施工便道建设方案--.doc
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1、珲阿公路(G302)农安西绕越线工程建设项目施工便道建设方案 吉林省荣发公路工程有限公司NARY合同段项目经理部目 录 一、总体方案1 二、施工便道建设方案3三、安全生产方案8四、环保方案11第一章、总体方案1.1工程概况国道珲阿公路(G302)农安西绕越线起点在珲阿公路连接线与迎宾路交汇处,起点桩号为K0+000,路线向北经马玉屯、储油库、小八家子上跨长白铁路、与兴业路顺街通过兴业路与珲阿公路连接,终点设在兴业路上,桩号K5+930.329。路线全长5.93029km,道路全为新建。下穿珲阿高速公路天桥引道框构桥1座,平面交叉23处,跨长白铁路分离立交1处,涵洞10道(含防护涵4道)。1.2
2、沿线交通运输状况线路施工范围内现有等级公路主要为国道302。其它道路为乡间水泥路和土路。部分施工段无道路到达,需新建临时施工便道。1.3施工便道总体方案在沿路线方向修建一条4.5米宽的山皮石施工便道,视地形条件和视距要求,设置错车道。修建时对原地面进行充分压实,在其上修筑不小于60cm山皮石便道。在软土地带和水田地带,要进行基底抛片石或用白灰土换填处理。全线便道做必要的防护、排水设施及标志等工程。保证便道路面直顺、干净、美观。施工时充分利用原有道路进出各种施工机械及物资材料。修建的临时便道宽度不小于现有道路宽度,并满足重型机械设备与运输车辆通行要求。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护,并
3、经常洒水,降低粉尘,以减少环境污染。所有施工便道在工程结束后进行复原处理。1.4施工便道总体规划原则(1) 充分利用有利地形,线路尽可能顺直,尽量减少占地红线以外征地,少占或不占良田好土。 (2)施工主干道尽可能地靠近各主要工点,以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则,避免材料二次倒运; (3)施工现场的道路必须保持畅通,并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调;(4)施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工,并尽量做到永临结合。合理布局,尽量使便道与地方交通运输道路形成网络;(5)施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。经过河流、水渠的地段,要埋置钢筋混凝土圆管或搭
4、设钢便桥,桥面高度要考虑洪水位,桥面净宽5m,设1.2m高栏杆扶手,桥头两端按规范设置限载标志;(6)为了排除路面积水,保证各种气候条件下的正常运输,道路路面应高出自然地面0.3-0.4m,地势低洼或雨量较大的地区,应高出0.5m以上,路面做成单向向外2%横坡,道路靠路基一侧设置排水沟。(7)通往项目部和各工点的岔道口处,应设置醒目规范的指示标识,并注明相距距离。施工便道(便桥)设置必要的标志标牌。便道路口应设置限速标志,视线不良地段应设置明示标志,跨越(临近)道路施工应设置警告标志,道路危险段设置的“危险地段,注意安全”等警告标牌,并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通;(8)施工便道、便桥应
5、派专人进行检查、维修与养护,确保安全、畅通、平顺和无扬尘。第二章、施工便道建设方案2.1施工便道工程量标段内沿线设置1条主要施工便道,均与村道水泥路相接,新修便道4.3km,桩号K0+000-K4+300。养护便道1.63km,桩号K4+300-K5+930.329。另设综合施工场地便道100m,桩号K2+600-K2+700;桥梁施工场地便道200m,K5+361.72公铁立交桥100m,K5+361.72公铁立交桥预制场100m。2.2便道施工2.2.1修建要求结合地方道路情况,利用地方道路,施工便道从既有道路接入,新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求;
6、高填深挖地段的路基作好防护,地面坡度较陡地段,新修便道采用半挖半填的方式通过。便道做到排水畅通,路面无淤泥、无积水。2.2.2技术指标(1)路面路基宽度:新建便道路面宽4.5m,视地形条件和视距要求,设置错车道。 (2)便道纵坡:便道的最大纵坡一般不大于10%,挖方和低填方路段,应设置不小于0.3%的纵坡。便道边坡坡率为1:1。(3)路基或路堑:便道填筑前,应清除地表腐殖土及含水量较大的素土,压实度不小于90%,挖方路堑便道应根据地质情况确定路堑边坡坡度,路堑两侧根据需要设置排水边沟。(4)排水:路面排水设置单向向外2%排水横坡;便道外侧设置0.6*0.4排水沟,沟底纵坡不小于0.1%,保证排
7、水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠,防止冲刷水田,房屋等。2.2.3施工方法便道施工前,按现场实际进行施工便道用地测量放线,用地范围内采用推土机或挖掘机清除地表腐殖土与附着物,地基有松软土的先挖除换填山皮石,采用压路机分层碾压密实;填土区用推土机摊铺,使填层在纵向和横向大致平整,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果;推土机摊铺平整的同时,对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡;采用重型振动压路机振压。碾压顺序按由低到高,先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处,互相重叠压实,纵向搭接长
8、度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。含水量适宜的填料及时碾压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压;边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实; 施工便道在危险地段设置护栏,在急转弯、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志;施工便道派专人进行检查、维护与养护,确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往项目部和各工点的岔道口处,设置醒目规范的指示标识,并注明相应距离,主要的交通路口必要时设标志、标线,并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。2.3便涵施工2.3.1结构形式本标段施工便道跨越水流量
9、较小的沟渠时,设置钢筋混凝土管涵,直径1m,单节长2m。本标段共修建处钢筋混凝土圆管便涵10处,位置及数量见下表:2.3.1便涵数量尺寸表序号里程便涵道数管涵直径便涵长度1K0+184.61162K2+081.11163K2+132.91164K2+4171165K2+445.31166K2+521.41167K3+185.51168K3+4161169K3+887.311610K4+3311162.3.2施工方法(1)涵管应安放于稳固坚实的河床基础上,当河床基础承载力不满足要求时,用浆砌片石加固。施工时要注意涵底标高,不得出现涵底标高严重高于河床标高的情况,防止上游积水危害便道安全;(2)涵
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