各检查2点
1
3
顶面高程
±20
水准仪：检查5处
2
4
轴线偏位
15
全站仪或经纬仪：纵横各检查2点
2

（10）、承台基坑回填施工
承台模板拆除完毕，报请监理工程师进行检查验收，验收合格后随即进行土方回填。
（11）、钢板桩围堰拆除施工
承台基坑回填完毕后，拆除钢板桩围堰。先拆除围堰内支撑，再拆除圈梁，最后拔除钢板桩。钢板桩拔除时要先震动1~2分钟，再慢慢向上拔桩，在钢板桩有松动后再边震边拔，禁止蛮干。
2. 承台施工注意事项
（1）、基坑开挖应根据开挖深度、土质情况、地下水位等情况采取大开挖或者进行边坡支护；必须保证基坑内作业安全、边坡稳定。基坑开挖的平面尺寸，能够保证在承台四周至少有50cm的操作空间。车辆通道距离基坑边缘具有足够的安全距离，基坑深度大于5m的支护方案，必须经过专家评审通过，并经安监部门批准后方可实施。
（2）、基坑内有地下水，必须采用可靠的排水措施，保证干作业。
（3）、基坑开挖后，应先浇筑垫层混凝土，并在桩头上测量、划线，标注出桩顶设计标高，破除后的桩头应伸入承台10cm。
（4）、桩头破除宜采用风镐、人工破除，采用机械破除时，距设计桩顶30cm距离必须采用人工破除，以免破坏桩顶混凝土。
（5）、桩顶必须凿毛、冲洗干净，并将桩顶预留的钢筋上的淤泥、杂物等清理干净，调整成开口向上的喇叭状。
（6）、钢筋绑扎除按常规要求绑扎之外，承台内预埋的墩柱钢筋必须定位准确、预埋深度满足设计要求，伸出承台外的墩柱钢筋相邻两根钢筋接头（机械连接或者焊接）之间的距离不小于35d且不小于500mm。
（7）、本桥梁施工图设计将钢筋标高提升一级，在钢筋工程施工的过程中要注意钢筋搭接长度，规范要求搭接长度见下表。
表5-8 钢筋绑扎搭接长度
钢筋类型
混凝土强度等级
C20
C25
＞C25
HPB235
35d
30d
25d
HRB335
45d
40d
35d
HRB400
RRB400
-
50d
45d
（8）、承台钢筋采用机械连接时，钢筋规格应与套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。
（9）、模板制作完成后，应对每块模板进行编号，并组装试拼，成品检验合格后方可使用；结构尺寸和面板变形、整体刚度能够满足施工需要。
（10）、模板接缝应严密、平整、不漏浆，模板与混凝土接触面应平整，满足混凝土表面平整度要求。
（11）、模板拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。禁止将模板从高处向下抛扔。
（12）、非承重结构模板在混凝土强度达到2.5MPa，并且保证其表面及棱角不会因拆模受损时方可拆除。
（13）、承重模板，应在混凝土强度能承受起自重荷载及