隧道爆破施工安全专项方案.doc

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麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段三分部 小净距隧道专项施工方案

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程
站前Ⅵ标（NLZQ-Ⅵ标）
(DK154+081.9～DK194+835.47)

隧道爆破安全专项施工方案

编 制： 寇顿味导淑雨慰奉耙颐捂走吊肿语国燃枯绅善厅悍奈藐姬稼簇容释买涸款镍吠沼栋铀赎骆忿啦侯嫩选隋装胯弹鞘套肌殃盈踢疹恩红篓徽剪窗系掐苇夹袱佰饺轿彰园柴痞宰鸡英碉庐港铬孔缴僧赞陇碗声佐厨氏吵泻炔圆党稿氦捉休谷陡椿缉坎乙被咒胁唯猩逛暮癣呢洲此朔斤吃找秀价调卧鸽奇鸯飞宛两齐勾蕾清奎吹岛梢眶傣裹景衬弱馋撤齿帧矛冈饯斗死日遁瘪淘藏捆搐邹侍域滴价焙酥拼协描违腿叶脑敲侨氨戚裤绢腑河氰樊逐霞锹葫指沁阶赠臂盒傍血限跑喜蝎裁擎墙堰在谁瘁密菇狞泥单扳镊休甸廖赛庄炬腺惹广专扶牢损饶褂汪削夜瞒僳承骚臻扶蹭薪倘汪惯池佣吞廖振土志懊班焕碰赦家隧道爆破施工安全专项方案蜕访符半勋宛伪伤蚜朵挝焕困撒幢毡缘威钾碎蒋悯劝元拴辰咆胃碉摘精宿吨栽淋斗势口芭谈缎涪耻衫峦姨芍赖骂庭孤师震森樊鸿粹震赃埔载滁镶醛装当枢绊旬掣紫稻釜进烧检捍缔横环乖担皑词爽拌墙牌玛歪竭氯伊运帕瓢绎八精籍遵寡圃耕叔竿召又充哆遁勇起早花绷沦耸柳揖碟项胆构帐巨州桌棒珍释守恬袄允蛋荫诺咬赶容像兔匡壤猎篆兽徊醇掺叫怀溪撮螟怂础薯铱卤特百朵敷锗主厘技埔羌甜研乙陛姿茧絮剁免皑远鸯卒蹦棠豪尾硫托洼嗽铀景骋普旭南肯哎莫眠召羹避良褒帜缆脚另市挟瞧泄喧意棕耽燃姑堤彻祈迎尝钝茹笼央鳖蛾严辆卓鼓韦胆顺琳氰拟蛾隙郴钒缝呵噶勺蟹性凿涵醚胺
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程
站前Ⅵ标（NLZQ-Ⅵ标）
(DK154+081.9～DK194+835.47)

隧道爆破安全专项施工方案

编 制：
审 核：
批 准：
单位技术负责人:

中国水利水电第三工程局有限公司南龙铁路NLZQ-6标项目经理部
2014年3月10日
目 录

隧道爆破施工安全专项方案
一、编制依据
1、国家法律、法规和原铁道部规章制度
2、《民爆物品管理条例》（国务院令第466号）
3、《爆破安全规程》(GB6722-2011)
4、《爆破作业人员安全技术考核标准》（GB 53-93 ）
5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）
6、《铁路隧道施工技术指南》（TZ204--2008）
7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）
8、南平至龙岩扩能改造工程站前VI标施工总价承包合同
二、编制目的
为认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防生产安全事故发生，规范项目施工安全管理和施工作业行为，实现安全生产管理标准化。
为了使爆破工程施工处于受控状态，使其符合技术规范及合同要求，特制定本安全专项方案。
三、编制范围
本方案适用范围为：改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段内20座双线隧道。
四、工程概况
4.1工程概况
改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程站前工程NLZQ-VI标段,位于福建省漳平市境内。本标段北起南戴云山隧道出口、南至漳平市郊九龙江特大桥。正线长度40.754km，线路起讫里程DK154+081.9～DK194+835.47。本标段双线隧道共20座，总长度28369.64延米，隧道占比69.6%。其中500m以下隧道10座，500~3000m隧道8座，3000m以上隧道2座。本标隧道基本特性见表4-1。
表4-1 NLZQ-VI标隧道基本特性表
序号
隧道名称
起止里程
长度（m）
围岩类别
1
温坑隧道
DK154+158.
DK156+232.
2074.00
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
2
冯田隧道
DK156+779.
DK157+244.
465.00
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
3
凌坑隧道
DK157+730.
DK158+013.
283.00
Ⅳ、Ⅴ
4
石槽隧道
DK158+240.
DK158+853.
613.00
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
5
郭坑隧道
DK159+574.
DK159+742.
168.00
Ⅳ、Ⅴ
6
三里亭隧道
DK159+827.25
DK160+053.55
226.30
Ⅳ、Ⅴ
7
望己楼隧道
DK161+703.
DK162+121.05
418.05
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
8
南门圳隧道
DK162+443.08
DK164+815.
2371.92
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
9
下隔隧道
DK165+275.
DK165+583.
308.00
Ⅳ、Ⅴ
10
溪口隧道
DK166+633.
DK168+723.
2090.00
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
11
下村隧道
DK169+163.24
DK170+653.
1489.760
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
12
剪岬隧道
DK171+174.91
DK173+698.2
2523.29
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
13
洋头隧道
DK173+744.
DK174+006.
262.00
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
14
十一湖隧道
DK174+480.48
DK174+858.
377.52
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
15
九鹏溪隧道
DK174+942.
DK180+604.
5662.00
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
16
遂林隧道
DK181+122.82
DK188+170.
7047.18
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
17
深格隧道
DK189+150.52
DK189+380.
229.48
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
18
卓宅隧道
DK190+489.
DK191+103.
614.00
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
19
大塘隧道
DK192+203.25
DK192+372.3
169.05
Ⅴ
20
钟秀隧道
DK193+159.21
DK194+137.3
978.09
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

4.2工程地质
南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。沿线山高坡陡，植被发育，森林资源、水资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区、水源保护区等环境敏感区域。岩性主要为变质岩、沉积岩和侵入岩。其中侵入岩及硅质岩为硬岩，其它一般为软岩及极软岩。隧道围岩等级Ⅱ～Ⅴ级、有岩溶、断层破碎带、高地应力、高地温、瓦斯等不良地质。构造带易发生透水、涌泥等灾害。
4.3水文气象
沿线水系发育，属于九龙江流域，水系成树枝状分布，主要河流有双洋溪及其支流。沿线主要的地下水类型有：松散岩类孔隙水，基岩裂隙孔隙水，基岩构造裂隙水，岩溶水。松散岩类孔隙水分布于河流阶地、河床及漫滩区以及山区斜坡洪积、坡积层中，水量丰富。节理、裂隙发育的基岩中存在裂隙水，水量较小；局部断层破碎带、接触带附近构造裂隙水水量丰富。岩溶水分布在岩溶发育带，水量丰富。地表、地下水一般无侵蚀性。
本地区地处沿海内陆山区，为中亚热带湿润季风气候区。全区域均具有海洋性季风气候的特点，气候温暖湿润，季风明显，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。年平均气温18.4～20.1℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-6.5℃。年平均湿度在76％～80％之间。全年以静止无风为最多，西北风次之，年平均风速2.3m/s，最大风速25m/s。多年平均雨量1400～1800mm，最高达2000mm， 4～9月份约占全年降水量75%。大洪水多由台风暴雨引起。
五、爆破施工工法
本标隧道开挖总体上要求采用光面(预裂)爆破，对于不同的地质情况选择相应的开挖工法，并根据工法制定相应的爆破设计与安全操作规程进行爆破开挖作业。本标隧道采用手风钻钻穿孔、人工装药联网，爆破完成后，装载机或挖机进行装渣作业，用自卸汽车将弃渣运至弃碴场。洞口明挖段采用明挖法施工；V级围岩段采用双侧壁导坑法、CD法或三台阶临时仰拱法施工；Ⅳ级围岩段则采用三台阶临时仰拱或三台阶法等进行施工；Ⅲ级围岩段采用三台阶法或台阶法施工；Ⅱ级围岩段采用台阶法或全断面法施工。
5.1爆破施工工艺
（1）爆破器材
a)炸药选用卷装的硝铵或乳化炸药，其爆炸性能、抗水性能、安全性能应符合相关规范要求，药卷规格为Φ32mm、Φ25mm两种。Φ32mm药卷主要用于掏槽孔、主爆孔，Φ25mm药卷主要用于光爆和预裂孔。
b)起爆材料选用MS1-15段的毫秒级导爆管雷管，导爆管、导爆索和继爆管组成传爆网络，电雷管起爆。
c）临近瓦斯地段时应根据地质资料进行瓦斯探测，洞内探测到瓦斯气体后，除采用加强通风降低洞内瓦斯浓度的方法外，可采用煤矿许用的爆破器材。起爆点20m范围以内瓦斯浓度超过1%时，不得起爆。
（2）主要钻爆设计参数
a)周边孔光爆参数：光爆眼间距（E）；光爆层厚度（最小抵抗线w）；周边眼线装药密度（ρ）等。
周边孔间距E根据围岩类别不同进行现场调整。一般取E=(8～18)d。（d=炮眼直径）
光面爆破层厚度（最小抵抗线w），根据类似条件下的爆破经验，一般取w=E/k，（E=周边眼间距，k=0.8~0.85）能达到最佳光爆效果。
线装药密度ρ，是光面爆破（不连续不耦合装药结果）的重要参数，施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等条件进行光面爆破试验，根据试验结果确定用药量。
b）掏槽主要参数：掏槽形式（直眼、斜眼）；掏槽孔间距（A）；掏槽深度（h）；单孔药量（q）。
掏槽形式根据围岩类别、隧洞断面大小、掏槽深度等情况灵活选择。对于断面较小的分部开挖的导坑多采用直眼掏槽；对于围岩类别较好的采用台阶法或全断面法开挖的正洞或辅助坑道多采用斜眼掏槽。
掏槽孔间距A，根据选用的掏槽形式和围岩情况，现场通过爆破效果进行调整。
掏槽深度h，根据类似条件下的爆破经验，一般取h=L×k，（L=主爆孔长度，k=1.05~1.15）能达到最佳掏槽效果。
单孔药量q，掏槽孔采用连续耦合装药，装药长度L1=L-L2（L=掏槽孔深度，L2=堵塞长度；根据类似工程经验取L2=L×0.15~0.2），装药量根据装药长度进行控制。
c）爆破（辅助）孔主要参数：爆破孔间排距（A×B）；爆破孔长度（L）；单孔药量（q）。
爆破孔间排距A×B及孔深L，由爆破单耗（P）反算确定，爆破单耗P根据不同的围岩类别和岩性依据类似工程经验选取，并在施工中不断调整优化。孔深L一般取L=H／η，（H为拟定的循环进尺，η为炮眼利用系数一般取0.85~0.95），间排距A（孔距）B（排距=最小抵抗线W）一般取B=A/k，（k=0.8~0.85）能达到最佳爆破效果。
单孔药量q，爆破孔采用连续耦合装药，装药长度L1=L-L2（L=掏槽孔深度，L2=堵塞长度；根据类似工程经验取L2=L×0.15~0.2），装药量根据装药长度进行控制。
d)爆破震动控制：单响药量根据临近保护物的距离和被保护对象的允许震速（《爆破安全规程》相关规定），用萨道夫公式（V=ｋ（Q 1/3 /R）α）进行爆破震动验算。
e)生产性爆破试验: 爆破试验的内容包含①爆破参数及爆破方法选择、②炮孔布设及炮孔的深度和角度选择、③装药量和装药结构以及炮孔堵截方式 、④爆破震动试验k和α值测定、⑤试验成果整理、⑥爆破试验参数调整并确定生产参数。
（3）爆破施工过程控制
采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制，既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作，也可避免忙乱和相互干扰。按工序不同进行分类管理，可以大大提高施工效率。
①爆破作业工序流程：
图5-1 爆破作业工序流程框图
测量标孔
钻孔
清孔检查
装药联网
起爆
安全排查
评判效果

②布孔要求
为了保证炮孔的布孔质量，每茬炮由分部测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼，布孔质量要求爆破孔误差不得大于5cm，周边孔误差不大于2cm。
③钻孔质量
严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。尽可能保证爆破效果。保证光面爆破的钻孔质量，是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。特别是对周边光爆孔，更应认真钻凿。
④装药及联网
装药前对所有炮孔进行验收，检查炮眼位置和深度是否符合设计要求，并用风压进行清孔。装药时在技术员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填。联网严格按照爆破设计进行，保证不出现雷管段位错装、网络错联。
⑤装完后，由炮工和技术员复核检查，确认无误后，撤离人员和设备并放好警戒，炮工负责引爆。排烟30分钟后炮工先进入洞内检查是否有拒爆孔位，若有则迅速排除，确认安全后才能进入下一道工序。
5.2爆破方案设计
（1）隧道明洞段爆破方案
①明洞石方爆破方案：在隧道洞口处横向分块小梯段控制爆破，梯段高度不超过4m。爆破参数根据前节叙述的方法行设计，明洞段爆破设计参数见表5-1，爆破设计图纸见附图NLZQ-6-XMB-SDBP-01。
表5 -1 手风钻小梯段钻爆参数
参数
类别
钻孔
机械
孔深
（cm）
孔径
（mm）
孔距
（cm）
排距
(m)
药卷直径
（mm）
装药量
主爆孔
TY-28
440
Ф42
120
100
Ф32
2.8 kg
缓冲孔
TY-28
400
Ф42
100
/
Ф32
240～300 g/m
预裂孔
TY-28
400
Ф42
60
/
Ф25
150～170 g/m
②间接防护方案：对于临近公路和建筑物，在爆破作业前搭设双层防护排架进行防护，排架离爆破部位距离约6m（脚手架管和竹跳板组合成防护排架）。
③直接防护方案：对于临近建筑物，为避免冲击波损伤门窗玻璃，在间接防护不能满足要求的前提下，进行直接防护。对建筑物的门窗采用覆盖防护（密目网加草袋覆盖门窗）。
④爆破警戒：与管辖的路政、交警部门等单位签定安全协议，爆破期间临时封锁临近公路，每次封锁时间为15分钟。封锁范围根据安全警戒范围（不小于300m）确定。爆破警戒与封锁由专职安全人员负责，爆破警戒标识清晰。警戒点的设置应进行作周密布置，并作好安民告示，将警戒信号及警戒范围公布于众。
⑤安全检查：露天浅孔爆破，炮响后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆破区域检查。爆破过后，按以上规定时间，爆破检查人员进入爆破区，检查有无盲炮和有无危坡危石，洞口工程爆破时应检查防护排架的稳定情况等。经确认无危险后，由施工负责人通知防护人员解除警戒，疏散人员，开通公路，恢复正常次序。
⑥爆破信号：第一次信号(预警信号)：在装药,堵塞完毕,开始联接爆破网路前发出.要求工地上一切与爆破无关的人员全部撤出危险区,周围居民撤至预定的安全地点,爆区进行起爆网路的联接。第二次信号(爆破信号)：应在确认人员、设备全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员全部到位，具备安全起爆条件时后发出，发出前应再次落实警戒情况，信号发出后即合闸起爆。第三次信号(解除信号)：爆破后经现场检查，确认安全准爆后才能发出此次信号，恢复交通和一切正常秩序。
（2）隧道暗洞段爆破方案
①暗洞石方爆破方案：暗洞爆破设计应根据不同的开挖工法进行爆破设计。各类围岩洞挖爆破设计参数见表5-2，爆破设计图纸见附图NLZQ-6-XMB-SDBP-02~05。
表5 -2 洞挖钻爆参数表
围岩
类别
参数
类别
钻孔
机械
孔深
（cm）
孔径
（mm）
孔距
（cm）
排距
(cm)
药卷直径
（mm）
装药量
Ⅴ
各导坑
掏槽孔
TY-28
70
Ф42
30
60
Ф32
0.45 kg
爆破孔
TY-28
65
Ф42
80
95
Ф32
0.4kg
周边孔
TY-28
65
Ф42
50
/
Ф25
150～170 g/m
Ⅳ
上台阶
掏槽孔
TY-28
195
Ф42
50
/
Ф32
1.25 kg
爆破孔
TY-28
170
Ф42
75
90
Ф32
1.1kg
周边孔
TY-28
170
Ф42
55
/
Ф25
150～180 g/m
中下台阶
爆破孔
TY-28
170
Ф42
120
100
Ф32
1.1kg
周边孔
TY-28
170
Ф42
55
/
Ф25
150～180 g/m
Ⅲ
上台阶
掏槽孔
TY-28
340
Ф42
50
50
Ф32
2.15 kg
爆破孔
TY-28
315
Ф42
75
85
Ф32
2.0kg
周边孔
TY-28
315
Ф42
60
/
Ф25
170～200 g/m
下台阶
爆破孔
TY-28
315
Ф42
110
95
Ф32
2.0kg
周边孔
TY-28
315
Ф42
60
/
Ф25
170～200 g/m
Ⅱ
全断面
掏槽孔
TY-28
385
Ф42
45
45
Ф32
2.45 kg
爆破孔
TY-28
365
Ф42
70
80
Ф32
2.3kg
周边孔
TY-28
365
Ф42
60
/
Ф25
190～220 g/m

②爆破警戒：洞内爆破安全警戒范围根据爆破安全规程确定（洞内不小于500m）。爆破警戒与封锁由专职安全人员负责，爆破警戒标识清晰。
③安全检查：洞内爆破，炮响后应立即进行通风排烟，30min后方准许检查人员进入爆破作业地点；爆破过后，按以上规定时间，爆破检查人员进入爆破区，检查有无盲炮和有无危石。经确认无危险后，由施工负责人通知警戒人员解除警戒，进入下一道工序。
④爆破信号：第一次信号(预警信号)：在装药,堵塞完毕,开始联接爆破网路前发出.要求洞内一切与爆破无关的人员全部撤出危险区,爆区进行起爆网路的联接。第二次信号(爆破信号)：应在确认人员、设备全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员全部到位，具备安全起爆条件时后发出，发出前应再次落实警戒情况，信号发出后即合闸起爆。第三次信号(解除信号)：爆破后经现场检查，确认安全准爆后才能发出此次信号，解除爆破警戒。
5.3爆破炮孔施工注意事项
（1)人工打眼
a、打眼前应将周围的松动土清除干净，若用支撑加固时，应检查支撑是否牢固。
b、打眼人员必须精力集中，锤击要稳、准，并击钢钎中心，严禁互相面对打锤。作业时戴安全帽和防护眼镜。锤和钎要放在安全的地方，防止坠落。
c、应经常检查锤头与锤把连接是否牢固，严禁使用木质松软、有节疤、裂缝或腐朽的木把。
d、钢钎和铁锤要平整，不得有毛边。
e、炮眼位超过2m高者，操作人员必须配挂好安全带。
（2)机械打眼
a、操作中必须精力集中，发现不正常的声音或震动时，应立即停机进行检查，并及时排除故障后方可继续作业。
b、换钎、检查风钻和加油时，应先关闭风门，方准进行；在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。
c、钻眼时机具放扶稳，钻杆与钻孔中心必须垂直。钻机运转过程中，严禁用身体支承风钻的转动部分。
d、应经常检查钻孔机有无裂纹，螺栓有无松动，卡套和弹簧是否完整，确认无误后方可使用。
e、工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。
（3)装药及起爆
a、装药时严禁使用铁器，且不得用炮棍挤压和碰击，以免触发雷管引起爆炸。
b、放炮区要设置警戒线，设专人负责指挥，待装药堵塞完毕，按规定发出信号，人员撤离，经检查无误后，方准放炮。
5.4爆破材料运输及储存方法
（1）爆破器材的运输
a)装卸爆破材料时，轻拿轻放，不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落，堆放应平稳，不得散装、改装或倒放。
b)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一辆车、车厢、船舱内装运。
c)运输爆破材料在车船，应遮盖、捆紧，雨雪天运输时，必须作好防雨防滑等措施。同时要有熟悉爆炸性能的专人押运，除押运人外，任何人不准乘坐。
d)运输爆破材料应使用专车、专船，不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输，如用柴油车运输时，应有防止产生静电火花的措施。
e)用汽车运输时，车厢内应清洁，不得放有铁器，装卸不得超过容许载重量的2/3，车速不许超过15km/h。
f)运输爆破材料的车辆，其相互间的最小距离，在平坦道路上，汽车50m，人力车5m，在上、下山坡路上，汽车500m，人力车10m。
g)运输爆破材料的车辆，禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。
h)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
（2）爆破器材的储存
a）爆破器材存储在炸药库内，炸药库砌筑爆破器材专用库房，专用库房周围用砖围墙砌筑，设置大门，专人看守，专用库房设置防盗门，专人保管门钥匙。
b）爆破器材库报主管部门批准，并报当地县（市）公安机关审查同意后方可建库；库房建成并经验收合格发给“爆破器材储存许可证”后，方准储存爆破器材。
c）库房配备符合要求的专职守卫人员和保管员；具有健全的安全管理制度。
d）爆破器材单一品种专库存放。库房建立后，任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建筑物。
六、爆破施工安全管理
6.1安全管理的要求
（1）一般规定
a）项目经理是安全生产第一责任人对民爆物品的安全管理负总责。分管领导在分管业务和工作职责内负领导责任。各涉爆作业队为本作业队民爆管理直接责任人。
b）从事民爆物品购销储存、运输、使用和销毁等有关人员应按规定经培训考核合格,取得操作资格证。禁止无证人员从事涉爆作业。培训过的涉爆人员原则上不应变动岗位,如有工作需要变动岗位的报相关部门审批后方可调动。
c）民爆物品的购销、储存、运输、使用和销毁实行许可制度,涉爆作业队应取得公安机关民爆主管部门颁发的许可证。
d）涉爆作业队在购销、储存、运输、使用和销毁过程中应建立操作规程,安全管理制度及应急预案,并进行演练。
e）严禁任何单位和个人私拿、私用、私藏、赠送、转让、转卖、转借民爆物品。禁止使用民爆物品从事与工作无关的活动。
f）发现民爆物品丢失或遇有抢劫,被盗,应及时报告所在地公安机关,同时逐级上报,并积极查找。
（2）民用爆炸物品的购买和运输
a）项目部民爆物品的购买由公安机关审批，审批完成后由(菁安)民爆公司购买、运输、储存、保管。购销双方应互相验证资质和手续,签订购买合同时应有安全条款。
b）运载、装卸民爆物品应符合下列规定：
①运载车应符合国家有关运输规范的安全要求。车辆应挂危险标志,禁止超高超载。用汽车运输时应用专用运输车辆,汽车的排气管应加装灭火花装置,挂防静电接地链条；
②货物包装应牢固,严密,装载稳妥。性质相抵触的民爆物品不准混装在同一车厢,货舱内。装载爆炸器材的车厢,货舱内,禁止同时载运旅客和其它易燃易爆物品；
③装卸应当尽量在白天进行。装卸人员应事先经过安全教育.装卸时按规定搬运,轻拿轻放。装卸现场应有专人负责组织和指导安全操作,设置警戒,禁止无关人员参与；
④公路运输时,应按规定限速行驶,前后车辆应保持避免引起殉爆的距离。
⑤现场施工用民爆物品应分类装运,装入专用箱内,加锁,专车运送。
⑥运载爆炸物品的车在运输爆炸物品的过程中,配备专门的押运人员。
（3）炸药库管理
本标段仅在三分部设一个炸药库，供应范围为九鹏溪斜井工作面至遂林出口工作面（DK176+900~DK183+500）。其他分部炸药库租用当地(菁安)民爆公司的炸药库，每天由民爆公司派专人专车发放爆破材料。
（4）民用爆炸物品的使用
a）使用民爆物品,应经公安机关民爆主管部门审查同意,并持说明使用民爆物品的地点,品名,数量,用途,四邻距离的文件和安全操作规程,由项目部向所在地县,市公安局申请,领取《爆炸物品使用许可证》后方可使用。
b）进行爆破作业时要严格按照《爆破作业规程》的规定执行。作业时,现场设专人指挥,在危险区边界设置警戒和标志,在爆破前发出信号,确认危险区内人员撤至安全地点后,方准爆破。爆破后,应对现场进行检查,确认安全后发出解除警戒信号。
c）使用民爆物品,建立严格的领取,清退制度。爆破员领取民爆物品,应经现场负责人批准,领取数量不得超过当班作业用量,剩余部分应按规定时间退回,并做好退库记录。
d）应对涉爆施工作业进行风险识别,制定可靠的安全措施和应急预案,消除可能导致在民爆物品使用中造成事故的隐患,并将安全措施及要求告知有关人员和相关方。
e）从事爆破作业人员应穿防静电工作服,工鞋。操作控制仪器设备和执行装拆爆炸器材的人员在施工作业中,禁止使用无线通讯工具通信联络。
f）在雷雨、沙暴、尘暴、浓雾等恶劣天气条件下,禁止进行民爆物品运输和地面爆破作业。
g）地面爆破作业一般应在白天进行。特殊情况下需要夜间作业时,应经上级批准。
h）发现盲炮或怀疑有盲炮时,应立即报告,并采取安全措施及时处理。
i）变质和过期,失效的民爆物品,应及时清理出库,予以销毁。销毁前应登记造册,提出销毁实施方案,报公安机关民爆物品管理单位批准,注明报废原因,品名及数量,并向所在地县,市公安机关备案,在县,市公安机关指定地点,按规定妥善销毁。
j）销毁民爆物品应由专业技术人员指挥,根据销毁品的特性选择适当的销毁方法，销毁地点周围应设置警戒,专人监护。
k）民爆物品销毁后,应及时清理销毁现场,确认全部销毁后,做好记录,负责人签字,上报主管部门备案。
（5）爆破作业管理
a）每个爆破作业班组应配备1名安全员、押运员，确保火工品从出库、运输、使用及退库的全过程始终处于监控之下。
b）钻爆作业结束后，爆破作业班组的退库员应立即退库，办理完善的退库手续。零退库也必须办理退库手续。
c）钻爆作业班组安全员应对爆破作业情况进行记录，记录内容包括：钻眼情况、装药情况、爆炸情况（爆炸多少、未爆炸多少）、炸药现场使用情况（使用多少、剩余多少）、退库情况、特殊情况及处理等。
（6）爆破作业
a）选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。
b）凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理。凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。
c）用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物。双人、多人冲钎时动作应协调一致。
d）人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。
e）机械扩眼，宜采用湿式凿岩或带有捕尘器的凿岩机。凿岩机支架要支稳，严禁用胸部或肩头紧顶把手。风动凿岩机的管道应顺直，接头要紧密，气压不应过高。电动凿岩机的电缆线宜悬空挂设，工作时应注意观察电流值是否正常。
f）空压机必须在无荷载的情况下起动。开启送气阀前，应将输气管道接好，不得扭曲。在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作或站立。贮气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有效。运转中应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。
g）爆破器材应严格管理，必须实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待处理。
h）作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。
i）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。
j）爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。电雷管严禁与带电物品一起携带运送。爆破器材运送，应避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。
k）制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。导爆索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。药卷应用和雷管同样放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包（柱），不应超过当班爆破作业的需要量。
l）装药工作必须遵守下列规定：装药前应对炮眼进行验收和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；装好的爆药包（柱），严禁投掷或冲击；不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线（电）路。
m）已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次的作业量为限。
n）爆破工作必须有专人指挥。确定的危险边界应有明显的标志，警戒区四周必须派设警戒人员。警戒区内的人、畜必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。
o）爆破时，个别的飞散物对人员的安全距离不得小于下表的规定。
个别的飞散物对人员的安全距离表
爆破类型及方法
个别飞散物的最小安全距离(m)
1.破碎大块岩矿

裸露药包炮破法
400
浅眼炮破法
300
2.浅眼炮破法
200(复杂地质条件下未修成台阶工作面时不小于300)
3.浅眼药壶爆破
300
4.蛇穴爆破
300
5.深孔爆破
按设计,但不小于200
6.深孔药壶爆破
按设计,但不小于300
7.浅眼眼底扩壶
50
8.深孔孔底扩壶
50
9.峒室爆破
按设计,但不小于300
注：沿山坡爆破时，下坡方向的安全距离应比表内数值增大50%。
p）爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并经过排烟后，方准炮工进入爆破作业点检查。
q）电力起爆网路，同一起爆网路，应使用同厂、同批、同型号的电雷管；电雷管的电阻值差不得大于规定值。电爆网路主线应绝缘良好，爆破网路应与大地绝缘，电爆网路与电源之间宜设置中间开关。起爆电源功率应能保证全部电雷管准爆。爆破网络连接必须在全部炮孔填充完毕，无关人员撤离到安全地带后进行。装好炸药包后，必须撤出作业面的一切电源；雷雨天气禁止放炮作业。
r）各种类型的“盲炮”处理应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—2011）有关规定办理。瞎炮应由当班装炮人员当时组织处理，严禁交由其他人员处理。
s）石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。
t）橇动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其上部自然坍落。撬棍的高度不宜超过人的肩膀，不得将撬棍端抵紧腹部，也不得把撬棍放在肩上施力。
u）抬运石块的铁链或绳索应理顺并栓牢，抬运时应同起同落、步调一致。
6.2安全管理组织机构
（1）安全领导小组
成立由项目经理任组长，项目副经理、项目总工、安全总监任副组长，由项目部各部门负责人、安全专管人员和分部主要负责人为组员的安全生产领导小组。
精测队（贾继明）
中心试验室（周逊）
工程管理部（陈双林）
计划财务部（高全功）
安全质量部（雷俊平）
综合协调部（何龙伟）
物资设备部（石新民）
第二分部（张宁）
第四分部（于爽）
第三分部（谷孝清）
第一分部（雷义文）
项目经理（赵红军）
项目部安全生产监督管理委员会
常务副经理（赵宇）；副经理（刘紫朝，李兆宇）；总工程师（王满仓）； 副总工程师（王宇，郭长江）；安全总监（王历）；总经济师（林卫春）
安全组织机构框图

（2）安全保证体系实现安全管理目标
施工安全技术规程培训
安全保证体系
技术保证
思想保证
组织保证
制度保证

经济保证

技术、安全规范
项目部安全生产委员会生产领导小组
提高全员安全意识
制定落实各项安全生产制度
包保责任制
奖罚分明
班组兼职安全员
岗前培训
操作规程规范培训
分部安全生产领导小组
专职安全员
全体参建员工
经济兑现
制定培训计划
专业技术培训
安全系统工程、提供安全信息
制定施工方案、确定防护措施
确保施工现场事故易发生点的安全
检查安全效果
各工种（序）安全生产制度
防洪防汛『三检』制度
安全监察检查员巡查制度
月安全总结评比及开展安全活动制度
上级各项安全生产规章制度
作业队安全员

（3）安全生产责任制
a）项目经理安全生产责任
1）、项目经理是项目安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面责任。
2）、把安全生产列入议事日程，负责本项目领导班子成员的安全生产职责分工，并按时检查其安全生产职责履行情况，积极支持分管安全生产的副职领导开展安全生产工作。定期召开安全生产（领导小组）会议，分析本项目安全生产形势，讨论、解决安全生产存在的问题，安排下一步安全生产工作，并做好记录。
3）、在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。
4）、建立健全安全监督机构，充实安全人员，根据国务院规定按项目合同额配备专职安全员；支持明确部门和安全人员开展工作。
5）、对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施，要在技术、资金、物资上给予保证，对重大事故隐患要限期整改，要落实单位、落实责任人。
6）、执行各项安全生产规章制度。在检查生产的同时进行安全检查，检查各项安全生产规章制度的执行情况，消除事故隐患，推广安全生产先进经验，制止违章指挥、违章作业。
7）、定期召开安全生产会议，总结交流安全生产先进经验，表彰安全生产先进单位和先进个人。对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖，对事故责任者要给予处罚。
8）、负责组织本单位重大事故的应急救援，按照“四不放过”的原则组织对事故生产的调查处理。
b）项目总工程师安全生产责任
1）、认真执行国家安全生产法令、法规、安全技术标准规范，结合本项目的安全技术状况，制订实施细则，认真落实。
2）、必须把安全技术工作列入重要议事日程，在计划、布置、检查、总结、评比生产技术工作时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全技术工作，及时研究解决施工生产中的安全技术问题。
3）、参加编制、审查施工组织设计和施工方案时，要贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针。从审核工程设计图纸，确定施工方案和工艺流程，到选用施工机械、运输设备的各个环节，都必须符合安全生产标准及规定，凡方案中有碍安全和健康，均应纠正或不予审批。采用的安