桥梁起运吊装工程安全专项施工方案.doc

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南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南（委托建管项目）

南阳段第三施工标段

梁板起运吊装安全专项施工方案

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河南省水利第二工程局
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南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南（委托建管项目）

南阳段第三施工标段

梁板起运吊装安全专项施工方案

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河南省水利第二工程局
南水北调中线南阳段三标项目部
二○一二年五月一日

目 录
1.工程概况 1
2.编制目的 1
3.安全操作规程 1
3.1梁板架设 1
3.1.1移梁准备工作 1
3.1.2起吊 2
3.1.3行走 2
3.1.4存梁 2
3.1.5外运 2
3.2操作规程 4
4.安全生产保证体系及措施 6
4.1安全组织机构和管理 6
4.2安全保证措施 7

南水北调中线一期工程总干渠陶岔～沙河南南阳段第三施工标段
梁板起运吊装安全专项施工方案
1、工程概况
南阳段共分为7个标段，南阳-3标是第3个标段，起点设计桩号102+550，轴线坐标为(X=3658611.489m，Y=454395.552m) (1954年北京坐标系，下同)，终点设计桩号108+650，轴线坐标为(X=3661805.195m，Y=459249.797m), 南阳-3标长度为6.100km。
南阳-3标沿线共布置各类建筑物11座，包括：5座左岸排水建筑物，1座分水口门，2座公路桥，3座生产桥。其中2座公路桥为姚站岗北公路桥和蒋庄西北公路桥，3座生产桥为小窑庄南生产桥、曾楼东生产桥和李庄西生产桥。
南阳-3标的流量规模分为两段，桩号102+550～104+285设计流量340m3/s，加大流量410m3/s；桩号104+285～108+650设计流量330m3/s，加大流量400m3/s。
南水北调中线一期干线工程为Ⅰ等工程，输水建筑物为1级建筑物。南阳-3标段工程为输水工程的一部分，主要建筑物为1级，次要建筑物为3级。
南阳-3标段主体工程主要工程量：土石方开挖约387万m3，土石方填筑约142万m3，混凝土约14万m3，钢筋约0.91万t，复合土工膜约43万m2。
2、编制目的
为保证本标段桥梁工程安全、顺利施工，对桥梁梁板的起运、吊装过程中可能出现的安全事故实行有效控制，保证人员、设备、机械的安全，减少对环境造成的污染，将损失降低到最低限度，特编制本方案。
3、安全操作规程
3.1梁板架设
3.1.1移梁准备工作
对特殊工作人员（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到安全标准；对供电系统、施工机械、电气设备等进行检查，满足施工需要；提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项工作合格后，分配实施各项施工任务。
3.1.2起吊
在梁的压降强度达到设计规定要求时才进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳。在梁底接触处，设专用铁丝且铁丝要放牢实，以免挤碎混凝土。，其他接触处宜用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍。在起吊时，吊起20-30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，待无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，特殊情况下起吊高度的前后高差一般不得超过2%（梁体）。
3.1.3行走
指挥人员口令统一、正确，司机头脑保持清醒，熟练操作规程，龙门吊四角要有看护人员，除备有口哨、红黄旗外，并且每侧至少备有两个铁鞋和三角板，并注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处左右及高低等应不超过2mm，最多不大于3mm。
在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所提示（响铃、动作、旗号等）。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。
3.1.4存梁
本次存梁堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力，采用枕木的承受力一般在50-120kg/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫，枕木支垫必须整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并在梁处于水平状态下打实支撑。
3.1.5外运
使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路要平整坚实。
（1）移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并却确定梁板的朝向后方可移梁。
（2）龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。
（3）T梁运输采用一部双桥式轮胎平板车，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。
（4）T梁运输应仔细检查牵引和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。控制平板车行进速度以不大于5km/h为宜。
（5）运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车应保持同一速度前进。当运梁车运行到前端运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端，此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出，安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。
（6）运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁。
（7）为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先，前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置准确性，确认后下落做好稳定支撑。
（8）梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、垂直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。
（9）第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。
（10）架桥机纵向空载就位
纵向移位时，吊起一片预制梁作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳做保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认符合安全后，架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。
（11）运行要求
①架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。
②纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。
③操作人员应集中精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。
④架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急开关，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。
3.2操作规程
（1）架桥机操作人员必须经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法，在工作时精力要集中，酒后禁止吊运工作。
（2）吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能启动必须立即用卡子卡死平板车。
（3）喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
（4）吊装前，检查各电机、制动器等操作系统是否灵活可靠，空载情况下应交验各限位开关和行程开关。
（5）吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能启动。
（6）操作架桥机时，应掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不得利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，防止突然情况发生时不能立即采取紧急措施。
（7）要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
（8）架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升制动系统突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁不让其自由下落，并开动小车选择安全地点把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
（9）在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升系统的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架桥机所受的负荷不超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。
（10）在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
（11）吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准堆放物件、工具等。
（12）架桥机吊运T梁时，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位。地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得靠近或通过，然后请检修人员检修。
（13）架桥机操作人员应谨慎操作，T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。严防T梁晃动而发生事故。
（14）操作人员要做到八不吊：
①指挥信号有误或不明确
②超负荷
③T梁上有人
④安全装置失灵
⑤能见度低
⑥起重钢丝绳滑槽
⑦T梁被挂住
⑧T梁紧固不牢
（15）注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。
（16）无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20cm左右。
（17）架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，现场指挥人员必须严防其他无关人员接近架桥机。
（18）每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，要垫好枕木并打好斜撑，待边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
4、安全生产保证体系及措施
4.1安全组织机构和管理
为确保梁板吊装施工安全，保证桥梁工程的安全生产，项目部成立安全领导小组，小组成员如下：
组 长：刘耀宗
副组长：薛 哲、张宏星、张 雷、李超
成 员：张金震、熊寄刚、陈胜兵、刘国强、
易祖明、宁守猛、陈昌奇、易 磊
项目部成立以项目经理为组长的桥梁吊装安全生产领导小组，负责管理桥梁梁板的吊装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
4.2安全保证措施
（1）所有进入施工场地的作业人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全栏杆及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。
（2）施工现场设置施工围栏和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰。
（3）进行全面的具有针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。
（4）严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章操作，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
（5）建立安全奖励制度，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理；对安全生产先进集体和个人。
（6）加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。
（7）高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。
（8）对机械设备使用和维修人员进行岗前培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
（9）现浇T梁混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设防护栏防护。
（10）龙门吊、架桥机在行走吊运安装T梁时应缓慢匀速，落梁时应慢落、轻放，防止T梁损坏。T梁安装到位后应采取临时措施。指挥人员手势准确、果断。
（11）定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即采取相应处理措施。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。
（12）广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警钟长鸣。
（13）每月组织一次安全全面大检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全员、各工区负责人、施工队负责人参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。

河南水利第二工程局
南水北调中线南阳段三标项目部
2012年5月1日

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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