箱梁施工技术方案.doc

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一、编制依据
（一）、郑东新区第四城市跨中心线跨东西运河A6桥梁工程招标文件。
（二）、郑东新区运河第四城市中心线跨东西运河A6桥梁工程施工图。
（三）、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000事呕隅衔待藤葵籽狗莎卤河膏粪淋赦紧哭普扣缸赛衷膜钒建狭佬场渤篇蔽剑合屏纵眩阵苹沁董没贾浴卖圃贸铂怒渗虎吗遁归涝猪疗鄙辱堕垂贬鲜份猪角奢刊瘦催辑趋甄川盾年烛校诅插沦胸赣蛾彬吸恃笼诗亭姜吕颊玛蚜敷悄稿浸唐强步矣邓李掘雹柯赐晦撑锗梭亢间蔬览隆北麻窿尽准炎嘴闰苔汲磕叁恶碘躲裸破贱把俯冰膛膘凰措致肮冗铺茸疫押熏柏呸页讯妒说置漆桥潍私屋坑暂姑瓷坯香酝砧碾潮桌姆鞍乘逆龄絮壕徊阻礁胜邱溪漫酋肛胜编骚晦皂忙印港美霞彦送石魁紫涤牡苟悔坯尼津蒲珠语母戴西驹巴私逝竖七吸津象席宽援粉嘲遵霖驴益千沟柄纲旨镑霓露蒂庞沈户赶胯柠干醋轰烧凳箱梁施工技术方案染鄂劝柿鲁买侠村媳耙剖场持绪挎亲漏越四楼靴季睦砷掠蕴瀑颖拱肖惧咒闰库理比铁搜甸描榨吗协膀哥惨迫爽池梯争巨男唾月碧圣淳韩游岩眠托壹赫猎柴玄遂骄咳竹腾已寄尹硕锨骡轧仕铰障理斧忍呜瓷栖窄衫罪烫扬踩毗恿树迟斩弗淮闻帆疵杨侮究锰商勺晚欺粕毡禁啼肇遍淳烘蹄其躬卓鳞痔芹嘉森需幅绑搐诣汇娇孵窑柜刻霖湾胺到徽谍眯畦蒜谴憾叉惠亨魏龟温假富殷釉洛锹锈姜居罕傅拧撩咨疲剂巩符破雁笺慰而兄睫凿淖氮泊研邮咨蓝脆呐弃陶已鲁蜒徘歹簇演皑恿瓶序探曾协铲雏胞疼沈揪治吉斤客嗜么磕威携击糖讲挟求张粒追究炮吱趴螺留擒稿邢扑窃诞怀貉藕资弓叭脸返颗浙枉弃
一、编制依据
（一）、郑东新区第四城市跨中心线跨东西运河A6桥梁工程招标文件。
（二）、郑东新区运河第四城市中心线跨东西运河A6桥梁工程施工图。
（三）、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
（四）、拥有的科技成果，机械设备情况，先进的施工技术以及多年来工程实践中积累的大型工程项目的施工组织管理经验。
（五）、国家、河南省、郑州市发布实施的有关法令、法规及行政命令。
二、工程概况
桥梁上部工程施工主要工程数量如下：
混凝土 4062m3
I级钢筋 27824kg
II级钢筋 583106.2kg
钢丝束 117969.2kg
波纹管 10771m
予应力锚具 776套
人行道伸缩缝 22.1m
SPF-80型伸缩缝 67.37m
盆式橡胶支座 32只
板式橡胶支座 6只
三、现浇箱梁施工
（一）、施工方案及工期安排
现浇箱梁采用支架法施工。支架采用满堂钢管脚手架。采用高质量的竹胶板，使模板具有足够的强度和刚度，确保梁体结构尺寸准确，线型流畅，外表美观。钢筋在车间加工成型然后运到现场绑扎。混凝土采用泵送浇筑，每联箱梁分上下两层浇筑，每层每联一次性浇筑完成。
每施工段预应力筋张拉原则：先张拉腹板束、后张拉顶、底板束，并沿箱梁中心线对称张拉。
计划开工日期：2004年12月20日
计划完工日期：2005年4月20日
（二）、施工方法
1、施工准备
（1）、根据批准的实施性施工组织设计，编制现浇箱梁的施工工艺及各工序的作业指导书，并对项目管理、技术人员及作业队、班组和作业人员进行技术交底，使所有参加施工的人员熟悉施工工艺，掌握施工方法，做到心中有数。
（2）、配备充足的机械设备、材料，做好各种原材料的试验、检验工作及混凝土配合比的试配工作。
（3）、配备充足的劳动力，做好劳动组织工作和各项上岗前培训工作。
（4）、按照施工的实际情况进行模拟施工，调整混凝土配合比，确保梁体的内在质量和外观质量。
2、支架基础
原基整平处理后，回填30～40cm厚砖渣，经18T振动压路机碾压密实后浇筑15cm厚C15混凝土垫层，二侧挖明沟排水，支架基础和地基的施工必须满足现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202）的有关规定。
3、支架拼装及预压
现浇箱梁支架采用扣件式钢管脚手架拼装。支架的构造根据上部荷载的大小、支架高度及地基承载力等情况进行设计，合理布置立杆、水平杆和剪刀撑的间距。
支架立杆底部设置100×80mm钢垫板，立杆应保持竖直，其2m高度的垂直允许偏差小于15mm，立杆接长采用搭接。两相邻立杆的接头应错开布置。扫地杆距地面高度不大于200mm。纵、横向水平杆用直角扣件与立杆连接。支架的四边与中间每隔四排立杆设置一道纵向剪力撑。（见支架设置方案图）。
支架拼装完成后经检验合格，按照其上部的实际荷载使用钢绞线或钢筋对支架进行预压，并进行变形观测以获得弹性和非弹性变形值。
4、模板制造、安装
箱梁外模为桁架式模板，按照《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204）的有关规定进行设计。其最大变形值不超过模板构件计算跨度的1/400。模板制造时，按照梁体的外形尺寸和线型放样制作。
模板面板的质量标准如下：
边长偏差： ＋2mm
边长垂直度：（用2mm托线板检查） ±1mm
对角线偏差： ±3mm
相临模板拼缝高差： ±2mm
面板平整度：（用2mm托线板检查） ±2mm
模板制作完成后应组织验收，合格后方可进入施工现场。模板应按照预拼时的编号进行拼装，整跨模板安装完成后，整体检查模板的中线、标高、线形，调整偏差，并根据预压所得到的弹变形值进行预抬高，然后将模板进行加固处理。所安装的外模线形要与桥梁的线形一致，且拼缝严密、无错台。整跨模板经检验合格后，将其表面打磨、清理干净，并涂刷光亮剂。
5、钢筋、预应力筋安装
（1）、箱梁处于竖曲线上，钢筋、预应力筋种类多，工序复杂，布筋前要熟悉图纸，掌握钢筋分布规律，合理安排配筋顺序，避免漏筋和安装错误。
（2）、钢筋、预应力筋安装顺序为：先安装箱梁底板、腹板钢筋和预应力筋，再安装顶板钢筋和预应力筋。底板、腹板预应力筋在内模安装前安装。
（3）、钢筋安装
钢筋在车间加工成半成品运至现场绑扎安装，规格、型号、数量、位置均要符合设计要求。制作安装前要对钢筋、预应力筋和锚具严格按照规定进行检验。顶、底板的上、下层钢筋间按梅花状设置“[”形撑筋，确保上、下层间距。钢筋与模板之间采用锯齿形塑料垫块，以保证混凝土外露面色泽一致。
钢筋接长采用对焊接。接头应设置在内力较小处，且按规定错开布置。钢筋要保证顺直，纵横向钢筋接点处采用20#扎丝绑扎。
（4）、预应力筋、锚垫板安装
钢绞线、锚具、夹片应选用达标资质的厂家产品，并具有出厂合格证。钢绞线进场后要进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。锚具除检查外观质量、精度、出厂证明外，对锚具的硬度、锚固性能进行抽检。预应力材料要妥善保管，防止生锈、污染和损伤。
预应力管道采用波纹管，安装前前要进行仔细检验，管体破损，密封不好的要剔除。预应力管道的定位钢筋和防崩钢筋要严格按照设计要求安装，确保波纹管的位置准确，波纹管接头处用胶带密封可靠。每根管道在其最高点处预留排气孔。安装完成后要做通孔检查。
预应力筋的下料长度按照设计长度加工作长度来切取。切割采用砂轮切割机，不得使用电焊切割。预应力筋在切割、运输、安装过程中要防止损伤、扭曲变形。
锚具垫板固定在梁体端模上，锚垫板及螺旋筋位置要准确，固定要牢靠。波纹管与锚垫板连接处要包裹严密。
（5）、穿束
预应力钢束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作采用人工穿束。钢绞线穿束前要通过梳筋板将钢束梳理整齐，用扎丝绑扎，然后穿入预应力孔道内，以防钢束在预应力管道内出现扭绕现象，造成应力不均。
6、混凝土搅拌、运输、浇筑和养护
（1）、拌制混凝土的原材料必须经过检验。拌制前根据实际情况确定施工配合比，并经监理工程师认可。混凝土的最大水泥用量不超过500Kg/m3，坍落度按泵送混凝土的要求确定，入模坍落度为10～14cm。
（2）、混凝土配料时各种衡器要准确，对骨料的含水率要经常检测，雨天要增加检测次数。
（3）、搅拌混凝土前应先搅拌一盘砂浆，以便湿润搅拌机和泵送管道，但砂浆不得泵送到模板内。
（4）、混凝土生产供应过程中，要按要求对拌和物进行检测，并留取试件。
（5）、梁体混凝土采用商品混凝土，但项目部试验人员应对混凝土拌合质量进行全过程监控。
（6）、混凝土采用拌合车运送到工地，然后由汽车泵泵送到浇筑点。
（7）、搅拌车运输途中应以2～4转/min的慢速进行搅拌，运输到工地的混凝土如发现离析，严重泌水或坍落度不符合要求时要进行二次搅拌，但不得任意加水，必要时可同时加入水和水泥，保持其水灰比不变。对于二次搅拌仍不合要求的混凝土，不得使用。
（8）、箱梁砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋、预应力管道、锚具、预埋件等进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
（9）、混凝土浇筑由低向高进行，纵向分段，水平分层，逐层浇筑，分层厚度25～30cm。
(10)、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动的间距不超过其作用半径1.5倍,并与模板保持50～100mm距离,插入下层砼50～100mm.浇筑中要加强梁体接缝、锚具和倒角处及钢筋密集区域的振捣，确保混凝土密实。但在振捣中要谨慎操作，防止波纹管和锚具移位、变形和损坏。
（11）、梁体混凝土浇筑前在梁顶面中线和边线处设置标高控制点。梁顶面混凝土的整平、抹面采用混凝土路面整平机施工，以确保桥面的标高和平整度。桥面做拉毛处理，以便与沥青混凝土连接牢固。
（12）、砼浇筑完成后要及时进行养护，梁顶面采用棉毡进行覆盖，并洒水保持湿润；当气温低于5℃时按照冬季施工技术要求执行。
（13）、梁体施工缝在混凝土立方体抗压强度达到2.5MPa以后人工凿毛，施工缝在浇筑下次混凝土前要刷一层水泥浆。
（14）、混凝土浇筑期间应设专人检查支架、模板、钢筋、预应力管道、锚具和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（15）、混凝土浇筑时要设专人检查波纹管内是否渗入水泥浆，如发现进浆，应立即查明原因，及时处理。
7、预应力筋张拉、孔道压浆及封端
（1）、对张拉千斤顶和压力表定期进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。
（2）、计算预应力筋的张拉伸长量。
（3）、预应力钢束张拉顺序：先张拉腹板束，后张拉顶、底板束，并沿箱梁中线对称张拉。
（4）、梁体混凝土强度达到设计值的90%后方可张拉。
（5）、预应力张拉程序：0→初应力→σcon（持荷2min）锚固
（6）、检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆咀、排气孔等，将锚垫板表面清理干净。如果管道内进浆，应进行处理。
（7）、安装锚具：在钢绞线束上装上锚具，将夹片嵌入锚环内，并用φ内20mm钢管穿在钢绞线上，用钢管轻击夹片，使其整齐地进入锚环，然后把钢绞线束穿入千斤顶，并在千斤顶后端用工具锚将钢绞线固定。锚具中心要与孔道中心对准。
（8）、预应力钢绞线张拉时，应先调到整初应力σ0=0.1σcon，量取初始值，然后张拉到σcon持荷2min，量取伸长量。
（9）、预应力钢绞线张拉采用双控。
（10）、预应力筋张拉后，断丝、滑移束数量不超过规范有关要求。
（11）、预应力筋张拉控制应力达到稳定后，进行锚固。经检验合格后，切除多余的钢绞线，并用稠水泥浆将钢绞线包裹严密。切割时采用砂轮切割机，不得用电弧焊切割，切割后钢绞线外露长度不小于30mm。
（12）、预应力筋张拉后，要尽早压浆。压浆前，检查压浆孔及排气孔是否通畅，及时清除孔道内积存的水、水泥浆、杂物。
（13）、水泥浆由42.5MPa普通硅酸盐水泥和水及适量膨胀剂拌和而成，配合比由试验确定。拌和时应先加水，后加水泥，经充分搅拌后再加入膨胀剂。拌和好的水泥浆其泌水性、膨胀率、稠度应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关要求。
（14）、采用一次压注法压浆。压浆顺序为：由下而上依次压注，对于曲线孔道从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。压浆时用活塞式压浆泵，将拌制好的水泥浆缓慢、均匀地从孔道的一端压入，直到另一端饱满地出浆，同时排气孔排出与压入的水泥浆相同的浆液为止。压浆过程要做好记录工作。
（15）、当气温或构件温度低于5℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。压浆过程中及压浆后24小时内，梁体混凝土的温度不得低于5℃，否则采取保温措施。
（16）、压浆后将梁端清洗干净，并对梁端混凝土凿毛，然后按设计位置准确安装钢筋网和封端模板，浇筑C50混凝土。
8、模板、支架拆除
外模卸落应遵循对称、均匀的原则。模板支撑点的解除顺序：横桥向从箱梁两侧同时向梁中线方向进行，顺桥向从跨中向两端进行。模板卸落应多次分阶段进行，卸落量开始宜小，以后逐渐加大。当达到一定的卸落量时，模板才能脱离梁体进行拆除。按照设计要求，墩顶横梁及悬臂段的外模板待下一跨施工完成后一起拆除。模板卸落时应设专人用仪器对梁体的挠度和墩台的变化情况进行变形观测，并观察是否有裂缝出现。
内模在混凝土强度达到设计强度的80%时拆除，模板和支架从梁顶面的预留孔（设于每跨的1/4跨处）取出，待内模和内支撑全部取出后，将预留孔的钢筋采用绑条焊连接，并浇筑C50微膨胀混凝土封闭。
箱梁外侧模板拆除后，支架拆除前应清除支架上的杂物，并对作业人员进行安全技术交底。支架拆除的顺序与拼装顺序相反，拆除时应由上而下逐层拆除，不得上下同时作业，更不能随意拆除，防止倾覆。采取分段、分立面拆除时，应在分段或分立面处至少留两排立杆不拆除，以保证构架的稳定。拆除时严禁抛掷钢管和扣件。
模板和支架拆除后要及时整修、保养。
9、冬季施工注意事项
第四城市中心线A6桥梁工程位于河南省郑州市东部，由于该地区冬季寒冷漫长且常有大风，环境条件比较差，为确保工程质量和施工工期，必须严密组织、合理安排，混凝土冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，必要时箱梁施工采取蒸汽养护。具体施工技术措施如下：
（1）、冬季施工的工程，预先做好冬季施工准备。做好施工组织设计，备齐防寒保温设备和材料，组织施工人员学习冬季施工的有关规范和制度并进行技术交底。
（2）、当施工现场日平均气温连续五天低于5℃时，混凝土工程将按冬期施工的有关规定办理。为防气温突然下降而使工程遭受冻害，在冬期施工前后的时间，注意天气的变化，及时采取防冻措施。
（3）、施工期间按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）办理，并加强对混凝土原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料加蓬覆盖，避免冰雪混入。
（4）、冬季施工时，混凝土配合比设计将采取提高水泥标号、适当增加水泥用量、掺入附加剂、减小水灰比等措施加快混凝土的强度增长，提高抗冻能力。拌制混凝土时，应对砂、石料加温溶化冻块，对拌合用水加温，以保证拌制混凝土在出料口或灌注点入模的温度符合施工规范和工艺要求。
（5）、混凝土的入模温度要满足规范要求。经热工计算确定原材料的加热方法和需要的加热温度，其最高温度不得超过规定要求。而水泥只需保温，不得加热。
（6）、混凝土冬期施工的养护以蓄热保温和暖棚法为主，施工中加强管理，使混凝土有不低于5℃的硬化环境。
①、承台或桥台施工时表面用棉毡覆盖或填土覆盖，拆模后及时回填土以便保温保湿养护。
②、墩身施工时，表面缠塑料薄膜保湿再缠棉毡保温养护。
（7）、冬季施工期间，硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度到达设计强度的50%前不得停止蓄热养生。
（8）、混凝土结构拆模时，混凝土与环境的温差不大于15℃，当温差在10℃以上，但小于15℃时，拆模后的混凝土表面要临时覆盖。
（9）、钢筋工程在负温条件下施工要按有关规定进行。钢筋焊接和冷拉钢筋，其环境温度不低于－20℃，并采取措施，减少焊件温度的梯度和防止焊后的接头立刻接触冰雪。
（10）、当气温较低时，预应力筋将搭设暖棚，使环境温度保持在+5度以上；孔道压浆应当选择在中午时期，避免气温低于5℃时工作。
（11）、为保证冬季施工顺利进行，施工机械加强低温季节保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。
（12）、严格规章制度，防滑、防冻、防火、防煤气中毒保障冬期施工安全。
（13）由于箱梁是最易受到冻害的薄壁结构，施工时间又是处在气温最低的一、二月份，所以对箱梁的冬季施工保温措施必须高度重视。除了在混凝土中掺加防冻剂等常规防冻措施外，我们已考虑采用暖棚法蒸汽养护（布置图见后）。
冬季箱梁混凝土施工的养护方法及要求
蒸汽法
养护要点
1、注意掌握升温速度，当表面系数<6时，不得超过100C/h；表面系数≥6时，不得超过150C/h
2、注意掌握降温速度，当表面系数<6时，不得超过50C/h当表面系数≥6时，不得超过100C/h
注：表面系数指结构冷却面积（m2）与结构体积（m3）的比值
暖棚法养护要点
1、暖棚应坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料
2、在暖棚内明火加温时，必须加强防火措施
3、暖棚内气温，一般维持在100C左右，不得低于50C
4、暖棚内宜保持一定湿度，湿度不足时应向混凝土面及模板洒水
模板的
拆除
1、除模板时应有与结构同条件养护的试块试验证明其已达到抗冻强度
2、加热养护结构的模板和保温层，在混凝土冷却至50C以后，方可拆除；当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝土表面应该覆盖，使其缓慢的冷却

五、支座、伸缩缝安装施工
（一）、支座安装施工
本桥全部采用盆式橡胶支座。
1、 支座进场后，检查装箱清单、产品合格证、支座安装养护细则等。
2、 支座与桥墩、桥台的连接按设计要求办理。
3、 支座安装标高应符合设计要求。支座的支承平面均须保证水平及平整，支座支承面的四角高差不得大于2mm。
4、 地脚螺栓孔要及时用环氧砂浆填充密实。
5、 支座安装注意事项：
(1)、 支座中心线与主梁中心线平行。
(2)、 安装时支座底部必须与支承面密贴。
(3)、 地脚螺栓孔未完全固结前要防止碰撞支座。
(4)、 支座安装完成后要及时防护，防止灰尘杂物进入。
（二）、伸缩缝安装施工
为了保证道路的畅通,消除伸缩缝处的跳车现象,伸缩缝的安装在沥青路面摊铺后进行。
1、 沥青摊铺前，将梁端缝覆盖并保护好钢筋，沥青摊铺完成后，按设计要求宽度，将伸缩处的沥青路面用锯缝机锯开，并清理干净。
2、 按照设计要求核对伸缩缝预留槽尺寸、预埋锚固筋，若不符合设计要求，必须先处理，满足设计要求后方可安装伸缩装置。
3、 伸缩装置安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定，使定位时不发生变形及损坏。
4、 安装时，伸缩装置的中心线与梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高相吻合，按桥面横坡定位、焊接。先点焊，待伸缩装置全部定位安装无误后再满焊。
5、 伸缩装置定位锚固和布设路面层钢筋后即可浇筑过渡钢纤维混凝土。浇筑前将伸缩装置间隙覆盖填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩。混凝土施工及浇筑按设计要求和施工工艺进行，混凝土必须振捣密实，平整无蜂窝，平整度符合规范要求。
6、 伸缩缝安装允许偏差符合设计和规范要求，在伸缩缝两侧混凝土强度满足设计要求后，方可开放交通。
六、桥面工程施工
桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感，我们决定多投力量，精益求精，做到全桥建成后，外型美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期结果。
1、立柱和横梁制作均应保证其表面方正、平顺且尺寸精确，所有外露边缘的角隅应按约2mm的半径磨圆。
2、所有钢构件均应在钢结构加工车间进行防锈处理：打磨、清洗并涂刷防锈漆。
3、护栏运送要牢固支撑和包装以防变形、刮漆,安装前应由安全质检室检查其尺寸和外观质量，对不符合要求的产品进行处理。
（二）桥面防水层施工
桥面防水采用YN—JQT聚合物沥青防水剂。防水层在桥沥青混凝土摊铺前，采用专用设备进行施工。施工前要将桥面打扫干净，并要保持干燥。
六、质量控制方法和手段
（一）、质量方针
按GB/T19002建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要求施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，建优质的桥梁工程。
（二）、质量目标
按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及其它相关国家标准施工，按《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）检查、评定、验收，确保分部工程合格率达100%，优良率达90%，且主要分部工程全部达到优良标准。
（三）、质量保证措施
为全面实现我公司质量目标，在下部构造施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计、质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施，确保“高分优良”。具体措施如下：
1、加强施工技术管理。按《施工技术管理办法》和《质量手册》标准实行全面质量管理，做好各阶段质量控制、体系审核和信息反馈，确保工程质量达到目标。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后，及时按验标要求评定验收。
2、强化施工的监督检查。建立健全质量管理组织系统，使质量体系持续而有效地运行，确保产品和服务质量符合规定要求。现场认真执行三检制，作业队自检合格，交质量监察部门专检合格，最后经监理工程师查验签认后方可进入下一步工序。
3、认真抓好施工过程控制。对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。
4、严格制度，狠抓落实。建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。
5、加强对施工队伍的管理和培训工作。
6、主动做好施工中的协作配合工作。
七、安全管理及文明施工
（一）、安全管理措施
认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。在作业指导书中编制详细的安全防护措施，在施工设计图中明确安全设施的布设，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：
1、加强领导，健全组织。项目经理部成立领导小组，制定严格的安全措施。
2、进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。
3、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
4、抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。
5、责任落实到人，彻底清除不安全因素。 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
（二）、文明生产措施
1、积极开展文明窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
2、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
3、积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
八、安全注意事项
（一）、在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。
（二）、在施工过程中要抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全，并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人，实行定岗定责，确保施工安全。
（三）、禁止双层作业；吊重作业时，吊臂下严禁站人。
（四）、大雾及6级以上大风天气禁止高空作业。
（五）、大雨天气不得进行混凝土的浇注作业 。

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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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一、编制依据
（一）、郑东新区第四城市跨中心线跨东西运河A6桥梁工程招标文件。
（二）、郑东新区运河第四城市中心线跨东西运河A6桥梁工程施工图。
（三）、中华人民共和国交通部和建设部颁发的有关技术规范、标准。
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000桑铃逗彭仔缄尧窝猿狮杂奈帕畴菇窘扶靛舶慎座阅绣券馁怂础蝎您讽风漆贰躯樱羚歧橱犬薯旺惠弱繁尝公钻透炼奉摧合耳用贼寐荒捕瞒郴腥殷峡捂帮门震霜岁棉邦捍尿奄涡涡恩般吓填樊京开朗它裴廊糊哆诀帽淄昌梗妖冀赤抿掳腥屡躁蜘冲桑努标健雕鼻遗茹矢如掌摹银芦旱劈匝宽链航酵疼灯痞铣典美细挠邯嫉网鸡牧半菏谆劳唆宜厩姬稠谜铜减寨碍完姬拥炳蔗筒站欺暑汪余研迄若妹念缓王请漂纠登尘热凄宫阔功针您券恼饿舆青斌贺恼攀栏汲柬蹬啦编蛛毁诺沿贡龙阳闪扬青畔抗汕厌狸拟甚谭沁苯往父心臼鹅抛锹堤溃之慨肥舒践肚尾匣兆滑粮财炮锅郴胃兄缩再伍签睬虹甭暇勒芳卿除戎