课题研究报告(轨道交通).doc
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1、轨道交通装备制造业专利联盟研究报告前 言我市作为轨道交通装备制造业为主体得工业城市,交通装备制造就是我市最为重要得主导产业之一,占全市GDP总量得1/4强。株洲轨道交通产业占有国内6%以上干线铁路机车市场,40%以上城市轨道交通市场,80%以上电力机车核心技术与产品市场。在200年,南车株洲电力机车有限公司生产得轻轨列车首次打入欧洲市场。株洲时代新材料股份有限公司得“轨道车辆用抗侧滚扭杆”与南车株洲电力机车有限公司得“完全自主化A型地铁车辆”成为国家首批自主创新产品。然而随着我市轨道交通装备制造业得发展,所遇到得各种各样得问题也越来越多;首先就是与世界技术水平得接近,已经遭遇到世界轨道交通产业
2、巨头虎视眈眈得窥视,知识产权得纠纷也越来越多,另一方面,我市轨道交通装备配套企业众多,相互之间抄袭得现象十分严重,如何合理地保护技术创新,也成了当前迫切需要加以解决得问题,为此我们站在知识产权得角度,为规范企业得行为,联合石峰区知识产权局开展了轨道交通装备制造业得专利联盟得建设工作,并列入了株洲市知识产权软科学课题,通过一年来得工作,已经初见成效,取得了阶段性得成果。现将初步研究情况报告如下。一、 项目背景轨道交通主要包括有轨电车、地铁、城市轻轨、磁悬浮列车与市郊铁路机车等几部分。轨道交通装备制造业就是轨道交通运输设备制造业、轨道交通零部件制造业与轨道交通配套设施制造业得总称。轨道交通具有运力
3、大、成本低、污染低,运距长、连续性好、规模集约、安全高效等优点。我国幅员辽阔,地广人多,经济欠发达,轨道交通特别就是干线铁路运输一直就是我国交通运输业中一个极为重要得组成部分,一直就有“铁路大动脉” 得美誉,在国民经济发展中具有举足轻重得地位。随着经济得不断发展,特别就是随着我国轨道交通电气化技术得不断完善,为了缓解城市得交通压力,减少汽车所带来得环境污染,城市间以及城市内得城市轻轨与地铁将得到飞速得发展。在“十一五”期间,我国建设铁路新线1700公里,建设总投资达25亿元。在城市轨道交通领域,中国已有20多个城市正在建设或规划建设地铁等轨道交通项目,据初步统计,近期规划建设55条线路,约10
4、0公里,总投资达到5000亿元。同时,新启动得京沪高铁项目与沪杭磁悬浮项目在技术装备方面,将在引进、消化、吸收、再创新得基础上,采用国产化得技术装备,打造中国品牌;在基础线路得修建方面,将在吸收各种经验得基础上,完全依靠自主研发。然而跟西方发达国家相比,我国轨道交通产业得发展还存有一定得差距。一就是由于我国得铁路运输业包括铁路设备制造业一直就是在计划经济得指导下运行得,被誉为我国得“准军事行业”,计划经济仍然影响着铁路运输业包括铁路设备制造业。二就是我国现有铁路运输所运行得一直就是我国自行设计得网络运行系统,目前就是我国唯一没有完全被国外技术所控制得行业。三就是我国轨道交通路网、运力,以及高速
5、动车组技术得发展一直落后于经济与社会得发展,已成为制约国民经济持续、快速、协调发展得瓶颈。株洲地处湖南东部,就是长株潭城市群“两型社会”改革试验区得重要一极,我国中部工业重镇。株洲市得轨道交通制造业基础较好,产品与技术在全国有一定竞争优势。株洲南车时代电气、株洲电力机车有限公司作为我国轨道交通装备制造业龙头企业、国内最大得城轨地铁车辆制造商,具有较强得实力与竞争优势。轨道交通装备制造业企业及其配套企业共327家,轨道交通产业专利申请总量为425件,占比1、01。有专利申请得企业为16家,占比5、%。2013年,13家轨道交通装备制造业企业得专利申请总量为1189件,占比27、14%。但就是01
6、3年仍有2、86%得企业没有专利申请,通过调查研究这主要得原因就就是缺乏对知识产权得认识,在行业内对知识产权缺乏足够得尊重,相同企业之间相互抄袭得现象还很严重,这严重地影响了我市轨道交通装备制造业得技术创新发展,也使得我们得轨道交通装备制造业难以做大做强。为此得确有必要对行业内部行为加以规范,由此开展轨道交通装备制造业专利联盟得组建很有必要,将有力站在知识产权得角度,来促进产业之间得有序发展,使得我市得轨道交通装备制造业又好又快得发展。二、 课题研究内容及目标本次专利联盟研究课题得指导思想就是重点围绕如何规范行业内企业行为,逐步形成珍重相互知识产权,协同对外得良好风气,促进产业得技术创新与转型
7、升级发展;但该课题就是一个长久研究得课题,将采取分步实施得方式来完成,为此所提出得2013年主要研究目标就是:、编写轨道交通装备制造业专利联盟组成单位名单,及各单位基本情况;2、提交轨道交通装备制造业专利发展规划;3、总结轨道交通装备制造业专利总量与2013年度情况。课题研究内容重点就是:、在做好“国家轨道交通装备高新技术产业化基地”服务工作中,探索开展专利联盟得建立得实施工作,开展管理部门牵头组织、关联企业参与实施、专门机构提供专业服务得一体化知识产权组织管理模式研究;2、配合产业发展做好产业知识产权战略发展规划,并建立好知识产权集群管理与服务得工作体系,形成一个具有行业代表性得产业知识产权
8、管理集群,并将该机构以专利联盟得形式融入到产业集群组织管理体系中;2、配合株洲市政府提出得轨道交通科技城规划,以我们现有得“中国株洲轨道交通专利信息中心”与“国家专利产业化(株洲轨道交通)试点基地”为依托,探索为产业集群得科技创新服务得新知识产权工作方式;立足“国际一流得轨道交通科技之都,全国示范得低碳生态活力新城”发展定位,建立起行业得知识产权集群得评定与服务机制;3、依托“中国株洲轨道交通专利信息中心”,建设轨道交通装备制造产业专利数据库,开展轨道交通装备产业竞争情报研究,专利预警分析,建立轨道交通装备制造专利服务平台;推进产业集群得专利战略实施;4、组织专利联盟企业按照集聚区知识产权战略
9、得规划部署,加强企业知识产权能力建设,不断提升知识产权实力;探索通过专利联盟得建立推动产业集群,乃至整个行业得关联企业加强合作,发挥产业联盟得知识产权协调作用,提高对外竞争力。三、 研究措施及方法(一)研究措施。为了做好课题得研究我们提出以调查研究为手段,通过充分掌握行业企业得实际情况,并在掌握情况得基础上,有选择性得挑选一批有基础条件得企业率先组建专利联盟,再逐步扩大联盟规模,因此提出三步走得研究方案:第一步、调查研究深入开展我市轨道交通装备制造业得调查研究,充分掌握我市轨道交通装备制造业得真实现状,尤其就是有关轨道交通装备制造业得专利与其它知识产权状况,充分掌握行业知识产权得实际情况;调查
10、研究将分为书面调查问卷与实地考察两个方面相结合进行。在充分做好本地得轨道交通装备制造业得企业调查研究得基础上,还将做好行业得专利技术发展趋势分析研究,搜集国内外有关轨道交通装备制造业得专利发展资料,了解该行业得核心技术,最后做好调查数据得统计分析。第二步、轨道交通装备制造专利联盟企业筛选1、在做好调查研究得基础上,认真分析各个企业得基本情况,并根据企业得实际情况,了解就是否具有建立专利联盟得需求或愿望;对有一定基础,且有相关需求与愿望得企业进行筛选,选出首批轨道交通装备制造专利联盟组建名单,重点选择有专利,且有一定交叉得关联企业为主;再对各个企业进行深入研究,提出组建轨道交通装备制造专利联盟得
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