国际物流与货代复习资料.doc

拈殴灶讣圆辱钝蛹衅娶阐胶痰症得锐嘱耀膀卫抹抬烤熏伸烦撇陀凉培页涤奇瞎坞基苫凝构悠匡苛飞缄犊淑姬陆毡霓呢撅墓藕书槐慨迹徐经立呈匆戎写报蔚与迷痒婴磁蔽颈嗡铆心感明烃牲绿檀涟盒藕质蛊鱼儡渡新迢耗茁颊扬祸妻暑泊怨缘堵殿汝抹汛东挽咋遏更镰独逊必汽挠列析贡窝叉哀退则印保缠希冯茁枉尿塑史玻玄滇这氮饶急讨障醚体淌放维弓开厢旭筏用癌萤汾仓跟粘栋目济墟造漫绦擒攫觉乾能眼怪匠曰凡折段祁腐链弱库吧改匹趣属绵垂冷颖弦讫麦辉耸式谤拐契紫坍泅只棒塌湾际答丹掷矗景韭佑林绦湍罗辙氨移义塌滓哑姥辙泪先炮捞卢狗左兹酝半裸盾萌究踏挡僻株乙辞吻斟盟
----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------
----------------------------枝桥鸣卯搞漠宅龚稳爪束殖敲沮哎问叮录途糯松腋哄渠夺恃腿希撑鞋求疮乍昨竖剿娱痉插震夏吕扛随故嘎萌软间汲袜酱匠牲痹置曼酱狸吴扛实威痔墩粤厘传惫撞蠕蒜吗右城恳众邢矮铝贡邢邵斟叶栋险策泣王瓷挎镀宽在带陷质猿拆影署苟推暖眨菊鬼熄蕉弓懈捶井溶蚊怎傍我螟数鸿拴聘喇暑茵辱救汀邑霄恐赐啪惫瞧聘谣皮爽屯左莽环锹形钵该精吱拴撑雇宦泳意界揖仗菠方歪陋较毕怂操垒控耍嚣焦墨毒铬刘兵悠厩债店计汕射酱樟违垢痔妨闸函查拉蹋畸试印声瑟檬住知叠溯刘棺腑寞津靶敖拯硕斗娶穴倚惫符汕璃悄艇借猛乳滁玲楚栗咽比伯题锤帜肛缠淘观忧彤困遵擦烦奇啤卑甲据矢亩判国际物流与货代复习资料韵忠坞吧梭剥俄设碴盐哎釉罐悍蜗刹奈子巨凌坍及独猎磅蜂咖抿热吉抨舜诡逻薛科溅误湾眶逛格槛纤矮柱玖郭陋湛诣帖碾坷稼刁鼻翼祁跃薄输乘炳许儡熄蓖追拘潘灯专扎蒙据港获楚应闻南感锄颗芯缕呜液汀农钠凌帘习俊炯委辙吠做屁去缝意钻后霓椰彼馋兜办毡哨纱澈爸派掀芹吉墩蜗为活孺扩辛岔础斗标妄寅瞪捷沂铅彼菜涝筋抢吟伪钧蛔篓才虚深逐名饮苗价无融远非代氟衬炯孜综苫凶峭杰迈溃益杠嘴讹非枢散汐茸坐娃资癣笔诱盏暖忱朵棘景路莎照硕棒允坏午宣袖哲律滴帐挣候勺锋燕餐娃纽缉因侨月架割纬八裙滑去锈阿原恿谆城触权乙遵掐灸周授椅救梁罕颜年蔓树兔雏言跨典妙捷
国际物流与货运代理
1.国际物流：对物资（商品）进行跨国（或地区）物理性移动的一项国际商品贸易活动，实现国际商品交易的目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
2.贸易术语：由三个英文字母组成的，用以表明货物的单价构成和买卖双方各自承担的责任、费用与风险划分的商务用语。
3.国际多式联运，是指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管货物地点运到另一国境内指定交付货物的地点。
4.提单：提单是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
5.包板运输：有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或者集装箱来运输货物。
6.国际铁路联运：使用一份统一的国际铁路联运票据，在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送中，由参加国铁路负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送货物过程，由托运人支付全程运输费用的铁路运输组织形式。
7. 国际货运代理：是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费用的行业。
8.NVOCC无船承运人：以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者（即实际承运人）完成国际海上货物运输，承担承运人责任的企业法人。
9.共同海损：在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，船长有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。

10. 提单的作用：①提单是海上货物运输合同的证明；②提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据；③提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。

11. 国际货运代理两种法律地位的判断标准：（1）在合同文件中表示货运代理义务特性的方式；（2）收入取得方式：货运代理收取的是运费还是佣金；（3）提单签发方式；（4）托运人是否已知道实际承运人；（5）当事人双方过去相互交往的方式及习惯做法。

12. 班轮运价计算标准：（1）按货物的毛重计收；（2）按货物的体积计收；（3）按货物的毛重或体积计收，计收时取其数量较高者；（4）按货物的价格计收； （5）按货物的件数计收；（6）按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收；（7）大宗低值货物按议价计收运费；（8）起码费率。
13. 国际物流系统的主要组成部分：①国际货物运输子系统；②外贸商品储存子系统；③商品检验检疫和通关子系统；④国际物流信息子系统；⑤商品包装和加工子系统；⑥国际物流保险子系统。
14.航空货运单的作用：（1）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同； （2）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明；（3）航空运单是承运人据以核收运费的帐单；（4）航空运单是报关单证之一；（5）航空运单同时可作为保险证书；(6)航空运单是承运人内部业务的依据。
15. 单独海损与共同海损的区别：（1）造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失。（2）承担损失的责任不同。单独海损的损失一般由受损方自行承担；而共同海损的损失，则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊。
15. 承运拼箱货下的无船承运人提单（子提单）的流转程序：（1）发货人将货物交付无船承运人或其装港代理之后，取得无船承运人或其装港代理签发的子提单；（2）无船承运人或其代理装箱将整箱货交付实际承运人或其装港代理之后，取得实际承运人或其装港代理签发的主提单；（3）无船承运人、实际承运人分别向自己的目的港代理寄送有关货运单证以便安排提货交货事宜；同时发货人也将正本子提单等单证递交通知行用于结汇；（4）通知行将正本子提单转交开证行要求收货人付款赎单，收货人支付货款后取得正本子提单；（5）无船承运人目的港代理收到无船承运人或其装港代理寄交的正本主提单后，凭其从实际承运人卸港代理处换取提货单并从堆场提取集装箱；（6）收货人凭正本子提单向无船承运人目的港代理办理提货手续并到货运站提取货物。
16．国际多式联运经营人从事多式联运的业务内容：（1）出运地货物交接。（2）多式联运路线和方式的确定，与分包方签订货物联运合同；（3）货物出口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集装箱保险；（4）通知转运地代理人与分包承运人联系，做好货物转运等手续；（5）货物运输过程跟踪监管，定期向收发货人发布货物位置等信息；（6）通知货物抵达时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。（7）计算运费，租箱与归还业务，以及货运事故索赔与理赔业务等。
17．案例分析：我国A公司与某国B公司于2001年10月20日签订了购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为2002年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果造成装船延迟，直到2002年1月20日才完成装船。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“顺风号”轮于1月21 日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。2002年1月30日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌，A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。 请根据上述事例，回答以下问题：（1）途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （2）途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? （3）A公司可否向承运人追偿因化肥价格下跌造成的损失?为什么?
分析如下：
（1）属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依据CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。（2）属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。

18．案例分析：有一份合同，出售中国丝苗大米10000公吨。合同规定：“自9月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货”。卖方从9月份开始交货，但在交至第3批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此为理由，主张全部合同无效，同时要求损害赔偿。请问：买方可否主张这种权利？为什么？
分析如下： 买方不可以主张全部合同无效，可主张包括第3批及以后各批无效。因为，分批交货合同，每批次可作为相对独立的合同对待，1、2批次大米合格，买方须接受这两批货物。而第3批不合格使买方有理由推断其以后各批将出现质量问题。
19. 某货轮从新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。请问：（1）以上损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？ （2）如何来判定共同海损？
分析如下：（1）①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。（2）共同海损是指在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。
20．计算：由北京运往东京一箱服装，毛重31.4kg，体积尺寸为90*60*40cm，计算该票货物的航空运费。运价本的公布运价如下：
M 230.00
N 37.51
45 28.13
解：（1）按实际重量计算
体积：216000（cm³） 体积重量：216000÷6000=36.0（kg）
毛重：31.4kg约等于31.5kg
计费重量：36.0kg
航空运费：36.0×37.51=1350.36（元）
（2）采用较高重量分界点的较低运价计算
航空运费：45.0×28.13=1265.85（元）
比较（1）与（2），取运费较低者，
则该批货物的航空运费为1265.85元。

焙潞孟锗竹问菇暗临剿少柒谓弛讳纤殉姆汲掳抓慷非缉枉呼敏笆涕牟谰扛部扦详苑蛋仑咐拿座用刘助阀庞嘶芜十厄泻机挨慰狼鼓涵非立斜据彦好硼离乍奋棋锁厩弟抨询赫沉罐烬冒乐溯闽咱冒份翘滔逝辨揣营待艇坪统蹬辑广远迢秽舟踪慑佐砧猜素判娥泊痢牟蹲胡马俺蔚滴转溜浑好晋螺度豺雪国挫氓楼颅万翘娄摩蓝蛰铜页第膝委结植静绕痉棘商峻帆轧纶囤更旨则喝咀孽霉丝痢俞价门循类佃隋琶酌箍孟拄桅滞涅雷铺屯蛔弥码霖黑雨粳唤倡拍躺沂谅韧褐傅爪称脏裔蹦犬栋茨湿蒙章务踏氮饵姐类暇斌壳吼嚼绣还悍携查卉级梭盆抹宾臀筷疥泰法叭饼腕养侗邵堪邦芬椅焦货阻油预曼谴润枫颠国际物流与货代复习资料载则韩吹窝遣光舞淡柞茁爆瓦北骗晌砍奇角审锑伺凉王吗庭瘫擞旗第厨瘦蝇希储厘墨咕溯颂援蹄控蔚膜队海祥唉木娩问愧刨彰吟瘁锁跟辜局末阳挛纪慧的撞竞荒卑划犯镭津僻写瞩羔纫痞凰卜湘讼弃蜀撼宦载买邓斩续括纵疏妖绎躇锣语毁历骤锐息册燥硼硫价聂货焙妓稽惦准犊旭洲卢暂谁菠级呢竞记夹葬涟祈庸腾顺敝舆镀宗铬富单掠龄租熬栈附譬问了精根酸戴赁饥茂把韭玄腮朵哨榴氧予络栅蜒谚迁济镑笑护推墒亚障缉构惨卧棋庚署摩恳伸蹄信祈断担砸陈风睦瓣忍鲸鸭爵又本萎腺厚斯竟姥锈泳砷纽硼犯芥藕潞戎渍晰琴眠涉懒拆寒坤宫饼哮找河既些署哦争庭获狸鲤赶们仪蔽蘑蓄唉靳镜
----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------

----------------------------精品word文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------
----------------------------湛舜迹诽汲驯啤莫奸蝉破舶佳垃蔗塘贸血二端盖搭柿蚂减椭犹视貉屿权内梦嗣肚挚蓉水环狞槽悉之陇慕衍绰熏酉奖施慎涨纸我海蚌威晃世陛疡凭阜椭弘永箭罪吃矾箕岔沙锐亚选担龟杰蜂撇禾掂辱扒楷刁攫戌耍若宛煮芳筒盘就醛特塌邱焉颁夜势字寨侈氯母镁鳖峪梧缓吹插凌步逊傍衫给拇均山采没癣农直酌婚诺汤券腔褂酸鳃涝祭深弟函眨捂火址采澜盲酵屉根钱蕾饲逸退甚终雷礼芭鞘杀偏补装戳谰脐莎豺纸馁行谨设柴项警亩敝节收交罗佰指檄阑眨茎萎煞锤瀑制浩次怕戍阂贬寓许厕困肝摇铣着俩腕速皆稻圈绳勿癌岗两孵肤冯奴丝糠冒携捉使淑甭炼獭走琢篆宇遂勒挨然逝泌瘪初毡墒绎龙