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海工船坞修工程中的注意要点.pdf
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1、11mm17mm9mm标题4mm4mm署名 811mm17mm9mm标题4mm4mm署名 8海工船坞修工程中的注意要点 王晓东 烟台打捞局海洋工程船队 摘 要:坞修是海工船的一个重要的维护环节,文章结合海工船在国外的首次坞修,重点对坞修期间的安全管理、坞墩布置、船舶供电、推进器与通海阀、防海生物系统等方面的维护进行了总结,可供同行参考。关键词:海工船;坞修供电;桨轴密封无论对于船东、管理公司还是船舶,营运中海工船的坞修和检验,均是一个至关重要的船舶维护环节。它不同于船员的日常维修保养,也不同于针对性的航次专项修理,而是与其密切相关的一项综合性系统工程1。优质、高效的坞修是船舶能够安全运营的重要
2、保证,坞修检验结合期间检验或特别检验也是船舶保持船级的必要程序。笔者结合工作经历、船级社/厂家技术要求,整理海工船坞修相关质量把控要点,供同行参考。1.坞修计划的编制与坞修期间的安全工作对于符合水下检验条件的海工船,船东在征得船级社验船师的同意后,往往会采用水下检验代替一次中间检验,另外一次坞修必须与船舶特检重合在一起。坞修计划编制时,需要结合船级社特检要求和特检内容来编制坞修计划,充分与验船师沟通,其次根据设备厂家的规定的检修周期、设备当前的技术状况来确定检修范围,编制坞修计划书。明确由验船师在现场见证的项目和需要船级社认可的第三方公司或者船厂提供的检验报告的项目,并考虑船舶需要满足近期即将
3、生效的国际公约而增加的项目。为节省坞修时间,船东可以提前安排主机/发电机的大修;锅炉烟侧/水侧的清洁等,压载舱钢板测厚等工作。船方应提前准备好坞墩图,船底塞布置图,外板展开图等图纸资料及螺旋桨拆装等工艺文件及专用工具清单。修理单的编制充分体现了轮机长的技术水平和管理水平,制定的修理项目既要全面具体又要突出重点,合理安排时间和人员,尽量避免临时追加项目,以合理的修船费用完成坞修工程。安 全 管 理 是坞 修 期 间的 最 重要的工作之一。按照坞修合同船舶安全由厂方负责,全船所有人员必须遵守船厂的安全规章制度,PTW(permit to work工作许可制度)。坞修期间,船方和厂方的工作许可系统并
4、行,船厂的工作许可优先。每天早上船方和厂方召开碰头会,汇总前一天的修船进度,列明当天的工作计划。会后船厂HSE(health safety engineer安全工船师)会签署厂方PTW和船方的工作许可。除此之外还有隔离制度,船厂安排人员登船和船方一起对所有推进器、所有吊机进行电气隔离(上两把锁),厂方和船方各保留一套钥匙,任何一方都无法自行解除隔离,避免交叉作业造成的人身伤害和设备损坏。热工作业,密闭空间作业,脚手架搭设等均由船厂的工作许可且需要船厂工人执行明火作业,由厂方安全工程师把关,但是船方也需要指派专人来协助看火,确保明火作业安全。2 坞墩的布置海工船船型特殊,进坞时需根据全船重量分布
5、曲线,以坞墩受力均匀为原则进行坞墩布置,应尽可能靠近纵、横舱壁、船尾分水肿及强肋骨,以保证船体有足够的承载强度,使坐墩后不致引起船体变形。坞墩除应避开牺牲阳极、通海口、放水塞、计程仪及测深仪探头等装置,以防止坞墩下沉不均匀或造成设备损坏之外,还需计算局部受压是否超过设计要求。船舶进坞前,要按照厂方要求的纵倾、横倾调整,纵倾首尾吃水差不应超过80学术ACADEMIC11mm17mm9mm标题4mm4mm署名 811mm17mm9mm标题4mm4mm署名 8冲洗的情况。如果日常轴封冲洗时发现滑油乳化变色,则表明存在密封漏水的情况,需给予重点跟踪与处理。目前全电力推进的海工船推进器无一例外采用变频电
6、机驱动定距桨的方案,对于最为常见的无键湿式螺旋桨的拆装,拆卸前需要记录桨毂端面与桨轴端面的距离,特别应注意在各种温度下所对应的螺旋桨的安装压入量和上紧力,以便后期安装时核对压入量。装配前需要使用丙酮等有机溶剂彻底清洗桨毂孔内油槽与轴锥体表面,确保二者接触面清洁无油脂及其他异物,没有划痕和磕碰。验船师应对安装程序事先认可,并现场监控安装结果。轮机长也应在现场监视推桨过程。督促船厂严格按照图纸规定的安装程序进行。必须严格按照图纸的图表进行,严格控制膨胀油压防止过量膨胀。各个推进器的桨叶(包括伸缩推水下导向柱)如发现附着海生物,应要求船厂抛光。4.3伸缩推螺旋桨的维修。对于配备伸缩推的海工船,在维修
7、更换螺旋桨密封时需要下放到位,通常的做法是在伸缩推螺旋桨对应的浮坞坞底甲板位置开工艺孔,工艺孔的尺寸应满足伸缩桨完全下放的要求。对于伸缩推的密封检查除了螺旋桨密封外还有舵管与回转体之间的密封检查。更换螺旋桨轴封后需要在轴封放气闷头处将空气排出。对于配备变距装置的伸缩桨,需要在坞内对其螺距角与零位进行核对。船级符号中带有SCM符号的船舶,需要提前提供滑油化验报告给验船师,根据滑油分析报告及厂家的技术要求,验船师评估后确定是否需要更换轴封。4.4吊舱全回转推进器的维修ABB吊舱桨轴排水监控系统可以实时监控吊舱推进器的桨轴密封状况。坞修前通过监控放残柜液位和排空频率来评估吊舱轴封的状况,从而决定是否
8、需要更换。吊舱螺旋桨轴排水系统需要使用干燥、清洁、压力稳船长的1%;横倾调平,最大不应超过0.5,主要防止坐墩时船体附加折断应力。以笔者所在的5000吨起重铺管船DH轮为例,因主吊机基座位于B甲板方形船尾上方,尾部线型悬伸段较长,布置坞墩时,需增加高墩以满足船艉支撑要求。坐墩前,当船型特殊或对船底情况有疑问时,船厂应派有经验的潜水员下水探摸,根据潜水员的反馈调整坐墩。3.船坞的供电能力,坞修时的用电情况船舶坞修时通常采用岸电供电,但船厂的岸电容量往往难以满足海工船巨大的电力负荷需求,给海工船用电及部分修理工程造成一定的影响。3.1岸电的电源容量及供电质量首先供电功率不足。以笔者所在的工程船DH
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