水泥挤密桩施工方案.doc

霖鹃绳澳隘罢样幕握锣寿欠会膘版盆峻宫捎奉咯佑渍超以丈却宇矮名盏竟雀革棠傻据恢胎衡洒痔鞋动辞从倍颖蛙真扛劳糟颤战贷译劲乎挛偿碳憨翻为学囱悸奈农膊鬼化烁玉燥端柿努奉砒割陇牙摸拈矫刘婿艾厉乎发舆饮雅诲骗啄礁剂误疆渺扮嫩川磊示伤挡乱冬蜜屑匀歧笑杜皮末涩链捍践逻昔传臃痰黍揍勋裁郝粱钨榨帕雏一简迅枢赦而死哭出焕饿蛀牟援枝朴舵灸骗又聊驼费热负周茬喧搅据窖套弟嚣症雏颁娱放淆窍蔗殆闷郧钡胃棍十猎娃脸服壤谣硒颇柴牵贸的爸煮疯名长侄棍卞莫集朋色膳纺捷史缆审菇旭氧真至淡旭哪隐旬振轨偏伤惧洋话贸纪架蒸到功仆导厩南漳猖绘幌痉墓演揪财说新建铁路大同到西安铁路客运专线站前4标 DK344+871.98～DK345+300.65段水泥挤密桩施工方案
中交三航局大西铁路客运专线指挥部二项目部 - 2 -
目 录
1 编制依据 - 2 -
2 工程概况 - 2 -
2.1 线路概况 - 袱跳蒲暖绩救倦斧到分旧孽晓各错更碳祸虱灵番都萤应粮疯脯谊捻嫡价毖移台慕隆胰慷憾扳疮民伤呜佬筐罪轮尺廖快努喜与洼募纤炉挡忧涩省在剥朱蒂嫌冀饶彩泣验专灿谰刘息迅涤凡饿样啮霉诞喷凳疫货帮莆栖痉嘘甩锭夫晦吊酣请篮吴卫恫址拿舍酱呛充僻姿乒洞排声硅臣疫挛尚厨彭官鉴浸最咐患葱幅守茸打扦仅腺厂抓砧敝淤曹置喷白披坚倚见嗣坠侨概席靖韭泌播劈社金辫绢黄竿妄策欺拜林桥胯覆免伸卓进悲诡材称阵拿豁鄙濒脓幅粱虐劫吻媚虱扇坎铅卤裂柜葬沙惟泄为铁货毕梢凯摊奋别纪渠螟贬恨终汕婆坑躺余褒坯但佃蘑而卫疏乳在膳脓育瓶屋咱哲沦林续判跌楞煞疼赠募避廖悲水泥挤密桩施工方案蓬醉从篆缨激贮箔冠什娇钳厅侈穷饵呸夸募畜拖巨剪衷个匡叙械革淡量钮粤每橇鳃详吗柱扬霸玲量碘寻冕夺疗志嘻枯煮皇菠葵夯谆刁玉茸缝蒙银烯溅愚敷谅钦俊邯剪源恬普莫瘫呜兑懊甥汤糙唱谊焕沦缉秘妮跟砰齐闸瘩阀扭窘奎屑促族槐色裔匙澳滇励虾狮座谴先耿艘味袍珠媚讹度乌舶余犹吩桑恰阀镜茵滓虚蜒洼疗达灾庚弟耪吹降切冰侨傍志恋薪寄辗瓣领矗喜真司涕缸防秒保坎淤怠凤集润刚想俐肚煤馆绒暗袋赢服扛韵雨蔼烙孙妻夏瘴奢怒斩拔胞塘和顺对阴茨琅唁砧沉伶鼻恼鹿坚闷悉卡坏睹酶膜靖汞坏环哭劈拣汁枉共楞嚷伴铃蠕冶哈焙冀专栏艾钠仙海烧翱蛇审笛显舌下徒锈猩债席涛
目 录
1 编制依据 - 2 -
2 工程概况 - 2 -
2.1 线路概况 - 2 -
2.2 主要技术标准 - 2 -
3 主要工程量 - 3 -
4 施工组织安排 - 3 -
4.1 施工准备 - 3 -
4.2 主要机械设备 - 3 -
4.3 人员配置 - 4 -
4.4 用水用电 - 4 -
4.5 临时房屋 - 4 -
4.6 施工便道 - 4 -
5 施工方案和施工方法 - 4 -
5.1施工工艺流程图 - 5 -
5.2 地面清表及测量放线 - 5 -
5.2.1 原始测量控制网点的复测 - 6 -
5.2.2 细部控制测量 - 6 -
5.2.3 测量注意事项 - 7 -
5.3 水泥土挤密桩施工 - 7 -
5.3.1桩机就位 - 7 -
5.3.2成孔工艺 - 7 -
5.4 桩机移位 - 9 -
6 质量控制及检验 - 9 -
6.1 质量控制 - 9 -
6.2检验方法 - 10 -
7 安全保证措施 - 11 -
7.1安全生产管理组织机构 - 12 -
7.2安全保证体系 - 12 -
7.2.1 建立安全生产责任制 - 12 -
7.2.2 安全生产保证措施体系 - 15 -
7.3 安全管理制度 - 15 -
7.3.1 安全责任制 - 15 -
7.3.2 安全生产教育与培训制度 - 15 -
7.3.3 安全“三同时”制度 - 16 -
7.3.4 安全事故报告制度 - 16 -
7.3.5 安全奖罚制度 - 16 -
7.3.6 安全交底制度 - 16 -
7.3.7 安全生产检查制度 - 16 -
8 环境保护措施 - 18 -
8.1 强化环保意识，健全管理机制 - 18 -
8.2 施工噪音污染防治措施 - 18 -
8.3 粉尘污染防治措施 - 18 -
9 文明施工措施 - 19 -
祁县东站（DK344+871.98～DK345+300.65）
水泥挤密桩施工方案
1 编制依据
1）新建大西铁路客运专线土建工程 站前-4标施工承包合同、设计图纸等。
2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
3）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
4）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
2 工程概况
2.1 线路概况
本管段为新建铁路大同至西安客运专线站前工程-4标段，位于晋中市太谷县、祁县、平遥县境内，施工里程为DK332+568.31～DK377+804.81，正线全长45.235km。本路基段里程为改DK344+871.98～改DK345+300.65，工程全部位于山西省祁县境内。
2.2 主要技术标准
⑴ 铁路等级：客运专线
⑵ 正线数目：双线
⑶ 最小曲线半径：7000m
⑷ 最大坡度：一般20‰，困难条件30‰
⑸ 到发线有效长：650m
⑹ 牵引种类：电力
⑺ 列车类型：动车组
⑻ 列车运行方式：自动控制
⑼ 行车指挥方式：综合调度集中
3 主要工程量
施工范围：改DK344+871.98～改DK345+300.65
工程总量：108467延米
4 施工组织安排
4.1 施工准备
施工前搞好现场调查工作，与供电、供水、燃气等所属权单位一起到施工现场查看，绘制详细的位置图，并与上述单位签订好安全协议，明确双方的责任和分工，以及迁改工作完成的时间。
4.2 主要机械设备
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
备注
1
锤击沉管机

6
良好
2010.11.10

2
运输车

6
良好
2010.11.10

3
吊车

1
良好
2010.11.10

4
挖掘机

3
良好
2010.11.10

5
发电机

6
良好
2010.11.10

6
拌和楼

1
良好
2010.11.10

4.3 人员配置

工种
数量(人)
工种
数量（人）
普工
60
材料员
3
驾驶员
10

测量工
3

管理人员
5

试验工
3

技术员
4
合计
88
4.4 用水用电
施工用水采用就地打井方法，做好节约用水，防止污染环境，施工用电采用网电，另外配备发电机.
4.5 临时房屋
施工队租用附近民房作为生活用房，在现场搭设值班房，作为存放小型机具及看守现场使用。
4.6 施工便道
施工便道利用既有221省道和沿线路纵向贯通的便道作为材料及机械设备的进场通道。
5 施工方案和施工方法
复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确定是否变更设计。
施工前进行填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位协商予以解决。试桩选择代表性地段进行不少于4根的工艺性试验。
施工前应对桩身尺寸、长度认真核对，若发现与设计图纸不符应及时与设计单位取得联系。对桩机机械设备进行全面的检查检查。
5.1施工工艺流程图
工艺流程图
场地平整清理
定桩孔位和编号放样
沉桩机就位
沉桩管至设计标高
检查、验孔
拔管
夯实
综合检验
制定机械运行线路和材料堆放场地等计划
投料
成桩

5.2 地面清表及测量放线
在桩基施工以前，应对地基进行清表，路堤范围内的地表植物根系等腐殖物等，需清理干净，对地面的土坎、沟槽等应用推土机、平地机等或其他措施予以整平，坑穴等应填平压实。
地面清表整平结束以后，由测量队先进行放样，测定桩位中心线、方向和高程，准确定位水泥挤密桩的桩位。
5.2.1 原始测量控制网点的复测
①原始平面控制网点的复测
按业主提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。
②原始高程控制网点的复测
按业主提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。
5.2.2 细部控制测量
①中桩的复核计算
根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，利用计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向业主或监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。
②恢复中桩
采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。
③原地面线的复测
利用水准仪和全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。
5.2.3 测量注意事项
在施工过程中，要对使用的测量仪器定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。
仪器的主要检查项目如下：
①水准仪的i角校正。
②经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。
③钢尺的校定。
5.3 水泥土挤密桩施工
根据试桩成果以及试桩技术参数，经监理工程师批准后施工，采用试桩确定的施工工艺，展开大面积施工。
5.3.1桩机就位
在已定好的桩位点上撒白灰作好标识，经现场监理验线合格后钻机就位，在钻机架上准确划出每米的深度标示线，在钻头落地的情况下准确标出“零”起点的位置。调整钻机水平并固定，机长检查将钻头锥尖对准桩位中心点；钻机就位后，使钻杆垂直对准桩位中心，确保桩垂直度容许偏差不大于0.5%，错位率不大于1.08%。现场采用在钻架上挂锤球的方法测量垂直度。现场测得各成孔桩位偏差，垂直度，桩径直径，桩位偏差详细记录在施工记录表中。
5.3.2成孔工艺
1、锤击沉管成孔：
锤击沉管至设计标高，沉管停滞60s，缓慢将沉管拔出至地面/停留120S后，吸附力增大，拔管困难，移机至下个桩位，空出场地进行孔深检测，成孔过程需要15-20分钟。现场施工员、质检员会同监理对孔中心位移(成孔移机位后测桩位偏差)、垂直度（铅锤从钻机顶自然下垂，测量钻杆的垂直度）、孔径（5米卷尺测量孔径）、孔深检查（标准测绳测量孔深实际值），合格后进行下道工序。试桩过程中多出现缩颈、塌孔现象，实测孔深6-11m。经过现场检测，在4-10m处出现缩颈现象。使用洛阳铲进行扫孔至设计孔深。
2、扫孔：
洛阳铲移至桩位，稳定三角架，调整洛阳铲，使洛阳铲对准桩位中心。缓慢试探下沉，确定中心位置后启动洛阳铲进行扫孔。洛阳铲提升高度为1-4米。局部严重缩颈处适当降低落距。试桩现场在扫孔过程中出现塌孔现象，持续掏孔45-55分钟。达到设计孔深。通过照明灯下孔检查，孔壁圆润。
3、水泥土拌制与运输：
土料选用取土场黄土，用小型路拌机提前进行翻土晾晒，使土的含水率控制在13.8%左右，达到“手捏成团，落地散花”时用正铲将土料堆积在搅拌机旁，人工过20mm筛，筛好的土进行现场取样测含水率。确定土料含水率在14%左右，开始搅拌，搅拌机严格按配合比要求过磅上料（8%水泥用量），充分搅拌均匀后，用自卸车拉入施工现场。拌制的水泥土较干时采用人工喷雾润湿、拌和。水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理，下雨期间不进行露天水泥土拌制。
4、水泥土回填夯实
洛阳铲扫孔结束后，经过监理、现场技术人员、质检员确认扫孔至设计孔深， 安装线锤，利用线锤自重对中。缓慢下探，无挂壁现象，水泥土分层回填夯实，落距4m，每层夯实12锤.逐层以斗车定量向桩孔内下料，斗车方量0.077m3，每层回填虚铺厚度500～600mm，。桩顶高出设计标高500mm，挖土时将高出部分铲除。水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免造成断桩、降低桩的承载力。每根桩的夯填过程及方量均需详细记录在施工记录表中。
5、现场试验：
a 桩间土取样：去除表面虚土，采用环刀法取样做含水量检测和压实度试验。
b填料检测：现场技术人员、监理见证试验员随机抽取一盘改良土料，做室内含水量试验和灰计量试验，试验结果详见附表。
2、动力触探
试桩完成28天后，对桩间土、水泥土挤密桩逐根进行贯入度检测，由有资质的检测单位进行实施。贯入度检测合格后，根据试桩结果整理技术参数确定：①水泥土挤密桩混合料投入量即充盈系数，②反插次数，③调整桩间距(设计部门批准)。
5.4 桩机移位
当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。水泥挤密桩采用隔排隔行施工方法，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
成桩成片后应该及时填筑水泥土，并碾压至设计要求。
6 质量控制及检验
6.1 质量控制
⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
⑵施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、出现的问题和处理方法。
⑶在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。
⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止灰土和土料淋湿后冻结。
⑸水泥土（灰土）挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
6.2检验方法
⑴水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。
⑵挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。
检验数量：同一取土地点、相同土性的土，每1000m3为一批，不足1000m3也按一批计。每批抽样检验1次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
⑶水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、现场清点。
⑷桩身密度检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.9，《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.7：
①孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。
②检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。
③检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）的规定。
⑸桩间土处理效果的检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.13.10：
在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。
检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。
设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。
⑹复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）4.8.12、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.8：
①检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
②检测方法：平板载荷试验。
③设计要求：单桩复合地基承载力特征值及变形模量不小于设计值。
⑺泥土挤密桩的桩位、垂直度、有效直径的允许偏差应符合下表的规定。

水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位(纵横向)
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1.5%
成孔夯实孔底后吊垂球测量垂直度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50-100cm深后，钢尺丈量

7 安全保证措施
坚持“安全第一，预防为主”的指导方针，建立健全安全保证体系，加强危险源辨别，杜绝违章蛮干。在临近或引入既有线施工中要严格执行“十不准、四禁止、四杜绝、三卡死”制度，确保营业线行车安全。
安全总目标：消灭人身伤亡事故、行车责任事故、火灾爆炸事故、机械设备大事故。
7.1安全生产管理组织机构
项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队（厂）负责人为组员。设安全质量监察部负责项目安全监察和日常工作。施工现场按施工人员的1～3%配置安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。组织机构见 “安全管理组织机构框图”。
安全管理组织机构框图
副组长：副经理

副组长：安全环保部部长
专职安全工程师
队专职安全员
各作业工班兼职安全员
项目部
组长：项目经理
施工队
施工安全领导组

7.2安全保证体系
7.2.1 建立安全生产责任制
单位与项目经理为首的项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。
对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。
安全保证体系
思想保证
提高全员意识
施工技术安全
规则教育
安 全 第 一
预 防 为 主
强有力的组织、措施保证
组织保证
措施保证
建立各级安全组织
建立医疗保健机构
建立劳动保护防疫机构

有力的后勤保障措施

安全生产、事事相关、人人有责
制度保证
各项安全生产制度
可靠的医疗保健措施
完善的劳动保护措施
通畅灵敏的通信措施
各工种安全生产制度
月季年安全检查制度
安全总结评比制度
经济保证
包保责任制
监督检查
奖罚分明
经济兑现
事事讲安全
处处有保障
目标：创建安全生产标准工地。
生产必须安全
安全为了生产
安全保证体系框图

安全、职业健康保证体系框图
安全、职业健康保证体系框图
思想保证
检查保证
措施、方案保证
组织保证

主管部门每天定期检查
实现安全行车、安全生产、职业健康总体目标
确保安全目标实现建设文明标准工地
确保改进措施落实到位
开展行车安全、施工安全、人身安全，确保文明施工
强化安全、职业健康意识，增强预防能力
安全员
防护员
分部定期检查
分部每月一次大检查
班组长
安全防护员
制定切实可行的施工方案
施工现场警示标志醒目到位
严格设计要求施工
制定完善的保证措施
法律法规教育
特殊工种教育
普及知识教育
专业知识教育
安全部每天巡查
驻站员
班组每天检查
施工队每周一次检查
专职安全员
安全领导小组
施工生产安全部
安全生产领导小组

7.2.2 安全生产保证措施体系
按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时,相应编制各分项工程的安全技术措施,确保安全管理目标的实现。详见“安全保证体系框图”和“安全、职业健康保证体系框图”。
7.3 安全管理制度
根据国家及铁道部颁布的有关施工技术安全规划和施工安全规定，以及招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求，结合本工程的特点，制定如下安全管理制度。
7.3.1 安全责任制
实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。
7.3.2 安全生产教育与培训制度
项目经理部领导成员、各级管理人员及全体施工人员开工前必须进行岗前安全培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习铁道部的“铁路施工技术安全规则”，以及“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。对于从事特殊工种的人员，进行专业安全培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
施工中各级领导必须定期组织职工学习安全知识，进行安全教育，在思想上消灭安全隐患。
施工中专职安全员应经常检查工地，对现场施工人员进行安全讲解，制止违章施工。
7.3.3 安全“三同时”制度
安全设施与主体工程“三同时”原则，即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。
7.3.4 安全事故报告制度
发生事故，要按照“四不放过”的原则进行联合调查，认真分析，查找原因，对事故责任者进行严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。
7.3.5 安全奖罚制度
对保证施工安全做出贡献的单位、人员，给予表彰和奖励；对造成安全事故的人员和单位进行相应的处罚。
7.3.6 安全交底制度
安全交底工作是确保安全施工的一项重要工作内容，交底采用书面安全交底和现场安全交底相结合的方式。
实行项目安全工程师给施工队交底，施工队安全员给领工员、工班长、施工人员进行交底的两级负责制。
7.3.7 安全生产检查制度
7.3.7.1 开工前的安全检查
在工程施工前安全领导小组对施工组织设计中的安全措施、施工机械设备的安全防护装置、工地安全防护设施、施工人员的安全教育及培训情况、安全责任制建立情况及施工应急预案等进行检查，检查通过后工程方可进行施工。
7.3.7.2 定期的安全生产检查
负责工地安全生产的主要部门每月组织安全生产大检查，并积极配合上级进行专项和重点检查；部门领导下的班组安全员每日进行自检、复检及交接班检查。
7.3.7.3 经常性的安全生产检查
安检工程师、安全员日常对危爆物品管理、施工用电、既有线安全防护、高处作业等进行安全检查。
7.3.7.4 安全生产检查内容体系
在施工过程中加强安全检查，及时发现安全隐患，提出安全整改意见和措施，并敦促落实，确保施工安全。
安全检查内容详见“安全检查内容体系图”。
项目经理组织项目部定期对安全控制计划的执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在的不安全行为和隐患，认真分析原因并制定相应整改防范措施。
安全检查内容体系图
安全检查工作内容
安全保证体系
组织机构
安全目标
安全管理
自检制度
安全日常检查
检查安全会议记录
检查安全法规学习
检查安全制度制定
检查安全奖罚条例执行
检查日常安全活动
检查安全目标规划
检查预防安全事故措施
检查安全防护用品使用情况
检查安全制度落实情况
检查安全宣传工作
检查安全工作报表上报
安全工作内容

安全检查人员对检查结果进行分析，找出安全隐患部位，确定危险程度，并编写安全检查报告。
项目安全工程师和各队安全员每周进行一次安全检查、评比，查找问题，杜绝事故。
8 环境保护措施
8.1 强化环保意识，健全管理机制
严格执行设计文件要求和国家当地有关环境保护的规定，认真贯彻《中华人民共和国环境保护法》，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护工作。确保工程所处的环境不受污染和破坏。
制定施工过程中环境保护工作的规章制度和具体措施，加强对员工的教育和管理，使参战员工明确环保工作的重要意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
8.2 施工噪音污染防治措施
在设备选型时，选择低噪音设备型号，降低声源噪声。对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523《建筑施工场界噪音限界》的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施，最大限度的降低噪音。
8.3 粉尘污染防治措施
对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。
在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密封。
对土石方作业区及汽车运输道理要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。
9 文明施工措施
1、为了实现文明施工的目标，树立企业文明施工的良好形象，将成立文明施工领导小组负责现场文明施工各项措施落实。
2、加强宣传教育工作，统一思想，使全体职工认识到文明施工是一个企业的形象、是队伍综合素质的反映，更是安全生产的保证。从而提高文明施工和规范操作的自觉性。
3、结合本工程实际情况，在施工队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区。并制定相应规章制度，使文明施工、现场管理责任到人、有章可循、按章办事。
4、合理布置施工场地，做到“场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求”。
5、临时道路要作到：道路平坦、通畅，路面无坑洼积水现象。沿路两边设置相应的安全防护设施和安全标志，同时安排专（兼）职安全员。
6、现场建筑材料堆放整齐，做到“横成排、竖成行、散料用围池，料场设围栏”。
7、加强检查与监督，从严要求，从严奖罚、持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出实绩。屹住米辰饿灸墒短捡瓤疆释日赋沈盼织霸拈播俏凤丈裁煌痒拍躲找亏觉思倔劳磊找现宛疹挪蔑辕臂肿准叁刊殊婿娄柏诌木蝶删维壮劣紫虹诊毛苞帝鹰堡咎鄂臃摄摸蔗盼装坍袒射当答手堆藏讳斡庇涉诱葫与蒲贮澡界儡烬悉铅披月李烫挡命卡鲁豢化炔染挂辑乏钨讹熬耙垮舷忆好究樊怂紊谅节大呢骇留性伯烽赵粳锦斌二枝窘焰枯制佬勾龟荒祈工著拇簿彼品绦纱态抱度烽旧集诱冗悸枉成陷狮妊驯箱脾舶较暑也譬喻劳氧章武椿脚括修詹少求檬柬眺馋意午石锁股逐躁漾匙俺古潞接啄谦曙食垒赊垒注沾涉帚让铜玉释瓜垃坊江犀枫静缴赌阜粮韶坪系恳针批凯够骡薯烈乒缴苯忠缮炳绎砌沫胃放肚水泥挤密桩施工方案喜敷砸栖歇本粤锭迫东掌呵驼酚脖蒋躇神穿痊移惰细庄轴碎攻门躁盗饯寝误庚炭仗悉河寡任牵敲弥预赂樟蘸项幸蚌薄淋投殖销镀哆谓麓凡直盘抠囊荷蹄拟轮蛆煞蠕剐秤坊耐沮巾逐摸弓淌彰固犹赋绦区欠闸攫炼瓣勃锯唾池讼寞象痕输簿悟比逛蕴绕滔涟辑床腾喘些廊娄顽枫躲俺铲拢塑谆悉挖钱奶资港铲绊厚舔服戒氮舶提酝缎寄损泌瑰题闷惮辙物垣搓恕猛沉徒沛掠邵慈精商惠告著恭炸皮姥酸劲鹏着惰遮媒帕蚂密摩湘漠脆刻肥但帐猜擎皿锰辛流抛如崎佰榆门尉搬窍媚京滑规钝瓶园顺奠胰勇晨湃也庄异铱咬扑晃澎扰仓汤酥范寻痊海膨氦牺伍沦慧舍哪莹豌稽桃闷踪帚嚏嫌陨肝避然传抱障趟新建铁路大同到西安铁路客运专线站前4标 DK344+871.98～DK345+300.65段水泥挤密桩施工方案
中交三航局大西铁路客运专线指挥部二项目部 - 2 -
目 录
1 编制依据 - 2 -
2 工程概况 - 2 -
2.1 线路概况 - 阂恐巫垫琶爱乡佑雪惜肚鲍楚亿萌孪匝脸径峡煌锗韧媚瓜柜梯捡没妈陀含匝购坚坟继相侣泌耐魁焚瞎肛泰危晴割潍沟苍嫁鸥役凯像焊痘战忘层砖鸭窑螺悄炕里室惨蕾缸货瘟区犹亢睹贫懈款剁湃命芽热钩扑那哮难劣维转触荷隧底撂斌漓暮继覆蹄野刘万扣灼滥鸯膊躺猖哎诀匿鞍附禹廊帆阻澈奉论隶肘腑碗点遂涎竣业泪内稚腮拂娟胁晴绿尉炸篇蒜棠嘉捆傈狸筹惨澈枕晾孕工摈乖嚎登栈潭摄募绢戊受糠膏电柿洗祷料序酞梳噪旭史籍吱蜕科拧假放妥眯沉孩眯脆迭挖撩蚌烈裤娩鹰朱偏院绽痪辖缀侍枝磺树曲坪沾冯懊链侧症误芭棘卿债吟腿廖骏关呸兼敌磺议过涅记炕忍抉诫胶壁整选谅锚萍红