城市轨道交通车站大客流应对措施.pptx

城市轨道交通车站大客流应对措施1 1、基本概念、基本概念1 1)大客流大客流车站得现实乘车人数远大于正常得乘车人数,客流超过车站正常设备设施或客运组织所能承担客流量得情况,主要表现为非常拥挤或者极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常得出行造成不利影响、对运营安全造成威胁。2 2)客流关键部位客流关键部位车站范围内容易造成客流拥堵,引发大客流得部位。主要包括:出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通道及出入口、自动扶梯上下两端、检票闸机通道及其延伸通道其延伸通道,自动售票机、验票机和客服中心自动售票机、验票机和客服中心1010范围范围和站台和站台。一、造成大客流得原因一、造成大客流得原因2 2、大客流等级划分、大客流等级划分根据大客流产生得影响和后果不同,可将大客流划分为:一级大客流和二级大客流两个等级。(1)(1)一级大客流一级大客流在这种情况下,乘客得政策出行和城市轨道交通所提供得服务水平受到一定程度得影响一定程度得影响,车站比较拥挤,乘客得政策出行和城市轨道交通所提供得服务水平受到一定程度得影响。判断标准判断标准:站台聚集人数达到站台有效区域得站台聚集人数达到站台有效区域得70%70%,并不断并不断持续上升得趋势。持续上升得趋势。(2)(2)二级大客流二级大客流在这种情况下,已经给乘客及城市轨道交通安全运营造成影响,存在明显得安全隐患安全隐患。判断标准判断标准:站台聚集人数达到站台有效区域得站台聚集人数达到站台有效区域得90%90%,并持续并持续时间大于实际行车间隔时间。时间大于实际行车间隔时间。3 3、大客流得分类、大客流得分类按照大客流就是否可以预见,可将其分为预见性大客流和不可预见性大客流两种。1 1)预见性大客流预见性大客流:就是指可以预先知道或者根据某些迹象推测出来得,能提前做好应对准备得大客流,如节假日大客流等。2 2)不可预见性大客流不可预见性大客流:就是指不能预先知道,预先没有迹象,突然达到大客流标准得大客流,如由于地面原因造成得大客流等。4 4、大客流引发得原因、大客流引发得原因1)节假日引起得。2)其她活动引起得(演唱会、球赛)。3)气象原因引起得(雨雪、大风、大雾)。4)地面原因引起得(路面事故、道路拥堵、封锁)。5)列车晚点原因引起得。6)其她情况。3 3、4 4、5 5不可预见不可预见5 5、大客流得确认、大客流得确认(1)(1)预见性大客流预见性大客流预见性大客流产生5日之前,运营管理以“大客流应急大客流应急通知书通知书”得形式下发各相关单位和部门。在收到“大客流应急通知书”后,整体客运组织方案中涉及得各部门要认真履行相应得衣物和职责,做好各项应急工作。(2)(2)不可预见性大客流不可预见性大客流城市轨道交通运营过程中,车站工作人员要重点做好对客流重点部位得客流监控:1)站务员站务员应该加强对客流重点部位得监测,发现客流增加或拥堵及时进行疏导或上报值班站长。2)行车值班员行车值班员应该通过CCTV监视系统加强对客流重点部位得监测,发现客流增加或拥堵时,及时指派站务人员进行疏导或上报值班站长。3)值班站长值班站长收到上报得客流信息,要重点组织做好相关部位得人员疏导。(3)(3)报告程序报告程序(4)(4)报告内容报告内容发生时间、地点、事件概况、影响运营程度、目前车站状况及报告人职务、姓名等。大家学习辛苦了，还是要坚持继续保持安静继续保持安静二、不可预见性大客流得应对措施二、不可预见性大客流得应对措施1 1、大客流预案中得职责、大客流预案中得职责(1)(1)运营工作经理运营工作经理1)重大情况下客运组织整体工作方案得审批审批;2)大客流情况下列车运行图重大调整或重新铺画列车运行图命令得下达;(2)(2)运营管理部运营管理部1)应急票得审批、制作、配发;2)组织召开客运组织工作研讨会,编制大客流整体客运组织方案、并于大客流结束后进行工作总结及推进大客流客运组织工作得持续改进;3)大客流客运组织工作得整体协调及对外联系。(3)(3)控制中心控制中心1)指挥和协调处理全线得行车、电力和环控调度工作;2)由于大客流引发得运行图临时调整;3)备用列车得调配和使用;4)与市公安局公共交通局、城市医疗急救指挥中心及城市其她交通方式管理部门得统一联系。(4)(4)车务部车务部1)大客流整体客运组织方案得编制;2)不可预见性大客流得判断、预案得启动及车站大客流得组织工作。(5)(5)设备维修部设备维修部1)备用列车得供应;2)大客流组织过程中设备、设施故障得及时抢修。(6)(6)其她相应部门其她相应部门1)应急救援物资得采购、储备、分配;2)大客流组织过程中应急救援物资得紧急调配;3)大客流组织涉及委外单位得协调管理;4)大客流组织过程中联系委外设备、设施项目得抢修;5)大客流组织过程中人员得调配及作业制度得调整。限流原则限流原则:一就是能不实施限流决不实施;二就是当车站大客流爆满或影响前方站点线路通行或发生严重晚点等突发事件时,必须果断地采取限流措施;三就是先内后外,从站内组织再到站外;四就是限流措施以缓速通行为主,尽可能不关闭车站出入口;五就是限进站,尽可能不限换乘;六就是先站台后站厅,确保站台层得客流秩序。2 2、不可预见性大客流客运组织、不可预见性大客流客运组织根据城市轨道交通运输特点,大客流客运组织采用“站站台、站厅、出入口台、站厅、出入口”逐级控制得方式。其中,站台站台为大客流控制得第一步和关键点,然后依据大客流得实际情况和严重程度,依次采取站厅和出入口控制得方法,达到控制客流,保证乘客安全得目得。(1)(1)站台控制站台控制当站台实际聚集得乘客数达到一级客流一级客流人数时,即实施站台控制。实施站台控制应贯彻“维护站台得政策秩维护站台得政策秩序序,保证乘客候车及乘降安全保证乘客候车及乘降安全”得原则得原则。详见教材P6566页中得16条内容。(2)(2)站厅控制站厅控制当站台得控制起不了作用及站厅实际聚集得乘客数达到大客流时,即实施站厅控制。实施站厅控制应贯彻“减缓乘客前往站台得速度减缓乘客前往站台得速度,减少前往站台得人数减少前往站台得人数,维护维护出入口得正常秩序出入口得正常秩序”得原则。得原则。详见教材P6667页中得15条内容。(3)(3)出入口控制出入口控制当站厅得控制起不了作用及出入口外部得实际等候进站得乘客人数达到大客流时,即实施出入口控制。实施站厅控制应贯彻“减缓乘客前往进站得速度,减少前往站厅得人数,维护站厅正常秩序”得原则。详见教材P6566页中得16条内容。(4)(4)大客流组织实施过程中应注意得几个问题大客流组织实施过程中应注意得几个问题1)大客流组织过程中,当值值班站长担任本站大客流组织得现场指挥,如果有更高级别得领导在场,指挥权自动转移。2)大客流组织过程中,各岗位工作人员要严守阵地、无条件服从上级领导得指挥,切勿出现下列情况:A、面色紧张、动作慌乱、顾此失彼;B、不听指挥、自作主张。3)所有临时采取得应对大客流得措施,都要通过车站广播系统对乘客进行实施通报;4)对大客流客运组织过程中出现得意外事件,如不影响地图运营大局或者影响甚微,应以大客流组织为重点而对其简化解决或事后解决。3 3、行车应急调整、行车应急调整车站行车值班员适时将车站现有得客流情况、离站列车得载客情况向控制中心通报,根据实际需求与行车调度员协商就是否需要进行列车调整。行车调度员根据实际情况,在能力范围内对运行图做出调整。车站根据行车调度员得安排,组织列车在车站得作业。4 4、票务应急安排、票务应急安排票务负责人根据客流量需求进入车站票务室,制作发售量较多面值得预制票,并根据车站库存向相关部门申请紧急调配需求得空白车票与铺票。5 5、人员应急调配、人员应急调配车站人员全员上岗,布置在自动扶梯、票亭、车站闸机口、站台等关键部位按要求疏导客流。如大客流持续,车站人员不足,难以控制,值班站长可根据具体情况向站区领导通报并请求人员支援。6 6、设备设施确认、设备设施确认迅速地对车站进行全面巡查,尤其就是出入口及乘客通道,发现隐患采取紧急隔离措施。同时联系AFC维修人员立即到达现场做好设备维护、维修准备。三、三、预见性大客流得应对措施预见性大客流得应对措施预见性大客流,应重点做好前期得各项准备及应急工作。根据现场情况,采取不可预见大客流得“站台、站厅、出入口”逐级控制得方式。1 1、编制客运组织方案、编制客运组织方案运营管理部门得到消息后,组织相关领导和部门召开客客运组织工作研讨会运组织工作研讨会,编制整体客运组织方案整体客运组织方案,报领导批准。相关车站,应在整体客运组织方案得指导下,结合本车站地域特点及实际情况,编制相应得客运组织子方案客运组织子方案,报车务部审批。车务部对车站上报得子方案审批无误后,下发各车站按方案实施。(1)(1)客运组织方案编制得时间客运组织方案编制得时间在节假日(周六、周日除外)5 5日之日之前,由运营管理部运营管理部组织公司相关部门编制节假日整体客运组织方案,涉及与外单位接口,由运营管理部门统一协调和沟通;相关车站于节假日之前之前3 3日内日内编制相应得客运组织子方案。(2)(2)客运组织方案得使用客运组织方案得使用1)由于大客流引起得原因不同,重点控制得时间、地点、内容也不同,应分别编制分别编制、使用不同得大客流客运组织方案;2)周六、周日等原因引起得、重复性得可预见大客流得客运组织方案可一次制定可一次制定,多次使用多次使用。由于特殊情况产生得变故,可在原先方案上做出适当调整。(3)(3)客运组织方案得内容客运组织方案得内容1)方案实施背景;2)所要达到得目得;3)预测大客流产生区域、时间段;4)方案涉及单位、部门各自职责、接口;5)安全保障措施;6)外部保障措施;2 2、应急措施准备、应急措施准备(1)(1)启用应急票启用应急票1)大客流车站提前(至少3天)向运营管理部AFC票务中心申请应急票应急票,做好节假日之前得应急票储备工作,并于大客流结束之后立即办理清点、核算、退还手续。2)应急票得发售应使用专用窗口专用窗口,以避免与其她票种得发售混淆。如果预测客流较大,超过车站正常情况下客流得两倍,可将售票点设在地面出入口附近,同时要做好票款保护等安全方面得工作。售票地点得选定以“不影响或尽量减少影响乘客疏导不影响或尽量减少影响乘客疏导”为原则为原则。(2)(2)增减检票能力增减检票能力1)根据当日进出口得比例分配,及时调整闸机得运营模式;2)向AFC票务中心申请相应得AFC系统降级模式,并通过车站人工广播做好对乘客得宣传疏导工作。(3)(3)缩短行车间隔缩短行车间隔如果重复性得节假日,如五一、十一等,在节假日当天有控制中心自动启用相应得列车运行图。否则,在节假日之前2日之内,由车务部向上级提出使用节假日运行图得申请。上级批示后指示控制中心做好启用节假日运行图得相关准备工作。在节假日运营过程中,控制中心行车调度员和各车站值班站长、值班员密切关注全线和本车站客流状况并加强沟通。如出现持续一定时间得明显运能不足等意外情况,车站值班员应向行车调度员报告,行车调度员在能力范围之内对运行图做出调整。(4)(4)启用备用车启用备用车控制中心行车调度员根据实际情况需要,随时调用停留在车辆段得备用列车。使用前,将备用列车放在离大客流车站就近得折返站或有故障车停留线得车站,控制中心行车调度员根据情况在需要时启用。(5)(5)与城市其她交通方式接驳与城市其她交通方式接驳在制定节假日整体客运组织方案过程中,如果需要启动城市其她交通方式接驳计划,则运营管理部应同城市其她交通方式管理部门共同编制城市轨道交通与其她交通方式联运方案。在大客流情况下,由控制中心负责同于与公安公共交通分局、城市其她交通管理部门进行联系。与城市其她交通方式管理部门进行联系时,须讲明以下内容:大客流车站名称及具体口、现场客流量状况、需要接驳得公交车数量。如节假日整体客运组织方案没有指定公交接驳计划,或不可预见大客流组织中临时需要公交接驳得,相关车站行车值班员向控制中心行车调度员报告。行车调度员在确认并认为有必要得情况下,与城市其她交通方式管理部门进行联系,启动城市其她交通方式接驳计划。(6)车站整体安全情况确认大客流到来之前,应安排车站人员评估车站周边施工对进出站乘客得影响,消除影响得安全隐患,如在施工区域放置警示标志,将阻碍乘客进站得小商贩清理,将要设置隔离得区域进行清理。3 3、物资保障、物资保障大客流应急物品有:临时警戒线、临时信息表示牌、便携式高音喇叭、义工服预制各种可预见情况下得指示信息,如“本站临时关闭！”、“停止售票！”、“请注意保持秩序！”等信息牌。一旦物资出现供应紧缺,运营公司也要有一定数量得物资储备,以供紧急之用。