公路工程施工成品、半成品保护制度.doc
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公路工程施工过程成品、半成品保护制度 一、 路基工程成品保护 1、 针对已成型的路基,应做好路拱排水、完善并及时清理路基排水系统,同时应封闭道路禁止车辆碾压防止损坏路基面,对路基边坡植被应设置隔离设施,防止人为践踏。 2、 中间施工的路基,在下雨前必须碾压密实,来不及碾压时必须最少静压一遍,做好路拱,防止路基积水。 3、 雨后路基彻底晾晒干之前,静止一切车辆通行,防止车辆将路基碾压成弹簧土。 4、 为防止路基边坡碾压不密实,和雨水冲刷亏坡,路基施工时在路基两侧各宽填50cm,保证刷坡后边坡压实度达到设计要求。 5、 路基施工应做好临时排水,并与永久性排水系统相结合,避免积水冲刷边坡,挖方路基施工应做到开挖一级,防护一级,绿化一级,高填方路基分台阶施工,也应做到填筑一级,防护一级,以避免坡面冲刷。 二、 钢筋工程防护 1、 钢筋运到加工工地后,必须严格按进场时间,批号,强度,牌号,直径,长度分别标识堆放,不得混淆。 2、 存放钢筋场地要进行平整夯实不得积水。堆放时,钢筋下面要垫以垫木,离地20cm左右,上面要覆盖,防止钢筋锈蚀和污染。 3、 钢筋半成品要分部、分层、分段并按构件名称、号码顺序堆放,同一部位或同一构件的钢筋要放在一起,挂标识牌,注明构件名称、部位、钢筋型号、尺寸、直径、根数、堆放场地要有遮盖、防止雨淋日晒。 4、 浇筑混凝土过程中,安排专职钢筋工值班,发现钢筋移位和变形后及时修复,保证钢筋间距、位置、保护层始终符合设计要求。 5、 转运时钢筋半成品应小心装卸,不应随意抛掷,避免钢筋变形。成型钢筋、钢筋网片应指定地点堆放,用垫木垫放整齐,防止压弯变形。 三、 墩柱、盖梁、预制梁成品防撞保护 1、 施工便道侧墩柱成品保护措施 为防止过往车辆和机械设备的碰撞,便道侧墩柱用钢管搭设成品保护支架或用浆砌片石砌筑厚30cm防护墩,并在醒目位置处贴“注意安全、小心碰撞”反光提示标语。 2、 墩柱施工完毕,必须采用塑料薄膜整个的将墩柱包裹起来养生,保证实体砼强度达到设计要求。 3、 盖梁砼施工必须是墩柱强度达到设计强度的80%以上方可施工盖梁,盖梁砼施工完毕,砼强度达到1.2MPa时方可拆除侧模,底模必须等砼强度达到设计强度的75%以上才能拆除底模,防止拆模过早导致盖梁断裂。 4、 预制梁砼施工完毕,必须加强养护,夏天采用覆盖洒水养生,冬天采用搭设暖棚养护或采取蒸汽养护。预制梁砼强度达到设计强度的75%以上时方可进行预应力砼张拉。 5、 预制梁砼浇筑过程中振捣时要注意振捣棒不要碰撞着波纹管,防止将波纹管捣破进水泥浆,将波纹管堵死,影响钢绞线穿束。 6、 对预制完成的梁体在移至存梁场后,两边必须增加支撑,支撑枕木底部用三角木楔打紧,防止滑移,相邻两片梁体之间横隔板钢筋焊接必须牢固,不允许电焊,未移出梁场的T型梁同样要求进行两边支撑,防止侧翻。 7、 预制梁场的移梁和架梁过程中,钢丝绳与梁底相接的位置要做好脚措施,防止损坏梁体。 四、 砼成品保护 1、 所有混凝土结构浇筑后均要覆盖洒水养护,冬天要搭设暖棚生火养护。 2、 混凝土浇筑后进行养护主要是为了保持适当的温度和湿度条件。保温的目的有两个:一是减少混凝土表面的热扩散,减少混凝土表面的温度梯度,防止产生表面裂缝;二是延迟散热时间,充分发挥混凝土强度的潜力和材料松弛特性,使平均总温差对混凝土产生的拉力小于混凝土的抗拉强度,防止产生贯穿性裂缝。潮湿养护的作用首先是防止混凝土表面水而产生干缩裂缝;其次是混凝土在保温及潮湿条件下可使水泥的水化作用顺利进行,提出混凝土极限拉伸和抗拉强度。 3、 混凝土浇筑成型后养护时间不少于7天。 4、 板状混凝土浇筑成型后,立即用草垫覆盖浇筑面,使用塑料管向模板浇水,并在4小时内在模板顶端向模板不间断浇水至松模或拆模,拆模后立即向混凝土表面覆盖草垫喷水保持混凝土表面湿润,同时用塑料管滴水养护,养护时间不少于7天。 5、 混凝土浇筑期间,及时校对预留伸出钢筋或埋件位置。 6、 侧面模板应在混凝土强度能保证七棱角不因拆模而受损坏时,方可拆模,一般为1.2MPa。 7、 不能用重物冲击模,不准在梁侧板或吊板卜蹬踩。 8、 使用振动棒时,注意不要触碰钢筋与埋件、预埋螺栓、暗管等,如发现变异应及时校正。 9、 在已浇筑的混凝土强度达到临界强度(1.2MPa)以后,方可上人和安装钢管支架及模板。如果混凝土未达到临界强度,但又必须上人操作时,必须在混凝土表面铺跳板增大受力面积,防止混凝土被破坏。 10、 冬季在砼工程施工后要采取防冻措施,一般应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥;砼搅拌是采取加防冻剂,浇注完毕覆盖草垫或蒸汽养护以防砼受冻。 五、沥青路面成品保护 1、施工车辆,机械进入路面前应做好防漏措施严禁上到路面后滴洒柴油等污染物。 2、一切进入施工区域的车辆、机械、行人必须确保轮胎、车架、履带、鞋不携带油,泥浆、水泥浆,土石等污染物,并确保施工车辆装载适量,严禁抛洒滴漏及随意丢弃垃圾。 3、对材料及施工设施移动时有轮胎的要检查轮胎,避免轮胎对路面的破坏,对需人工或机械抬吊的,应抬起或起吊腾空,严禁拖、拉、拽从路面划过。 4、严禁一切施工车辆、机械原地掉头、急打方向急刹车灯操作,避免造成对路面的破坏,严禁一切车辆设备在路面上进行维修,如无法避免在路面上维修,要采用不透水、油的布对维修区域进行铺垫,严禁维修产生的油水等污染物接触路面。 5、严禁直接在路面上堆放水泥、黄沙、砖,不得在路面上架设小型拌合设备。 6、施工机动车辆应严格按照路面标设置的限速牌速度行驶。 六、涵洞成品保护 1、 对框架涵和交通涵的保护,必须在醒目处做好防护标记,必要时设置防撞墩,限高、限宽保护架等设施。 2、 涵洞完成后,当涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度75%时,方可进行回填土,涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m时,才允许机械通过。 3、 涵洞台背回填时必须是涵洞盖板施工完毕及基底铺砌施工完毕,同时砼强度达到设计强度75%方可进行台背回填,台背回填必须两侧对称填筑,防止一侧偏填导致台身被挤倒。 七、 模板成品保护措施 1、 竹胶板模板运至现场要集中堆放在模板加工,并且要有专人看管,加工场地要平整,模板要防止雨淋变形。 2、 加工好的模板运至施工现场过程中要轻拿轻放,不得损坏。 3、 拆模应按一定顺序进行,并按照模板编号堆放整齐。一般应遵循先支后拆,后支先拆,先非承重部位后承重部位,以及以上自上而下的原则。重大复杂模板应先制定拆除方案。 4、 拆模时应尽量不要用力过猛过急,严禁大锤和撬棍硬砸硬撬,以免混凝土表面和模板受到损坏,拆下的模板及配件严禁抛扔,要有人接应传递,按指定地点堆放,防止模板变形。 5、 坚持每次使用后清理板面,涂刷脱模剂。 6、 定型钢模板在使用过程中应加强管理,分规格堆放,及时修理,保证编号的清晰。 7、 支完模板后,保持模内清洁。- 配套讲稿:
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