运输管理基础知识.ppt

第一章第一章 运输管理基础知识运输管理基础知识n 学习目标n 主要内容n 重点内容网络图1 1学习目标学习目标n n1.了解运输市场、运输方式、运输企业的基本知识；n n2.理解运输的作用；n n3.掌握运输合理化要素和不合理运输的表现形式返回返回1.1.具有初步应用运输合理化理论提高运输效率；具有初步应用运输合理化理论提高运输效率；2.2.具有初步的具有初步的物流组织结构设计能力物流组织结构设计能力。2 2主要内容主要内容第一节 运输市场第二节 运输方式第三节 运输合理化 返回返回3 3第一节第一节 运输市场运输市场 n n本节点睛 n n课堂讲授n n课堂讨论 n n单元小结 n n思考与训练返回返回 4 4 作为企业“第三利润源”的物流，完成其改变“物”的空间位置功能的主要手段是运输。运输市场是运输生产者和需求者进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。返回返回5 5运输的功能 在物流管理过程中，运输主要提供两大功能：物品移动和短时储存。短时储存短时储存物品移动物品移动6 6n n 物品移动：物品移动：无论是原材料、零部件、装配件、无论是原材料、零部件、装配件、在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程在制品、半成品，还是产成品，不管是在制造过程中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都中被移到下一阶段，还是移动到终端顾客，运输都是必不可少的。是必不可少的。123运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到指定地点。将物品转移到指定地点。运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。运输的主要功能有空间效用和时间效用两个方面。运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产运输的主要职能就是以最少的时间将货物从原产地转移到目的地，完成产品的运输任务。地转移到目的地，完成产品的运输任务。运输的功能7 7n n短时储存：就是将运输工具(车辆、船舶、飞机、管道等)作为临时的储存设施。使用该功能时，需要综合其适用条件和成本因素。8 8n n 自自自自19881988年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国年中国开始建设高速公路以来，中国高速公路建设快速发展。高速公路建设快速发展。高速公路建设快速发展。高速公路建设快速发展。2001200120012001年底达到年底达到年底达到年底达到1.91.91.91.9万公里，万公里，万公里，万公里，到到到到2009200920092009年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达年底，中国高速公路的通车总里程达6.56.56.56.5万万万万公里。公里。公里。公里。目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，目前，美国拥有约万公里高速公路，居世界第一。居世界第一。居世界第一。居世界第一。n n 按照中国按照中国按照中国按照中国2005200520052005年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，年公布的高速公路网发展规划，到到到到2020202020202020年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中年，基本建成国家高速公路网，届时，中国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达国高速公路通车总里程将达10101010万公里。新路网由万公里。新路网由万公里。新路网由万公里。新路网由7 7 7 7条首都放射线、条首都放射线、条首都放射线、条首都放射线、9 9 9 9条南北纵向线和条南北纵向线和条南北纵向线和条南北纵向线和18181818条东西横向线条东西横向线条东西横向线条东西横向线组成，简称为组成，简称为组成，简称为组成，简称为“7918791879187918网网网网”。9 9n n 20092009年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨年全国铁路共完成新线铺轨54615461公里、复线公里、复线公里、复线公里、复线铺轨铺轨铺轨铺轨40634063公里公里公里公里;投产新线投产新线投产新线投产新线55575557公里公里公里公里,其中客运专线其中客运专线其中客运专线其中客运专线23192319公里公里公里公里;投产复线投产复线投产复线投产复线41294129公里、电气化铁路公里、电气化铁路公里、电气化铁路公里、电气化铁路84488448公里。公里。公里。公里。20092009年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多年是我国铁路历史上投资规模最大、投产最多的一年。全年完成基本建设投资的一年。全年完成基本建设投资的一年。全年完成基本建设投资的一年。全年完成基本建设投资60006000亿元亿元亿元亿元,比上一年增加比上一年增加比上一年增加比上一年增加26502650亿元亿元亿元亿元,增长增长增长增长79%,79%,超过超过超过超过“九五九五九五九五”和和和和“十五十五十五十五”铁路建设铁路建设铁路建设铁路建设投资总和投资总和投资总和投资总和,为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用为拉动内需、促进经济增长发挥了重要作用 n n 按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到按照目前的施工建设速度，到20122012年，中国铁路营年，中国铁路营年，中国铁路营年，中国铁路营业里程将达到业里程将达到业里程将达到业里程将达到1111万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到万公里，电气化率、复线率将达到5050。高速铁路里程达到高速铁路里程达到高速铁路里程达到高速铁路里程达到1 13 3万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为万公里，中国各大城市将以北京为中心形成中心形成中心形成中心形成1 1小时至小时至小时至小时至8 8小时交通圈。小时交通圈。小时交通圈。小时交通圈。“高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国高速铁路将覆盖全国9090以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及以上人口，连接所有省会及5050万人口以上的大城市。万人口以上的大城市。万人口以上的大城市。万人口以上的大城市。”1010n n 全世界收费公路全世界收费公路全世界收费公路全世界收费公路1414万公里，其中万公里，其中万公里，其中万公里，其中1010万公里在中万公里在中万公里在中万公里在中国，占全世界国，占全世界国，占全世界国，占全世界70%70%。n n 如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥如今我国公路货运的主要成本，一是超高的过桥过路费过路费;二是交警、路政人员的乱罚款二是交警、路政人员的乱罚款;三是高昂的三是高昂的柴、汽油费。这柴、汽油费。这“两高一乱两高一乱”使得我国物流成本大使得我国物流成本大大高于其他国家。大高于其他国家。n n 据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产据统计，目前我国社会物流总成本占国内生产总值的总值的18%18%，运输费用占国内生产总值，运输费用占国内生产总值90%90%以上，以上，分别高出发达国家分别高出发达国家80%80%和和50%50%。中国各种过路过。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的桥费已高达运输企业成本的1/31/3，车辆通行费占人，车辆通行费占人均均GDPGDP比例超过比例超过2%2%，居世界首位。，居世界首位。n n 在经济发展的整个过程中，如果面向市场的终在经济发展的整个过程中，如果面向市场的终端生产环节利润过低、而中间或基础环节利润过高端生产环节利润过低、而中间或基础环节利润过高的话，对经济特别是实体经济的发展将是致命打击。的话，对经济特别是实体经济的发展将是致命打击。n n 1111n n山西“天罗地网”式收费站标识图 1212课堂讲授课堂讲授一、运输需求与运输供给分运输需求与运输供给分析析二、运输需求与运输供给弹运输需求与运输供给弹性性三、运输市场的特征与分类运输市场的特征与分类返回返回1313一、一、运输需求与运输供给分析运输需求与运输供给分析1.狭义和广义的运输市场。2.运输需求的特征。3.影响运输需求的主要因素。4.运输供给的特征。5.影响运输能力供给的主要因素。下一页下一页1414n n狭义运输市场：是运输承运人提供运输工具和运输服务，来满足旅客和货主对运输的需要的交易活动场所。n n广义运输市场：是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。1515图1-3 运输需求的特征1、运输需求的特征运输需求的派生性。市场需求有独立需求与派生需求 个别需求的异质性 总体需求的规律性 16162、影响运输需求的主要因素17173、运输供给的特征 运输供给是指运输市场上运输服务的供给者在不同的运输条件下所需提供的运输服务的数量。18184、影响运输能力供给的主要因素军事需要国家经济发展状况运输工具造价与科技发展政策的倾斜方向军事需要影响运输能力供给的主要因素1919运输市场的运输市场的参与者参与者n n 1、运输的供给者n n 2、运输的需求者n n 3、运输中介者n n 4、政府2020运输市场的参与者 运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商 往往采取规章制度、政策促进、拥有承运人等形式 公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准 21211.运输需求弹性 2.运输供给弹性 二、运输需求与运输供给弹运输需求与运输供给弹性性下一页下一页2222一、运输需求函数一、运输需求函数（二）（二）运输需求曲线运输需求曲线：是假定运价以外的各：是假定运价以外的各种因素保持不变的情况下，运输需求量变化种因素保持不变的情况下，运输需求量变化与运价变化之间关系的曲线。与运价变化之间关系的曲线。需求曲线是一条自左向需求曲线是一条自左向右向下倾斜的曲线（斜率右向下倾斜的曲线（斜率为负）。为负）。运运价价需求量（运量）需求量（运量）PQDD2323二、运输需求的变动二、运输需求的变动（一）（一）（一）（一）运输需求量的变动运输需求量的变动运输需求量的变动运输需求量的变动运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变运价以外的其它因素都保持不变的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：的情况下，运价的变化引起的需求量的变化：需求函数简化为：需求函数简化为：需求函数简化为：需求函数简化为：QQD D=f(p)+C=f(p)+CD D 变化规律：变化规律：变化规律：变化规律：P P（价格）价格）价格）价格），QQ（需求）需求）需求）需求）；P P（价格价格价格价格），QQ（需求）需求）需求）需求）；运运价价需求量（运量）需求量（运量）P0 Q0 P1 P2 Q2 Q1 DD需求定理需求定理：影响需求的其它因素都不影响需求的其它因素都不变的情况下，需求量随价格变动而变变的情况下，需求量随价格变动而变动的规律，即：沿一条既定的动的规律，即：沿一条既定的D DD D曲线曲线进行移动，当价格下降时，需求量增进行移动，当价格下降时，需求量增加加；当价格上升时，需求量减少。当价格上升时，需求量减少。2424二、运输需求的变动二、运输需求的变动（二）（二）（二）（二）运输需求水平的变动运输需求水平的变动运输需求水平的变动运输需求水平的变动运价保持不变的情况下，由于其运价保持不变的情况下，由于其运价保持不变的情况下，由于其运价保持不变的情况下，由于其它因素的变动所引起的运输需求的变动它因素的变动所引起的运输需求的变动它因素的变动所引起的运输需求的变动它因素的变动所引起的运输需求的变动 变化规律变化规律变化规律变化规律：D D D D0 0 0 0 左移左移左移左移 D D D D1 1 1 1 ，需求需求需求需求；D D D D0 0 0 0 右移右移右移右移 D D D D2 2 2 2 ，需求需求需求需求；l l运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同运输需求量的变动与运输需求水平的变动概念不同 运运价价需求量（运量）需求量（运量）P0 Q0 Q2 Q1 D0D1 D2 需求水平的变化是整个需求曲线在面需求水平的变化是整个需求曲线在面上的移动。上的移动。例如，经济水平提高，或人均国民例如，经济水平提高，或人均国民收入增加了，或人口的数量增加了，收入增加了，或人口的数量增加了，当运价仍为当运价仍为P0时，客运需求则由时，客运需求则由Q0增加到增加到Q2，意味着整个需求曲线由意味着整个需求曲线由D0移到移到D2的位置。的位置。2525三、运输需求弹性三、运输需求弹性n n弹性弹性弹性弹性是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的是指作为因变量的经济变量的相对变化与作为自变量的经济变量之间的相对变化之比值。经济变量之间的相对变化之比值。经济变量之间的相对变化之比值。经济变量之间的相对变化之比值。n n运输需求弹性运输需求弹性运输需求弹性运输需求弹性：运输需求量变动率与影响因素变动率之比：运输需求量变动率与影响因素变动率之比：运输需求量变动率与影响因素变动率之比：运输需求量变动率与影响因素变动率之比（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相（影响运输需求量变动的因素每变化百分之一，运输需求相应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素应地变化百分之几）。用来说明运输需求量对某一影响因素变化的反应程度或敏感程度。公式：变化的反应程度或敏感程度。公式：变化的反应程度或敏感程度。公式：变化的反应程度或敏感程度。公式：Ed运输需求弹性，运输需求弹性，Q运输需求量，运输需求量，Z影响运输需求量的特定因素。影响运输需求量的特定因素。2626运输需求对运价的反应程度。运输需求对运价的反应程度。运输需求对运价的反应程度。运输需求对运价的反应程度。不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别：不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别：不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别：不同状态的运输市场，价格弹性有很大差别：在在在在运运运运力力力力紧紧紧紧张张张张的的的的运运运运输输输输方方方方式式式式中中中中，在在在在繁繁繁繁忙忙忙忙的的的的运运运运输输输输线线线线路路路路和和和和方方方方向向向向上上上上，运运运运输输输输市市市市场场场场处处处处于于于于卖卖卖卖方方方方市市市市场场场场状状状状态态态态时时时时，运运运运价价价价弹弹弹弹性性性性明明明明显显显显较较较较小小小小，运运运运价价价价的的的的变变变变动动动动，即即即即使使使使是是是是大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求；大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求；大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求；大幅度涨价也难以压缩庞大的运输需求；而而而而运运运运力力力力富富富富裕裕裕裕的的的的运运运运输输输输方方方方式式式式、运运运运输输输输线线线线路路路路和和和和方方方方向向向向，运运运运输输输输市市市市场场场场处处处处于于于于买买买买方方方方市市市市场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。场状态，运输需求对运价的变动则反应敏感，运价弹性大。运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性2727n n E 1，采取降价来提高企业经济效益；n n E 1，采取提价来提高企业经济效益；n n E 1，采取提价与降价的方法都不影响企业的经济效益。2828运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。货运需求与客运需求的价格弹性有明显的差别。客运需求客运需求客运需求客运需求的价格弹性主要与人们的收入水平有关；的价格弹性主要与人们的收入水平有关；的价格弹性主要与人们的收入水平有关；的价格弹性主要与人们的收入水平有关；货运需求货运需求货运需求货运需求的价格弹性与多种因素有关：的价格弹性与多种因素有关：的价格弹性与多种因素有关：的价格弹性与多种因素有关：（1 1 1 1）与货物本身的价值有关。）与货物本身的价值有关。）与货物本身的价值有关。）与货物本身的价值有关。低低低低值值值值货货货货对对对对运运运运价价价价的的的的负负负负担担担担能能能能力力力力较较较较差差差差，对对对对运运运运价价价价变变变变动动动动的的的的反反反反应应应应程程程程度度度度较较较较强强强强，因因因因而而而而价价价价格格格格弹弹弹弹性性性性大大大大；高高高高值值值值货货货货对对对对运运运运价价价价的的的的负负负负担担担担能能能能力力力力强强强强，对对对对运运运运价价价价变变变变动动动动的的的的反反反反映映映映程程程程度度度度弱弱弱弱，价价价价格格格格弹性小弹性小弹性小弹性小。2929运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性（2 2 2 2）同货物的物理、化学性质有关。）同货物的物理、化学性质有关。）同货物的物理、化学性质有关。）同货物的物理、化学性质有关。不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时不宜久存的鲜活易腐货物，价格弹性小；相反，可较长时间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货间储存、不急于上市的散货、杂货等，相对于鲜活易腐货物则价格弹性大。物则价格弹性大。物则价格弹性大。物则价格弹性大。（3 3 3 3）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。）与货物的集中、分散程度及批量大小有关。在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，在能源基地、重工业生产基地存在着相当大的货运需求量，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，一经形成，主要受生产规模制约，而对运价反应程度弱，运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映运价弹性小。而批量较少而又分散的零担货物对运价反映程度强，价格弹性大。程度强，价格弹性大。程度强，价格弹性大。程度强，价格弹性大。3030n n影响因素：影响因素：运输需求替代性强弱：运输需求替代性强弱：替代性越强替代性越强，价格弹性系数，价格弹性系数越大越大；货物种类：货物种类：高价值货物高价值货物的价格弹性的价格弹性小小，低价值货物低价值货物的价格弹性的价格弹性大大；旅客种类：旅客种类：生活性旅客生活性旅客的价格弹性的价格弹性大大，工作性旅客工作性旅客的价格弹性的价格弹性小小；运输需求的时效性：运输需求的时效性：时效性越强时效性越强，价格弹性系数，价格弹性系数越越小小；货物运输需求的季节性以及市场状况：货物运输需求的季节性以及市场状况：季节性越强季节性越强，价格弹性系数价格弹性系数越小越小。31312.运输供给弹性 运输供给的表示方法与运输需求相同，也可用供给表、供给函数及供给曲线来表示。运输供给曲线是一条由左下方向右上方延伸的平滑曲线，线上任何一点表示着一定运价与一定运力供给量的关系。下一页下一页3232二、二、二、二、运输供给的变动运输供给的变动运输供给的变动运输供给的变动（一）（一）（一）（一）运输供给量运输供给量运输供给量运输供给量的变动的变动的变动的变动运价以外的其它因素都保持运价以外的其它因素都保持运价以外的其它因素都保持运价以外的其它因素都保持不变，运价的变化引起的不变，运价的变化引起的不变，运价的变化引起的不变，运价的变化引起的供给供给供给供给量的变化。量的变化。量的变化。量的变化。供给函数简化为：供给函数简化为：供给函数简化为：供给函数简化为：QQS S=f(p)+C=f(p)+CS S 变化规律：变化规律：变化规律：变化规律：P P（价格）价格）价格）价格），QQ（供给）供给）供给）供给）；P P（价格）价格）价格）价格），QQ（供给）供给）供给）供给）；供给定理供给定理：影响供给的其它因素：影响供给的其它因素都不变的情况下，供给量随价格变动都不变的情况下，供给量随价格变动而变动的规律，即：价格上升，供给而变动的规律，即：价格上升，供给量增加；价格下降，供给量减少。量增加；价格下降，供给量减少。运运价价供给量（运量）供给量（运量）P0 Q0 P1 P2 Q2 Q1 S3333二、二、运输供给的变动运输供给的变动（二）（二）（二）（二）运输供给水平运输供给水平运输供给水平运输供给水平的变动的变动的变动的变动运价保持不变的运价保持不变的运价保持不变的运价保持不变的情况下，由于非价格因素的变动所引起的运输情况下，由于非价格因素的变动所引起的运输情况下，由于非价格因素的变动所引起的运输情况下，由于非价格因素的变动所引起的运输供给的变动供给的变动供给的变动供给的变动 。运运价价供给量（运量）供给量（运量）P0 Q0 Q2 Q1 S1S2 S0 变化规律：变化规律：S0 左移左移 S1 ，供给供给；S0 右移右移 S2 ，供给供给；3434供需均衡的形成供需均衡的形成qq供供供供求求求求均均均均衡衡衡衡：是是是是指指指指需需需需求求求求与与与与供供供供给给给给两两两两种种种种相相相相反反反反的的的的力力力力量量量量在在在在市市市市场场场场上上上上达达达达到到到到均均均均衡衡衡衡（相相相相对对对对稳稳稳稳定定定定）时时时时的的的的状状状状态态态态，这这这这时时时时，供供供供需需需需曲曲曲曲线线线线的的的的交交交交点点点点所所所所对对对对应应应应的的的的运运运运量量量量就就就就是是是是均均均均衡衡衡衡运运运运量量量量，所所所所对对对对应应应应的的的的价价价价格就是均衡运价。格就是均衡运价。格就是均衡运价。格就是均衡运价。运运价价供给量（运量）供给量（运量）PQSDK3535一、供需均衡的形成一、供需均衡的形成qq当当当当实实实实际际际际运运运运价价价价偏偏偏偏离离离离了了了了均均均均衡衡衡衡运运运运价价价价，供供供供求求求求关关关关系系系系的的的的作作作作用用用用就就就就会会会会推推推推动实际价格向着均衡价格移动。动实际价格向着均衡价格移动。动实际价格向着均衡价格移动。动实际价格向着均衡价格移动。实际价格实际价格P P1 1均衡价格均衡价格P P，则供给则供给 QQ2 2 需求需求 Q Q1 1 ，导致价格下降，实导致价格下降，实际价格际价格P P1 1 均衡运价均衡运价P P。实际价格实际价格P P1 1均衡价格均衡价格P P，则需则需求求 QQ1 1供给供给 QQ2 2 ，导致价格上升，导致价格上升，实际价格实际价格P P1 1 均衡运价均衡运价P P。3636买方市场买方市场 指买卖双方的力量对比中由买方占指买卖双方的力量对比中由买方占指买卖双方的力量对比中由买方占指买卖双方的力量对比中由买方占主导地位主导地位主导地位主导地位的市场。的市场。的市场。的市场。买方市场状态下，运输供给大于需求，买方市场状态下，运输供给大于需求，买方市场状态下，运输供给大于需求，买方市场状态下，运输供给大于需求，买方买方买方买方掌握着掌握着掌握着掌握着市场的市场的市场的市场的主动权主动权主动权主动权，成为市场运行的，成为市场运行的，成为市场运行的，成为市场运行的主导力量主导力量主导力量主导力量。运价呈。运价呈。运价呈。运价呈下跌的趋势，货主或旅客有很大的回旋余地，有选下跌的趋势，货主或旅客有很大的回旋余地，有选下跌的趋势，货主或旅客有很大的回旋余地，有选下跌的趋势，货主或旅客有很大的回旋余地，有选择多种不同运输服务的自由；而运输企业则因运价择多种不同运输服务的自由；而运输企业则因运价择多种不同运输服务的自由；而运输企业则因运价择多种不同运输服务的自由；而运输企业则因运价下跌，都想尽快为自己寻找销路，彼此之间进行激下跌，都想尽快为自己寻找销路，彼此之间进行激下跌，都想尽快为自己寻找销路，彼此之间进行激下跌，都想尽快为自己寻找销路，彼此之间进行激烈的竞争。烈的竞争。烈的竞争。烈的竞争。造成买方市场的基本原因是造成买方市场的基本原因是造成买方市场的基本原因是造成买方市场的基本原因是供给超过需求供给超过需求供给超过需求供给超过需求。3737卖方市场卖方市场 买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。买卖双方的力量对比中由卖方占主导地位的市场。卖方市场状态下，运输供给小于运输需求，卖方市场状态下，运输供给小于运输需求，卖方市场状态下，运输供给小于运输需求，卖方市场状态下，运输供给小于运输需求，卖方卖方卖方卖方掌握着市掌握着市掌握着市掌握着市场的场的场的场的主动权主动权主动权主动权，成为市场运行的，成为市场运行的，成为市场运行的，成为市场运行的主导力量主导力量主导力量主导力量。价格呈上升趋势，。价格呈上升趋势，。价格呈上升趋势，。价格呈上升趋势，卖者的回旋余地很大，可以待价而沽，而买者则处于被动卖者的回旋余地很大，可以待价而沽，而买者则处于被动卖者的回旋余地很大，可以待价而沽，而买者则处于被动卖者的回旋余地很大，可以待价而沽，而买者则处于被动地位，甚至不惜出高价去购买运输服务。地位，甚至不惜出高价去购买运输服务。地位，甚至不惜出高价去购买运输服务。地位，甚至不惜出高价去购买运输服务。卖方市场状态下，运输业者容易出现不良经济行为，如安卖方市场状态下，运输业者容易出现不良经济行为，如安卖方市场状态下，运输业者容易出现不良经济行为，如安卖方市场状态下，运输业者容易出现不良经济行为，如安于现状，不思进取，缺乏竞争意识；偏重于外延式扩大再于现状，不思进取，缺乏竞争意识；偏重于外延式扩大再于现状，不思进取，缺乏竞争意识；偏重于外延式扩大再于现状，不思进取，缺乏竞争意识；偏重于外延式扩大再生产，忽视技术进步，服务质量低劣，借机利用外部成本生产，忽视技术进步，服务质量低劣，借机利用外部成本生产，忽视技术进步，服务质量低劣，借机利用外部成本生产，忽视技术进步，服务质量低劣，借机利用外部成本牟取利益等，因而这种市场状态结构对运输业的发展和整牟取利益等，因而这种市场状态结构对运输业的发展和整牟取利益等，因而这种市场状态结构对运输业的发展和整牟取利益等，因而这种市场状态结构对运输业的发展和整个国民经济的发展是不利的。个国民经济的发展是不利的。个国民经济的发展是不利的。个国民经济的发展是不利的。3838均势市场均势市场 买卖双方的力量对比旗鼓相当、处于均势状态的市买卖双方的力量对比旗鼓相当、处于均势状态的市买卖双方的力量对比旗鼓相当、处于均势状态的市买卖双方的力量对比旗鼓相当、处于均势状态的市场。场。场。场。均势市场是一种比较完善的市场状态。运输供给与均势市场是一种比较完善的市场状态。运输供给与均势市场是一种比较完善的市场状态。运输供给与均势市场是一种比较完善的市场状态。运输供给与需求大体平衡，价格也相对平稳，双方均无明显优需求大体平衡，价格也相对平稳，双方均无明显优需求大体平衡，价格也相对平稳，双方均无明显优需求大体平衡，价格也相对平稳，双方均无明显优势和劣势，或有时买方稍有优势，或有时卖方稍有势和劣势，或有时买方稍有优势，或有时卖方稍有势和劣势，或有时买方稍有优势，或有时卖方稍有势和劣势，或有时买方稍有优势，或有时卖方稍有优势。优势。优势。优势。这种市场状态下，运输业的发展和国民经济的发展这种市场状态下，运输业的发展和国民经济的发展这种市场状态下，运输业的发展和国民经济的发展这种市场状态下，运输业的发展和国民经济的发展均处于平稳状态，因而是较为理想的市场结构。均处于平稳状态，因而是较为理想的市场结构。均处于平稳状态，因而是较为理想的市场结构。均处于平稳状态，因而是较为理想的市场结构。3939n n运输市场竞争类型完全竞争市场完全竞争市场(纯竞争性运输市场纯竞争性运输市场)运输完全垄断市场运输完全垄断市场(独占性运输市场独占性运输市场)运输垄断竞争市场运输垄断竞争市场(独占性竞争的运输市场独占性竞争的运输市场)运输寡头市场运输寡头市场(寡占性市场寡占性市场)4040n n1)1)完全竞争市场完全竞争市场(纯竞争性运输市场纯竞争性运输市场)应具备的条应具备的条件件 市场上存在着大量的买卖双方市场上存在着大量的买卖双方 市场上的商品具有同质性市场上的商品具有同质性 企业的进入或退出不存在限制企业的进入或退出不存在限制 市场中的任何主体都具备完全的信息和知识市场中的任何主体都具备完全的信息和知识 所有的参与者都是理性的所有的参与者都是理性的4141n n2)运输完全垄断市场完全垄断完全垄断n n完全垄断又称独家垄断，是指一种商品的产销量完完全垄断又称独家垄断，是指一种商品的产销量完全由一个厂商控制，不存在竞争的市场。全由一个厂商控制，不存在竞争的市场。完全垄断的形成条件完全垄断的形成条件n n法律限制法律限制n n自然垄断自然垄断n n昂贵的市场进入成本昂贵的市场进入成本n n地理位置或资源的垄断地理位置或资源的垄断4242n n3)运输垄断竞争市场运输市场中既存在竞争因素，又存在垄断因素运输市场中既存在竞争因素，又存在垄断因素n n垄断竞争市场特点产品的差异性产品的差异性具有众多的生产者参与市场竟争具有众多的生产者参与市场竟争市场的进入比较容易市场的进入比较容易不完全的市场信息不完全的市场信息4343n n4)4)运输寡头市场运输寡头市场 又称运输寡头垄断市场，是指在运输市场中只有极少数又称运输寡头垄断市场，是指在运输市场中只有极少数生产者占有绝对优势。生产者占有绝对优势。n n寡头竞争的优点寡头竞争的优点 规模经济促使产品成本低、规格丰富规模经济促使产品成本低、规格丰富 寡头的大规模竞争，有利于技术革新寡头的大规模竞争，有利于技术革新 有利于先进管理技术的推进使用有利于先进管理技术的推进使用n n寡头竞争的缺点寡头竞争的缺点 竞争不足，形成联合，产品价格过高竞争不足，形成联合，产品价格过高 使高成本企业有生存空间，不利于市场发展使高成本企业有生存空间，不利于市场发展4444三、运输市场的特征与分类 1运输市场属于第三产业 2运输市场的分类45451运输市场属于第三产业 运输市场具有第三产业服务性市场的特征，这些特征表现运输市场具有第三产业服务性市场的特征，这些特征表现如下：如下：（1 1）运输市场是一个典型的劳务市场。）运输市场是一个典型的劳务市场。（2 2）运输市场是劳动密集性市场。）运输市场是劳动密集性市场。（3 3）运输市场的区域性较强。）运输市场的区域性较强。（4 4）运输市场波动性较强。）运输市场波动性较强。（5 5）运输市场受到社会企事业单位自给自足运输力量的潜）运输市场受到社会企事业单位自给自足运输力量的潜在威胁。在威胁。4646企业所面临竞争的主要内容有：（1）运输方式的竞争。（2）价格的竞争。（3）服务质量的竞争。（4）运输质量的竞争。（5）宣传的竞争。47472运输市场的分类 （1）按行业划分：铁路运输市场 水路运输市场 公路运输市场 航空运输市场 管道运输市场 48482运输市场的分类 （2）按运输对象划分有：货运市场 客运市场 装卸搬运市场下一页下一页4949n n（3）按运输范围划分有：国内运输市场 铁路运输市场 江河运输市场 沿海运输市场 公路运输市场 国际运输市场 国际航海运输市场 国际航空运输市场 5050n n（4）按供求关系划分有：买方运输市场 卖方运输市场 n n（5）按运输需求的弹性划分有：富有弹性的运输市场 缺乏弹性的运输市场。返回5151n n讨论内容：如何理解运输市场是第三个利润源？举例说明上述内容。课堂讨论返回返回5252 介介绍绍了了运运输输与与其其他他物物流流环环节节的的关关系系，对对运运输输需需求求进进行行分分析析，分分析析其其主主要要影影响响因因素素。并并介介绍绍其其供供给给弹弹性性的的计计算算方方法法，最最后后说说明明了了运输市场的特征与分类。运输市场的特征与分类。返回返回5353思考与训练思考与训练n n 理解运输的需求、供给弹性计算方法。n n 掌握运输市场分类的内容。返回返回5454第二节第二节 运输方式运输方式 n n本节点睛n n课堂讲授n n课堂讨论 n n单元小结 n n思考与训练返回返回5555n n介绍市场上五种主要的运输方式及其优缺点。n n并引入一些特殊的运输方式。返回返回5656课堂讲授课堂讲授一、一、公路运输公路运输公路运输公路运输 二、二、铁路运输铁路运输铁路运输铁路运输 三、三、水路运输水路运输水路运输水路运输 四、四、航空运输航空运输 五、五、管道运输管道运输 六、六、其他运输分类其他运输分类 返回返回5757一、公路运输一、公路运输 n n公路运输主要是指使用各种车辆，包括汽车、人力车、畜力车等运输工具在公路上进行客货运输的方式。n n经济半径约为200 km n n优点：速度较快，灵活性强速度较快，灵活性强 公路建设的投资较低，建设周期相对较短公路建设的投资较低，建设周期相对较短 对运输设施的要求不高对运输设施的要求不高返回5858二、铁路运输 n n铁路运输是指使用铁路列车运送客货的一种运输方式 n n承担的运输距离较长，货运量较大。n n优点 速度快速度快 基本不受自然条件的限制，能够在绝大多数气候基本不受自然条件的限制，能够在绝大多数气候条件下正常运行条件下正常运行 运载量大运载量大 返回5959三、水路运输 n n水路运输是指使用船舶在通航水道进行客货运输的运输方式。n n运量大，成本低，干线运输中的主要运力 n n缺点 只能在有水道的地方以及沿海加以利用只能在有水道的地方以及沿海加以利用 水路运输的运输速度较慢水路运输的运输速度较慢 水路运输受季节、气候的影响较大水路运输受季节、气候的影响较大 返回6060四、航空运输 n n航空运输是指使用各种航空器进行客货运输的运输形式，目前使用的最主要的航空器是飞机。n n优点：运输速度快，效率高（目前的航空技术可以在24小时内到达世界上任何地方）不受各种地形的限制 返回6161五、管道运输 n n管道运输是指利用管道输送气体、液体的一种运输方式。n n机理是运输物品在管道内顺着压力方向不断流动，以实现