市政道路、桥梁、挡土墙、涵洞等施工组织设计.docx

施工组织设计
目 录
第一章 编制说明和工程概况 1
第一节 编制说明 1
第二节 工程概况 2
第三节 工程业绩 3
第二章 总体施工组织布置及规划 13
第一节 施工组织机构 13
第二节 施工组织管理机构高效运转保障措施 16
第三节 施工协调管理 17
第四节 施工顺序安排 18
第四章 施工准备工作计划 19
第一节 技术准备 19
第二节 劳动力组织 20
第三节 材料供应组织 20
第四节 机械设备组织 21
第五节 施工现场准备 21
第六节 施工机械设备准备 23
第五章 施工进度计划 24
第六章 主要项目施工方案和施工方法 24
第一节 路基土石方工程施工方案 24
1、总体施工方案 24
2、施工方法及主要技术措施 25
3、路基填筑施工方案 27
4、挖方路段施工方案 33
5、特殊路基施工方案 39
6、桥头路基施工方案 40
第二节 挡土墙工程 41
一、施工方案 41
第三节 防护工程 46
1、工程特点 46
2、边坡防护工程施工方案 46
3、抗滑桩工程施工方案 52
4、防撞护栏施工方案 59
第四节 排水工程施工方案 61
第五节 涵洞工程 70
1、涵洞工程概况 70
2、涵洞工程总体施工方案 70
3、盖板涵施工方案 70
4、圆管涵施工方案 75
第六节 路面工程 79
1、级配砂砾垫层施工方案 79
2、水泥稳定碎石层施工方案 80
3、路缘石施工方案 84
4、 沥青混凝土路面施工方案 85
第七节 桥梁工程 90
1、工程情况 90
2、桥梁下部结构施工方案 90
3、桩基施工 91
4、墩柱、盖梁、系梁施工 98
5、桥台施工 103
6、小箱梁施工 105
第七章、工期保证体系及保证措施 108
第八章、工程质量管理体系及保证措施 112
第九章、安全生产管理体系及保证措施 119
第十章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 128
第十一章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 132
第十二章、雨季、高温季节施工保障措施 143
附件： 145

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第一章 编制说明和工程概况
第一节 编制说明
一、编制依据：
1、*****************市政道路工程建设项目合同文件；
2、*****************市政道路工程两阶段施工设计图（K0+000～K1+000）；
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；
4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2 -2008)；
5、《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268 -2008)；
6、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）；
7、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
8、通过对施工现场的多次踏勘、施工调查所获取的相关资料、信息；
9、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与类似工程建设所积累的施工经验。
二、编制原则：
1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。
2、强化质量管理，全部分项工程质量达到合格等级，综合评定达到合格工程；
3、满足业主的工期要求。确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。
4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件，立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；
5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

第二节 工程概况
一、 工程简介
1、本项目位于*****************，道路全长 1000.0m，双向
四车道，其中行车道宽 15m，景观绿化带（含人行道）宽城市侧 5m、临江侧 6m。沥
青混凝土路面，人行道采用花岗岩铺装主要内容包括道路工程、路基加固防护、涵洞、道
路照明、综合管网（雨、污水、电力）、交通标志标线等工程。
2、本工程设计内容为全线道路的平、纵、横及路面结构设计；道路交通安全设施设
计，预埋管线通道、道路照明、护坡、挡墙、标志标线、给排水管道及路面排水设计。
二、地形地貌
宜宾县境内南北长、 东西窄，地势东北低，西南高 海拔介于 270~1418m。 县城柏溪镇以浅丘地带为主，地形特点西高东低，由西北向东南倾斜，周边构成不规 则的图形。
第三节 工程业绩
1、 我单位长期从事道路工程施工，近5年主要完成类似本工程的工程项目有：

第二章 总体施工组织布置及规划
第一节 施工组织机构
根据施工任务需要，为方便和有效地进行施工管理，我单位决定组建项目经理部，经理部由项目经理、项目副经理、项目技术负责人组成。项目部下设工程技术部、后勤部、质检部、试验室、计量统计部、安保部、物资部、办公室及财务部七部二室，下设路基、桥涵、防排水施工处，负责本标段的全部施工任务。各施工处根据工程的实际需要分别设置若干专业施工队，详见下组织机构框图：

总工程师
后勤部
试验室
质检部
物资部
生产副经理
安保部
办公室
项目经理
工程部
计量部
财务部

地方协调副经理

路基、路面
专业施工一队
专业施工二队
专业施工三队
桥涵
专业施工一队
专业施工二队

专业施工三队

预制拌合施工处

排水施工处
施工一队
施工二队

施工三队

管理机构文字说明：本项目实行项目经理负责制，项目经理全面负责本合同段工程的实施，项目总工负责施工组织设计、各技术方案的审定、组织技术交底等工作。项目经理部下设各职能部门和专业施工处。
1、工程部：施工方案编制及施工技术的实施，计划、统计、成本核算、计量、变更索赔工作。
2、后勤部：负责项目部日常行政管理、车辆管理、生活物资的采购、补给，工地生活用水、用电、医疗的供应，日常办公人员调配、员工培训、文明施工、环境保护及征地、对外地方关系协调等工作。
3、物资部：负责项目材料与机械设备的采购、租赁及使用管理控制，按施工进度计划提出材料采购计划。
4、质检部：质检部负责工程施工阶段工序质量的控制，质检部下另设一个工程测量组，负责全合同段的测量定线、施工放样及施工测量控制。
5、财务部：负责本合同经济管理工作。
6、试验室：设置在K12+500附近，单独设置，与项目部分开，避免互相干扰。负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验，以及施工项目检测工作。
7、安保部：主要负责工程施工过程中安全措施的落实、检查，消除安全隐患，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行监督检查。
第二节 施工组织管理机构高效运转保障措施
1、组织强有力的项目班子，选派思想好的管理人员承担项目工作。
2、建立健全项目经理、施工、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业人员进行考核。
3、强化激励与约束机制，制定业绩评比、奖励办法，定期组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量，对第一次检查不合格者批评，第二次检查不合格者警告，第三次检查不合格者立即调离本工作岗位。
4、建立工程领导小组现场办公制，每周召开一次现场办公会，重点解决项目的施工机具、劳动力、技术、资金、质量、进度及总分包协调等问题，确保项目各项工作高效运转。
5、每天下午由项目经理召开碰头会，对次日的工作进行协调安排。
6、建立定期例会制，例会由公司分管生产的副总经理主持，公司施工、质安、动力等部门及现场各单位代表参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点，明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
7、实行劳动用工管理，选派组织能力强、技术水平高、能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期按时完成。
第三节 施工协调管理
一、与设计院的工作协调
　1、在施工中，及时会同建设单位、设计院按照总进度与整体效果要求，验收样板部位，进行部位验收、中途质量验收、竣工验收等。
　2、会同设计院、建设单位一起砼排水管等的选型、选材和定货、定样采购。
　3、协调各施工分包班组在施工中需与监理工程师协商解决的问题，协助设计院解决诸如因多管道等原因引起的标高、几何尺寸的平衡协调工作。
二、与监理工程师的工作协调
　1、我公司将积极配合监理工程师及现场监理工程师代表履行他们的所有权力。
　2、我公司将根据合同中明确规定的工程图纸，施工进度计划，施工组织设计等文件及时提交给监理工程师批准。以使监理工程师对该项设计的适用性和完备性进行审查并满意所必需的图纸、规范、计算书及其他资料；也使建设单位能操作、维修、拆除、组装及调整所设计的永久性工程。
　3、在施工全过程中，严格按照经建设单位及监理工程师批准的“施工组织设计”进行工程的质量管理。
　4、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。
5、严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的准则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理工程师时的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威性。
第四节 施工顺序安排
本合同段开工后，首先进行箱梁预制场建设。开工后加大挖方施工投入，尽早达到路基贯通。
一、路基工程
根据现场实际情况分成几个施工面，开展平行流水作业。对挖方路段、软基处理地段，先行安排施工。
填方路基：测量放样→砍树挖根、清表→挖沟排水→基底处理→挖台阶(如有)→填前翻松、整平、压实→铺设土工格栅(如有)→分层填筑、整平、碾压至设计标高→路基修整→挖基砌筑排水防护工程或植草护坡→交验
挖方路基：测量放样→砍树挖根、清表→挖截排水沟→开挖→运输→路床整理→排水防护→交验
二、防护及排水工程
根据路基进展状况，随路基紧密配合协调同步进行，在每段填方段提供出工作面后，随即进行施工。注意与路基协调施工。
三、涵洞工程
涵洞工程应优先安排施工，施工要尽早开展，迅速完成，为路基施工创造条件，涵洞主体完成后，及时清理场地，进行台背回填。
四、桥梁工程
1、进场后，基础及下部构造全面展开。
2、基础和下部构造应形成流水作业。
3、开工后及时进行箱梁的预制工作。
4、梁板安装完成后，立即进行桥面系施工。
第四章 施工准备工作计划
第一节 技术准备
一、内业技术准备主要包括：
认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，编写审核报告；进行临时工程设施的具体设计；编写实施性施工组织设计；编写各种针对性的质量、安全、环境及文明施工保证管理办法、编制施工安全手册，对施工管理人员进行技术及安全等方面的技术交底，对施工人员进行岗前技术培训。
二、外业技术准备主要包括：
结合图纸进行现场勘查；对导线点进行复测并加密，在施工前进行路基横断面测量工作，进行地材调查、选取质优价廉的地材进场。进行混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的校准。
第二节 劳动力组织
组织技术经验丰富，管理能力强，敢于吃苦，能打硬仗的施工管理人员参与施工管理；开工前对施工合作队伍进行精心考察，选取有资质，有能力、有类似经验施工队伍参建。
重点工程、关键工序组织专业化骨干队伍进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季节变化特点，采取经济措施，确保农民工满足施工需要。
根据施工进度计划，施工高峰期各单位工程劳动力配备如下表：
内容
劳动力配备
备注
桥梁工程
100

路基工程
80

涵洞工程
50

箱梁预制
70

箱梁架设
30

防护工程
120

第三节 材料供应组织
根据施工图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料，必要时派专职材料人员进驻料源地组织供应。
项目部在沿线设立多个仓库进行材料储备，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。混凝土拌和站设置多个水泥罐储备散装水泥以确保持续性施工。
第四节 机械设备组织
1、对已有工程机械设备进行全面检修，淘汰产能落后的机械设备。
2、图纸审核后立即进行结构物模板加工。
3、对使用频率少的机械设备以租赁的形式组织进场。
4、选取大品牌，质量好，有保障的生产厂家进行新机械设备购置。
5、项目部派专人对施工机械设备进行统一管理，定期保养，及时维修。充分发挥机械设备的效能。
第五节 施工现场准备
一、项目部及其它生产、生活临时建设
1、项目部：占地面积约为2亩，项目部工作生活采用彩钢瓦板房建设，水泥混凝土硬化场地。
项目部用水：生活用水采用地下水，饮用水使用桶装水。
项目部用电：就近接入农村电网。
项目部电讯线亦采用就近接入原则，接入电话线及网线。
2、试验室：单独设置，与项目部分开，避免互相干扰。负责本合同段材料的质量检验、砼配合比试验，以及施工项目检测工作。
试验人员具有试验员检测资质，能够完成本工程所发生的试验检测。
工地实验室按相关标准建成，包括试验办公室、水泥室、土工室、力学室、混凝土室、标养室。
项目部设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施。
二、施工便道
该线路 3 个交叉点进行。规划的原则是选取尽可能短的路线与 3 个交叉点汇合。其
中一条是止点的进场道路，但由于普和大桥施工，阻碍此条便道的通行。对工程便道的
使用有较大影响。
三、 临时用水
施工供水：沿线水资源丰富，可就近从附近河流、溪流中抽取，部分缺水点采用打井供水。经检验合格后作为施工用水。
生活用水:采用桶装矿泉水以及打井取地下水方式满足施工人员生活需要。
四、 预制梁场的布置
预制场：我部所选预制场所在地均为此处路基填挖量较小，施工较快的位置，并有横向进场便道相通，便于混凝土、钢筋、模板等大型材料的运输。在工程开工后我部将首先进行预制场所在位置处的小型结构物及路基施工。
第六节 施工机械设备准备
机械设备统计表
机械名称
规格型号
进场数量
振动压路机
CA30D
6
冲击压路机
SD30
2
装载机
ZL50E
6
挖掘机
PC220-6
5
平地机
PY180
1
推土机
T220
1
空气压缩机
VHP200
10
洒水车
解放
2
自卸汽车
斯泰尔K29
10
混凝土运输车
MR-60S
12
混凝土泵车
SYO60TH
2
混凝土输送泵
HBT60
2
混凝土拌和站
HZS100
1
汽车起重机
QY25
2
柴油发电机组
200KW
1
变压器
315kva
1
交流电焊机
BX3
5
钢筋弯曲机
GW-40
2
钢筋切断机
GC-40
2
真空压浆机
WX-3/7-1
6
对焊机
PNI-101
4
主要试验、测量、质检仪器进场计划一览表
仪器设备名称
型号规格
数量
(台/套)
回弹仪
ZC3-A
2
雷氏沸煮箱
FZ-31A
1
负压筛析仪

1
砼搅拌机
50L
1
坍落度筒
标准
3
砼振动台
1M2
1
动力触探仪
N10
1
钢筋标距仪

2
全站仪及附件
GTS-711S
4
自动安平水准仪
DZS3-1
5
路面回弹弯沉仪
HC5.4
3
第五章 施工进度计划
施工进度计划严格按照业主的要求进行施工。作业机械及人员根据现场实际情况增减。
第六章 主要项目施工方案和施工方法
第一节 路基土石方工程施工方案
1、总体施工方案
对于局部山间沟谷、水田内可能存有淤泥及淤泥质土，可采取挖淤换填措施；填方路段为保证路基在施工期及使用期稳定性和持久性，按照规范采用分层填筑碾压的方法进行施工。
2、施工方法及主要技术措施
一、施工准备
1、测量放样
根据导线点、水准点及设计图纸所提供的坐标，用全站仪进行导线点复测与增设，用水准仪对水准点进行复测与加密，经批准后进行恢复中桩、边桩的工作，确定路基边缘、坡角、排水沟、护坡的具体位置。
2、施工排水
排干低洼处积水，按详细测得的资料，根据设计图纸要求，放出排水边沟的位置，开挖并做出田埂，使边沟与河道相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、原地表清理与掘除
采用人工及推土机清除路基范围内的地面松散表土、淤泥及附着物、建筑垃圾、杂灌、树根等，并进行填前夯实、碾压。在清除过程中所产生的洞穴用透水性较好的材料回填，并按要求分层压实。
4、修建临时便道：根据路线走向和现有道路结合地形地势，在路线一侧修建临时便道。
5、原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，对于水田等不良地基进行软基处理，并按图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。
6、填挖交界处必须予以充分压实，原地面坡度较陡时，应开挖台阶并用小型压实机具压实。
7、路堑地段，凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石，应将其清除。路堑施工开挖前要做好堑顶截、排水，并在施工中随时注意检查。根据本合同段地形、地质情况，进行天沟、截水沟设计，并绘出详图，放线施工；天沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间修建临时排水设施。并使临时排水设施与永久性排水设施相结合，把水及时排到自然沟或排水建筑，避免对路基产生危害，同时避免了水排入农田。在施工中要确保排水畅通，杜绝淤积和冲刷。
8、 路基填筑施工前，根据设计图纸提供或监理工程师指定的取土坑及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比(CBR)试验和标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。
9、路基试验段施工：在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于100m，进行路基填筑试验施工。通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后，形成报告，经监理工程师批准后，开始大面积指导路基填筑施工。
3、路基填筑施工方案
路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置足量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机(土方)组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工(图6-1-1)。
八流程
四区段
填筑区段
平整区段
碾压区段
检验区段
施施 工 准 备
基基 底 处 理
路路 床 整 修
分分 层 填 筑
摊摊 铺 整 平
洒洒 水 或 晾 晒
机机 械 碾 压
检检 验 签 证

图6-1-1

1、半填半挖路基施工
（1）挖台阶
当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时或在半填半挖路段填挖分界处，将原地面按图纸或监理工程师的指示挖成台阶。台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行处理并经监理工程师认可后，方可施工。
（2）排水及松土
在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。
护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。当路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外，按设计要求进行处理。经处理后再进行压实；对旱地或松土进行原地面夯实，使其达到规范要求的密实度。
2、路基填土
填土路基施工应满足表6.1验收要求:
表6.1:
项次
检 查 项 目
规范值
1△

压
实
度
(%)

零填及
挖方(m)
0～0.30
95
填方(m)
0～0.80
≥95
0.80～1.50
≥93
> 1.50
≥90
2△
弯 沉 (0.01mm)
不大于设计要求值
3
纵断高程 (mm)
+10， -20
4
中线偏位 (mm)
30
5
宽 度 (mm)
符合设计要求
6
平整度 (mm)
15
7
横 坡 (%)
± 0.3
8
边 坡
符合设计要求

（1）路基填方前，应测量恢复中桩、放出边桩，将填方基面清理干净并将表土运出路基用地以外，用振动压路机进行碾压，压实度达到90%以上。
（2）填筑前进行取土试验，按规范规定的方法进行各项指标试验，各项指标均应满足规范要求。通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线，从而确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。
（3）选择约200m的路基土方、石方做为试验路段，通过填土压实试验，取得压实设备类型、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量等数据，以这些试验数据来指导以后的填土施工，以便更好地保证工程质量。
（4）土方路基路基填筑采用自卸车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压，直到压实度达到规范要求。
（5）路基施工要自始至终做好排水系统，同时与路基排水沟相结合。并做到随挖、随运、随填、随压，收工前将铺填的松土碾压密实。每层填土表面应筑成2%～4%的路拱，路肩位置设挡水埝，边坡每隔20m设一道临时急流槽，以防路基表面积水。
（6）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度为2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
（7）分段作业时，如两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（8）各项检测项目及标准按规范进行检验评定，如招标文件业主要求比以上评定标准更高，则以业主要求为准。
3、填石路基
石方路基施工应满足表6.2要求

表6.2
项次
检 查 项 目
规范值
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
2
纵断高程 (mm)
+10 ，-20
3
中线偏位 (mm)
30
4
宽度 (mm)
符合设计要求
5
平整度 (mm)
15
6
横坡 (%)
± 0.3
7
边坡
坡 度
符合设计要求
平顺度
符合设计要求

（1）填石路堤选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在5Mpa以上的石料填筑，填石路堤边坡应采用强度大于30Mpa的不易风化的坚硬岩石石料进行人工码砌，边坡码砌与路基填筑应同时进行，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度符合设计要求。
（2）填石路堤采用逐层水平填筑、分层碾压。为保证路床填料均匀、密实、强度高、减少路基的不均匀沉降，每层虚铺厚度不得大于500mm，对超过规范的大粒径颗粒采用人工加机械方法进行破解。
（3）石方用大功率推土机摊铺推平后，个别不平处，应人工用碎石料找平。采用振动压路机进行碾压。碾压由两侧向中间进行，每次错轮1/3轮宽。待看不出轮迹时，用水平仪测其标高，再用振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于2mm时，再填筑下一层。
（4）石方路基分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则后填作业应先挖除先填作业交接处未压实部分；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
（5）检验，碾压后及时进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度以及表观等检验，经监理工程师检验合格后方可继续铺筑，否则予以返工重压，直至检测合格。
4、土石混填路堤
（1）土石混填材料中石料强度大于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应予清除或二次爆破；当石料为软质岩时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应予打碎。
（2）当土石混填料来自不同路段，其岩性或土石混合比例相差较大时，应分层或分段填筑。
（3）土石混合料中，当石块含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中或重叠。
（4）土石混合料填筑路堤的压实度采用灌砂法或水袋法检测，当有困难时经监理工程师批准可按填石路堤压实检验方法进行控制。
5、结构物台背回填施工
台背填筑质量好坏直接影响路基稳定，为此项目部为了确保工程总体质量将对台背回填作为关键部位，重点控制。
（1）台背回填材料：按照规范要求，结构物台背回填材料宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，或者石灰土、水泥土等。根据现场调查，项目部计划用砂砾填筑；填料粒径不得超过50mm，压实厚度不超过150mm。
（2）台背回填前先将桥台基或结构物坑回填至原地面标高，这部分属于基坑回填，按基坑回填方法进行。
（3）填筑前清除路堤未压实部分(顺路方向长度不小于1.5米)，然后按照1：1的坡度逐层开挖台阶，台背分层填筑。
（4）填筑厚度：台背回填应分层进行填筑，每一层的松铺厚度不超过15cm。为准确控制每层的填筑厚度，在台背处分左、中、右分别用红漆标示出填层厚度和层数，以保证填筑层厚及台背回填表面横坡与路基填筑横坡一致，便于排水。
（5）台背回填的范围：桥梁，台背回填顺路线方向长度，上部距背墙不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；涵洞，台背回填顺路线方向长度，上部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。沿路基轴线方向以1：1坡度向上填筑；宽度不小于该处同等高程路基宽度设计值。
（6）在回填施工过程中，应对称回填压实，并保证不损伤构件混凝土及台背防水涂料。作业面应该能满足压路机操作，压路机碾压不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方式碾压密实。
（7）台背回填范围内压实度要求由下至上均达到96%。
（8）台背回填时，要顺路基做成一定的坡度，防止雨水浸泡台背或雨水沿结构物的外壁渗透而影响填筑质量。
（9）当使用砂砾回填时，宜洒适量的水以保证更好的压实效果。
4、挖方路段施工方案
路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。土方路堑采用推土机、挖掘机、装载机等开挖并预留人工二次刷坡层；当出现不能用机械直接开挖的石方路堑时，采用小型松动爆破，预留二次光面爆破层，防止边坡超挖和确保边坡的稳定性。爆破后使用挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输到指定位置弃放。
路堑开挖之前先由测量工程师按照原地面的实际高程和该断面的设计高程，用渐进法准确定出开挖边线，然后再根据路堑开挖边界线放出坡顶以上截水沟的位置。在路堑开挖之前应先做好截水沟开挖，并迅速完成其浆砌工作，以防地面水冲刷边坡坡面。
1、路基开挖施工的一般要求及方法
（1）开挖时不得对邻近的设施产生扰动和破坏。
（2）挖方存在不同地质层次时，要分层开挖，对于不符合填料标准的材料，要作弃方处理，不能与可利用填方的土石混挖。
（3）对于较深的石质路堑，采用纵向挖掘法，并按照单边坡石质深挖路堑的施工方法进行。
（4）路堑开挖过程中和开挖后，随时注意路暂边坡的稳定，观测其变化，发现险情及时处理，并上报监理和业主，保证施工安全。
2、土方路堑施工
（1）准确放出开挖线，清理表土，做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。
（2）路基土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接运到填方地段填筑路基，不合格的土弃至弃土场。开挖过程中应考虑设计图边坡台阶高度。不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。
（3）土方路堑开挖尽量用挖掘机直接开挖，以保证边坡的稳定。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均按照自上而下进行，不得超挖，严禁掏洞取土，严禁采用爆破开挖。
（4）高边坡挖土方路段，在施工过程中应加强测量监控，严格控制边坡坡比，边坡随开挖随修整，并尽早进行边坡防护，以防雨水冲刷而影响边坡的稳定性。
（5）雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡，以利排水。挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度满足规范要求，同时弯沉检测符合要求。
3、石方路堑施工
结合本地区的地质情况，爆破施工必须严格控制震波对山坡的影响，严禁使用集中装药的大爆破施工，拟采用预裂爆破、微差爆破和光面爆破相结合等控制爆破技术。
（1）本项目爆破方法的选择原则是：
① 严格按设计和规范要求组织施工；
② 最大限度地降低爆破震动，保证边坡稳定和边坡质量，选用中小爆破；
③ 对于风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破；
④ 保证破碎块度满足路基填筑质量要求；
⑤ 采用松动控制爆破施工。
（2）总体爆破方案如下：
① 采用小孔径潜孔钻机(65－100mm)配合7655钻机根据不同的工程条件，以不同的爆破方式进行中小型爆破。
② 对于深挖路堑的爆破施工，在路堑中间以深孔拉槽控制爆破方式施工，临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破，以保护边坡的稳定和完整，最后在边坡开挖过程中再用炮孔法配合机械和人工对坡面进行整修。
③ 对于开挖后边坡高度较低(在2m左右)，采用小型爆破为主。
④ 利用微差爆破减少震动，缓冲爆破一次最大起爆药量不超过160㎏，主体爆破一次最大起爆药量不超过500㎏，边坡坡面质点最大震动速度不超过22cm/s。
⑤ 石质路堑顶面使用7655钻机进行密集小型排炮施工，炮孔底部相对于设计标高的超钻长度为10～15cm，按松动药量计算，装药时炮孔底部留5～10 cm空眼。
（3）爆破施工
① 炮孔位置的选择：
a、炮孔、药室应避开大的裂隙；
b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界处设置炮孔和药室；
c、单炮和小规模施爆，炮孔应选在抵抗线小、临空面多的位置，并应为下次爆破创造更多的临空面；
d、爆破的炮孔位置，应沿开挖边界线方向，以适当间距布设，炮孔要在同一平面内，还应比主炮孔有一定的超深。
图6-1-2 爆破起爆网络图

② 钻孔及爆破方式
a、深挖路段采用自行履带式潜孔钻机钻孔，深孔的位置预先按设计爆破参数计算，测量放出孔位并编号标定，钻凿顺序由远及近，由内向外顺序进行。预裂爆破钻孔时必须严格控制成孔质量，其钻孔允许的偏斜度应控制在1度以内。
b、深孔施爆的装药、堵塞及起爆
深孔松动控制爆破拟采用底部为加强药包的连续装药结构，采用“V”型起爆及斜线起爆模式，并采用“洞(孔)外大间隔等微差起爆”技术。
4、路堑边坡平顺及稳定性控制
（1）预留二次光爆层
爆破开挖路堑时，采用预留光爆层工艺。
预留光爆层，采用二次爆破工艺技术，一是减少对路堑边坡及路堑路床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的表面平顺、岩壁规整，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。预留光爆层参见图6-1-3。

图6-1-3 预留光爆层示意图

（2）预留二次开挖层
土质路堑及软质岩石路堑开挖时，采用两边边坡预留20cm、底部预留20cm的二次开挖方法。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基路床施工时，用人工进行刷坡开挖。预留开挖层见图6-1-4。

图6-1-4 预留开挖层示意图

5、特殊路基施工方案
1、深挖路堑
深挖路堑遇强风化岩层、顺层边坡、土质边坡等，加固措施紧密结合工程地质条件和水文地质条件，边开挖，边防护，加强生态防护，保护环境。
（1）对存在稳定问题的软质岩石边坡，采用边开挖，边绿化；有条件放缓的软质岩石地段，采用放缓边坡，及时绿化封闭，无条件放缓边坡的软质岩石地段，根据稳定计算，采用必要的防护措施。
（2）土质高边坡、欠稳定边坡，根据边坡稳定性要求按设计图纸采取不同的的支挡措施。
（3）对受不利外倾结构面影响或控制的边坡，采用强腰固脚的加固原则。
（4）对于有岩层顺层的路段，有条件时，采用顺层放坡清方；无条件时采用预应力加固措施。
（5）结合水文地质条件，采取仰斜式排水管或其他排水措施。
2、半填半挖路基
（1）为减小路基不均匀沉降，挖方区为土质、软石时，填至上路堤顶面后，将超挖区挖至路床地面，然后用压路机全面补压2～3遍，先铺一层土工格栅，在分层填筑下路床，在路床顶面再铺设一层土工格栅，然后铺筑上路床。挖方区为整体性好的坚石，次坚石时，填方区填至下路床面后，同时在挖方3m宽度范围内超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床，在上路床顶面在铺设一层土工格栅。
（2）填方路基部分，当地表的纵坡陡于1：5的路段，将地表开挖成台阶，台阶宽度2m，台阶面向内倾斜2～4%，然后填筑路基。当地下水丰富段，为减小地下水对路基的破坏，在填挖交界处设置横向渗沟，排除地下水。
（3）土质地面的纵向填挖交界处在填方段应采用级配良好的材料进行填筑。
（4）石质山坡，应清除原地面松散风化层、孤石、石笋应清除。
（5）纵(横)向半填半挖路堤与路基，应从最低高程处的台阶开始分层填筑，分层压实。
（6）填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性。
3、低填浅挖路基
该区域应超挖至路面厚度+0.8m处，碾压地基至压实度不小于93%，然后回填片（碎）石碾压至压实度不小于95%。
6、桥头路基施工方案
桥台台背采用砂砾石和掺3%水泥的砂砾石回填，压实度不小于95%。
第二节 挡土墙工程
一、施工方案
1、基坑开挖
采用明挖施工。人工配合挖掘机开挖，视地质情况适当放坡。挖机开
挖至设计基底高程以上30cm时改为人工挖基。基坑开挖不能间断，达到设计高程后及时夯实验基，基坑不能暴露太久。为防止雨水，开挖基坑时在其基坑以外周边挖一排水沟并保持畅通。
基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应及时通知设计、监理单位进行调整。
挡土墙下有托梁处桩原设计为矩形，根据工期及挡土墙受力情况，我单位建议此桩更改为圆形，开挖方式同桥梁桩基。
2、基础施工
地基承载力检测合格后，进行挡土墙基础片石混凝土的施工。
（1）片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中，混凝土由砼罐车运送到现场。
（2）采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢提。无漏振，无蜂窝麻面等。
（3）基础施工完成后应留有接茬石。
（4）砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外