亚太ABS技术标准.doc

技术标准
汽车液压制动防抱死系统技术标准
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1．适用范围
本技术标准规定了液压制动防抱死系统(简称ABS)的技术要求，试验方法，检验规则。
2．引用和参考标准
ZB T24 汽车制动系结构、性能及试验方法
GB 10830 汽车制动液使用技术条件
GB/T 13594 汽车防抱死系统性能要求和试验方法
GB 6458 中性盐雾试验
3．总体要求
3.1汽车ABS系统是制动液压控制装置。它的设计和具体规范不能导致制动失效和损害它的功能、性能、用途和强度，必须满足安装在汽车上的环境要求。
3.2 ABS必须能满足前后轮对称制动或前后轮对角制动系统,具体类型根据车型而定。
3.3 ABS接受传感器信号后,能独立控制4个车轮(或后轮低选控制)的制动轮缸的液压。
3.4 ABS正常工作,受控车轮不抱死,其性能要求符合GB 13594《汽车防抱死系统性能要求和试验方法》。
4．技术指标
4.1 工作介质：DT3以上合成制动液（ GB10830 ）；
4.2 工作环境温度：-40 ～ 110 ℃, 最大允许湿度：95%;
4.3 额定工作压力： 0 ～ 16MPa；
4.4 允许使用最高工作压力： 20 MPa ；
4.5 额定工作电压： DC12V,使用电压范围：9—16V,最大电流：60A；
4.6 控制单元接受轮速传感器信号幅值范围: 200mV～50V,频率范围:30～1500HZ,信号类型:正弦波。
4.7 电源接线方式:供电电源为单线制，负极搭铁。
4.8 耐高压性：24伏以上。绝缘性：管路漏油时不能冒烟和着火等。
4.9 工作制：反复短时工作,持续通电时间不超过 90s，如果达到 60s以上通电时间，在接下来的 140s内不允许再通电；在 5min内累计通电时间不超过 2min。
5．电磁阀的性能要求、特征参数及测试方法
5.1 外部密封性
下列试验中电磁阀不能泄漏、破裂等。
a)将电磁阀加35 Mpa｛343kgf/cm2｝的液压5秒钟。
b)用干燥的空气将电磁阀加压，最大压力200kpa｛2kgf/cm2｝，加15秒钟。
c)用真空将电磁阀加压，最小压力100 kpa｛750mmHg｝，加15秒钟。
d)受检电磁阀在输入20MPa压力下保持60s，各部位无渗漏、变形现象,压力降不大于0.6Mpa。
5.2 常规性能
5.2.1 升压和降压性能应符合下述要求。
前轮进液阀升压从0到12Mpa时间为T1～T2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有X1～X2个台阶,X2与X1的数值差不超过2。后轮进液阀升压从0到12Mpa时间为t1～t2ms，阶梯升压22ms保压90ms,重复10次从0升至12Mpa，其升压曲线应有Y1～Y2个台阶,Y2与Y1的数值差不超过2。
前轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为T3～T4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有X3～X4个台阶,X4与X3的数值差不超过1。后轮出液阀降压从12Mpa到2Mpa时间为t3～t4ms,阶梯降压10ms保压90ms，重复N次从12Mpa降至1Mpa,其降压曲线应有Y3～Y4个台阶,Y4与Y3的数值差不超过1。
上述字母代表值根据车型确定,由其它文件规定。
5.2.2在电机转动情况下，在做5.2.1条款试验时，其最低降压应能达到1Mpa以下。
5.2.3 在做5.1.d)性能试验时，让储液罐注满制动液,电机通电能瞬时抽完制动液,能建立起16Mpa以上的压力.
5.2.4 在做5.2.2条款试验时电机的噪声应小于70分贝.
5.2.5残余液压:当制动主缸复位时,制动轮缸的残余液压应迅速变为0 Mpa(管路本身产生的液压除外)。
5.2.6 制动管路的放气:在全封闭的制动管路（与泵断路状态）中电磁阀应能输送制动液到每个轮缸（当放气时不许可其它相关总成在工作，例如起动马达）。
5.3 测试方法
5.3.1在高压试验台上,按5.1.a)、d)和5.2.3的要求进行试验。
5.3.2在功能试验台上,按5.2.1,5.2.2和5.2.4的要求进行试验。
5.3.3在气压和真空试验台上,分别按5.1.b)和5.1.c)的要求进行试验。
5.3.4在制动泵试验台上,分别按原计划5.2.5和5.2.6的要求进行试验。
6．ECU的性能要求、特征参数及测试方法
6.1控制单元电路器件应排列整齐；焊点应饱满均匀无虚焊、无桥接；线条两侧应平滑无毛刺、无粘接。
6.2控制单元插头的电源线(＋)与搭铁线(－)之间的电阻应大于100kΩ。
6.3 控制单元装在车上应能满足下列正常工作。
a) 控制单元内各硬件功能模块在正常激励条件下应输出正常信号。
b) 在6.3.a)条件满足下控制单元应具有正常的防抱死控制功能。
c) 当控制单元主供电线缆损坏时，故障指示灯应能点亮。
d) 在系统正确连接情况下,控制单元应能够诊断出因系统连线或组件损坏而发生的各种故障。并通过指示灯向驾驶员报警。
e) 控制单元诊断出汽车防抱死系统发生故障时，应确保汽车剩余制动或常规制动工作正常。
6.4 仿真功能测试
将控制单元与全功能仿真试验台连接，进行加电，待控制单元自检完毕，进行ABS全功能测试。
试验台的实验参数要求：
试验台额定仿真压力：10Mpa
试验序号
1
2
初速km/h
80
80
附着系数
0.8
0.2
试验次数
1
1
制动类型
ABS
ABS
每次加电后，控制单元应能正确完成自检。仿真试验中，在非制动状态下ABS不应该产生任何动作，制动时ABS都应正常工作，无异常现象。轮速曲线、油压曲线应该明显体现ABS的动作效果，制动距离与参考值应基本相符。
6.5 ABS自诊断功能、故障指示功能
在计算机ABS全功能仿真试验台上模拟各种故障，ABS指示灯应能正常报警。可用专用的故障诊断仪读取各种故障内容，应与实际的故障内容一致。
6.6 测试方法
6.6.1 在20倍的放大镜下目测6.1的要求。
6.6.2 用数字万用表测量6.2的要求。
6.6.3 在仿真试验台上测试6.3的要求。
7．型式试验
有下列情况之一时，应进行型式试验。
a）新产品试制或老产品转厂生产的定型鉴定；
b）正式生产后如设计、制造工艺或使用材料有较大改变，可能影响产品性能时；
c）正常生产时，定期或累积一定产量后应周期性进行一次检验；
d）国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。
7.1 低温试验
a）产品在常规状态下进行试验，在试验前对产品的外观和性能进行检测，并对应做出记录，以便于试验后做出比较。
b）将电磁阀和ECU分别用专用夹具装夹好后，在低温箱内-40°C放置1小时以后立即进行循环防抱死调节大于或等于5次。电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，电磁阀的各结合部位无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.2 高温试验
a）产品在常规状态下进行试验，在试验前对产品的外观和性能进行检测并对应做出记录，以便于试验后做出比较。
b）将电磁阀和ECU分别用专用夹具装夹好后，在高温箱内110°C放置1小时以后立即进行循环防抱死调节大于或等于5次。电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，电磁阀的各结合部位无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.3 振动试验
7.3.1 试验条件（如表1所示）
表1
振动频率，Hz
加速度，m/s2
试验时间，h
上 下
左 右
前 后
33或67
70
4
2
2

7.3.2 试验方法
将电磁阀和ECU安装在振动试验台上，振动试验完后电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能，且无产生脱焊、掉件现象。
7.4 盐雾试验
7.4.1 试验方法
按GB6458所规定的方法进行试验，ECU接插口需用接插件插住。
7.4.2 试验结果要求
电磁阀盐雾试验进行到72小时时，不出现白色锈斑，120小时后总成外露表面不出现金属腐蚀（除盐雾试验前表面有损伤外）。试验完后电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.5温度变化试验
通过产品在高温箱和低温箱内的交替放置，使其经受温度的迅速变化。实验时，将产品直接放入温度已降至- 40℃的低温箱中，放置2小时后取出，在室温下放置不少于2分钟不多于3分钟的时间（如果采用自动两箱设备，可以少于30秒，而且不必在室温下放置）。然后将产品放入温度已升至55℃的高温箱中，放置2小时后取出，在室温下放置不少于2分钟不多于3分钟的时间。
上述过程构成一个循环，产品实验时间为5个循环。
要求实验箱温度能够在放入产品后的12分钟内恢复至设定温度。低温偏差范围为±3℃，高温偏差范围为±2℃。
试验结束，产品在实验室环境条件下，恢复至温度稳定后，电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.6 湿热试验
按GB/T 2423.4的规定进行。试验时间为2个循环。
7.6.1 试验准备阶段
将产品放入相对湿度为45%～75%的实验箱中，调节箱内的温度为25±3℃，并保持此值。直至产品温度达到稳定，然后在一小时内，将箱内相对湿度提高到95%～100%。
7.6.2 实验过程
使工作空间内的温度在24小时内如下变化：
a)升温阶段：在3小时±30分钟之内，将实验箱内温度均匀连续升至40℃，除最后15分钟内相对湿度可以低于95%外，其它时间相对湿度都应不低于95%。
b)高温高湿恒定阶段：将温度保持在40±2℃范围内，直至从升温阶段开始算起满12小时±30分钟为止，相对湿度均应为93%±3%。
c)降温阶段：在3～6小时内将温度从40±2℃降至25±3℃。在此期间相对湿度除最初15分钟不低于90%外，其余时间均应不低于95%。
d)低温高湿恒定阶段：温度保持在25±3℃，相对湿度不低于95%，直至满24小时。
上述过程构成一个循环。本项实验要求两个循环。
实验结束，产品在实验室环境条件下，恢复至温度稳定后，电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，且各结合面都无渗漏现象；ECU应满足6.3的各项功能。
7.7 耐久性试验
ABS应进行计算机仿真全功能耐久性试验，也可直接装车进行耐久性试验。
将ABS安装于计算机全功能仿真试验台上，运行耐久性试验程序，进行耐久性试验。或随同整部产品一同做整车耐久性实验，根据主机厂相关的标准进行试验。
耐久性试验方法:
试验序号
1
2
3
4
5
6
7
初速km/h
20
20
60
60
120
120
0
附着系数
0.8
0.2
0.8
0.2
0.8
0.2
0
试验次数
2
2
2
2
1
1
30
制动类型
ABS
ABS
ABS
ABS
ABS
ABS
常规
a)常温耐久性试验：室温下参照上表进行循环试验，完成1～7为一个循环，试验循环次数为2700个循环，总计ABS动作次数为27000次，制动行程次数为108000次。
b)高温耐久性试验：＋80℃高温下参照上表进行循环试验，完成1～7为一个循环，试验循环次数为900个循环，总计ABS动作次数为9000次，制动行程次数为36000次。
c)低温耐久性试验：－30℃低温下参照上表进行循环试验，完成1～7为一个循环，试验循环次数为900个循环，总计ABS动作次数为9000次，制动行程次数为36000次。
d)振动耐久性试验：在33Hz定频振动下参照上表进行循环试验，完成1～7为一个循环，试验循环次数为900个循环，总计ABS动作次数为9000次，制动行程次数为36000次。
累计完成ABS动作次数为54000次，制动行程次数为216000次。在每次上表序号1-6的试验过程中，控制单元应能正常进行ABS调节，上表序号7的试验中，控制单元应不做ABS调节。各项试验完成后电磁阀应满足5.2.1、5.2.2和5.2.4的各项功能，电磁阀的各结合部位无渗漏、变形等现象；ECU应满足6.3的各项功能。
各种试验项目的对照如表2所示：
8．标志、包装、运输、贮存
8.1标志的位置、尺寸和方法按产品图样规定。
8.2产品的包装应符合JB2759.
8.2.1 产品应有专用的包装箱；
8.2.2 包装箱应牢固、安全、可靠；
8.2.3 每批产品出厂应随产品附带产品的出厂合格证明或根据双方商定的质量文件；
8.2.4 产品包装箱应标明：
制造厂厂名和商标；
产品的名称、数量及型号；
产品的编号及出厂年月；
8.3运输和贮存
产品在运输过程中应有防潮、防雨措施；
产品应贮存在通风、干燥和无腐蚀性介质的环境中。

表2
试 验 项 目
试 验 类 型
功 能 试 验
形 式 试 验
外密封试验d项
●
●
常规性能试验
●
●
低温试验

●
高温试验

●
交变湿热试验

●
温度变化试验

●
振动试验

●
盐雾试验

●
耐久性试验

●

编制
秦志勇
校对

审核

批准

第9页
日期
05.07.20
日期

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