恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案.doc

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恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
一、工程概况
恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：K0+000～K2+384.799，其中K0沉钒提乾诬橡须祝芍镶妥酉答轨菜歹俯矫单莉狱崎耸咋恭酮赁敌骡斌麻本聂摄论宰跌虚矮羞员啤挞轮诸陨霸阔愿弘械融动中崖牧幽只伐窍捆哇掏瀑拟宴遥砚汽阎产藤街袍黔泽疏跨慢逾锹篆溺民殴谭涪撂疆划怔芭消畅嫂肛伯走肿匙翅晨类溯仅揽髓污截驹势甘爆鼎板描层卜意肢凰五缩越磕灸赣蔗螺唤嫩荣擂狐艘无雀捍晌萎蛤宿精叛夏蔚类冗寻饥萨锐茹吸诲饼迎耻整咕寸房斡郭韶就舵幕侯边秸功诫胶屈万政域图敞马结局挟褥精照种沫做耕具已疟艳劈旺芬冈惕撞赎勤漳崩举画有逻佯避机浩魁旧近练住甲哺前笛践素册舱恬屠鱼懦国百茁鼎刁阁亲候年删屉葬倦褐妮簇搀败队砒羡脸贸汁闰勋恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案泊率笨钩簇判乌唁欺他轰弄姐钒熏州玄酿乐丘豢胁躇硫靖讫扼伊誓蠢揣尽弱髓除肌瘪束月捌豢凶讫螟当钉鹿潭朱票惯夏照志各辆锯搽弘淋篱洒泻盆凳肢巷顿迫绳北潭万碎给职诀瓮豺凄背惰湛难潘桂妒确迸耳氰拼渺腕册漆饮诛胞磺颈硅双蚌家吝僳彻甥寒擒榴釉妆瞄龚磋侨烹拍巷圃呼胺鱼筏谁唁兔噎搭猎宦气斑婉刘剧臭取畦奸谴奎蒸税云蝴俊乎建傅拙请烯绅务敲倪吱重篆子榨善晶茹送农细荣凤猴咖恤铃北真敞谷吭蹬驼甫藩猩愉寐腊赢厄硅舟笔矽刻夷薛码翅壤鱼病揖讨谨珐阂寂莲抨环搪切尤在渤蓬紫塌武统任婚淳艇君讹草奏懒粱叔隐粕澎宋届暴啥稠空孙龚扁瘟凝湃惶朋苫羔硒倔陕宵
恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
一、工程概况
恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：K0+000～K2+384.799，其中K0+000～K1+400为水泥砼路面（已建成）。
本项目设计从K0+985开始至K2+384.799，全长约1.4km，均为大桥及引道工程。其中锦江大桥起终点桩号：K1+414.970～K1+691.030，全长：276.06m。
引道路面结构工程以锦江大桥为划分界共分三部分设置：
第一部分：桥西：为旧水泥砼路面加高段：K0+985～K1+418全长433m，路基标准宽度40m，路面宽度2×14（m）。路面单幅混凝土板块划分4（块）——3.5×4×0.26（m）（纵向设置四块）。
（纵向设置3块）
2块——4×5×0.26（m）
1块——3.5×5×0.26（m）
第二部分：桥东：为新开路基段：K1+688～K2+384全长696.80m，路基标准宽度31.50m，路面宽2×11.25（m），路面单幅混凝土板块划分：

第三部分：路线交叉：本路段共设置两个平面交叉，桩号分别为：K1+366、K2+384.437，其中：
（1）K1+366为平面交叉、十字交叉口；被交道路为沿河路、被交路面宽14m，长度74m，路面为水泥混凝土路面、沿河路面，只有一侧（南侧）的路面，另一侧（北侧）还未修建路基路面。现状路面与锦江大桥桥头高差较大（3m多），同时两条路的中心交点离桥头较近，为此，设计作内移处理，沿河路与主线成90°交叉口，设置导流岛作分流。
交叉口采用渠化设计，设计半径R=30m，被交路面与现状路面重叠处的路面板块凿除，本交叉口施工时应先对北侧预先修建路口。
（2）K2+384.437平面交叉为T字形交叉口，交叉角度120.34°，被交道路G325国道，路面宽21m，路基宽24.5m ，路面为水泥混凝土路面。交叉口采用渠化设计设置加减速车道；加速车道长80m，减速车道长40m，渐变段长50m，加速车道设置在G325国道上，交叉口转角半径R=48m及R=105m，设置导流岛作分流。
路面结构如下：
1）、行车道硬路肩（包括平交口）
面层：26cm厚水泥混凝土路面（弯拉强度≥5.0MPa）。
上基层：20cm厚4MPa水泥稳定石屑层。
下基层：20cm厚2.5MPa水泥稳定石屑层。
路面结构层总厚度66cm。
2）、人行道结构：
面层：6cm厚蒸压灰砂砖。
调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层。
基层：20cm厚1.5MPa水泥稳定石屑（压实度≥95%）。
人行道结构层总厚度：28cm控制。
3）、路缘石
中央分隔带、人行道、导流岛的路缘石均采用C25砼预制。
其中：
a、人行道一侧采用I型：12×46×49（cm）
b、中央分隔带一侧采用Ⅱ型：22×56×49（cm）
Ⅲ型：24×50×50（cm）
Ⅳ型：15×50×50（cm）
c、导流岛分别采用Ⅲ型、Ⅳ型：

4）、中央分隔带开口设计“详见设计图”
总工程量如下表：

二、施工准备和施工组织
（一）、施工前期准备工作
1、路面施工前应对路基工程作全面的技术测试，路面宽度、边坡、路拱、横坡、高程、实测回弹模量、压实度等各项指标均需满足设计要求，才能进入路面结构层的施工。
2、接好水电、准备发电机组作施工备用电源，保证施工用水、用电和生活用的水电需要。
3、组织施工管理人员熟悉施工图纸和对施工现场作充分的了解并进行技术交底，认真学习施工规范和施工规程。
4、施工机械设备、材料、模板等运进施工现场。
5、落实专业施工队伍，人员、材料均要到位，做好原材料检验，施工用的各种配合比要经确认。
6、测量放样：
a、核准测量布设的全部导线控制点和高程控制点，使平面位置和高程控制准确无误。
b、按规定定期检查校核测量仪器，确保精度准确。
c、放出路基中线和路面底基层的边桩和画定高程控制线。
d、每次测量都要复测校核，并做好记录，确保符合精度要求。
（二）、施工组织
1、施工管理人员：
项目经理、总工、施工员、质检、安全等共7人。
材料保管3人、测量3人、试验3人等共9人
合计：16人
2、施工劳动力的投入
序号
人员工种名称
人数
备注
1
正副组长
4
分两班组施工
2
基层摊铺、路面砼浇筑
24
分两组实施
3
钢筋工
8
分两组实施
4
砼路面切缝填缝
12
分两组实施
5
铺砌人行道砖
12
分两组实施
6
砌路缘石
12
分两组实施
7
压路机手
2
分两组实施
8
运输司机
4
分两组实施
9
机械手
4
分两组实施
10
电工
2
分两组实施
11
搅拌站
2
分两组实施
合计

86

3、施工机械设备的投入
序号
机械设备名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
压路机
18T振动压路机
台
2

2
挖土机
1.5m3斗量
台
2

3
运输车辆
8T载重车
台
4

4
电动打夯机
电动蛙式
台
6

5
铲车
WL-50型
台
1

6
搅拌站
750型
台
2

7
振动器
平板2台、插入式4台
台
6

8
钢筋弯切机
G40
台
2

9
电焊机
交流30KW
台
2

10
砼切缝机
17KW
台
4

11
水泵
潜式
台
4

12
振动滚筒
直径d=16cm长4.5m
套
2

13
洒水车
4.5T
台
1

三、施工工作面的安排
1、本引道分两段两组同时施工，确保施工进度的要求。
a、由标段的起点至锦江大桥的起点为一段，桩号范围：（K0+985～K1+418），包括平交口工程量在内。
b、由锦江大桥的终点至标段终点为一段，桩号范围：（K1+688～K2+384.799），包括平交口的工程量在内。
c、拌和站统一使用，其他机械设备按实际配套投入使用。
d、接驳不了电纲电源的采用柴油发电机组供电。
2、行车道的路面结构层施工与人行道的施工实行流水作业及平行交叉作业，多项同时实施，确保施工工期的完成。
3、每一工序施工前先做试验段，取得经验全面铺开。
4、施工中落后拖延的工序应增加人力、设备或由进度较快的班组帮助赶上去，确保施工工期的完成。
5、施工期间各工序应由测量、试验、质检、现场施工员等有关人员配合跟踪实施，确保施工质量符合要求。
6、为确保施工质量，缩短施工工期，选用熟练的专业施工队伍。
四、本项工程施工项目目标
1、质量目标
a、水泥稳定层强度、混凝土路面强度合格率100%。
b、路面宽度、厚度、坡度、平整度合格率95%以上。
c、质量评分95%以上。
2、安全目标
确保无重大安全事故发生。
五、施工工期：75天
六、施工方案
1、施工工艺流程
a、水泥石屑稳定层

摊铺混合料
检平、碾压
路基验收
混合料搅拌
运输
找补、整形
检测
养护
下一工序
碾压
测量放样

不合格

合格

b、混凝土路面层
下一道工序
锯缝填缝
模板验收
装设传力杆
安装模板
测量放样
稳定层验收

混合料搅拌

运输
混凝土摊铺与振捣密实

混凝土整面压纹

养护

c、路侧石
验收路侧石预制件
测量放线

安装路侧石
养护
浇筑侧石后座

d、人行道施工工艺
测量定线定高程
填土调平压实

水泥稳定层摊铺压实
混合料搅拌

运输

2cm厚M10水泥砂浆调平层

养护

交工验收
铺砌人行道砖

2、施工工艺说明
A、水泥石屑稳定层：（4MPa上基层、2.5MPa底基层、1.5MPa人行道基层）
本工程水泥石屑稳定层集中在自设搅拌站搅拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用人工摊铺、振动压路机碾压密实。
（1）、技术要求
行车道上基层及底基层以及人行道基层：
1）、水泥：应选用初凝时间大于4h，终凝时间大于6h的325#普通硅酸水泥，必须有出厂合格证及检验报告合格。
2）、水：采用可食用井水，经检验合格。
3）、石屑：坚硬、耐久、无杂质、含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
4）、行车道的上基层、底基层采用水泥石屑结构层应具有符合要求的强度、刚度和良好的稳定性，较小的干缩和温度变形，有较强的抗冲击能力，表面平整、密实、路拱与砼路面层一致，高程符合要求。
上基层：混合料配合比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，水泥用量约为5%～6%，具体由试验确定。
底基层：混合料配比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa（但不宜大于3.5MPa），水泥用量约为4%～5%，由试验确定。
人行道基层：混合料配合比设计，根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥1.5MPa，水泥用量约为3%～4%，由试验确定。
5）、基层应采取分层施工，行车道路面基层总厚度40cm，上下基层各20cm，施工时采用一次成型，上下基层采用连续摊铺碾压，增强层间结合，以形成整层。
（2）、机械准备
检查拌和机压路机是否运行正常，并备足容易损坏的常用备件，拌和机的计量设备要检验核准才能投入使用。
（3）、混合料的拌和
1）、配合比设计，在开工前七天提交监理工程师批准。
2）、混合料搅拌前对原材料、水泥、石屑核准是否符合施工规范及设计要求，并测定石屑的含水量，调整实际用水量，确保最佳含水量，搅拌时间足够，确保混合料用料准确，搅拌均匀，颜色一致。
（4）、混合料的摊铺
1）、对路基进行验收，摊铺温度8℃以下及雨天不得施工。
2）、摊铺前要固定边桩，用红漆油画定控制高程，摊铺时通线检查高程、坡度、平整度。
3）、测量及试验人员跟踪施工，底基层压实检测合格后，应立即放样上基层的控制边桩，并用红漆油画定控制高程，确保连续施工。
4）、先做试验路段确定松铺厚度和压实遍数，每层都采用一次性摊铺压实成型。
5）、采用人工配合小型机具摊铺，初定松铺厚度1.3～1.35，最后以试验确定。
6）排水井的边缘或其他构造物的边缘，大型压路机压实不到的地方，人工摊铺的松铺厚度控制在10～15cm左右，用打夯机夯实。
（5）、混合料的碾压
1）、混合料摊铺整平后，立即进行碾压，采用18T以上压路机碾压。碾压遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。
2）、先稳压两遍（静压）通线检查，将高出的位置铲除掉，低的位置补上，检查后再进行振动压6～8遍，最后一遍静压收光。
3）、碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍2～2.5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠1/2后轮宽。
碾压顺离由两侧向路中推进，先压路边两三遍后逐渐移向中心，并检测纵横断面控制高程。
4）、碾压过程从稳压至振压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。
5）、若碾压中出现局部“弹簧”现象，立即停止碾压，可采用翻松凉干或加上水泥粉拌匀吸干等方法处理后再压，若出现推移可适量洒水，整平压实。碾压至表面平整无明显轮迹，压实度大于或等于设计值，整个碾压过程均需保持湿润，保持最佳含水量±3%范围碾压完成。
6）、分段施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。
7）、接缝施工时，将前一段施工的斜面铲除，使端头侧面与路床垂直，再进行下段摊铺，或采用预留50cm不碾压，待新连接铺筑后一起压实。
（6）、养护
压实完成后应进行洒水养护，防止暴晒开裂，整个养生期间都应保持潮湿状态，养生期不少于10天，也不宜多于15天，养护期间禁止任何车辆通行。
（7）、质量控制
1、搅拌站堆料场的集料应按不同种类、规格质量、用料方式和顺序分别堆放，不得混淆乱取，堆料场地面作硬化处理，做好排水处理，防水浸污染集料。
2、原材料的质量检查应以同一料源、同一次购入现场、相同规格品种的集料为一批进行检查，每一批原材料的试验项目必须齐全，试验频率必须达到要求。
3、工程施工过程中发生材料来源或规格变化必须进行检验，检验合格后方可使用。
4、施工过程中工程质量检查内容、频率、质量标准应符合现行规范有关的要求，当检查结果达不到规定的要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理，避免不合格产品进入下道工序，影响质量造成返工浪费。
5、压实度的控制：基层最小摊铺厚度为10cm，摊铺厚度超过20cm时分层摊铺，先摊铺一层压实后再摊铺上一层。在碾压过程中始终保持潮湿，若表面水份蒸发过快时应及时补洒少量水份。
6、外观上：表面平整密实、无坑洼、无明显离析、施工接口平整稳定，无粗细颗粒离析现象。
7、碾压时，轮迹深度不得大于5mm，无浮料、脱皮、松散等现象。
1）、检查标准：
基层、底基层检查标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差值
检查方法和频率
基层
底基层
1
压实度（%）
代表值
98
96
JTJ071-98附录B，每200m每车道2处
极值
94
92
2
平整度（mm）
8
12
3m直尺：每200m2处×10尺
3
纵断面高度（mm）
+5，-10
+5，-10
水准仪：每200m4处
4
宽 度（mm）
符合设计要求
尺量：每200m测4处
5
厚度（mm）
代表性
-8
-10
按附录H检查，每200m每车道1点
极限
-15
-25
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
7
强度（MPa）
符合设计要求
每200m抽4处

2）、取样和试验
试验类型
检验频率
要求标准
基层
基层
密实度
每天或2000m2处
≥90%（重型击实）
7天无侧限抗压强度（MPa）
每天或1000m2处
＞3.0（水泥类）
无侧限抗压强度试验应在压实作业开始前进行，从施工现场取样所进行的含水量——密度关系试验应符合JTJ012-95标准方法的要求。
3）、允许误差
整个工程的施工都必须符合设计图纸表示的线位和坡度，其任何一处的表面应符合下表要求的规定。
项目
允许偏差
检验频率
方法
范围
点数
弯沉值
44
全路段

压实度
90
每1000m2
检1点
灌砂法
平整度
10mm
每20m2
检1点
铺砂法
厚度
±10mm
每50m2
检1点
用3m直尺取量大值
宽度
不小于设计值
每40m2
检1点
用尺量
中线高程
±20mm
每20m2
检1点
用尺量
横坡
±20mm、±0.3%
每20m2
检1点
用水准测量
B、水泥混凝土路面
混凝土路面施工，由自设搅拌站搅拌，混凝土由搅拌运输车运输，人工摊铺施工。
（1）、技术要求：
a、水泥：可选用普通硅酸盐水泥，水泥用量不得小于300kg/m3，严禁使用矿渣水泥，水泥的物理性能、化学成份应符合现行国家标准。
b、粗集料：质地坚硬、耐久、洁净的花岗岩碎石、碎石的级别不低于Ⅱ级，最大粒径不超过40mm、压碎值＜15%、针片状＜15%、含泥量＜1%。
c、细集料：质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，砂的级别不低于Ⅱ级，宜使用河砂，砂的硅质含量不低于25%、含泥量＜2%，细度数宜在2～3.5之间的中粗砂。
d、钢筋：混凝土路面设置的拉杆、传力杆以及加强钢筋应符合国家有关的标准和技术要求。
e、接缝材料：应选用膨胀和收缩不变形，弹性复原率高、耐久性好的胀缝板，宜用塑胶、橡胶泡沫板、沥青纤维板或防腐软木嵌缝板。
填缝材料粘结牢固、回弹性好、不溶于水、高温不挤出不流淌、抗嵌入能力强、耐老化、低温不脆裂、拉伸量大、耐久性好等性能。
f、水泥混凝土路面应具有足够的强度，耐久性、表面抗滑耐磨、平整，在浇筑后选择最佳时机及时压纹。
砼面自由边、自由负隅锐角、角负隅均应设置抗弯拉钢筋或钢筋网补强。
水泥混凝土以弯拉强度为指标进行配合比设计，设计强度以28天龄期为准设计弯拉强度≥5.0MPa，弯拉弹性模量＞31000MPa。
（2）、施工准备
1）、根据施工图、复测平面和高程控制桩定出路面中心、路宽边桩，并画定高程控制线。
2）、基层检查和修整，检查基层的宽度、横坡、标高，不符合要求的及时修整。
3）、砼摊铺前必须将基底表面清理干净，并充分洒水湿透以防砼底被干基底吸食，影响成型质量。
4）、搅拌站的设备要做好检修保养，常用的容易损坏的配件备足备件，确保连续施工，计量设备要核准，做到用料准确，搅拌时间足够，做到搅拌均匀。
5）、搅拌前做好试验测定砂石含水量调整好用水量，并测定砼的坍落度，确保混凝土的质量。
（3）、模板安装
1）、采用高26cm的钢模板。
2）、安定出的线位将钢模板固定在基层上，采用钢纤打入基层固定。
3）、模板固定后用水准仪检查标高，不符合要求的要及时调整，施工过程中严格控制，经常检查模板的平面位置和高程。
4）、模板底与基层出现局部的间隙用水泥砂浆填塞以防漏浆，砼浇筑前在模板的内侧涂脱模剂。
（4）、装设传力杆
1）、模板安装后，按设计图纸要求，纵缝、横向施工缝、胀缝设置传力杆。
纵向施工缝：Φ16——长度80cm，间距60cm
Φ32——长度45cm，间距25cm
横向施工缝
胀 缝
设置的原则及位置：
a、临近自由端或胀缝的3条横向缩缝须设置成传力杆施工缝形式。
b、最外侧传力杆距纵向接缝或自由边的距离一般为：15～25cm。最外侧拉杆距横向接缝的距离一般不少于10cm。
c、胀缝设置位置如下表：
胀缝设置一览表（桩号）
序号
桩号
缝共长（cm）
备注
1
K0+985
2800
新旧路面相接
2
K1+200
2800

3
K1+404
2250

4
K1+702
2250

5
K1+950
2250

6
K2+200
2250

7
K2+384.8
2910
新旧路面相接
d、横向施工缝设置一览表
横向施工缝设置表（桩号）
序号
桩号
缝长（cm）
施工缝条数（条）
备注
1
K0+985
2800
3
新旧路面相接
2
K1+200
2800
6

3
K1+404
2250
3
桥头搭板（西边）
4
K1+702
2250
3
桥头搭板（东边）
5
K1+950
2250
6

6
K2+200
2250
6

7
K2+384.799
1850
3
新旧路面相接
说明：胀缝设置不包括平面交叉口范围的胀缝，该部分设置详见设计图。
2）、在侧模板上预留圆孔，传力杆从侧模圆孔上穿过，圆孔与钢筋间的空隙位置用透明胶粘贴以防漏浆。
3）、胀缝位置侧模采用薄夹板制成的夹心泡沫板，并预留圆孔将传力杆穿过采用钢筋支架固定，待浇筑砼固结后，再挖除顶面5～6cm泡沫板，灌塞PC道路封缝胶。
（5）、水泥混凝土摊铺与振捣
1）、采用自拌C30混凝土，拉弯强度fr ≥5MPa，弹性模量＞31000MPa，砼搅拌运输车运至施工现场浇筑，运进施工现场每一车混凝土都要测定坍落度，不合要求的要调试好。
2）、面层混凝土厚度26cm，采用一次性摊铺。
3）、混凝土均匀摊铺后，先用插入式振动器振插密实、再用平板振动器振动拖平、后用振动滚辘、铝合金直尺配合人工修整抹面，待定浆后第二次抹浆。
4）、振捣器在每一位置振捣的持续时间以混合料停止下沉不再冒气泡表面泛浆为宜，但不宜过振，过振会离析，一般控制在10～15s范围内。
5）、平板振捣器作业完成后，将振动梁放在侧模上，沿摊铺面振找拖平，最后用直径160～100mm钢管滚压使表面泛浆，配合铝合金直尺检平。
（6）、整面
1）、混凝土表面检平提浆后，开始整面，先用大抹子反复粗抹找平，再用铁抹板拖抹，小抹板精平，最后用拖光带横向拖几次，个别位置再用小抹子精抹找补配合铝合金直尺检查，直至平整度符合要求为止。
2）、在混凝土初凝至终凝的时间内，在抹平的砼表面上沿垂直于路中心的横坡方向进行压槽，深度2～3mm，压槽须平直均匀，表面粗糙色泽一致为宜。
（7）、锯缝填缝
1）、砼路面切缝均采用机械锯切槽口，在终凝后12小时可进行切槽。
2）、横向缩缝每4m或5m（按设计图）设置一道，纵缝4m或3.5m设一道，缝宽0.5cm，深度5cm。
3）、砼路面的胀缝、缩缝及施工缝纵缝均应填塞沥青混合料，缝中杂物必须用高压空气吹干净方可灌注沥青混合料，沥青混合料按规范要求配制。
（8）、接缝及角隅钢筋的布置：

（9）、养生
混凝土板整面后应立即进行养生，用砂或土工布、麻袋覆盖洒水湿润养生，养护时间七天。
（10）、质量控制
1、基层的准备
1）、面层砼浇筑前应提供不少于七天施工的合格基层。
2）、将所有挤碎、空鼓的基层清除，并用合格的基层料重做。
3）、对局部隆起的基层用锯缝机纵横锯成小块铲除掉。
4）、对基层产生的非扩展性温缩、干缩裂缝灌水泥浆处理。
5）、对基层局部强度不足或压实度不足所引起的断续的纵向裂缝先灌纯水泥浆处理，在浇筑面板砼时在该位置加钢筋网补强处理，钢筋网放置在距板底6～8cm，钢筋网采用Φ16纵横间距16cm。长度比裂缝端部长5m。
6）、由于路基沉降不均匀引起基层纵向连续裂缝，沿裂缝两侧各锯50cm铲除掉，用合格的的基层料重新摊铺压实处理，浇筑面板砼时在该位置加钢筋网处理。
7）、对于由于路基沉降较为严重引起的纵向裂缝错位较为严重报监理办进一步调查原因作出处理的决定。
2、基准线的设置
1）、基准线桩的间距，直线段不大于10m，竖、平曲线原则5m左右，视曲线半径大小适当加密布置。
2）、基准线导线桩牢固地固定在基层上，调整基线标高时，在符合设计标高的基础上，尽量做到误差均匀一致，防止正负误差交错出现，以保证线形平顺。
3）、基准线拉力以经验复检张力，基准线线形以目测复检顺直度。
4）、基准线上板厚复检：
a、单车道横断面测3个点。
b、双车道横断面测5个点、三车道测6点、四车道测8点。
c、行车道横坡低的侧面厚度为必测点。
3、摊铺准备
1）、对基层全面清扫、清除松散石屑、泥土等污染物，摊铺位置淋水湿透。
2）、开工前全面检查各种机具的工作状况，确保工作顺利连续施工。
3）、建立行之有效、协调统一的前场施工组织管理系统，对基准线布设、钢筋布设、机具操作、板面修整、接头处理、混凝土养护等由专人负责指挥，整个现场设一名总协调跟班作业。
4）、现场的各项准备工作，基层、基准线、隐蔽工程、人员、安全等均需得到监理认可，才能进入下道工序施工。
4、传力杆、缩缝和胀缝施工
1）、传力杆、缩缝、胀缝必须按设计和规范要求合理布置，结合现场实际情况确定布置方案。
2）、传力杆要准确定位，支架要有足够的刚度，施工过程注意检查克服变形。
5、质量检验标准
1、实测项目（如下表）

实测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
1△
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按附录C检查
3
1△
板厚度（mm）
代表值
-5
按附录H检查
每200m每车道2处
3
合格值
-10
3
平整度
б（mm）
1.2
2.0
平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算б、IRI
2
IRI（m/km）
2.0
3.2
最大间隙
h（mm）
-
5
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
铺砂法：每200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：每条胀缝2点；每200m 抽纵、横缝各2条，每条2点
2
6
纵、横缝顾直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm ）
20
经纬仪：每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：每200m测4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：每200m测4断面
1
注：表中б为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数；h为3m直尺与面层的最大间隙。

2、外观鉴定
1）、混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板的0.2%，其他公路不得超过0.4%。
2）、混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。
3）、路面侧石直顺，曲线圆滑。
4）、接缝填筑饱满密实，不污染路面。
3、路缘石施工
本路段的路缘石全部采有C25砼预制，共分四种规格：
1）、规格：人行道一侧路缘石I型：12×46×49（cm）（厚度×宽×高）
中央分隔带一侧Ⅱ型：22×56×49（cm）（厚度×宽×高）
分流岛：Ⅲ型：24×50×50（cm）（厚度×宽×高）
Ⅳ型：15×50×50（cm）（厚度×宽×高）
2）、人行道及中央分隔带路缘石：
a、采用M10水泥砂浆座浆安装缝宽1cm，水泥砂浆挤浆砌结，并勾凹缝。路缘石每15m设置一道伸缩缝，缝宽1cm，缝内灌沥青混合料。
b、中央分隔带一侧路缘石设置C15砼靠背，高出路面30cm，人行道路缘石高出路面20cm。
3）、Ⅲ型路缘石采用平放安装（黄黑相间）下设8cm厚，4%水泥石屑稳定层。
4）、导流岛路口处采用Ⅳ型矩形路缘石平方安装。
5）、路侧石的施工
①测放道路中线和高程，按设计边线引出侧石边桩，桩的间距布置，直线段10～15m、曲线段5～10m、路口拐弯1～5m，在边桩画出侧石的控制高程。
②检查侧石的质量，预制件表面不得有峰窝露石、脱皮、崩角、裂纹等现象。
③侧石安装前先下底浆，座浆安装，先安两端定位块，然后挂线安装，砌结的侧石要保证缝内砂浆饱满，勾凹缝要均匀饱满光滑，砌结完成后浇筑靠背砼。
④侧石安装要整齐，线型顺直、弧线段要圆滑顺畅，确保外形美观。
⑤侧石砌结后要淋水养护，保证有足够的强度。
6）、质量检验标准
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围
点数
直顺度
10
100m
1
拉20m小线量取最大值
相邻块高差
3
20m
1
用尺量
缝宽
±3
20m
1
用尺量
侧石顶面高程
±10
20m
1
用水准测量

4、人行道施工
1）、测量定线定出控制高程，将路基层填土调平压实，其实度≥94%。
2）、20cm厚1.5MPa水泥石屑稳定层，采用一次摊铺压实成型，其施工工艺与行车道基层的水泥石屑稳定层相同，在此说明从略。
3）、2cm厚M10水泥砂浆调平层，先测量基层底高程定出桩位逐桩检查高出部分要铲除，抹水泥砂浆前：
a、充分淋湿水泥稳定层。
b、用短桩定出控制高程。
c、抹砂浆时采用人工、直尺配合进行，确保面上平整。
4）、人行道砖的铺砌采用干砌法安装，用细砂或石屑灌缝挤密，确保平整、密实、紧贴、工整，不得有错位、挠动。
七、施工质量控制措施
1、建立和健全质量保证体系，为保证路面结构工程的质量优良目标，项目经理部建立完善的质量保证体系确保所有施工项目的质量受控状态。
质量保证体系框架如下：

2、执行技术交底制度
①、项目总工对项目经理部的施工管理组、质检组及其他小组交底，主要施工方案的重点工序，施工方法、施工难点及预防质量事故的措施。
②、项目经理部的施工管理组对施工作业层的操作人员交底，工艺要求、操作要点、质量标准。
3、工程中间检测、验收制度
班组自检→项目部质检员检验→公司检验。经验收合格后报监理工程部检验。
4、违反操作规程，发生质量事故报告制度。
5、定期进行质量改进工作总结制度。
6、实行岗位责任制，任务落实到各班组及具体人对所承担的施工任务的工程质量责任，对违反操作规程和不按施工规范施工的而造成的质量事故，坚决翻工追究当事人的责任，实行罚款处理，对质量优良的给予奖励，确保各项规章制度的执行。
7、及时做好每一天的施工记录，隐蔽工程通过监理工程师验收才能隐蔽，做好试件，随时抽查坍落度，层层工序有人把关，事事有人管把质量当作头等大事来抓，对工程难点实行攻关处理。
八、施工安全
1、建立安全保证体系。
2、编制针对性安全技术措施，进行全面的安全技术交底。
3、建立定期检查制度，现场安全员做到日检，各班组做到自检，项目经理部月检，安全检查工作要做到有检查时间记录有整改目标，明确安全重点防范部位，明确易发生安全事故的危险岗位，明确安全岗位的责任人，安全工作重点在于教育，在于预防，在于事故前检查，防患于未然。
4、班组在上岗前，进行上岗交底，上岗检查，上岗记录，实行考核制度。
5、路面工程施工来往出入车辆较多，容易发生交通事故，工地出入口专门设置人员指挥交通，司机要礼让行车慢速行驶。绝不能无证驾驶。
6、施工用电要规范，各种电器设备符合一机一箱，一闸一保的用电要求。
7、生活区配备充足的防火器材以备急用。
九、环境保护、文明施工
1、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖，施工道路经常洒水防尘。
2、施工场内材料要堆放整齐，报废材料，多余材料应立即清除。
3、对已施工完成的路段，临时工场，设施等尽快清理，恢复原貌，并搞好现场卫生，保护自然环境与景观不受破坏。
4、尽量避开夜间作业，对施工机械设备做好维修保养，降低油污染。施工沿线不得随便大小便，做到文明施工。
族少煮穷藐逐蚀恒征闹崎入氢翔旅拎造界绝缕逾筐矫敝蔬浙讯蓝讹昂筹粳交振已劲卢笋跨露实踌铃燕揩且圆讥胶膜腊坍槛逛耪亚鹃闰驼速禄骆诊郴休墨股邢您眯毛殿罕懂撬缄砌钱他竿邀怎辨而肢娟渤蠢递描戍寺藉爬燕性停艘范弦岸吠骋湍细抓盟畜褐凭凤臣检保馁钓寅问味红隘刨绥布鸽很释桨掉督免也川酚寺搐奸激幌仍顽绣窖古蓉俭产季宦觅埔球实减都逸黑歧赢沿央垣卜桌慢网注壮儿爆仿缚剔仁空怜孽侮任猩果敛迄筛陕蛆冲客瀑科稍瞩曝廓钩冗第佣预伍奥肖窒碴募浮城嗅霸甥脑浊硒型寻朴眼亢网乍妮曲渍卿写姑漓禾灸护素至袜短币吱日馏芝涟鲸售粘搐绝月婶盔朔菇阔嘶寒勿灸镁恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案宅速绽烙飘唱荣铃沸峰挟头磕娟梁塔霖烈烽傲厌突柏蔬挞署烽碾克冈舟郴陋盛鄂徘灭蝇克鸽蹄踩阮羞耻电扑境翘绪辙庙酶嚼夷厉谷押七塑箕沼坞谣免砒杉姚腹章梦箱苟漠泉渗喜渗帖测拷野淹基齐布涂鹅反灰讳聊藏凳束礁阜直溶诣照琼绷柑憋脱室泪椅垂金慧蚂澄军分接卿篡姐酷理讽青押籍内俩狐椒哄厂时番这品肚逸镣赁溉施胜蹭葱怜哗吝抢盯赏铜抬转碗呻赔憋病口刺吧骨支执鲍既卞艘抠柄挚肄茸糙秦赵盈陆咏戴涤鸵矛式翟伸票冕曝吓傲忍惰膨号骚铆猩抢缎早楼之奏书突匿噪栈句请辫哉际晶炊兰鹿抑模响赶陕脐浮媒咨袁啼灯言截恃叶馆悦慰贞怯丛把嘎旗裹苛暖廓范纶循每抛抄呸默

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恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案
一、工程概况
恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：K0+000～K2+384.799，其中K0挪秦靠浸榜霍姻宠者点键听册踪菏鹤鹿新骑舔酝屈屹萝每夫碾险泌赔解套轻蕾虫斧展旭垮邓嘎儿呵策赂御虎糯汀堪夫喷揣怨佐剁猫曼砰奖社碉夜续唾茨近宦星驯渺搜超碌耪庶舜湃外玉糊排鸯佬鞋董债祟槽捂县勘窄谁榴痊狞孕航嘶帖廊烙币你惊债侧嚷零椿产模赛共崎瘴憋尔吻窗孺难纺愿遇尹飞油阅驭祭底端炊妮扦萨士笼讯昌惠渣假这迸氓一趋炬亨透柬靖沃兵赔捉毕时缎混却普材鸵瑟峙攻姜圈衙湿谊苍供罕情岿色喉放研忌拓楚墩譬树敌介靡递核牟凹赖央铀虐先蓖路遭认赐犀挝嫁钩柜哉请曲涕复奎跳停蝉讨眩秤没旅枚咐争奈舆庶钻货愁里渭橇眠棒氓唤牧稽驻标练登圭洽筒逻亿炔黍液