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珲阿公路（G302）农安西绕越线工程建设项目

施工便道建设方案

吉林省荣发公路工程有限公司
NARY合同段项目经理部

目 录

一、总体方案………………………………………………………………1
二、施工便道建设方案……………………………………………………3
三、安全生产方案…………………………………………………………8
四、环保方案………………………………………………………………11

第一章、总体方案
1.1工程概况
国道珲阿公路（G302）农安西绕越线起点在珲阿公路连接线与迎宾路交汇处，起点桩号为K0+000，路线向北经马玉屯、储油库、小八家子上跨长白铁路、与兴业路顺街通过兴业路与珲阿公路连接，终点设在兴业路上，桩号K5+930.329。路线全长5.93029km，道路全为新建。下穿珲阿高速公路天桥引道框构桥1座，平面交叉23处，跨长白铁路分离立交1处，涵洞10道（含防护涵4道）。
1.2沿线交通运输状况
线路施工范围内现有等级公路主要为国道302。其它道路为乡间水泥路和土路。部分施工段无道路到达，需新建临时施工便道。
1.3施工便道总体方案
在沿路线方向修建一条4.5米宽的山皮石施工便道，视地形条件和视距要求，设置错车道。修建时对原地面进行充分压实，在其上修筑不小于60cm山皮石便道。在软土地带和水田地带，要进行基底抛片石或用白灰土换填处理。全线便道做必要的防护、排水设施及标志等工程。保证便道路面直顺、干净、美观。
施工时充分利用原有道路进出各种施工机械及物资材料。修建的临时便道宽度不小于现有道路宽度，并满足重型机械设备与运输车辆通行要求。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。所有施工便道在工程结束后进行复原处理。
1.4施工便道总体规划原则
(1) 充分利用有利地形，线路尽可能顺直，尽量减少占地红线以外征地，少占或不占良田好土。
(2)施工主干道尽可能地靠近各主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运；
(3)施工现场的道路必须保持畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调；
(4)施工便道要充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合。合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络；
(5)施工便道设计荷载按机械、车辆满载最大重量计算。经过河流、水渠的地段，要埋置钢筋混凝土圆管或搭设钢便桥，桥面高度要考虑洪水位，桥面净宽5m，设1.2m高栏杆扶手，桥头两端按规范设置限载标志；
(6)为了排除路面积水，保证各种气候条件下的正常运输，道路路面应高出自然地面0.3-0.4m，地势低洼或雨量较大的地区，应高出0.5m以上，路面做成单向向外2%横坡，道路靠路基一侧设置排水沟。
(7)通往项目部和各工点的岔道口处，应设置醒目规范的指示标识，并注明相距距离。施工便道（便桥）设置必要的标志标牌。便道路口应设置限速标志，视线不良地段应设置明示标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段设置的“危险地段，注意安全”等警告标牌，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通；
(8)施工便道、便桥应派专人进行检查、维修与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。
第二章、施工便道建设方案
2.1施工便道工程量
标段内沿线设置1条主要施工便道，均与村道水泥路相接，新修便道4.3km，桩号K0+000-K4+300。养护便道1.63km，桩号K4+300-K5+930.329。另设综合施工场地便道100m，桩号K2+600-K2+700；桥梁施工场地便道200m，K5+361.72公铁立交桥100m，K5+361.72公铁立交桥预制场100m。
2.2便道施工
2.2.1修建要求
结合地方道路情况，利用地方道路，施工便道从既有道路接入，新修便道要满足施工车辆的行车速度、压实度、载重量等要求、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基作好防护，地面坡度较陡地段，新修便道采用半挖半填的方式通过。便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。
2.2.2技术指标
(1)路面路基宽度：新建便道路面宽4.5m，视地形条件和视距要求，设置错车道。
(2)便道纵坡：便道的最大纵坡一般不大于10%，挖方和低填方路段，应设置不小于0.3%的纵坡。便道边坡坡率为1:1。
(3)路基或路堑：便道填筑前，应清除地表腐殖土及含水量较大的素土，压实度不小于90%，挖方路堑便道应根据地质情况确定路
堑边坡坡度，路堑两侧根据需要设置排水边沟。
(4)排水：路面排水设置单向向外2%排水横坡；便道外侧设置0.6*0.4排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，保证排水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。
2.2.3施工方法
①便道施工前，按现场实际进行施工便道用地测量放线，用地范围内采用推土机或挖掘机清除地表腐殖土与附着物，地基有松软土的先挖除换填山皮石，采用压路机分层碾压密实；
②填土区用推土机摊铺，使填层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果；
③推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡；
④采用重型振动压路机振压。碾压顺序按由低到高，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm。含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压；
⑤边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；
⑥施工便道在危险地段设置护栏，在急转弯、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志；
⑦施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往项目部和各工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。
2.3便涵施工
2.3.1结构形式
本标段施工便道跨越水流量较小的沟渠时，设置钢筋混凝土管涵，直径1m，单节长2m。本标段共修建处钢筋混凝土圆管便涵10处，位置及数量见下表：
2.3.1便涵数量尺寸表
序号
里程
便涵道数
管涵直径
便涵长度
1
K0+184.6
1
Φ1
6
2
K2+081.1
1
Φ1
6
3
K2+132.9
1
Φ1
6
4
K2+417
1
Φ1
6
5
K2+445.3
1
Φ1
6
6
K2+521.4
1
Φ1
6
7
K3+185.5
1
Φ1
6
8
K3+416
1
Φ1
6
9
K3+887.3
1
Φ1
6
10
K4+331
1
Φ1
6
2.3.2施工方法
（1）涵管应安放于稳固坚实的河床基础上，当河床基础承载力不满足要求时，用浆砌片石加固。施工时要注意涵底标高，不得出现涵底标高严重高于河床标高的情况，防止上游积水危害便道安全；
（2）涵管安装时，管节采用人工配合吊机安装，安装时从下游开始，使接头面向上游，各管节保证流水安装平顺，管节必须垫稳坐实，每节涵管应紧贴于基座上，使管节受力均匀；所有管节轴线应与沟渠平行。敷设时应保证内壁齐平、管内清洁无赃物，无多余的砂浆及其它杂物。管基混凝土可分为两次浇筑。先浇筑管底以下部分，此时应注意预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2～3cm ，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基混凝土与管壁的结合；
（3）管节在对头拼接时，接缝宽度不大于10mm，并用1:3水泥砂浆抹带，形成密封层；
（4）涵管两端管口下方采用浆砌片石防护，减小流水冲刷对基础产生的影响；
（5）填土厚0.5～1.0m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用含灰量4%的石灰土每20cm一层，分层夯实，压实度达到96%，或使用天然级配砂石料保持最佳含水量每20cm一层，分层夯实，相对密度达到96%；
(6)涵管覆土深度小于0.5m时，严禁任何重型机械和施工车辆通过；管节预制运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。
2.4质量保证措施
(1)在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水；
(2)在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用；
(3)在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。
2.5雨季及日常维护措施
雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道基础松垮。对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。
2.6便道保通措施
施工现场便道的保通关系到施工能否正常进行，如果便道不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工进度计划，造成经济损失和质量问题。现场保通措施如下：
(1)便道的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。加强养护，使便道始终处于完好状态；
(2)与既有道路所有者签订使用维护协议；
(3)便道与既有道路交界处设置交通标识牌，且由专人指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。
第三章、安全生产方案
3.1安全保证体系
建立健全安全管理机构，建立以施工负责人为组长的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作，安全保证组织机构见下图：
安全保证领导小组框图
组长：李怀武

副组长：贾琳娜 徐 强

专职安全员：赵希生

3.2安全生产保证体系
建立健全安全组织保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期召开安全生产会议，研究施工便道项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产，人人有责”的安全意识。
3.3建立健全各项安全制度
工程开工前，建立健全以下安全制度：
各类机械的运行规则及安全作业制度；
用电安全及电路架设养护作业制度；
小型构件吊装安全制度；
高空作业安全制度；
交通安全制度；
有关劳动保护法规定的执行措施。
3.4深化安全教育，强化安全意识
⑴利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化安全意识，建立安全体系，使安全管理制度化、教育化，以“安全第一，预防为主”为宗旨，项目部把安全生产工作当作第一位来抓，建立和健全安全管理制度，配备专职、兼职安全员，严格执行《安全规程》，认真落实安全检查、安全奖罚制度，当安全与工程进度存在矛盾时，必须坚持“安全第一”的方针。
⑵在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，落实施工现场安全防护设施的投入，严格按要求配备防毒、防火器具，配有安全帽、安全带、安全网、防护手套等，并确保其安全与良好，使安全建立在科学管理、技术先进、设施可靠的基础之上。
⑶各级负责人在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。
⑷认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要及时处理，作出记录，及时改正，落实到人。
⑸施工前确认施工范围内（地上，地下）的各类设施，发现电线、电缆、管道及其它建筑物，按要求妥善处理。施工现场及交叉口设醒目的安全标志，设专人指挥。
⑹加强与当地政府、公安、交通等部门的联系，做好与地方群众的工作，使其尽力支持建设，处理地方事务，确保安全生产。
⑺为施工人员购买意外伤害保险。
3.5安全生产目标
始终坚持“安全第一，预防为主”的方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则。做到思想保证、组织保证、技术保证，确保文明施工，安全生产，本工程的安全生产目标为：不出安全事故。

第四章、环保方案
4.1环境保护措施
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
4.1.1大气环境保护
⑴柴油机废气的排放按国家排放标准控制。
⑵除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等有毒，有害烟尘和恶臭气体的物质。
4.1.2水环境保护
⑴清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。含油废水，进入隔油池隔油和沉淀达到合格标准后排放。
4.1.3地面环境保护
施工现场垃圾及时清理出现场。做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行基底清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行基底整治和道路两侧绿化措施；
4.1.4声环境保护
严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求；特别注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区200m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施；
4.1.5植被保护措施
做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。
4.2文明施工
4.2.1施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化；
4.2.2严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田。
4.2.3施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。

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