沥青混凝土心墙坝工程坝体填筑施工方案-secret.doc

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新疆xxxx水电站沥青混凝土心墙坝工程
坝体填筑施工方案
1. 概述
xx水电站工程位于新疆xx县境内的xx河一级支流xx河上，是xx河流域xx水力发电规划中“三库六级”中的第五个梯级电站。xx水电站水库坝址距xx河汇合口18.36km，距xx县20km，距xx市139km。工程建设任务是发电和承担上游xx水电站的发电反调节，电站建成后能向北疆电网提供3.50亿kW•h的电量，承担电力系统的基荷。
xx水电站工程为Ⅱ等大（2）型工程。建筑物级别：大坝、溢洪洞、泄洪洞、发电引水洞进口为2级建筑物；发电洞及电站厂房为3级建筑物；临时建筑物为4级。
枢纽工程在河床布置沥青混凝土心墙坝，右岸布置导流兼泄洪洞、表孔溢洪洞，发电引水洞及厂房。
本工程沥青混凝土心墙坝坝顶高程1307.60m，防浪墙顶高程1308.80m，建基面高程1216.5m，最大坝高91.1m。坝顶宽度为10m，坝长439m。上游坝坡1:2.25，下游坝坡1:1.8，下游坡设10m宽、纵坡为8%的“之”字形上坝公路。下游坝坡设预制网格梁，网格梁内填种植土种植草皮护坡，预制网格外框为正方形，边长为4.5m，外框预制梁横断面尺寸为：250×140mm（宽×高），内部预制网格梁横断面尺寸为：70×140mm（宽×高），长度为1m，拼成棱形状，棱形边长为1m。上游坝坡采用素混凝土护坡，护坡厚0.25m，混凝土标号：C25，护坡范围由坝顶至1282m高程，其下采用抛石护坡，厚1.0m。坝体填筑分区从上游至下游分为：上游砂砾料区、上游过渡料区、沥青混凝土心墙、下游过渡料区、下游砂砾料区、下游利用料区、下游排水棱体区。
⑴上、下游砂砾料区
采用C4砂砾料场填筑，最大粒径小于600mm，级配连续。
⑵上、下游过渡料区
位于沥青混凝土心墙上、下游侧，起到一定的支持和保护沥青混凝土心墙的作用，上、下游过渡层水平宽度均为3m，等宽布置，过渡层填筑至心墙顶部，底部填筑在建基面上。过渡料要求：最大粒径小于80mm，小于5mm粒径含量为25～40％，小于0.075mm粒径含量小于5％。过渡料采用C4料场砂砾料筛分加工而成。
⑶沥青混凝土心墙
沥青混凝土心墙采用垂直布置，将墙体轴线偏向上游侧，以便与坝体防浪墙连接，沥青混凝土心墙防渗体轴线距坝轴线的距离为3.0m。沥青混凝土心墙的厚度由顶厚0.4m台阶式变至底厚0.8m，底部与混凝土基座接触处厚度由0.8m台阶式变为2m。心墙顶与防浪墙底连接，心墙顶高程为1307.40m。
沥青混凝土骨料采用P2灰岩料场开采加工料，填料从附近水泥厂就近购买。
心墙基座采用混凝土结构，布置在心墙底部，基座宽度分为4m和8m两种，厚0.8m，沥青混凝土心墙与基座间铺设一层沥青马蹄脂厚1cm，心墙与混凝土基座之间采用铜片止水，沿心墙轴线布置。
⑷下游利用料区
采用坝基及各建筑物爆破或开挖的石料，最大粒径大于600mm。
⑸棱体排水区
棱体排水区位于坝下游坡脚处，顶高程为1231.50m，底部座落于河床基岩上，顶宽6m，上游坡度1:1，下游坡度与坝坡相同为1:1.8。上游设过渡层及反滤层，各层厚均为2m。
2.施工平面布置
2.1 施工道路
坝体填筑道路根据现场实际情况，分为坝前上坝道路和坝后上坝道路。坝前道路主要满足上游围堰的填筑，坝后道路主要满足大坝心墙两侧的过渡料、砂砾料、反滤料（Ⅰ、Ⅱ）、排水料、坝前抛石护坡填筑及围堰心墙两侧的过渡料填筑。具体道路见《坝体填筑道路布置图》。
上坝施工道路及运输强度
序号
道路
类别
道路名称
长度
运输坝料名称
运输方量
1
坝前
道路
1#道路、3#桥、
9#道路
1.9Km
C2料场砂砾料、上游可利用料场
45万m3
2
坝后
道路
5#道路、2#道路、3#道路、下基坑道路及坝后“之”字路
4.5Km
C4料场砂砾料、过渡料、反滤料、排水料、坝前抛石
442万m3
坝内沿上下游横穿沥青混凝土心墙采用自制整体式钢栈桥法，如图2.1，钢栈桥加工安装两座，形成回路，其桥台为I20工字钢，桥面为I20工字钢和钢板（厚5mm），长6.0m，宽3.0m，重5.0t。

图2.1横穿沥青心墙钢栈桥
2.2施工用风
坝体填筑用风主要为基础面及地质缺陷部位的清理，我部计划采用1台21m3油动空压机移动供风。
2.3 施工用电
照明用电布置，分别在左右岸EL1307.6m处各安置两台高亮度海洋王照明灯(2Kw)，在心墙位置沿坝轴方向上放置两台移动照明灯，满足沥青心墙及大坝填筑夜间施工。
坝面其它施工用电由2台400KV·A变压器及右岸800KV·A变压器引出，在坝面设置配电柜。
2.4 施工用水
本工程施工用水采取坝后建泵站集中抽水，主要为文明施工用水，由我部洒水车供给。
3.主要工程量
坝体填筑主要工程量见下表
坝体填筑主要工程量
序号
坝料填筑位置
坝料名称
单位
方量
1
上游围堰
砂砾料
万m3
77.25
2
过渡料
万m3
4.21
3
抛石护坡
万m3
2.85
4
大坝坝体
砂砾料
万m3
367.74
5
过渡料
万m3
17.68
6
反滤料Ⅰ
万m3
0.1758
序号
坝料填筑位置
坝料名称
单位
方量
7
大坝坝体
反滤料Ⅱ
万m3
0.1766
8
排水料
万m3
1.613
9
可利用料
万m3
20
4.坝体填筑施工方案
坝体填筑根据总体工期、2011年度汛、蓄水等关键节点要求对坝体填筑进行分期分区填筑：本工程大坝填筑主要分五期进行填筑， 五期填筑主要包括如下：
Ⅰ期：2010年10月15日～2011年11月16日大坝截流以前主要进行上游围堰及坝下游左右岸坡小断面填筑，填筑道路主要采用原开挖1#、2#施工道路进行上坝，填筑总量为35.29万m3。.
Ⅱ期: 2010年12月1日～2011年4月30日，进行上游围堰及坝体全断面填筑，上游围堰填筑至1266.5m，满足度汛要求，填筑施工道路采用坝前1#及9#施工路进行填筑，填筑方量72.6万m3；大坝全断面填筑至1238m，填筑道路主要采用原开挖1#、2#施工道路进行上坝，填筑方量77.6万m3。
Ⅲ期：2011年5月1日～2011年7月31日，坝体全断面填筑至1272m，坝前小断面填筑至1276m，填筑施工道路采用2#施工路及坝后“之”字路进行坝体填筑，填筑工程量197.7万m3。
Ⅳ期： 2011年8月1日～2011年9月30日，坝体全断面填筑至1298.5m，填筑施工道路采用2#施工路及坝后“之”字路进行坝体填筑，填筑工程量95.1万m3。
Ⅴ期：2011年10月1日～2011年10月31日，坝体全断面填筑至1306.5m，完成大坝主体填筑，填筑施工道路采用2#施工路及坝后“之”字路进行坝体填筑，填筑工程量8.59万m3。
坝顶结构2012年5月1日～2012年5月5日施工，填筑工程量0.44万m3。
以上坝体填筑总方量为387.74万m3（坝体砂砾石填筑及利用料填筑总量）。
填筑时，靠近上、下游坝坡部位适当超填、超碾，坝体每上升2～3m采用反铲按设计坡线削坡一次。坝体上升2～3m后，安排在采取安全防护措施的情况下进行坝坡护坡施工。
上游围堰坝料填筑主要由C2、C4料场开采及业主指定的可利用料区开采，坝体填筑料主要在C4料场开采，其次为业主指定的可利用料区开采。
坝料开采主要采用1.6m3挖掘机挖装，20t自卸汽车运输，运至坝面后按设计厚度摊铺并用推土机整平，振动碾碾压至设计要求。
5.坝体填筑施工方法
大坝填筑遵循均衡平起的原则进行，坝体填筑，总体上遵循与沥青混凝土心墙碾压全断面平起均衡上升的施工方法。对坝壳料，根据坝面面积大小及各类坝料分序、分区的不同，将坝面沿坝轴线方向按50～100m分成若干个单元。在各单元依次完成填筑的各道工序，使各单元上所有工序能够连续流水作业。各单元之间进行鲜明标识，标明摊铺、碾压、检验等工作状态，以避免超压或漏压。

5.1大坝填筑工艺流程

测量放样各类坝料分界线
心墙线

沥青混凝土心墙及过渡料施工
坝料开采、运输、卸料、摊铺、
坝料碾压
各类坝料中超径石处理及界面分离料处理
、
坑检取样
N
基础面清理与验收
N

5.2坝料开采加工与平衡
5.2.1料场概况
本工程利用料堆放场为业主指定十四局隧洞开挖利用料，堆存于坝后右岸，利用料约20万m3，坝体各种填筑料共计491.694万m3。砂砾石料来源于C2、C4砂砾料场。
上游围堰填料主要来源于C2砂砾石料场：位于xx坝址的右岸Ⅱ级阶地上，距离坝址直线距离0.7～1.4km，为第四系上更新统（Q3al）冲积物，岩性为含漂石的砂砾石层，地下水埋藏浅。
砂砾石料主要来源于C4砂砾料场，C4料场位于坝址左岸下游Ⅵ级阶地上，为草地，距离坝址直线距离2.9-3.7km，无用层薄，有用层厚，无地下水干扰，开采方便。料场上部多覆盖Q3风积低液限粉土，平均厚度1.5m；下部砂卵砾石层中，上部有0.5m～1.0m厚的风化层，须剥离，因此，C4砂砾石料场上覆无用层平均厚度约2.0～2.5m，下部有用层勘探厚度50m，储量900万m3。
5.2.2料场复查
根据对C4砂砾料场的复勘核查，C4料场距离坝址直线距离4. 3km，粘土层厚度：1.2m～5.0m；无用层（粘土层、土石混合层及胶结层）厚度：1.5m～9.8m；下部有用层勘探厚度50m，储量约745万m3。
根据对C2砂砾料场的复勘核查，C2料场距离坝址直线距离1. 5km，粘土层厚度0.7m～1.5m；探明可利用厚度7.83m～8.5m，储量约24万m3。
5.2.3料场规划
5.2.3.1料场剥离：根据C4料场地势平缓，面积较大的特点并结合上坝工期及强度安排综合考虑。C4料场顶部覆盖层采用一次性剥离，1.6 m3反铲装车20t自卸车配合拉运至开采区外进行堆存； C4料场过渡料开采区范围较小，采用1.6 m3反铲自上而下一次剥离，剥离的覆盖层用于过渡料开采施工道路的修筑。
5.2.3.2分区开采：C4料场根据开采时段、面积、数量、强度及机具不同，将料场分作四个开采区，其中三个开采区为坝壳料开采区，每个区以独立工作面分作4个台阶（台阶高度4~5m）立面交替进行开采。一个开采区作为过渡料开采区，进行过渡料开采及加工。
5.2.4料场开挖
（1）清表：砂砾料开采前，首先由220HP推土机进行水平清表。由1.6m3挖掘机装料，20t自卸汽车拉运至弃渣场。
（2）砂砾石料开采：主要由1.6m3挖掘机分层开采， 20t自卸汽车拉运至填筑区。
（3）施工机具配置： 1.6m3反铲挖掘机17台，20t自卸汽车130辆。
5.2.5坝料加工
（1）过渡料加工
过渡料根据料场复查资料，在C4料场选取适当位置进行开采，1.6m3挖掘机挖装，20t自卸汽车运输至蓖条筛作业平台；经蓖条筛过滤后，3m3装载机配20t自卸汽车运输至堆存场；填筑时3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑作业面。
（2）排水棱体料加工
排水棱体料采用过渡料加工的超径石，3m3装载机收集、堆存、装车，填筑时3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑作业面。
（3）反滤料加工
①粒径150mm～80mm反滤料
利用过渡料超径石加工，在20t自卸汽车上架设自制蓖条筛，蓖条筛间距165mm，1.6m3挖掘机装。
②粒径80mm～5mm反滤料
利用加工好的成品过渡料，在过渡料堆放场人工筛分制备，堆放于过渡料附近，填筑时采用3m3装载机装，20t自卸汽车运输至填筑区。

5.2.6 坝料平衡计划
本工程坝体填筑总量491.694万m3，其中过渡料21.89万m3，反滤料3523.9m3，排水棱体料16130m3，砂砾石填筑料444.99万m3；利用料20万m3。
除利用料外，所有填筑料均来自左岸C4、C2料场。
坝体砂砾石料填筑总量444.99万m3，砂砾石料自然方到压实方系数取0.88，损耗按0.03计算,则坝壳料开采自然方砂砾石料为462.62万m3。
坝体过渡料填筑总量17.68万m3，上游围堰过渡料填筑4.21万m3，合计共需过渡料21.8905万m3，过渡料在C4料场取料，进行加工，根据地质资料，C4料场砂砾石级配为粒径>150mm含量5. 73%，粒径150～80 mm含量 15.0 6%，粒径80～40 mm含量约占 21.38 %，粒径40～20mm含量约占15 .94%，粒径20～5mm含量约占17. 29%， 粒径＜5mm含量约占24 .6%；经计算，实际可利用率为79.21%，以此计算毛料共需开采27.64万m3，砂砾石料自然方到压实方系数取0.88，损耗按0.03计算，则过渡料开采自然方砂砾石料为32.35万m3。
过渡料加工开采料同时满足了坝体填筑排水棱体料的需求，排水棱体料填筑总量16130 m3，生产过渡料时可同时生产排水棱体料6.7万m3，完全满足排水棱体需求。
大坝反滤料填筑总量0.35万m3，粒径分两种，其中150mm～80mm反滤料采用过渡料超径石加工，需用量为1758.1m3，过渡料超径石扣除排水棱体料剩余5.087万m3，粒径150mm～80 mm含量15.0 6%，以此经计算生产此粒径需超径石1.17万m3，存量满足需求；粒径5mm～80mm反滤料，采用C4料场砂砾石料加工，需用量为1765.8m3，C4料场砂砾石料粒径5mm～80mm含量为54.61%，需开采毛料3233.5m3，砂砾石料自然方到压实方系数取0.88，损耗按0.03计算，则反滤料开采自然方砂砾石料为0.38万m3。
以上在C4料场共需开采自然方砂砾石料为463.15万m3，C4料场储量为900万m3，储量完全满足需求。根据开采自然方计算，共需开采覆盖层31.2万m3，剥采比为6.7%。坝料平衡计划见表5-2。
表5-2 坝体填筑料平衡计划表
序号
填筑类别
填筑范围
单位
填筑量
坝 料 料 源
备注
1
上游围堰填筑砂砾石料
EL1244以下
万m3
22.74
C2料场

2
EL1266以下
万m3
54.508
C4砂砾石料场及3#利用料场

3
坝体填筑
砂砾石料
EL1252以下
万m3
157.79
C4砂砾石料场及业主指定
利用料场

4
EL1276以下
万m3
145.47
C4砂砾石料场及业主指定
利用料场

5
EL1298.5以下
万m3
95.09
C4砂砾石料场

6
EL1307.6以下
万m3
9.03
C4砂砾石料场

7
过渡料

万m3
21.89
C4料场开采、加工

8
反滤料

万m3
0.35
C4料场开采、加工

9
排水棱体料

万m3
1.613
C4料场开采、加工

5.3坝料运输
5.3.1坝料由1.6m3液压反铲挖装，20t自卸汽车运输，车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的过渡料、排水体料、坝壳料填筑区。
5.3.2过渡（反滤）料运输及卸料过程中，采取措施防止颗粒分离。运输过程中过渡料保持湿润，卸料高度不大于2m。
5.3.3监理工程师认为不合格的过渡（反滤）料或坝壳料，一律不得上坝。
5.3.4坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。
5.3.5坝料运输时，车辆速度不得大于20km/h，载重量不得大于车辆的标定载重量。
5.4基础面清理与验收
5.4.1在坝基最终开挖线以下的所有勘探坑槽和平洞，均按施工图纸的要求回填密实，防渗帷幕线附近的勘探钻孔亦予以封堵。
5.4.2坝体填筑部位的全部基础处理工作，按施工图纸要求施工完毕。围堰的基础符合DL/T5129-2001中的有关要求，砂砾石坝的基础符合SL49-94第3章的要求。
5.4.3坝体填筑的基础，进行四方联合验收，合格后，才能开始坝体填筑。
5.4.4坝基中布置有观测设备时，在观测设备埋设完毕，并经监理工程师验收合格后，才能开始坝体填筑。
5.5 过渡（反滤）料填筑
5.5.1在沥青混凝土心墙施工过程中，做到心墙和过渡层的任何断面都高于其上、下游相邻的坝体填筑料1～2层，并在心墙铺筑后，心墙两侧过渡层以外4m范围内坝壳料采用自行碾低频碾压密实，以防心墙局部受振畸变或破坏。
5.5.2过渡（反滤）料填筑的位置、尺寸、材料级配、粒径范围符合设计图纸的规定。过渡（反滤）料采用“后退法”卸料。
5.5.3沥青混凝土心墙两侧过渡料的填筑与沥青混凝土心墙填筑面平起。
5.5.4过渡（反滤）料填筑与相邻层次之间的材料界线分明。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝收成缓于1:3的斜坡。
5.5.5过渡（反滤）料填筑与坝壳料连接时，可采用锯齿状填筑，但必须保证反滤（过渡）料的设计厚度不受侵占。
5.5.6过渡料与心墙或坝壳交界处的压实可用振动平碾进行，碾子的行驶方向平行于坝轴线。
5.5.7过渡料与岸边接触部位，先洒水后用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，用液压振动夯板压实，但其压实遍数按监理工程师指示作出调整。
5.5.8在过渡料与基础和岸边及混凝土建筑物（心墙基座混凝土）的接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。
5.5.9坝料运至坝面卸料后，及时摊铺，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。
5.5.10过渡料填筑前，用防雨布等遮盖心墙表面，防止砂石落入钢模内。遮盖宽度超出两侧模板各30cm以上。
5.5.11过渡料因方量少，不能逐层检查进行时，严格按监理人批准的施工参数施工，并加强现场监督，不允许出现漏压现象。
5.6砂砾石料填筑
5.6.1砂砾石料的填筑，必须在坝基处理及隐蔽工程验收合格后，才能填筑。砂砾石基础需测其原始干密度，若其小于等于砂砾石料填筑干密度时，需增加处理措施，处理完后才能填筑砂砾石料。
5.6.2自卸汽车卸料时，采用“进占法”卸料，也可用“后退法”卸料，堆料高度不大于1.5m。填料的纵横坡部位，优先用台阶收坡法，碾压搭接长度不小于1.5m，如无条件时，接缝坡度不陡于1:3。
5.6.3岸坡处不允许有倒坡，防止大径料集中，其2m范围内，用较细砂砾石料（d＜200mm）填筑，而且先于坝体填筑料填筑，此处施工按小面积施工法铺筑压实。
5.6.4在铺好一层砂砾石料后，布点测量其压实前高程，以确定铺料厚度，铺料厚度满足方可填发测量合格证进行砂砾石料碾压。
5.6.5砂砾石料碾压质量重在过程控制，重点监控碾压遍数、振幅、行驶速度、碾轮搭接宽度。碾压方向一般平行于坝轴线，岸坡一般沿坡脚进行。碾压完成后，再按布点测量其高程，以控制压实厚度。碾压后的表面平整度按0～±10cm控制，若出现0～±30cm的不平整现象，重新推平表面进行铺压。
5.6.6砂砾石料压实后，按规范要求由工地试验室取样，取样数量不小于5000m3～10000m3一个，且每层必须检查边坡结合部，检查合格后，出具碾压合格证，并组织三检。合格后，方可进行下道工序。
5.6.7坝基砂砾石料永久坡位置，每填筑3m厚进行测量放线，对坝坡进行修整，以保证边坡符合要求。
5.6.8压实后，局部粗料集中处，铺砂用水冲压，以砂粒填满粗粒孔隙，冲洗不下为结束标准。
5.6.9施工中积极推行全面质量管理，并加强人员培训，建立健全各级质量责任制。
5.6.10在保留有冲积层的河床坝基填筑坝体砂砾石料时，在基础面清理完并碾压合格经监理人验收后，在河床冲积层表面先铺一层最大粒径不超过20cm的细石料层，层厚50cm，并用振动平碾碾压6～8遍。
5.6.11砂砾石料压实后，按施工规范规定，每填5000m3～10000m3取样1次。根据土工试验要求，试坑直径D≥（3～5）dmax和D≥100cm控制，试坑体积用灌水法和灌砂法相结合（灌水法在冬季无法使用）。试坑测试项目：主要为湿密度、含水量、含泥量、颗粒级配（包括粗料d＞5mm颗粒含量），最终求出干密度和相对密度。碾压后取样结果满足设计要求，否则进行铺压，直至满足质量控制指标要求为止。
5.6.12根据施工规范质量控制有关条文规定：根据坝址地形、地质及坝体填筑料性质、施工条件、对防渗体及坝壳料选定若干个固定取样断面，固定高差沿坝高每5～10m取代表性原状试样进行室内物理力学性质试验，作为复核设计及工程管理依据。
5.6.13砂砾石料的质量及颗粒级配按施工图纸所示的不同部位采用不同的标准，不得混淆。
5.6.14砂砾石料中不允许夹杂粘土、草、木等有害物质。
5.6.15砂砾石料在装卸时特别注意避免分离，不允许从高坡向下卸料。靠近岸边地带以较细石料铺筑，严防架空现象。
5.6.16压实砂砾石料的振动平碾行驶方向平行于坝轴线，靠岸边处可顺岸行驶。振动平碾难于碾及的地方，用小型振动碾或其它机具进行压实，但其压实遍数按监理人指示作出调整。
5.6.17岸边地形突变及坡度过陡而振动碾碾压不到的部位，适当修整地形使振动碾到位，局部可用振动板或振动夯压实。
5.6.18砂砾石料采取大面积铺筑，以减少接缝。当分块填筑时，对块间接坡处的虚坡带采取专门的处理措施，如采取台阶式的接坡方式，或采取将接坡处未压实的虚坡石料挖除的措施。
5.6.19坝内安全监测仪器的单位埋设完成后，须经过监理工程师的批准才可进行上部坝壳料的回填。
5.7排水棱体填筑
5.7.1排水体随坝体上升逐层填筑。
5.7.2排水体采用大于80mm的超径石，要求石料质地坚硬。
5.7.3排水棱体料填筑的施工，将经挑选合格的石料运至每一填筑层上，沿着靠近岸坡的边缘堆成条带状,用推土机将其推至坝坡边缘，由测量配合定位，其外缘与设计坝坡线误差不超过±10cm。各层的排水棱体石料和同层的反滤料采用交替铺筑的方法进行。
5.8坝体与岸坡接合部的填筑
坝体与岸坡接合部位包括坝体与原岸坡、坝体与心墙基座等，其接合部位填筑时，若采用自卸汽车卸料及推土机平料，容易发生超径石集中和架空现象，且局部区域碾压机械不易碾压。对该部位填筑采用如下技术措施：
5.8.1对岸坡反坡部位进行削坡、回填混凝土（浆砌石）予以处理。
5.8.2对接合部位按设计要求铺填细料,并由振动碾尽可能沿岸坡方向碾压密实。
5.8.3对岸坡接合处的补坡体（混凝土、浆砌石等），在宽2m范围内，采用减薄铺料厚度至20cm，增加碾压遍数及振动碾静压等方式进行碾压。对振动碾不易压实的边角部位，由10t液压振动夯板压实。
5.8.4对坝体与心墙基座结合部位填筑，采用薄层（20cm）静压多遍的的方式进行碾压。对振动碾不易压实的边角部位，由10t液压振动夯板压实。
5.9过渡料与坝壳料搭接处施工
过渡料与坝壳料填筑，总体遵循平起施工，即：三层过渡料（层厚25cm）与一层坝壳料（层厚75cm）平起施工，并在最后一层填平后进行骑缝碾压。
5.10坝体填筑横向搭接接缝的处理
根据其他沥青混凝土心墙施工经验，坝体搭接坡比采用1：3，主要包括沥青混凝土
心墙、过渡层及坝壳料的搭接。在先期坝体填筑过程中，坝壳料、过渡料及沥青混凝土心墙料分层铺筑时形成1:3的“人造边坡”，后期坝体铺筑时，由1.2m3反铲沿坡脚处将先期所填筑的坝壳料1.0m范围内未压实区重新摊铺，并削成1:2的边坡，形成1.0m宽的预留台阶，上层坝料铺填时，将下层碾压面露出，台阶预留明显、整齐，随后期坝壳料填筑一并进行，并采用骑缝碾压，以确保接坡处碾压质量。
5.11坝前抛石护坡
坝前抛石护坡在C4料场人工挑拣300mm≤D≤500mm料，20T自卸汽车拉运至坝前，人工配合1.6m3反铲码放，抛石护坡随砂砾料填筑同步上升。
每层砂砾料填筑后按照抛石位置进行测量放线，挖除多余部分砂砾料，对边坡进行修整夯实后进行抛石料码放。
5.12预制混凝土网格护坡
在混凝土预制厂按照设计尺寸进行混凝土网格预制，网格块用20T自卸车运输到工地现场后，人工配合1.6m3反铲施工，每层砂砾石和利用料碾压完成后，按坡比进行坡面修整和夯实后放置预制混凝土网格。
5.13 C25混凝土护坡
坝前EL1282m以上至坝顶部分为C25混凝土护坡，厚度250mm，当坝体填筑到EL1282m时，每层砂砾料填筑完成后，上游侧坡面严格按照坡比修坡夯实，在垂直方向上按照每3m分缝，即坝体上升3m浇筑1层混凝土护坡，水平方向预留施工缝，浇筑时采用溜槽入仓，人工平仓，平板振捣器振捣的方式浇筑。
5.14 沥青心墙
沥青心墙施工详见《xx水电站沥青混凝土心墙施工组织设计》。
6.雨季坝体填筑施工措施
本标段坝体填筑经历2011年雨季，为确保坝体在雨季正常施工，特制定如下施工措施：
6. 1在坝体两岸高边坡的合适位置设截水沟，并结合施工道路排水沟排除雨季边坡来水至填筑面以外。
6.2雨季坝体填筑施工，为防止雨水明流对坝面及坝坡的冲蚀，及时对运输上坝料摊铺、整平、碾压；在每一层坝面碾压后，使坝面形成向上、下游倾斜的坡面（坡度不陡于1%），以利水流顺畅排泄。
6.3雨季坝体填筑施工，对运输道路加强养护，及时清除路面障碍物及路基排水沟，排水通畅。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。

6.4沥青混凝土心墙施工期间若遇下雨，为防止雨水对已成型沥青心墙的侵蚀破坏，在墙顶面覆盖耐高温的帆布，以确保墙体成型质量。
6.5汛期来临前，备足防汛物资（块石、砂袋、铅丝笼等）。
6.6当日降雨量大于5mm时，停止坝体填筑施工（因沥青混凝土不能施工）。
7.冬季坝体填筑施工措施
按照工期计划，我部在冬季将进行坝体填筑施工。为确保冬季坝体填筑的质量，编制冬季施工措施如下。
7.1. 上坝填料控制措施
大坝填筑施工的主要坝料为：砂砾料、过渡料、反滤料Ⅰ和反滤料Ⅱ，在料场装运时严格按照规范要求装料，严禁把结冰、冻块及带水料装运至坝面，应统一规划取料，剥离冻土层上部结块料。
7.2. 摊、平、碾各工序控制措施
对拉运至坝面的坝料，应及时摊铺、整平、碾压，各工序安排要紧凑，尽可能做到当日上坝料当日碾压成型，严禁堆料和积料。对坝料中不可避免的结冰坝料要及时对其予以剔除，如因下雪停工，复工前清理坝面积雪后，监理工程师验收后方可复工。
7.3. 其它控制措施
对运输道路应加强养护，尤其防止路面结冰现象发生，设专人对路面结冰作清理工作，如铲除冰面，摊撒粗砂等。对运输车辆，加强维修保养，确保机械的制动系统安全。
7.4. 机械的保温措施
7.4.1 给机械设备选好用油
冬季来临，要根据当地的最低气温选好燃油和润滑油。同时，机油也要按设备要求换冬季专用油，以减少启动阻力，保证润滑。因冬季气温低，液压油粘度加大，液压泵吸油负压增大，造成供油不足，影响执行元件的操作准确性和灵敏性，所以也要选用规定型号的液压油。
7.4.2 做好机械设备预热工作
发动机启动后要慢速运转一段时间，待水温上来后再加负荷。液压系统预热也是如此。启动发动机后，应先不加负荷使各液压部件运转几次，让所有的执行元件都动作几下，确保各个液压元件都有液压油经过，避免因控制阀发生卡滞造成施工事故。
7.4.3加强设备检查、保养工作
气温降低，设备油缸、液压管接头等处密封件会裂化收缩造成密封不严出现泄漏，各传动连接件、螺栓也会受低温影响造成强度、刚度下降，如发动机一侧水封盖板漏水、传动轴螺丝松动、销连接脱落等。所以要加强检查，及时发现问题，将小的隐患消除，避免引起大的故障。同时也要加强保养工作， 低温下润滑油流动性差，黄油更要及时补充。对于水冷发动机，要及时换好防冻液，避免冻裂机体、冷却器的事故发生。每天开工前和收工后要严格检查，避免人为事故的发生，确保设备正常运转，保证冬季施工的正常进行。
7.5 施工人员的防冻措施
7.5.1对于施工人员做好冬季施工安全教育。
7.5.2对施工人员做好冬季劳保品发放，如棉手套、棉安全帽、棉大衣、棉鞋等。
7.6安全保证措施
7.6.1对于临时道路施工，冰雪天气及时清扫，保证道路路面无冰雪时车辆方可通行。
7.6.3对营地和现场的采暖设施，做好防火宣传和保管工作。
7.6.4设置专职安全员加强施工区域的安全巡察工作，有安全隐患的部位，及时排除。
8.坝体填筑质量控制
8.1施工准备阶段质量控制
8.1.1坝体基础面的清理与验收
对经基础开挖完成后的坝基面，按表8.1中相关要求进行清理。
表8.1 坝基与岸坡处理的质检项目及技术要求
项目
质量要求
坝基断面验收
按照设计图纸，对坝基最终开挖线以内的基础面进行测量，绘制纵、横断面图，以便计坝体填筑算分期（序）工程量。
地质钻孔深坑、平洞
无遗漏，处理符合设计要求。
坝基部位
①草皮、树根、乱石及各种建筑物等全部开挖清除，符合设计要求；
②按设计要求清除砂砾石覆盖层；
③岩基处理（包括断层）符合设计要求；
④坝基面无积水。
岩坡部位
①开挖坡度和表面清理符合设计要求；
②开挖坡面稳定，无松动岩块、危石及孤石；
②凹坑、反坡已按设计要求处理。
8.1.2坝基基础处理对坝基最终开挖线以下的所有地质缺陷部位，如间距较小的薄层夹层、断层、易于被水流侵蚀的区域等，按照设计图纸，需作掏挖置处理，即用混凝土回填作基础处理；对两岸岸坡内陡坡与倒悬突兀部位，需作削坡开挖处理，其成型坡比不陡于1:0.5；对陡坡与倒悬低凹部位，作混凝土、浆砌石及过渡料处理，其成型坡比不陡于1:0.5。
8.1.3坝基基础范围内埋设观测仪器设备保护对坝基范围内布置的观测设备，设醒目标志，设专人负责监护，以免破坏。
8.2坝料开挖、运输过程中质量控制
8.2.1坝料开挖为防止坝料在开挖运输过程中发生粗料集中现象，各类坝料在开挖中，以立面开采为主。
8.2.2坝料运输
（1）坝料运输采用自卸汽车，运输车辆相对固定，并经常保持车厢、轮胎的清洁，防止残留在车厢和轮胎上的泥土带入清洁的反滤料、垫层料、过渡料、排水体料和坝壳料的料源及填筑区。
（2）坝料运输车辆必须在挡风玻璃右上角标明坝料分区名称。
（3）坝料运输时，车辆速度不得大于20km/h（桥梁处不大于15km/h），载重量不得大于车辆的标定载重量。
（4）对雨季和低温季节坝料运输道路，设专人对路面进行养护，并在道路旁作醒目标志；尤其在跨沥青混凝土心墙栈桥处，设专职人员，负责车辆运输安全，以确保坝体填筑顺利进行。
8.3坝体填筑过程质量控制
8.3.1过渡料填筑
（1）在沥青混凝土心墙施工过程中，心墙和过渡层都高于其上、下游相邻的坝体填筑料1～2层，并在心墙铺筑后，心墙两侧过渡层以外4m范围内采用12t自行式振动碾压实坝壳料，以防心墙局部受振畸变或破坏。
（2）过渡料填筑的位置、尺寸、材料级配、粒径范围符合设计图纸的规定。紧邻心墙的过渡料采用摊铺机摊铺，其余过渡料采用“后退法”卸料。
（3）沥青混凝土心墙两侧过渡料的填筑与沥青混凝土心墙填筑面平起。
（4）过渡料填筑与相邻层次之间的材料界线分明。分段铺筑时，必须做好接缝处各层之间的连接，防止产生层间错动或折断现象。在斜面上的横向接缝收成缓于1:3的斜坡。
（5）过渡料填筑与坝壳料连接时，采用锯齿状填筑，但必须保证过渡料的设计厚度不受侵占。
（6）为增强压实效果，过渡料碾压前做加水润湿试验，根据试验结果确定是否加水及加水量。
（7）过渡料与心墙或坝壳料交界处的压实可用振动平碾进行，碾子的行驶方向平行于坝轴线。
（8）过渡料与岸边接触处可用振动平碾顺岸边进行压实。压不到的边角部位，采用液压振动夯板压实，但其压实遍数按监理工程师指示作出调整。
（9）在过渡料与基础和岸边及混凝土建筑物接触处填料时，不允许因颗粒分离而造成粗料集中和架空现象。
（10）坝料运至坝面卸料后，及时平整，并保持填筑面平整，每层铺料后用水准仪检查铺料厚度，超厚时及时处理。
8.3.2砂砾石料填筑
（1）砂砾石料的填筑，在坝基处理及隐蔽工程验收合格后，才能填筑。
（2）自卸汽车卸料时，用“进占法”卸料，也可用“后退法”卸料，堆料高度不大于1.5m。填料的纵横坡部位，优先用台阶收坡法，碾压搭接长度不小于1.5m，如无条件时，接缝坡度不陡于1:2。
（3）岸坡处不允许有倒坡，防止大径料集中，其2m范围内，用较细砂砾石料（d＜200mm）填筑，而且先于坝体填筑料填筑，此处施工按小面积施工法铺筑压实。
（4）在铺好一层坝壳料后，布置测点，测量其压实前高程，以确定铺料厚度，铺料厚度满足方可填发测量合格证进行坝壳料碾压。
（5）坝壳料碾压时重点监控碾压遍数、振幅、行驶速度，碾压方向一般平行于坝轴线，岸坡一般沿坡脚进行。碾压完成后，定点测量其高程，以控制压实厚度。碾压后的表面平整度按0～±10cm控制，若出现0～±30cm的不平整现象，重新推平表面进行铺压。
（6）坝壳料压实后，通过工地试验室取样，取样数量